Сотовая система, развлекательная система и система навигации.: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы больше 9,5 вольт и меньше 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Навигационный радиоблок принимает ответное сообщение о неправильном состоянии от узла навигационного дисплея.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Никаких действий не предпринимается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда навигационный радиоблок принимает надлежащее ответное сообщение от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Радиостанция получает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ или застревание кнопки на узле радиоуправления.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радиоблок находится в положении ON или ACCY
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Модуль обнаруживает перегрев или неисправность датчика.

Функциональность модуля приостановлена.

1. Текущее значение расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда температура модуля возвращается к допустимому уровню.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Расширенное использование очень высокой громкости, особенно в условиях теплой погоды, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в аудиоусилителе. В этих условиях для этого расшифровка кода ошибки может быть нормальным установить, чтобы предотвратить постоянное повреждение схемы усилителя, и ремонт не должен предприниматься.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы Х1 и Х2 у усилителя.
2. Радио ВКЛ., тест на напряжение менее 1 вольта между соответствующей сигнальной клеммой Выход 1 xwange + выходной сигнал 2 xwange + выходной сигнал переднего динамика (+) - клемма 4 X2 Выход левого переднего динамика (-) - клемма 5 X2 Выход правого переднего динамика (+) - клемма 7 X2 Выход правого переднего динамика (-) 6 X2 Выход левого заднего динамика (-) - клемма 8 X2 Выход левого заднего динамика (-)
3. Радио ВКЛ., тест на напряжение более 1 Ом Вывод передней панели 1 Разъем задней панели 2 Разъем задней панели 1 Разъем передней панели 2 Разъем задней панели 2 Разъем передней панели xooter Разъем динамика (+) - Разъем 4 X2 Левый разъем передней панели Xooter Разъем динамика (-) - Разъем передней панели 1 Разъем передней панели - Разъем передней панели 2 Разъем передней панели xooter Разъем динамика (+) - Разъем задней панели 16 X2 Разъем задней панели (-)
4. Если все цепи тестируются нормально, повторно подключите все разъемы жгута на усилителе.
5. Включение зажигания, включение радио, отключение соответствующего динамика.
6. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между клеммами сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель.
7. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените соответствующий динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиал цифровой радиоантенны от рации. Подключите EL-48028 к рации и поместите на крышу автомобиля. См. " Специальные инструменты ".
2. Зажигание включено, радио настроено на канал Xm 1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B125C не установлен как текущий, и прием Xm улучшен. Если расшифровка кода ошибки B125C установлен как текущий или прием не улучшен, замените радио.
3. Зажигание выключено, повторно подключите коаксиальный кабель антенны к радиостанции. Отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифровой радиоантенны.
4. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если меньше указанного диапазона, испытайте коаксиальный кабель антенны на разомкнутое / высокое сопротивление. Если больше указанного диапазона, испытайте коаксиальный кабель антенны на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы навигационный радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.

1. Навигационный радиоблок обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала дистанционного включения развлекательных программ.
2. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более чем 250 мс.

Модуль дисплея, исполнительный механизм модуля дисплея, антенный модуль и усилитель звука (Uqa) могут выйти из строя.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть сохранено как расшифровка кода ошибки предыстории, не влияя на работу навигационного радио.
2. Если сохраняется только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте навигационный радиоблок.

1. Зажигание выключено, отсоедините один из разъемов, перечисленных ниже, при неработающем модуле / компоненте: Антенный модуль Radio / Кондиционирование дисплей X1 Radio / Кондиционирование дисплей X2 Аудио усилитель X3 (только Uqa)
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания, указанной ниже, и землей. Антенный модуль - клемма 1 Радио / ОВКВ Дисплей X1 - клемма 4 Радио / ОВКВ Дисплей X2 - клемма 3 Аудио усилитель (только Uqa) - клемма 8 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи нормально заменяют радио.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль / компонент, который был отсоединен на шаге 1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Этот расшифровка кода ошибки генерируется модулем, когда VIN, полученный по каналу передачи данных, и VIN, сохраненный в памяти модуля, не совпадают. Это также происходит, если VIN не получен по каналу передачи данных.

Радио не работает. Радио будет показывать, что Theftlock активен.

