Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Cadillac CTS II

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
3. J-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
4. J-45101: Датчик биения ступицы и колеса
5. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите сопрягаемую поверхность ступицы / фланца оси и тормозной системы, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. " Если на сопрягаемой поверхности ступицы / фланца оси колеса и / или тормозного ротора имеются такие условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. раздел " Замена переднего тормоза (JE5, J55 (Rd)) " (Замена переднего тормоза (JE5, xtag3)) ". J55 J56 JE5 J55 J56 J-42450 J-41013
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся J-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя J-39544-KIT: момент затяжки-Limiting Socket Set или эквивалентный, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы должным образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует спецификациям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности. См. " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (JE5, J55)

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. " Замена переднего тормозного суппорта (JE5, J55 (Rwd)) " или " Замена переднего тормозного суппорта (JE5, J55 (AWD)) ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите деревянный блок 25 мм (1 дюйм) между суппортом и поршнем.
4. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
5. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
6. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Снимите блок древесины с суппорта.
8. Установите чистую ткань для заполнения внутренней части корпуса суппорта между оставшимся поршнем суппорта и корпусом суппорта.
9. Для закрытия открытого отверстия суппорта поместите деревянный блок толщиной 25 мм (1 дюйм) между корпусом суппорта и уплотнением пыльника тормозного суппорта.
10. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
11. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
12. Снимите С-образный зажим с суппорта.
13. Снимите блок древесины с суппорта.
14. Снимите уплотнения пыльника поршня (2) с контррастворов уплотнений в тормозном суппорте и выбросьте уплотнения пыльника.
15. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалите уплотнения поршня (1) из отверстий тормозного суппорта и выбросьте уплотнения поршня.
16. Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта.
17. Снимите штуцер прокачки тормозного суппорта (1).
18. Снимите уплотнение штуцер прокачки тормозного суппорта (2) и утилизируйте.
19. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. Снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта, если он поврежден или изношен.
20. Очистите отверстия поршня тормозного суппорта и уплотните ответные отверстия денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
21. Очистите поршни тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
22. Просушите отверстия поршня суппорта и встречные отверстия не смазанным, отфильтрованным воздухом.
23. Просушите поршни тормозного суппорта не смазанным, отфильтрованным воздухом.
24. Осмотрите отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной коррозии.
25. Если в отверстиях суппорта присутствует легкая коррозия, попробуйте удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
26. Если в отверстиях суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия и чрезмерная коррозия, замените суппорт в сборе.
27. Осмотрите поршни суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений. При наличии любого из этих условий замените поршни суппорта.

Процедура сборки

1. Установите уплотнение штока клапана (2) на резьбовой конец спускного клапана (1).
2. Установить штуцер прокачки тормозного суппорта (1). Затянуть: Затянуть штуцер прокачки до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
3. Установите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта.
4. Смажьте новые уплотнения поршня (1) с помощью Delco Supreme 11 ®, Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
5. Установите смазанные уплотнения поршня в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта.
6. Убедитесь, что уплотнения не закручены.
7. Установите пыльник поршня (2) на конец поршня (3) так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта.
8. Установите пыльник суппорта в канавку отверстия тормозного суппорта (1) и вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта.
9. Пальцами осторожно надвиньте поршень на дно расточки тормозного суппорта.
10. Убедитесь, что пыльник суппорта правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
11. Повторите шаги 5-10 для оставшегося поршня.
12. Установить тормозной суппорт на транспортное средство. См. " Замена переднего тормозного суппорта (JE5, J55 (Rwd)) " или " Замена переднего тормозного суппорта (JE5, J55 (AWD)) ".

