Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac CTS I

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - SIR ". Проверка диагностической системы - SIR предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - SIR " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - SIR

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с инструкциями по проверке системы диагностики - SIR. Диагностические таблицы помогут вам диагностировать любую неисправность системы SIR. Обход этих процедур может привести к следующему: Расширенное время диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
2. Повторите проверку системы диагностики - SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Это подтвердит, что вы правильно выполнили ремонт. Это также обеспечит отсутствие других неисправностей.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики SIR. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после того, как будут определены следующие

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Контур развёртывания пассажиров состоит из следующих компонентов

1. Двухступенчатый надувной удерживающий модуль I / P
2. Высокие цепи модуля I / P для обеих ступеней 1 " 2
3. Низковольтные цепи модуля I / P для обеих ступеней 1 " 2

В разъеме модуля I / P используется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе обе цепи модуля I / P, 1-ю и 1-ю, а также 2-ю и 2-ю цепи модуля I / P, когда разъем отключен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM проверяет целостность модуля на предмет наличия неисправности в непрерывной цепи диагностики.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012-stage 2 или B0016-stage 1 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0013-stage 2 или B0017-stage 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое напряжение в цепи модуля I / P меньше 2,4 В, а петля развертывания модуля I / P больше 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля I / P больше 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0014-stage 2 или B0018-stage 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: короткое замыкание высокого и / или низкого напряжения модуля I / P на землю или на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение модуля I / P составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между 1-м или 2-м каскадами модуля I / P, цепями высокого и низкого уровня.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в I / P модульной ступени 1 или ступени 2, цепи высокого или низкого уровня.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого напряжения.
4. Разъем модуля I / P
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль I / P
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур фронтального развертывания драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Двухступенчатый надувной удерживающий модуль рулевого колеса
2. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
3. Высокие цепи модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 " 2
4. Низкая цепь модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 " 2

В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе верхнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени, а также верхнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль памяти и диагностики удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать через петлю развертывания для развертывания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022-stage 1 или B0042-stage 2 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024-stage 1 или B0043-stage 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое и / или низкое напряжение в модуле рулевого колеса замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026-stage 1 или B0044-stage 2 установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в контуре модуля рулевого колеса менее 2,4 вольта и петля включения модуля рулевого колеса более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли включения модуля рулевого колеса более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между ступенью 1- или 2-й ступенью модуля рулевого колеса, высоким и низким замыканиями.
2. Открытое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса ступень 1 или ступень 2, высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, цепи высокого или низкого напряжения.
4. Разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания на стороне пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства - Rf
2. Шланг электропроводки модуля бокового удара надувной удерживающей системы
3. Модуль бокового удара - высокочастотные цепи
4. Модуль бокового удара - низкочастотные цепи

Шунтирующий стержень используется в разъеме Rf модуля бокового удара. Шунтирующий стержень закорачивает вместе модуль бокового удара - высокочастотную цепь Rf и модуль бокового удара - низкочастотную цепь Rf, когда разъем отключен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания. Этот поток тока будет развертывать хранящийся модуль бокового удара - Rf.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0028 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания радиочастотного модуля бокового удара составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0029 установится, когда произойдет одно из следующих условий: Модуль бокового удара - высокая Вч-цепь менее 2,4 вольта и контур развертывания модуля бокового удара - Вч-цепь более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура развертывания модуля бокового удара - Вч-цепи более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0030 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Модуль бокового удара - высокое и / или низкое напряжение Rf короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль бокового удара - высокое напряжение Rf менее 2,4 вольта и сопротивление контура развертывания модуля бокового удара - Rf менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем бокового удара-Вч высокой и низкой цепей.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - Вч цепи высокого или низкого напряжения.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения.
4. Модуль бокового удара - радиочастотный разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара-Rf
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль удерживающего устройства для бокового удара - Lf
2. Шланг электропроводки модуля бокового удара надувной удерживающей системы
3. Модуль бокового удара - Lf высокий circuits
4. Модуль бокового удара - Lf низкий circuits