Повторная калибровка с правильными калибровками для транспортного средства и переключение радиомодуля в положение OFF (выключено), а затем в положение ON (включено) приведет к очистке расшифровка кода ошибки, если радиомодуль не поврежден.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать для того, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи вспомогательного входа 1 или сигнальной цепи вспомогательного входа 2.
2. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи вспомогательного входа 1 или сигнальной цепи вспомогательного входа 2.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более чем 250 мс.

Звук с удаленного аудиоустройства не слышен.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют на цепях вспомогательных входных сигналов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута вспомогательного аудиоразъема.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между левой вспомогательной клеммой звукового сигнала 6 и землей. Если больше, чем указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
3. Проверьте напряжение менее 1 вольта между правой вспомогательной клеммой звукового сигнала 7 и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 общего звукового сигнала вспомогательного устройства и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
5. Зажигание ВЫКЛ., проверка на бесконечное сопротивление от левой подмышечной клеммы звукового сигнала 6 к земле. Если меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
6. Проверьте бесконечное сопротивление от правой вспомогательной клеммы звукового сигнала 7 до земли. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный аудиоразъем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы навигационный радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.

1. Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи монофонического звукового сигнала.
2. Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме монофонического звукового сигнала.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более чем 250 мс.

Звук от модуля onstar не слышен.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют ни в одной из схем монофонического звукового сигнала.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.

Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы навигационный радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.

Все перечисленные ниже условия действуют в течение более 250 мс

1. Навигационный радиоблок обнаруживает короткое замыкание на батарею в схеме определения положения всплывающего окна.
2. Навигационный радиоблок обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме определения положения всплывающего окна.
3. Навигационный радиоблок обнаруживает обрыв в цепи определения положения всплывающего окна

Привод дисплейного модуля не работает.

1. Зажигание ВКЛ., поместите навигационный дисплей в нижнее положение.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у рации.
3. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой 13 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените навигационный дисплей.
4. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 13 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените навигационный дисплей.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на дисплее радио / ОВК.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 13 X4 сигнальной цепи на радиоприемнике и клеммой 5 X2 на навигационном дисплее. Если значение больше указанного, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление.
7. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Модуль телевизионной антенны обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу на одном или нескольких из 4-х коаксиальных кабелей телевизионной антенны в течение 20 секунд.

Модуль телевизионной антенны отключает все 4 коаксиальных кабеля при обнаружении короткого замыкание на массу. Когда телевизионная антенна обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в одном или нескольких входах коаксиального сигнала телевизионной антенны, незатронутые входы коаксиального сигнала телевизионной антенны продолжают работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как функция телевизора была выключена, а затем включена.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем антенного жгута на антенном модуле телевизора и разъем жгута на усилителе телевизионной антенны.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между двумя концами центрального проводника коаксиального кабеля. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны.
3. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между двумя концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если оно меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель антенны.
5. Подсоедините разъем жгута на антенном модуле телевизора.
6. Зажигание ВКЛ., ТВ ВКЛ., ожидание 20 секунд, тест на напряжение более 1 вольта на выводе 2 центрального проводника коаксиального кабеля. Если меньше указанного значения, замените модуль телевизионной антенны.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей телевизионной антенны.
8. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между двумя концами центрального проводника коаксиального кабеля телевизионной антенны. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель телевизионной антенны.
9. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между двумя концами внешнего экрана коаксиального кабеля телевизионной антенны. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель телевизионной антенны.
10. Проверьте бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля телевизионной антенны и внешним экраном. Если оно меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель телевизионной антенны.
11. Зажигание выключено, телевизор выключен, подключите разъем жгута у усилителя телевизионной антенны.
12. Зажигание ВКЛ., ТВ ВКЛ., ожидание 20 секунд, тест на напряжение более 1 вольта на проводниках коаксиального кабеля телевизионной антенны. Если меньше указанного значения, замените усилитель телевизионной антенны.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающую телевизионную антенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Радиоблок обнаруживает неисправность в цепи управления усилителем через 400 мс после того, как радиоблок активизирует цепь дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Код RPO Uqa

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута радиоприемника X1 и разъем жгута усилителя X3.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте напряжение менее 1 В на клемме 37 X1 сигнала глушения звука на радио. Если больше, чем указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 37 радиомодуля X1 и клеммой 11 усилителя X3. Если это значение больше указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Без БПЛА РПО

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените VCIM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените VCIM. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените VCIM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените сотовый микрофон.

