Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль
Начните диагностику системы IP или DIC с " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов " или диагностику системы звукового оповещения с " Diagnostic проверка системы - Audible Warnings ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой.
- Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Тест дисплея (дисплеев) | Управление выходом | При выборе параметра " Вкл ". IPC подсвечивает все экранные сегменты и выполняет сдвиг всех датчиков. |
| Затемнение кластера | Управление выходом | IPC затемняется от 0 до 100%, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20%. |
Панель приборов (IPC)
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| MIL | Органы управления выходом двигателя | Блок управления двигателем дает команду на включение и выключение индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). |
| Сброс ресурса масла | Органы управления выходом двигателя | Блок управления двигателем сбрасывает ресурс моторного масла до 0% и возвращается к исходному значению по команде |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - 2,8 л (LPI) / 3,6 л (LY7)
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Датчик топлива | Органы управления выходом двигателя | МУП прокачивает топливомер при выборе Вкл. |
| Сброс ресурса масла | Органы управления выходом двигателя | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает ресурс масла двигателя до 0% и возвращается к исходному значению по команде |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - 5,7 л
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры, относящиеся к приборной панели, датчику и консоли, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов ", " Diagnostic проверка системы - водитель Information Systems " или " Diagnostic проверка системы - Sound Warnings ".
Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:
- Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Ключ в зажигании | Исходные данные | Да/Нет | Да |
Интеграционный модуль Dash (DIM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нормальная рабочая температура | |||
| ECT | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные двигателя 3 Данные EVAP | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Остался срок службы моторного масла | Характеристики двигателя 3 | % | Варьируется |
| Реле уровня моторного масла | Данные двигателя 2 Данные двигателя 3 | OK/Низкий | OK |
| Реле давления моторного масла | Характеристики двигателя 3 | OK/Низкий | OK |
| Частота вращения двигателя | Данные двигателя 1 Данные двигателя 3 Данные EVAP | RPM | +/-100 об/мин от требуемой скорости холостого хода |
| Уровень топлива | Данные двигателя 1 Данные EVAP | Литры/галлоны | Варьируется с уровнем топлива |
| Датчик уровня топлива слева | Данные двигателя 1 Данные EVAP | В | Варьируется с уровнем топлива |
| Датчик уровня топлива справа | Данные двигателя 1 Данные EVAP | В | Варьируется с уровнем топлива |
| Скорость транспортного средства | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные двигателя 3 Данные EVAP | Километров в час (миль в час) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - 2,6 л / 3,2 л
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нормальная рабочая температура | |||
| Круиз-контроль активен | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Текущая передача | Данные IPC | ПРНДЛ | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные EVAP Данные IPC | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Данные IPC | % | Варьируется |
| Реле уровня моторного масла | Данные IPC | OK/Низкий | OK |
| Датчик давления моторного масла | Данные IPC | OK/Низкий | OK |
| Датчик давления моторного масла | Данные IPC | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьирует с давлением масла |
| Датчик давления моторного масла | Данные IPC | В | Варьирует с давлением масла |
| Частота вращения двигателя | Данные двигателя 1 Данные двигателя 3 Данные EVAP Данные IPC | RPM | +/-100 об/мин от требуемой скорости холостого хода |
| Датчик уровня топлива слева | Данные EVAP Данные IPC | В | Варьируется с уровнем топлива |
| Датчик уровня топлива справа | Данные EVAP Данные IPC | В | Варьируется с уровнем топлива |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Данные двигателя 1 Данные EVAP Данные IPC | Литры/галлоны | Варьируется с уровнем топлива |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Данные EVAP Данные IPC | % | Варьируется с уровнем топлива |
| Зажигание 0 Сигнал | Данные IPC | Да/Нет | Да |
| Сигнал зажигания 1 | Данные IPC | Да/Нет | Да |
| Состояние канала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Данные IPC | OK/Низкий | OK |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Снижение мощности двигателя | Данные IPC | Да/Нет | Нет |
| Состояние безопасности транспортного средства | Данные IPC | Вкл./выкл. | Прочь |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные EVAP 3 Данные IPC | Километров в час (миль в час) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - 3,6 л
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/стояночный тормоз не применен | |||