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (J56)

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. раздел " Замена переднего тормозного суппорта (J56) ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите суппорт в тиски, используя пластмассовые крышки тисков или подходящий материал для защиты установочных бобышек суппорта от губок тисков.
4. Поместите отбракованную тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над двумя примыкающими отверстиями поршня и закрепите на месте С-образным зажимом без повреждений.
5. Поместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) на одно из противоположных отверстий поршня и закрепите его на месте с помощью С-образного зажима без повреждений или подходящих инструментов для разбрасывания тормозных колодок.
6. Используйте чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время снятия поршня.
7. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта (1), направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
8. Переместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) над опорожненным отверстием поршня и закрепите его на месте с помощью С-образного зажима без повреждений или подходящего инструмента для разбрасывания тормозных колодок.
9. Переместите чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время удаления поршня.
10. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
11. Повторите шаги 4-10 для противоположной стороны суппорта.
12. Соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить окрашенные поверхности или отверстие поршня, удалите все пылезащитные уплотнения (2) с помощью плосколопастного инструмента. Выбросьте пылезащитные уплотнения.
13. Деревянным или пластмассовым инструментом снимите уплотнения поршня (3) с расточек поршня, уплотнения поршня утилизируйте.
14. Снимите оба предохранительных колпачка тормозного суппорта и клапаны.
15. Снимите суппорт с тисков и очистите весь суппорт денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
16. Просушите отверстия поршня суппорта не смазанным фильтрованным воздухом. Убедитесь, что внешняя переходная труба и внутренние каналы для жидкости чисты и свободны от препятствий.
17. Осмотрите отверстия цилиндра суппорта и ответные отверстия уплотнения поршня на наличие царапин, трещин, точечной коррозии и / или коррозии.
18. Если отверстия поршня суппорта поцарапаны, треснули или имеют точечную коррозию, или если коррозия не может быть очищена денатурированным спиртом, замените узел суппорта.

1. Соберите поршень тормозного суппорта (1) с уплотнением пылезащитного чехла (2). Убедитесь, что уплотнение пылезащитного чехла правильно посажено на поршень, в канавку уплотнения пылезащитного чехла.
2. Смажьте новые уплотнения поршня (3) одобренной Gm тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
3. Установите смазанные новые уплотнения поршня в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что уплотнения не закручены.
4. Нанесите тонкий слой одобренной Gm тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости на отверстия поршня суппорта и внешнюю поверхность поршней суппорта.
5. Установите узлы поршня и пыльника в соответствующие отверстия суппорта. Нажмите на поршни и уплотнения пыльника до упора вручную.
6. Поместите чистую, выброшенную тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над примыкающими отверстиями поршня и приложите легкое давление с помощью С-образного зажима без повреждений. Это обеспечит полную посадку пыльников и поршней в суппорт.
7. Повторите шаг 6 для противоположных поршней.
8. Установить клапаны стравливания тормозного суппорта и затянуть до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
9. Установить колпачки клапанов стравливания тормозных суппортов.
10. Установите суппорт на транспортное средство. См. раздел " Замена суппорта переднего тормоза (J56) ".

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (JE5, J55)

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. " Замена заднего тормозного суппорта (JE5, J55) ".
2. Извлеките поршень тормозного суппорта (1) из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через впускное отверстие тормозного шланга.
3. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение пыльника поршня тормозного суппорта (1) с корпуса тормозного суппорта.
4. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение поршня тормозного суппорта (1) с корпуса тормозного суппорта.
5. Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта (1) и штуцер прокачки (2).
6. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
7. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии и чрезмерной коррозии.
8. Если в отверстии суппорта присутствует легкая коррозия, удалите ее наждачной шкуркой или аналогичным материалом.
9. Если существует чрезмерная коррозия, которую невозможно устранить, замените тормозной суппорт.

1. Установить крышку штуцер прокачки тормозного суппорта (1) и штуцер прокачки (2) и затянуть до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
2. Смазать уплотнение поршня тормозного суппорта одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
3. Установите уплотнение поршня тормозного суппорта (1) в канавку корпуса тормозного суппорта. Убедитесь, что уплотнение поршня тормозного суппорта правильно посажено в канавку корпуса суппорта и не искажено.
4. Установите уплотнение пыльника поршня тормозного суппорта (1) в корпус тормозного суппорта.
5. Слегка смазать губку уплотнения пыльника поршня тормозного суппорта тормозной жидкостью, одобренной GM, из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
6. Слегка смазать поршень тормозного суппорта одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
7. Поместите поршень тормозного суппорта (1) в отверстие корпуса тормозного суппорта и нажмите на поршень тормозного суппорта прямо в тормозной суппорт.
8. Установить тормозной суппорт согласно разделу " Замена заднего тормозного суппорта (JE5, J55) ".