С БЛА РПО

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 на навигационном радиоприемнике и разъем жгута на сотовом микрофоне.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените VCIM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените VCIM. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените VCIM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените сотовый микрофон.
5. Подключите разъем кабеля X4 к навигационному радиоблоку. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B2455 не установлен в качестве текущего в навигационном радиоблоке. Если расшифровка кода ошибки B2455 установлен в качестве текущего, замените навигационный радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 В до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы коаксиального кабеля GPS и соты от модуля управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом.
2. Подключите EL-49903 к модулю управления интерфейсом телематической связи K73, поместите тестовую антенну на крышу автомобиля. См. " Специальные инструменты ".
3. Зажигание включено, подождите 5 минут, затем свяжитесь с консультантом колл-центра OnStar, нажав синюю кнопку OnStar. Консультант колл-центра должен ответить на звонок, попросить консультанта проверить местоположение автомобиля, чтобы подтвердить функционирование системы GPS. Если система GPS OnStar не функционирует, замените K73 модуль интерфейса телематической связи.
4. Зажигание ВЫКЛ., выполнить испытание коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле, см. раздел «Испытания компонентов». Коаксиальный кабель должен пройти испытание. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый телефон Т4 и навигационную антенну.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) соединена с навигационным радио коаксиальным кабелем. Антенный кабель также обеспечивает путь для постоянного тока для питания антенны.

1. Radio ON (ВКЛ. Радио)
2. Напряжение батареи между 9-16 вольт
3. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Радиостанция использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель антенны GPS от навигационного радио.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение 4,5-5,5 вольт между центральным проводом соединения радиокоаксиального кабеля и землей. Если не в пределах указанного диапазона, замените радиоприемник.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну GPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 В до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. БГФ не обнаруживает наличия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. БГФ обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от модуля CIM и сотовой антенны.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте менее 1 В между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. Если больше, чем указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
5. Испытание на бесконечное сопротивление между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
6. Проверьте наличие менее 5 Ом на центральном выводе коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
7. Испытайте внешний экран коаксиального кабеля сотовой антенны на сопротивление менее 5 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
9. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, замените сотовую антенну.
10. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B2470 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените CIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления зеркала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой 11 клавиатуры и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала клавиатуры на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на 600-800 кОм между сигнальной клеммой 11 клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала клавиатуры на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой 12 цепи питания клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
3. CIM тестирует антенну раз в секунду.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar ® загорается красным цветом.
2. Функция Bluetooth ® отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что антенна Bluetooth ® правильно подключена к CIM и не повреждена. Если антенна отсоединена или повреждена, отремонтируйте или замените ее по мере необходимости.
2. Зажигание включено, убедитесь, что B2485 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените антенну Bluetooth ®. Очистить расшифровка кода ошибки и выключить зажигание, затем снова включить. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается по току, замените CIM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность Bluetooth
2. Данные системы глобального позиционирования (GPS) onstar не актуальны или неточны
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудио системы ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Плохой прием радио
2. Радио отображает LOC, LOCKED или CODE
3. " Noise Compensated Volume неисправность " (Неисправность компенсированного уровня шума)
4. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
5. Неисправность динамика
6. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Управление воспроизведением аудиоустройства, подключенного к 3,5-мм разъему, возможно только с помощью элементов управления на устройстве.
3. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем ввода-вывода X315 к разъему жгута консоли.
2. Проверьте 900-1100 Ом между клеммой 5 разъема общего звукового сигнала стороны I / P и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
3. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5-5,5 В между клеммой 8 разъема стороны I / P вспомогательной цепи обнаружения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените радио. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените радио.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммами 8 и 5 разъема X315 I / P. Проверьте информационно-развлекательную систему, чтобы переключить AUX в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на AUX в качестве источника звука, замените радио.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 на радио. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями управления, перечисленными ниже, и землей: левая вспомогательная аудиосхема клемма 24 правая вспомогательная аудиосхема клемма 10 Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 24 X1 радиомодуля и клеммой 6 на стороне кабельного жгута X315 I / P. Если это значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 10 X1 радиомодуля и клеммой 7 на стороне кабельного жгута X315 I / P. Если это значение превышает указанное, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи исправны, замените вспомогательный аудиоразъем / жгут в сборе и снова подсоедините все разъемы жгута. Подключите и включите портативное устройство воспроизведения звука. Если звук не слышен от устройства, замените радиоприемник.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка возможности сопряжения CIM с устройством Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверьте совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.gm.com/vc/bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиал цифровой радиоантенны от рации. Подключите EL-48028 к рации и поместите на крышу автомобиля. См. " Специальные инструменты ". Переместите автомобиль наружу в области с беспрепятственным видом на южное небо.
2. Зажигание включено, радио настроено на канал XM 1, убедитесь, что прием XM четкий и бесперебойный. Если прием не четкий, замените рацию.
3. Зажигание выключено, повторно подключите коаксиальный кабель антенны к радиостанции. Отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифровой радиоантенны.
4. Включение зажигания, включение радио, испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте коаксиальный кабель антенны на разомкнутое/высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте коаксиальный кабель антенны на короткое замыкание.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

