Снятие и установка: Снятие и установка Cadillac CTS I

Ремень ГРМ 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять снятие и установка: снятия и установки

Визуально осмотрите ремень ГРМ на наличие трещин и износа. При наличии трещин или износа не используйте ремень повторно.
Отсоедините шланг канала воздухозаборника от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Отверните болт крепления резонатора всасываемого воздуха к вентилятору охлаждения в сборе. Отсоедините шланги канала воздухозаборника от корпуса дросселя. Поднимите резонатор всасываемого воздуха от передней рамы для доступа к электрическому соединителю и вакуумным шлангам. Отсоедините разъем электромагнита переключения резонанса впуска.
Отсоедините вакуумные шланги от электромагнита перепуска охлаждающей жидкости, электромагнита переключения приточной камеры впуска и шланга вакуумного усилителя тормозов. Расположив шланги впуска уравнительного бачка и верхнего радиатора в сторону, снимите резонатор всасываемого воздуха.
Снимите зажимы и шланги впускного шланга приточной вентиляции с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трубку атмосферного выпуска регулятора давления топлива от нижней части корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки с переходника впускного шланга приточной вентиляции и картера, и дайте ему возможность поддерживаться шлангом подогревателя впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки. Снимите кольцевые уплотнения " О " корпуса дроссельной заслонки.
Отвернуть 3 болта крепления переходника вентиляции картера к приточной камере. Поднять переходник вентиляции картера из приточной камеры, и положение в сторону. (Рисунок 1) Отсоединить фиксатор шланга вентиляции картера грязного воздуха от топливной трубы. Отвернуть болты крепления днища и боковины бака жидкости гидроусилителя рулевого управления, и положение в сторону.
Отсоедините электрический соединитель и вакуумный шланг от переключающего клапана в задней части камеры. (Рисунок 2) Снимите болт, удерживающий впускной шланг / трубу подогревателя корпуса дроссельной заслонки, от впускной камеры. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от источника вакуума. Снимите 2 болта, крепящие кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к впускной камере. (Рисунок 3)
Снять заглушки и болты впускной камеры. Поднять впускную камеру из впускного коллектора. Снять кольцевые уплотнения впускной камеры " О ". Замаскировать отверстия впускного коллектора для предотвращения попадания посторонних предметов в двигатель.
Поверните натяжное устройство приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня. Сдвиньте приводной ремень со шкива водяного насоса. Дайте натяжному устройству приводного ремня вернуться в ненапряженное положение. Снимите ремень привода. Снимите натяжное устройство приводного ремня. Снимите шкив водяного насоса. (Рисунок 4)
Снять ТОЛЬКО крепежные болты насоса ГУР. Снять насос ГУР с монтажного кронштейна приспособления, и расположить в сторону. Снять крышку ремня ГРМ. Снять балансир коленчатого вала со звездочки коленчатого вала.
Вращайте двигатель по часовой стрелке с помощью гнезда Torx на ступице кривошипа (J-42098) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Метки синхронизации на шестернях распределительного вала должны быть совмещены с соответствующими насечками на крышке заднего зубчатого ремня, а метки на звездочке коленчатого вала и корпусе масляного насоса должны быть совмещены. (Рисунок 5)
Используя торсион кривошипной втулки, поверните коленчатый вал против часовой стрелки до 60 градусов BTDC. Точку 60 градусов BTDC можно определить по индексной метке на крышке масляного насоса. (Рисунок 6)
Установите держатель коленчатого вала (J-42069-10) из комплекта для центровки зубчатого ремня (J-42069) на звездочку коленчатого вала с помощью накатного болта. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Используя торкс-втулку коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг держателя коленчатого вала не войдет в плотный контакт с фланцем шкива водяного насоса. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. Закрепите подвижный рычаг фланца инструмента к шкиву водяного насоса.
Установить держатели шестерен распределительного вала (J-42069-1 и J-42069-2) на шестерни распределительного вала. (Таблица 8) Если какой-либо инструмент не входит в зубья шестерен распределительного вала, может потребоваться ослабить верхний натяжной шкив и повернуть шестерни эксцентрика или распределительного вала до тех пор, пока инструмент не будет вставлен.
Ослабьте гайку натяжителя синхронизирующего ремня, ослабьте болт верхнего натяжного шкива, снимите болт нижнего натяжного шкива, снимите нижний натяжной шкив и проставку.
Снимите держатель коленчатого вала со звездочки коленчатого вала. Если ремень должен быть повторно использован, отметьте направление вращения для ссылки на повторную установку. Снимите ремень ГРМ.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Как установить снятие и установка: снятия и установки

Внимание

Установите ремень ГРМ с двигателем при комнатной температуре. Убедитесь, что направленные стрелки на ремне ГРМ совпадают с вращением коленчатого вала по часовой стрелке, иначе может произойти чрезмерный износ и поломка ремня ГРМ.

