Описание цепи/системы
Когда переключатель размагничивания заднего окна активирован, панель управления радио / ОВКВ посылает последовательное сообщение данных в модуль управления ОВКВ с просьбой активировать задний размагничиватель. Модуль управления ОВКВ реагирует, возбуждая заднее реле размагничивания, подавая напряжение на цепь управления задним реле размагничивания. Когда катушка заднего реле размагничивания возбуждена, переключающие контакты заднего реле размагничивания замыкаются, позволяя напряжению аккумуляторной батареи течь из задней сети через замкнутые переключающие контакты размагничивания и выводят переключаемое заднее окно.
Двигатели стеклоподъемников передней двери взаимодействуют с модулем двери водителя (DDM) и модулем двери пассажира (PDM) через последовательные данные. Двигатели содержат логический модуль, который должен быть нормализован или запрограммирован каждый раз, когда двигатель окна обслуживается для обеспечения надлежащей работы и связи между дверными модулями и двигателями окна.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует команду окна ВВЕРХ / ВНИЗ от модуля дверей водителя (DDM). При получении команды заднего окна ВВЕРХ или ВНИЗ, BCM посылает сигнал на соответствующий переключатель заднего окна. Переключатели заднего окна непрерывно контролируют сигнальные цепи вверх и вниз, если функция не задана, напряжение сигнала находится примерно на напряжении B +. Если задана функция ВВЕРХ или ВНИЗ, напряжение сигнала BCM падает примерно на 5 вольт, а затем соответствующее переключение заднего окна.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует команду блокировки окна от модуля дверей водителя (DDM). Когда разрешено срабатывание переключателя заднего окна, напряжение сигнала BCM падает примерно на 5 вольт к переключателям заднего окна, позволяя нормальную работу окна от задних переключателей. Если включена функция блокировки заднего окна, напряжение сигнала BCM находится на напряжении B +, которое отключает переключатели заднего окна, и задние окна будут работать только тогда, когда BCM получает команду от управляющего устройства водителя.
При нажатии задней кнопки размагничивания напряжение подается на катушку реле модулем управления ОВКВ, который также освещает индикатор размагничивания заднего окна. На переключаемый вход реле постоянно подается напряжение В + и катушка реле всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению батареи от переключаемого реле входа через переключающие контакты и выводить переключаемый реле выход на размагничиватель заднего окна.
Передние и задние стеклоподъемники управляются модулем двери водителя (DDM) и модулем двери переднего пассажира (PDM). DDM и PDM каждый содержит переключатели окна питания, которые интегрированы в модуль. DDM содержит главные переключатели окна питания, которые управляют всеми операциями окна питания. Переключатель окна питания, содержащийся в PDM, управляет только работой окна переднего пассажира.
При срабатывании переключателя стеклоподъемника водителя в нужное положение DDM изучает запрос и проверяет наличие сообщений от других модулей управления ТС, запрещающих движение окна. Если запрещающих сообщений не поступило, DDM передаст последовательное сообщение данных на двигатель стеклоподъемника двери водителя для перемещения окна в нужное положение.
Когда DDM получает запрос на управление правосторонними пассажирскими окнами от главного коммутатора, в PDM отправляется последовательное сообщение данных. PDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, PDM отправит последовательное сообщение данных соответствующему оконному двигателю, чтобы переместить окно в соответствии с запросом.
Когда DDM получает запрос на управление задним окном от главного переключателя, в BCM посылается последовательное сообщение данных. BCM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, BCM отправит последовательное сообщение данных на соответствующий переключатель заднего окна, который будет командовать двигателем окна по запросу.
Управление окном питания
Двери водителя и переднего пассажира оснащены двигателями стеклоподъемника, который содержит свой собственный модуль. Каждый двигатель стеклоподъемника постоянно получает горячее напряжение питания аккумулятора и постоянный источник заземления. Когда правый переключатель переднего пассажирского окна на DDS активирован в верхнее или нижнее положение, DDM интерпретирует сигнал и отправляет сообщение последовательных данных GMLAN в PDM. После получения сообщения PDM отправит сигнал в модуль двигателя стеклоподъемника переднего пассажира на GMLIN.
DDM взаимодействует через последовательную цепь данных GMLAN с модулем управления кузовом (BCM) для управления функциями заднего окна от переключателя главного окна водителя. BCM жестко соединен с каждым переключателем заднего окна с помощью цепей для окна вверх, окна вниз и цепи включения. Переключатели заднего окна содержат внутреннюю логику, которая при подаче напряжения от BCM по цепи включения будет управлять соответствующим окном в направлении, указанном в команде.
На задние переключатели стеклоподъемника подается напряжение аккумуляторной батареи от отдельных правых и левых предохранителей Wndw, расположенных в заднем блоке предохранителей. При срабатывании заднего переключателя стеклоподъемника в положение ВНИЗ напряжение подается на цепь опускания электродвигателя, а цепь поднятия электродвигателя служит в качестве пути к земле. Двигатель стеклоподъемника будет двигаться в направлении вниз до тех пор, пока переключатель не освободится или окно полностью не откроется. При срабатывании переключателя стеклоподъемника в положение ВВЕРХ напряжение подается на цепь поднятия электродвигателя, а цепь опускания электродвигателя служит в качестве пути к земле. G200 G201
Окно Express Вверх и Вниз Операция
Функция Express позволяет полностью открывать или закрывать окна, мгновенно нажимая переключатель окна на второй фиксатор положения вверх или вниз. Из-за соображений безопасности с функцией Express Up, система предназначена для обнаружения объектов, которые попали между оконным стеклом и оконной рамой, и изменения направления окна на обратное. Это включает в себя использование датчиков положения оконного двигателя в каждом двигателе, которые определяют положение окна.
Когда оконный переключатель активируется в положение " вверх " или " вниз ", дверной модуль, связанный с переключателем стеклоподъемника, сначала получит сигнал " вверх " или " вниз ", а затем будет получен экспресс-сигнал. Затем дверной модуль отправит сигнал по цепи последовательных данных GMLIN на соответствующий двигатель стеклоподъемника. Это сообщит модулю стеклоподъемника, что была запрошена экспресс-функция. Модуль стеклоподъемника затем подаст напряжение аккумулятора и заземит на двигатель, чтобы перевести окно в положение " вверх " вниз " или ".
Работа системы обогрева стекла заднего окна
Блок управления Нвкв управляет задним индикаторным реле реле ДЕФОГ2, расположенным в блоке предохранителей под капотом. Блок управления обогрев стекла заднего окна расположен на панели управления радио / ОВКВ в центре приборной панели. Когда переключатель дефогггера заднего окна включен, панель управления радио / ОВКВ передает сообщение с последовательными данными в блок управления Нвкв с запросом на включение заднего дефоггра. Блок управления ОВКВ К отвечает подачей напряжения на задний Дефогг через реле заземления. G104 G401 G402
Когда вы запускаете двигатель и активируете переключатель размагничивания заднего окна, цикл размагничивания длится 15 минут. Дальнейшая операция приведет к 7,5 минутным циклам размагничивания. Цикл размагничивания заднего окна сбрасывается до 15 минут, когда зажигание циклически переключается из выключенного состояния во включенное.
Задний стеклоподъемник не выйдет из строя, если скорость автомобиля выше 50 миль/ч (80 км/ч).
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на кузове с помощью клея, который приклеивает окно к кузову, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью клея требует полной замены клеевого валика и известна как метод полного вырезания. Все стационарные окна должны использовать клеевые системы, которые соответствуют спецификации Gm 3651G
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
Использовать клеевые системы, соответствующие техническим условиям GM 3651G.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.