DVD-дисплеи заземлены и питаются от модуля управления DVD. Когда воспроизводится фильм, видеосигналы посылаются из проигрывателя в модуль управления DVD и обратно на дисплей. Это позволяет другому монитору получать то же видео, что и проигрыватель с диском.

Один дисплей не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на соответствующем дисплее.
2. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD.
3. Включение зажигания, испытание на В + между выводом 6 цепи напряжения зажигания и землей. Если меньше указанного значения, B + цепь для разомкнутого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля X1 и отсоедините разъем кабеля X2 на дисплее.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: I2C Тактовый сигнал - клемма 5 I2C Данные - клемма 6 Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий дисплей.

Оба дисплея не работают

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления DVD.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой цепи вспомогательного напряжения и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, повторно подключите разъем кабеля X1 к модулю управления DVD
5. Отсоедините разъем жгута Х1 на подголовнике сиденья водителя.
6. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD.
7. Включение зажигания, испытание на В + между выводом 6 цепи напряжения зажигания и землей. Если меньше указанного значения, B + цепь для разомкнутого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD.
8. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля X1 и отсоедините разъем кабеля X2 на дисплее.
9. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: I2C Тактовый сигнал - клемма 5 I2C Данные - клемма 6 Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления DVD.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий дисплей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Один дисплей не работает (двойной дисплей)

1. Включите зажигание, нажмите кнопку питания на подозрительном дисплее. Убедитесь, что подозрительный дисплей DVD не включается. Если дисплей DVD включается, но экран пуст и не воспроизводит никаких DVD, замените дисплей DVD.
2. В модуле управления DVD коснитесь контрольной лампы в задней части подозрительного черного или красного разъема между клеммой 6 и землей. Убедитесь, что между клеммой 6 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените модуль управления DVD.
3. В модуле управления DVD коснитесь контрольной лампы в задней части подозрительного черного или красного разъема между клеммой 5 и B +. Убедитесь, что между клеммой 5 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените модуль управления DVD.
4. Отсоедините подозрительный черный или красный разъем от подозрительного дисплея DVD. На черном или красном разъеме дисплея DVD проверьте наличие B + на клемме 6. Если B + отсутствует, замените кабельный жгут дисплея DVD.
5. На черном или красном разъеме дисплея DVD проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, замените кабельный жгут дисплея DVD. Если все цепи тестируются нормально, замените подозрительный дисплей DVD.

Дисплей не работает (одиночный дисплей) или оба дисплея не работают (двойной дисплей)

1. Включите зажигание, нажмите кнопку питания на обоих подозрительных дисплеях. Убедитесь, что подозрительные DVD-дисплеи не включены. Если дисплей DVD включается, но экран пуст и не воспроизводит никаких DVD, замените подозрительный дисплей DVD.
2. Отсоедините разъем 2 провода от модуля управления DVD. На разъеме 2-х проводного жгута проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что на разъеме кабельного жгута модуля управления DVD 2 между клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подсоедините разъем 2 жгута проводов к модулю управления DVD.
5. В модуле управления DVD прикоснитесь к контрольной лампе на задней стороне черного или красного разъема между клеммой 1 и землей. Убедитесь, что между клеммой 1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените модуль управления DVD.
6. В модуле управления DVD коснитесь контрольной лампы в задней части подозрительного черного или красного разъема между клеммой 2 и B +. Убедитесь, что между клеммой 2 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените модуль управления DVD.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Инфракрасный передатчик находится внутри дисплея DVD и заземлен и питается от модуля управления DVD. При прослушивании наушников инфракрасный передатчик посылает на наушники инфракрасный сигнал. На наушниках два канала, первый канал посвящен видеоэкрану со стороны водителя, а другой канал - со стороны пассажира. Звук, который посылается по цепям аудиосигнала DVD, является изменяющимся напряжением переменного тока.