| 8-значный номер детали GM | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Ввод ABS | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Напряжение батареи | Данные | В | 9-16 В |
| Переключатель тормозной жидкости | Данные | В | Варьирует в зависимости от уровня жидкости |
| Идентификатор калибровки | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Серийный номер компонента 12 | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Серийный номер компонента 13 | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Серийный номер компонента 17 | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Серийный номер компонента 8 | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Переключатель вниз DIC | Данные | В | 5,0 В |
| Переключатель вниз DIC | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Коммутатор информации DIC | Данные | В | 5,0 В |
| Коммутатор информации DIC | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Переключатель DIC Up | Данные | В | 5,0 В |
| Переключатель DIC Up | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Частота вращения двигателя | Данные | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Зажигание 1 | Исходные данные | Вкл./выкл. | На |
| Счетчик розжига | Данные | Циклы | Варьируется |
| Джулиан Дата строительства | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Левый поворотник | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель стояночного тормоза | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| ИДЕНТИФИКАТОР PROM | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
| Правый поворотник | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз) | Исходные данные | Вверх/вниз | Вниз |
| Скорость транспортного средства | Данные | Километров в час (миль в час) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Год создания модели | Идентификационная информация | Числовой | Варьируется |
Панель приборов (IPC)
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Процедура диагностики | Модуль (модули) |
|---|---|---|
| B1004 | См. " расшифровка кода ошибки B1004 " в разделе Системы управления кузовом | IPC |
| B1007 | См. " расшифровка кода ошибки B1007 " в разделе Системы управления кузовом | IPC |
| B1009 | См. " расшифровка кода ошибки B1009 " в разделе Системы управления кузовом | IPC |
| B1328 | См. " расшифровка кода ошибки B1328 " в разделе Электрооборудование двигателя | IPC |
| BXXXX | Обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в SIR | SDM |
| C0267 | " расшифровка кода ошибки C0267 " в гидравлических тормозах | IPC |
| CXXXX | См. " Диагностический список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в ABS | EBCM |
| P0461 | " расшифровка кода ошибки P0461 (3.6L (LY7)) " расшифровка кода ошибки P0461 (2.6L, 3.2L и 5.7L) | PCM |
| P0462 | " расшифровка кода ошибки P0462 (2.6L, 3.2L и 5.7L) " расшифровка кода ошибки P0462 (3.6L (LY7)) | PCM |
| P0463 | " расшифровка кода ошибки P0463 (2.6L, 3.2L и 5.7L) " расшифровка кода ошибки P0463 (3.6L (LY7)) | PCM |
| P2066 | " расшифровка кода ошибки P2066 (2.6L, 3.2L и 5.7L) " расшифровка кода ошибки P2066 (3.6L (LY7)) | PCM |
| P2067 | " расшифровка кода ошибки P2067 (2.6л, 3.2л и 5.7л) " расшифровка кода ошибки P2067 (3.6л) | PCM |
| P2068 | " расшифровка кода ошибки P2068 (2.6л, 3.2л и 5.7л) " расшифровка кода ошибки P2068 (3.6л) | PCM |
| PXXXX | См. раздел " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе Управление двигателем | PCM |
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Описание цепи
Датчик уровня топлива в первом контуре и датчик уровня топлива во втором контуре изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива в первом контуре и датчик уровня топлива во втором контуре для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива высоки, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала как на сигнальной цепи датчика уровня топлива во втором контуре, так и на сигнальной цепи датчика уровня топлива во втором контуре. Когда топливные баки разряжены, сопротивления датчиков уровня топлива и датчиков низкого напряжения во втором контуре.
Это диагностические тесты для движения сигнала первичного датчика уровня топлива. блок управления двигателем устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда обнаруживает разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива первичного датчика уровня топлива.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Двигатель работает.
- Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
- Состояние уровня топлива стабильное.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Блок управления двигателем определяет разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива менее 1 л в диапазоне 30 л или 45,6% от первичного топливного бака.
- Вышеупомянутое состояние присутствует более 300 секунд
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Средства диагностики
- Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях кадра замораживания, включая те, которые относятся к обороты в минуту, для нагрузки двигателя, и для других условий температуры транспортного средства.
- Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P2066. Оба эти кода будут установлены одновременно, если автомобиль заправлялся с включенным двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики кластера приборов? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Приборная панель |
| 2 | Удалите первичный датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените первичный датчик уровня топлива. См. " Замена датчика уровня топлива - первичная " в разделе " Элементы управления двигателем 3,6 л (LY7) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки P0461 (3,6 л (LY7))
Датчик уровня первичного топлива и датчик уровня вторичного топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня первичного топлива и датчика уровня вторичного топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом распознает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях датчика уровня первичного топлива и сигнальной цепи вторичного топлива.
Эта диагностика проверяет наличие сигнала первичного датчика уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал первичного датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Зажигание включено, при работающем двигателе.
Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива в первичном топливном баке по крайней мере 3,0 л (0,79 галл.) на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия во время неуспешного завершения диагностического теста. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем инструменте.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик проходов также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях кадра замораживания, включая те, которые относятся к обороты в минуту, для нагрузки двигателя, и других условиях температуры транспортного средства.
- Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P2066. Оба эти кода будут установлены одновременно, если автомобиль заправлялся с включенным двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики кластера приборов? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Приборная панель |
| 2 | Удалите первичный датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените первичный датчик уровня топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика уровня топлива - первичный " в разделе " Управление двигателем - 2,6 л и 3,2 л " или к разделу " Замена датчика уровня топлива - первичный " в разделе " Управление двигателем - 5,7 л ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки P0461 (2,6 л, 3,2 л и 5,7 л)
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет высокое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и сигнальной цепи вторичного топливного бака.
Зажигание включено, двигатель включен.
- Первичный сигнал уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия во время неуспешного завершения диагностического теста. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем инструменте.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Датчик уровня топлива первичный и датчик уровня топлива вторичный изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива первичный и датчик уровня топлива вторичный для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива высоки, и ЭСУД воспринимает высокое напряжение сигнала как на сигнальной цепи датчика уровня топлива первичный, так и на сигнальной цепи датчика уровня топлива вторичный. Когда топливные баки разряжены, сопротивления датчиков уровня топлива низки.
- Двигатель работает.
- Системное напряжение находится между 10V - 18V
- Сигнал первичного датчика уровня топлива составляет около 0,25 вольт.
- Диапазон сигнала первичного датчика уровня топлива составляет около 5%.
- Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет высокое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и сигнальной цепи вторичного топливного бака.
Зажигание включено, двигатель работает.
- Первичный сигнал уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия во время неуспешного завершения диагностического теста. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем инструменте.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое сигнальное напряжение как на сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива, так и на сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки разряжены, сопротивления датчиков уровня топлива являются низкими.
- Двигатель работает.
- Напряжение системы 10 В - 18 В.
- Состояние уровня топлива стабильное.
- Сигнал первичного датчика уровня топлива составляет около 3,2 вольт.
- Сигнал первичного датчика уровня топлива составляет около 64%.
- Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на приборную панель (IPC) через цепь данных класса 2.
Двигатель работает.
Блок управления двигателем не обнаруживает изменения EOP, по меньшей мере, на 34,5 кПа (5,0 фунт/кв.
- Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- IPC подсвечивает индикатор EOP.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - приборная панель? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Приборная панель | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при включенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика давления масла в списке данных блок управления двигателем IPC. Отображает ли параметр датчика давления масла в двигателе значения, которые изменяются в пределах указанных значений при работе на холостом ходу и при ускорении двигателя? | 0,7-2,5 В | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените датчик давления масла в двигателе (EOP). Обратитесь к разделу " Замена датчика давления масла в двигателе и / или переключателя " в разделе " Двигатель механический - 3.6L ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0521 расшифровка кода ошибки
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на приборную панель (IPC) через цепь данных класса 2.
Двигатель работает.
- Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
- Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.
- Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- IPC подсвечивает индикатор EOP.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на приборную панель (IPC) через цепь данных класса 2.
Двигатель работает.
- Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса цепи на землю. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости транспортного средства. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
- Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
- Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
- Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики IPC? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Приборная панель |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Отсоедините радиоприемник. Поднимите ведущие колеса транспортного средства. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". Запустите двигатель. Поместите коробку передач в привод для автоматической коробки передач или третью передачу для механической коробки передач. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр датчика скорости транспортного средства в списке данных двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соответствует ли параметр датчика скорости транспортного средства отображению спидометра? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала скорости автомобиля до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение выше 9,0 вольт? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала скорости автомобиля на короткое замыкание на напряжение батареи. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и к разделу " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута панели приборов (IPC). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | ВАЖНО: Запрограммируйте замену блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените блок управления силовым агрегатом. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Управление двигателем.did ", вы завершаете замену? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки для замены IPC. Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените радио. Обратитесь к разделу " Замена радио " в разделе " Развлечения ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM). |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки для сменного IPC. |
P0608 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня первичного топлива и датчик уровня вторичного топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня первичного топлива и датчика уровня вторичного топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом распознает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях датчика уровня первичного топлива и сигнальной цепи вторичного топлива.
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Зажигание включено, при работающем двигателе.
Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива во вторичном топливном баке, по меньшей мере, 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия во время неуспешного завершения диагностического теста. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем инструменте.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик проходов также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях кадра замораживания, включая те, которые относятся к обороты в минуту, для нагрузки двигателя, и других условиях температуры транспортного средства.
- Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P0461. Оба эти кода будут установлены одновременно, если автомобиль заправлялся с включенным двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики кластера приборов? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Приборная панель |
| 2 | Удалите вторичный датчик уровня топлива. Проверьте наличие следующих элементов: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за вмешательства в топливный фильтр. Топливный бак содержит инородные материалы, например, лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените вторичный датчик уровня топлива. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - вторичный " в разделе " Элементы управления двигателем - 2,6 л и 3,2 л " или к разделу " Замена модуля топливного бака - вторичный " в разделе " Элементы управления двигателем - 5,7 л ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки P2066 (2,6 л, 3,2 л и 5,7 л)
Датчик уровня первичного топлива и датчик уровня вторичного топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня первичного топлива и сигнальную цепь датчика уровня вторичного топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое сигнальное напряжение как на сигнальной цепи датчика уровня первичного топлива, так и на сигнальной цепи датчика уровня вторичного топлива. Когда топливные баки являются пустыми
Эта диагностика проверяет движение сигнала вторичного датчика уровня топлива. блок управления двигателем устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда обнаруживает разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива вторичного датчика уровня топлива.
- Двигатель работает.
- Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
- Состояние уровня топлива стабильное.
- Блок управления двигателем обнаруживает разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива менее 1 л в диапазоне 30 л или 45,6% вторичного топливного бака.
- Вышеупомянутое состояние присутствует более 300 секунд
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (Низкий уровень топлива).
- ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
- Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о пропуске и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях кадра замораживания, включая те, которые относятся к обороты в минуту, для других условий нагрузки транспортного средства.
- Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P0461. Оба эти кода будут установлены одновременно, если автомобиль заправлялся с включенным двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики кластера приборов? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Приборная панель |
| 2 | Удалите вторичный датчик уровня топлива. Проверьте наличие следующих элементов: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за вмешательства в топливный фильтр. Топливный бак содержит инородные материалы, например, лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените модуль вторичного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - вторичная " в разделе " Элементы управления двигателем 3,6 л (LY7) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки P2066 (3,6 л (LY7))
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и сигнальную цепь вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом распознает высокое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях вторичного датчика уровня топлива и сигнала.
Зажигание включено, двигатель включен.
- Сигнал вторичного уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- Показания топливомера неточны.
- DIC высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (Низкий уровень топлива).
- Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия во время неуспешного завершения диагностического теста. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем инструменте.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame / отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях Freeze Frame, в том числе для расшифровка кода ошибки, обороты в минуту и других для температуры транспортного средства.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и сигнальную цепь вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива высоки, и блок управления двигателем воспринимает высокое сигнальное напряжение как на сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива, так и на сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива.
- Двигатель работает.
- Напряжение системы составляет от 10 В до 18 В.
- Сигнал вторичного уровня топлива меньше 0,25 вольт.
- Диапазон сигнала датчика уровня вторичного топлива составляет около 5%.
- Вышеуказанное состояние присутствует в течение более 60 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
- ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame / отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях Freeze Frame, в том числе для расшифровка кода ошибки, обороты в минуту и других для температуры транспортного средства.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и сигнальную цепь вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала как на сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива, так и на сигнальной цепи.