Начиная со звездочки коленчатого вала, совместите двойную штриховую метку ВМТ на ремне ГРМ с метками на корпусе масляного насоса и звездочке коленчатого вала. Заклините Держатель ремня ГРМ (J-42069-30) между корпусом масляного насоса и ремнем ГРМ, чтобы зубья ремня не перепрыгнули зубья звездочки коленчатого вала. (Рисунок 9)
Проложить ремень ГРМ через натяжитель ремня ГРМ. (Рисунок 5) Одновременно пропустить ремень ГРМ через шестерни распределительного вала № 1 и 2, обеспечив совмещение штрихов на ремне ГРМ с метками на шестернях распределительного вала и насечками на крышке заднего ремня ГРМ. Проложить ремень через верхний холостой шкив. Пропустить ремень через шестерни распределительного вала № 3 и 4 одновременно, обеспечив совмещение штрихов на ремне ГРМ с метками на шестернях распределительного вала и насечками на крышке заднего ремня ГРМ.
С помощью муфты Torx (J-42098) вращать коленчатый вал против часовой стрелки до 3 градусов BTDC, позволяя ремню ГРМ скользить по держателю ремня ГРМ. (Рисунок 10) Установить нижний натяжной шкив и проставку с ремнем ГРМ. Установить болт нижнего натяжного шкива и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке назад к ВМТ.
Приложите натяжение к зубчатому ремню на верхнем натяжном шкиве, повернув верхнюю точку эксцентрика приблизительно в положение 9 o '. Удерживая эксцентрик ключом (J-42069-40), затяните стопорный болт натяжного шкива до плотного прилегания. (Таблица 5)
Для установки начального натяжения ремня ГРМ поверните эксцентрик натяжного устройства против часовой стрелки до полного упора, затем поверните эксцентрик назад до контрольной отметки 0,03 " (1 мм) над фланцем. (Рисунок 11) Затяните стопорную гайку натяжного устройства до плотного прилегания.
Убедитесь, что метки на зубчатом ремне ГРМ совмещены с метками на зубчатых колесах распределительного вала, задней крышке ремня ГРМ и корпусе масляного насоса. (Рисунок 12) Снимите держатель зубчатого ремня ГРМ и держатели зубчатых колес распределительного вала (J-42069-1 и J-42069-2) с двигателя. (Рисунок 8) и (Рисунок 9).
С помощью торсионного гнезда коленчатой ступицы вращать шестерни коленчатого вала по часовой стрелке на 2 оборота до достижения цилиндром № 1 60 градусов BTDC. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Установить Держатель коленчатого вала (J-42069-10) на звездочку коленчатого вала с накатным болтом. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг держателя коленчатого вала не будет прочно контактировать с фланцем шкива водяного насоса, и закрепить еще один рычаг.
Убедитесь, что метки синхронизации на шестернях распределительного вала совмещены с насечками на крышке заднего ремня ГРМ, а метки на звездочке коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены. (Рисунок 13) Используя Контрольный калибр (J-42069-20), осмотрите центровку шестерен распределительного вала № 3 и 4, затем шестерен № 1 и 2. (Рисунок 7) Если требуется регулировка, см. " РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГРМ ".
Если регулировка не требуется, ослабьте эксцентриковую стопорную гайку ремня ГРМ. Если установка нового ремня, поверните эксцентрик против часовой стрелки до полного упора, затем назад до тех пор, пока контрольная отметка не окажется на 0 118-0 157 " (3-4 мм) выше базовой линии. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 14) Если установка использованного ремня, поверните эксцентрик против часовой стрелки до полного упора, затем назад до тех пор, пока контрольная отметка не будет совмещена с базовой линией. Затянуть эксцентриковую стопорную гайку натяжителя ремня ГРМ согласно спецификации см. ". Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТ ".
С помощью ключа удерживайте эксцентрик верхнего натяжного шкива на месте и затяните болт шкива в соответствии с техническими условиями. (Таблица 7) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите контрольный калибр с шестерен распределительного вала. Снимите держатель коленчатого вала с двигателя.
Для окончательной проверки повторите шаги 7 и 8. Если метки синхронизации выровнены, снимите инструменты с двигателя. Для завершения установки выполните обратные процедуры удаления. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Слегка покройте кольцевые уплотнения впускной камеры " О " и уплотнение переходника вентиляции картера чистым моторным маслом. Отрегулируйте натяжение приводного ремня.