Двойной DVD заднего сиденья развлечения аудио неисправность - с FM-антенной

1. Включите зажигание, настройте радиостанцию на станцию 88.3, 88.7, 89.1, 89.5, 89.9 или 90.3MHz. Выбрал станцию, которая имеет наименьшее количество регулярного слышимого радиоприема.
2. Подголовник DVD отображается ВКЛ, вставьте DVD и работать DVD-плеер в режиме воспроизведения.
3. Воспроизведение DVD, DVD Surround Sound ON, установить DVD-плеер на ту же станцию, что и радио. Убедитесь, что звук слышен через радио. Если звук DVD слышен, проверьте работу системы с клиентом.
4. Убедитесь, что DVD-проигрыватель находится в режиме воспроизведения.
5. В модуле управления DVD проверьте напряжение переменного тока между клеммой 6 и клеммой 3 или 4 с помощью цифрового мультиметра на задней стороне черного или красного разъема. При наличии напряжения переменного тока замените модуль управления DVD.
6. Выключите DVD-плеер и отсоедините оба разъема от дисплея DVD, который воспроизводил DVD.
7. Поменяйте местами два разъема на дисплее и два соответствующих разъема на модуле управления DVD. Убедитесь, что звук DVD теперь работает нормально. Если звук DVD теперь работает нормально, замените жгут DVD-дисплея. Если звук DVD все еще не работает, замените подозрительный дисплей DVD.

Двойной DVD заднего сиденья развлечения аудио неисправность - без антенны FM

1. Включите зажигание, настройте радиостанцию на станцию 88.3, 88.7, 89.1, 89.5, 89.9 или 90.3MHz. Выбрал станцию, которая имеет наименьшее количество регулярного слышимого радиоприема.
2. Нажмите кнопку питания на DVD-дисплеях подголовника. Вставьте DVD и переведите DVD-плеер в режим воспроизведения. Убедитесь, что звук DVD искажен на одной из вышеуказанных станций. Если звук DVD слышен, проверьте работу системы с клиентом.
3. Выключите DVD-плеер и отсоедините оба разъема от дисплея DVD, который воспроизводил DVD.
4. Поменяйте местами два разъема на дисплее и два соответствующих разъема на модуле управления DVD. Убедитесь, что звук DVD теперь работает нормально. Если звук DVD теперь работает нормально, замените жгут DVD-дисплея. Если искажение звука DVD сохраняется, замените модуль управления DVD.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включите зажигание, нажмите кнопку питания на одном из дисплеев и вставьте DVD. Работа DVD-плеера в режиме воспроизведения.
2. Нажмите кнопку питания на другом дисплее. Нажмите кнопку источника для просмотра видео DVD, воспроизводимого на соседнем дисплее. Убедитесь, что видеодисплеи не синхронизируются. Проверьте или восстановите подозрительную цепь видеосигнала входа/выхода на короткое замыкание на B +, короткое замыкание на массу или обрыв цепи. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления DVD.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Инфракрасный передатчик находится внутри дисплея DVD и заземлен и питается от модуля управления DVD. При прослушивании наушников инфракрасный передатчик посылает на наушники инфракрасный сигнал. На наушниках два канала, первый канал посвящен видеоэкрану со стороны водителя, а другой канал - со стороны пассажира. Звук, который посылается по цепям аудиосигнала DVD, является изменяющимся напряжением переменного тока.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем X2 подголовника сиденья на мониторе.
2. Включение зажигания, воспроизведение DVD, тестирование на 15-40 мВ кондиционер между клеммами на мониторе, перечисленном ниже, и землей. правый Audio сигнал - клемма 3 левый Audio сигнал - клемма 4 Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените соответствующий DVD-дисплей.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем жгута на мониторе.
4. Отсоедините соответствующий разъем X2 подголовника сиденья на модуле управления DVD.
5. Включение зажигания, воспроизведение DVD, тестирование на 15-40 мВ кондиционер между клеммами на мониторе, перечисленном ниже, и землей. правый Audio сигнал - клемма 3 левый Audio сигнал - клемма 4 Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления DVD.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Инфракрасный передатчик находится внутри дисплея DVD и заземлен и питается от модуля управления DVD. При прослушивании пульта пульт посылает инфракрасный сигнал на инфракрасный приемник. Никакие внешние цепи не задействованы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем устройстве будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. При входе на этот экран заголовок GPS-сигнала будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Отсоедините коаксиальный кабель навигационной антенны от CIM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой центрального проводника коаксиального кабеля CIM на модуле и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените CIM.
3. Повторно подключите коаксиальный кабель к CIM. Отсоедините коаксиальный кабель от навигационной антенны.
4. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. При отклонении от указанного диапазона замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените навигационную антенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Без БПЛА РПО

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените CIM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените CIM. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените CIM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый микрофон.