Зажигание включено, двигатель работает.
- Сигнал вторичного уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (Низкий уровень топлива).
- Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия во время неуспешного завершения диагностического теста. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем инструменте.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Модуль ECMPCM получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame / отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях Freeze Frame, в том числе для расшифровка кода ошибки, обороты в минуту и других для температуры транспортного средства.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и сигнальную цепь вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое сигнальное напряжение как на сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива, так и на сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки являются пустыми,
- Двигатель работает.
- Напряжение системы находится в пределах 10 В - 18 В.
- Сигнал вторичного уровня топлива составляет около 3,2 вольт.
- Диапазон сигнала датчика уровня вторичного топлива составляет около 64%.
- Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- DIC высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (Низкий уровень топлива).
- ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame / отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях Freeze Frame, в том числе для расшифровка кода ошибки, обороты в минуту и других для температуры транспортного средства.
См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте уровень жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
Датчики и одометр
- Датчики панели приборов (IPC) не работают
- Топливный датчик неточен или не работает
Индикаторы
- " Индикатор ABS всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
- " Индикатор АБС не работает " в антиблокировочной тормозной системе
- " подушка безопасности Indicator неисправность цепи " в SIR
- " Индикатор предупреждения о торможении всегда включен " в гидравлических тормозах
- " Индикатор предупреждения о неисправности тормозов " в гидравлических тормозах
- Индикатор изменения моторного масла всегда включен
- Индикатор замены моторного масла не работает
- " дверь Ajar Indicator неисправность " в дверях
- Индикатор давления масла в двигателе всегда включен
- " Индикатор противотуманной фары всегда включен " в системах освещения
- " Индикатор противотуманной фары всегда включен - сзади " в системах освещения
- " Индикатор противотуманной фары в нерабочем состоянии " в системах освещения
- " Индикатор противотуманной фары в нерабочем состоянии - сзади " в системах освещения
- " Предлагаемое сообщение о включении фар в условиях дневного света " в системах освещения
- " Индикатор дальнего света всегда включен " в системах освещения
- " Индикатор дальнего света не работает " в системах освещения
- " Индикатор включения света всегда включен " в системах освещения
- " Свет на индикаторе не работает " в системах освещения
- " Индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя всегда включен " в охлаждении двигателя
- " низкий Washer Fluid Indicator неисправность " в системах стеклоочистителей / моек
- MPH (км / ч) Индикатор не работает
- " Неисправность цепи индикатора ремня безопасности " в ремнях безопасности
- " Индикатор безопасности не работает " в предотвращении краж
- " Переключатель / индикатор спортивного режима всегда включен или не работает " в автоматической коробке передач - 5L40-E
- " Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают " в системах освещения
- " Лампы и / или индикаторы поворотного сигнала не работают " в системах освещения
- " Индикатор контроля тяги всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
- " Индикатор контроля тяги не работает " в антиблокировочной тормозной системе
- " Индикатор отключения тяги всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
- " Индикатор выключения сцепления не работает " в антиблокировочной тормозной системе
- " Индикатор багажника Ajar всегда включен " в задней части кузова
- " Индикатор багажника Ajar не работает " в задней части кузова
- " Переключатель / индикатор зимнего режима всегда включен или не работает " в автоматической коробке передач - 5L40-E
Информационный центр для водителей
- Выключатели центра информации о драйверах (DIC) не работают
Звуковые предупреждения
- Звуковой сигнал всегда включен
- Перезвон не работает
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
- Обратитесь к разделу " Технические характеристики уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметры топливо левый Level датчик и топливо Level датчик правый доступны на сканирующем инструменте в списке блок управления двигателем EVAP Data.
- ПРИМЕЧАНИЕ - Имеется изменение цвета провода до и после C420.
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши вверх, если не указано иное
- ABS
- Подушка безопасности - мигает 7 раз
- ТОРМОЗ
- Индикатор заряда - остается включенным
- Температура теплоносителя
- Круиз
- Пристегните ремень безопасности - мигает
- Индикатор низкого давления масла
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - остается включенным
- Безопасность
- Отключение тяги