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (J56)

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. раздел " Замена заднего тормозного суппорта (J56) ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите суппорт в тиски, используя пластмассовые крышки тисков или подходящий материал для защиты установочных бобышек суппорта от губок тисков.
4. Поместите старую тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над двумя примыкающими отверстиями поршня и закрепите на месте С-образным зажимом без повреждений.
5. Поместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) на одно из противоположных отверстий поршня и закрепите его на месте С-образным зажимом без повреждений.
6. Используйте чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время снятия поршня.
7. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта. Если уплотнение пылезащитного чехла выскользнет вместе с поршнем, снимите уплотнение пылезащитного чехла с поршня и установите уплотнение обратно в суппорт.
8. Переместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) через опорожненное отверстие поршня и закрепите его на месте с помощью С-образного зажима без повреждений.
9. Переместите чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время удаления поршня.
10. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта. Если уплотнение пылезащитного чехла выскользнет вместе с поршнем, снимите уплотнение пылезащитного чехла с поршня и установите уплотнение обратно в суппорт.
11. Повторите шаги 4-10 для противоположной стороны суппорта.
12. Соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить окрашенные поверхности или отверстие поршня, удалите все уплотнения пылезащитного чехла с помощью плосколопастного инструмента. Выбросьте уплотнения пылезащитного чехла.
13. Деревянным или пластмассовым инструментом извлеките поршневые уплотнения (5) из расточек поршня, поршневые уплотнения утилизируйте.
14. Снимите оба предохранительных колпачка тормозного суппорта и клапаны (1, 2).
15. Снимите суппорт с тисков и очистите весь суппорт денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
16. Просушите отверстия поршня суппорта не смазанным фильтрованным воздухом. Убедитесь, что внешняя переходная труба и внутренние каналы для жидкости чисты и свободны от препятствий.
17. Осмотрите отверстия цилиндра суппорта и ответные отверстия уплотнения поршня на наличие царапин, трещин, точечной коррозии и / или коррозии.
18. Если отверстия поршня суппорта поцарапаны, треснули или имеют точечную коррозию, или если коррозия не может быть очищена денатурированным спиртом, замените узел суппорта.

1. Установите новые уплотнения пылезащитного чехла поршня (3) на поршни (4). Убедитесь, что уплотнение пылезащитного чехла правильно посажено на поршень, в канавку уплотнения пылезащитного чехла.
2. Смажьте новые уплотнения поршня (5) с помощью Delco Supreme 11 ®, Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
3. Установите смазанные новые уплотнения (5) поршня в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта и убедитесь, что уплотнения не закручены.
4. Нанесите тонкий слой Delco Supreme 11 ®, Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости на отверстия поршня суппорта и внешнюю поверхность поршней суппорта.
5. Установите узлы поршня и пыльника в соответствующие отверстия суппорта. Нажмите на поршни и уплотнения пыльника до упора вручную.
6. Поместите чистую старую тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над двумя примыкающими отверстиями для поршней и приложите легкое давление с помощью С-образного зажима без повреждений. Это обеспечит полную посадку пыльников и поршней в суппорт.
7. Повторите шаг 6 для противоположных поршней.
8. Установить клапаны стравливания тормозного суппорта (2) и затянуть до 13 Н.м (115 фунтов в дюймах).
9. Установите колпачки клапанов стравливания тормозных суппортов (1).
10. Установите суппорт на автомобиль. См. раздел " Замена суппорта заднего тормоза (J56) ".

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексация ".
2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин можно использовать для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - корректирующие пластины ".
3. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств ".

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Специальный инструмент

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты ".

1. Снимите J-45101-100: шайбы и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: шайбы (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J-45101-100: шайбы и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
7. Используя набор J-39544-KIT: set, или эквивалентный, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: шайбы и гайки проушин.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Регулировочные пластины

Специальный инструмент

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снять J-45101-100: шайбы и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: шайбы (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J-45101-100: шайбы и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
11. Используя набор J-39544-KIT: set, или эквивалентный, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
12. Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
13. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
14. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: шайбы и гайки проушин.