С БЛА РПО

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 на навигационном радиоприемнике и разъем жгута на сотовом микрофоне.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените CIM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените CIM. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените CIM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый микрофон.
5. Подключите разъем кабеля X4 к навигационному радиоблоку. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B2455 не установлен в качестве текущего в навигационном радиоблоке. Если расшифровка кода ошибки B2455 установлен в качестве текущего, замените навигационный радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем радиопровода Х4 и разъем жгута усилителя Х3.
2. Проверьте напряжение менее 1 вольта на клемме 7 разъема радиопровода цепи навигационного звукового сигнала (+) и землю. Если больше, чем указанное значение, проверьте короткое замыкание на напряжение.
3. Проверьте наличие более 1 Ом между клеммой 7 разъема радиопровода цепи навигационного звукового сигнала (+) и землей. Если меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 7 разъема радиоканала цепи навигационного звукового сигнала (+) и клеммой 13 разъема радиоканала усилителя. Если значение больше указанного, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте напряжение менее 1 В на клемме 17 разъема радиотехнического жгута цепи навигационного звукового сигнала (-) и землю. Если оно превышает указанное значение, проверьте короткое замыкание на напряжение.
6. Проверьте наличие более 1 Ом между клеммой 17 разъема радиоканала цепи навигационного звукового сигнала (-) и землей. Если меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание на массу.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 17 разъема радиокрепа цепи навигационного звукового сигнала (-) и клеммой 5 разъема радиокрепа усилителя. Если превышает указанное значение, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на CIM.
2. Включение зажигания, тест на 8,5-9,5 вольт между клеммой 2 цепи навигационного речевого сигнала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 4 опорной цепи низкого уровня навигационного голосового сигнала и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь протестирована нормально, замените радиоприемник.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее 10 Ом между выводом 4 схемы низкого опорного сигнала навигационного голоса и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте схему низкого опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените радиоприемник.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение 8,5-9,5 вольт между клеммой 2 цепи навигационного речевого сигнала и клеммой 5 цепи сливного провода. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь сливного провода на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у рации.
7. Проверить на бесконечное сопротивление между землей и выводом 16 опорной схемы низкого уровня навигационного голосового сигнала. Если оно меньше указанного значения, проверить опорную схему низкого уровня на короткое замыкание на массу.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените CIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на переменное напряжение переменного тока между следующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей, когда нажата кнопка onstar ® Call Center. Клемма 20 Клемма 6 Если напряжение переменного тока отсутствовало, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените CIM.
3. Если все каналы тестируются нормально, замените радиоблок A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) соединена с навигационным радио коаксиальным кабелем. Антенный кабель также обеспечивает путь для постоянного тока для питания антенны.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель антенны GPS от навигационного радио.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение 4,5-5,5 вольт между центральным проводом соединения радиокоаксиального кабеля и землей. Если не в пределах указанного диапазона, замените радиоприемник.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну GPS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Аудиоусилитель подает 9 вольт на микрофон с компенсацией шума. Аудиоусилитель принимает сигнал от микрофона с компенсацией шума для определения величины внутреннего шума автомобиля и соответствующим образом регулирует выход усилителя на динамики.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у микрофона компенсации шума.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 8,5-9,5 вольт между контактом B цепи напряжения питания микрофона компенсации шума и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените усилитель звука. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь питания напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените усилитель звука.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 8,5-9,5 вольт между контактом B цепи напряжения питания микрофона компенсации шума и контактом A цепи сливного провода. Если меньше указанного диапазона, протестируйте цепь сливного провода на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените звуковой усилитель.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените микрофон с компенсацией шума.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Светодиодные индикаторы состояния OnStarr расположены на кнопках OnStar. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Если зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. При загорании красного светодиода присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиоды OnStarr управляются модулем интерфейса связи (CIM) через сигнальную цепь зеленого светодиода клавиатуры и сигнальную цепь красного светодиода клавиатуры.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Двери закрыты, лампы освещения не горят, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., команда зеленый светодиод ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 14 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
4. С помощью сканирующего устройства включите зеленый светодиод. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 14 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
5. С помощью сканирующего устройства выключите красный светодиод. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 15 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
6. С помощью сканирующего устройства включите красный светодиод. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 15 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления зеркала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой 11 клавиатуры и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала клавиатуры на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на 600-800 кОм между сигнальной клеммой 11 клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала клавиатуры на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой 12 цепи питания клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) в рации представляет собой единый одноразовый VIN learn.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохой прием AM и FM радио зависит от множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются послепродажные электрические принадлежности или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон после продажи, особенно при наличии металлика в пленке, может снизить уровень радиоприема.

AM-прием сильно зависит от антенного модуля, принимающего напряжение батареи от радио. Антенный модуль имеет встроенный антенный усилитель, который усиливает как AM, так и FM-прием. Когда антенный модуль больше не получает питание, радио все равно будет принимать FM-станции и терять все AM-станции.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель от антенны, расположенной у заднего стекла.
2. Убедитесь, что коаксиальный разъем на заднем стекле надежно закреплен и не имеет повреждений. Если повреждение обнаружено, отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Осмотрите антенну на заднем стекле. Убедитесь, что все ветви антенны целы, без царапин и других повреждений. При обнаружении повреждений отремонтировать или заменить по мере необходимости.
4. Осмотрите поверхности заземления модуля радиоантенны и крепежные детали на предмет коррозии, которая может привести к плохому заземлению. При обнаружении коррозии очистите поверхности заземления или оборудование.
5. Отсоедините разъем жгута на антенном модуле.
6. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи сигнала дистанционного включения развлечений и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
7. Отсоедините коаксиальный кабель антенны от радиомодуля и антенного радиомодуля.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
9. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на центральном выводе коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны.
10. Испытайте внешний экран коаксиального кабеля антенны на сопротивление менее 5 Ом от конца до конца. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны.
11. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените антенный модуль.
13. Включение зажигания, включение радио, проверка улучшения радиоприема. Если прием все же плохой, замените рацию.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.

Неисправность цепи усилителя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 у усилителя звука.
2. Зажигание выключено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на короткое замыкание.
3. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 4 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у усилителя звука.
6. Только для RPO Uqa: Радио включено, проверьте на B + между клеммой 8 цепи дистанционного включения развлечения и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

Неисправность динамика Радиовыход Тестирование RPO Uqa - Lhd

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 у усилителя.
2. Радио ВКЛ., тест на изменение напряжения переменного тока между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 15 X3 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 7 X3 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 14 X3 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 6 X3 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 13 X3 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 5 X3 правый.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель.

Неисправность динамика Радиовыход Тестирование RPO Uqa - RHD

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 у усилителя.
2. Радио ВКЛ., тест на изменение напряжения переменного тока между соответствующими сигнальными клеммами, перечисленными ниже, и землей. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 14 X3 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 6 X3 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 15 X3 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 7 X3 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 12 X3 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (- -) - клемма 4 x3 правая.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель.

Неисправность динамика Радиовыход Тестирование RPO Uqs

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов Х3 и Х4 на усилителе.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., тест на изменяющееся напряжение mv AC между соответствующей сигнальной цепью, приведенной ниже, и землей. Левый передний низкий уровень аудиосигнала (+) - клемма 11 X3 Левый передний низкий уровень аудиосигнала (-) - клемма 12 X3 Правый передний низкий уровень аудиосигнала (+) - клемма 4 X3 Левый задний низкий уровень аудиосигнала (+) - клемма 12
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель.

Неисправность динамика Выход усилителя Тестирование RPO Uqa

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы Х1 и Х2 у усилителя.
2. Радио ВКЛ., тест на напряжение менее 1 В между соответствующей сигнальной клеммой динамика, указанной ниже, и землей: Выход левого переднего динамика (+) - клемма 5 X1 Напряжение левого переднего динамика (-) - клемма 1 X1 Выход правого переднего динамика (+) - клемма 8 X2 Выход правого переднего динамика (-) - клемма 7 X2 Выход левого заднего динамика (+) - клемма 16 Xoo2 Выход заднего динамика (+) - клемма 2
3. Радио ВКЛ. - тест на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Выход левого переднего динамика (+) - клемма 5 X1 Выход левого переднего динамика (-) - клемма 1 X1 Выход правого переднего динамика (+) - клемма 8 X2 Выход правого переднего динамика (-) - клемма 7 X2 Выход левого заднего динамика (-) - клемма 16 X2 Выход правого заднего динамика (+) - клемма 2 X2
4. Если все цепи тестируются нормально, повторно подключите все разъемы жгута на усилителе.
5. Включение зажигания, включение радио, отключение соответствующего динамика.
6. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между выводами сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель. Если оно больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель.
7. Если проверка схемы прошла нормально, замените соответствующий динамик.

Неисправность динамика Усилитель Выход Тестирование RPO Код Uqs

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы Х1 и Х2 у усилителя.
2. Радио ВКЛ., тест на напряжение менее 1 В между соответствующей сигнальной клеммой Выход 1 xwange + выходной сигнал 2 xoofer + земля: Левый фронтальный выход Динамик (+) - 4 X2 Левый фронтальный вывод Динамик (-) - 5 X2 Правый фронтальный вывод Динамик (+) - 7 X2 Правый фронтальный вывод Динамик (- -) 6 X2 Левый тыловой вывод (- - -) 8 X2 Правый Задний динамик
3. Радио ВКЛ., тест на бесконечное сопротивление между соответствующей сигнальной клеммой Выход 1 xwange + громкоговоритель на задней панели (+) Левый xooter Выход 1 xooter Выход на заднюю панель (+) + x2 Левый xooter Выход на заднюю панель (+) + 1 Xooter Выход на переднюю панель (+) + 2 Xooter Выход на заднюю панель (+)
4. Если все цепи тестируются нормально, повторно подключите все разъемы жгута на усилителе.
5. Зажигание выключено, отключите соответствующий громкоговоритель.
6. Radio ON, проверьте на 5,0-7,5 В между клеммами сигнальной цепи и землей. Если меньше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените усилитель.
7. Если проверка схемы прошла нормально, замените соответствующий динамик.

Питание Сабвуфер Неисправность RPO Uqs

1. Отсоедините разъем жгута на неработающем сабвуфере.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой B цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на короткое замыкание на напряжение.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между выводом цепи A и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Radio ON, проверьте на B + между выводом C схемы аудиосигнала глушения и землей. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема протестирована нормально, замените усилитель.
6. Вкл. Радио, проверьте напряжение 5,0-7,5 В между клеммой Е сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель звука. Если значение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель звука.
7. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените аудиоусилитель. Если оно больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените аудиоусилитель.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените сабвуфер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы коаксиального кабеля GPS и соты от модуля управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом.
2. Подключите EL-49903 к модулю управления интерфейсом телематической связи K73, поместите тестовую антенну на крышу автомобиля. См. " Специальные инструменты ".
3. Зажигание включено, подождите 5 минут, а затем свяжитесь с консультантом колл-центра OnStar, нажав синюю кнопку OnStar. На звонок должен ответить консультант колл-центра. Если устройство не подключено к Call Center OnStar и подписка действительна, используйте средство сканирования для получения и записи следующей информации: электронный серийный номер (ESN), идентификатор станции (STID), 8-значный номер детали GM, мобильный идентификационный номер (MIN), мобильный набранный номер (MDN), приемопередатчик ID (Trans ID) и вызовите GM TAC.
4. Попросите консультанта проверить местоположение транспортного средства, чтобы убедиться, что система GPS функционирует. Если система GPS OnStar не функционирует, замените K73 модуль интерфейса телематической связи.
5. Зажигание ВЫКЛ., выполнить испытание коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле, см. раздел «Испытания компонентов». Коаксиальный кабель должен пройти испытание. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый телефон Т4 и навигационную антенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дисплей Питание / Дисплей Привод Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините один из перечисленных ниже разъемов при неработающем модуле / компоненте: Radio / Кондиционирование дисплей X1 Radio / Кондиционирование дисплей X2
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания, перечисленной ниже, и землей. Радио / ОВКВ Дисплей Х1 - клемма 4 Радио / ОВКВ Дисплей Х2 - клемма 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная замените радиоприемник.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль / компонент, который был отсоединен на шаге 1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.