Шунтирующий стержень используется в разъеме Lf модуля бокового удара. Шунтирующий стержень закорачивает вместе высокий контур модуля бокового удара Lf, и низкий контур модуля бокового удара Lf при отсоединении разъема. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания. Этот поток тока будет развертывать модуль бокового удара SDD для проверки целостности L.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0040 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания Lf модуля бокового удара составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0041 установится при наступлении одного из следующих условий: Модуль бокового удара-Lf высокой цепи менее 2,4 вольта и шлейф развертывания модуля бокового удара-Lf более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление шлейфа развертывания модуля бокового удара-Lf более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0045 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Модуль бокового удара - Lf с высоким и / или низким уровнем замыканий замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль бокового удара - Lf с высоким уровнем замыканий составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля бокового удара - Lf составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхней и нижней цепями модуля бокового удара Lf.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - Lf высокого или низкого напряжения.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - цепи Lf высокого или низкого уровня.
4. Разъем модуля бокового удара Lf
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара - Lf
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Надувной ограничитель Sensing и Diagnostic модуль (SDM) содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости автомобиля в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет вызывать протекание тока через модули инфлятора, разворачивая воздушные мешки и вызывая xtagset 0 расшифровка кода ошибки. B0051

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо неисправностей.

Должно присутствовать напряжение зажигания 1.

Должно присутствовать напряжение зажигания, а надувной удерживающий модуль обнаружения и диагностики (SDM) должен дать команду на срабатывание подушки безопасности.

1. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0051.
2. SDM подает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) содержит сенсорное устройство, которое преобразует скорость транспортного средства и преобразует ее в электрический сигнал. SDM обрабатывает сгенерированный электрический сигнал и сравнивает сигнал со значением, хранящимся в памяти. Если сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы с сигналами, хранящимися в памяти. Вместо этого, когда два сгенерированных сигнала превышают сохраненные значения, SDM вызовет протекание тока через модули надувных устройств, развертывание воздушных мешков. B0053 B0051

Питание SDM должно быть включено.

SDM управляет развертыванием инфляторов при наличии неисправностей шлейфа.

1. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0051.
2. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0053.
3. SDM подает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
4. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

Если расшифровка кода ошибки B0053 сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки, отличными от B0051, устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Контур приведения в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности-Rf, устройства предварительного натяжения ремня безопасности-Rf высокого и устройства предварительного натяжения ремня безопасности-Rf низкого контуров. Шунтирующий стержень, используемый в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, который будет закорачивать вместе цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности высокого и низкого уровня при отсоединении соединителя, поможет предотвратить нежелательное срабатывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной контур обнаружения ремня и диагностический модуль (SDM) позволят току замкнуть контур.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0057 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - RF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0058 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение в цепи предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты составляет менее 2,4 В, а в цепи предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-ВЧ-развертывания составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059 при возникновении одного из следующих условий: Цепи предварительного натяжения ремня безопасности-Rf высокий и / или низкий замыкаются накоротко на землю или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь предварительного натяжения ремня безопасности-Rf высокий составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-Rf deployment составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями преднатяжитель ремня безопасности-Вч высокий и низкий.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - Вч-цепи высокого или низкого напряжения.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения.
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности - RF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания рельса крыши водителя состоит из надувного удерживающего рельсового модуля-слева, крышевого рельсового модуля-слева высокого и крышевого рельсового модуля-слева низкого контуров. Шунтирующий стержень, используемый в разъеме крышевого рельсового модуля, который закорачивает вместе диагностический рельсовый модуль-слева высокого и низкого контуров, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики (SDM) позволит току протекать через контур развертывания в порядке непрерывного напряжения для проверки на крыше.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0061 устанавливается, когда сопротивление левого контура развертывания модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0062 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение в верхней левой цепи модуля рейки крыши менее 2,4 В, а в петле развертывания левого модуля рейки крыши более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания левого модуля рейки крыши более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0068 при возникновении одного из следующих условий: левый верхний и / или нижний контуры модуля рейки крыши замыкаются на землю или на напряжение в течение 500 миллисекунд. Левый верхний контур модуля рейки крыши составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания левого модуля рейки крыши составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхним и нижним контурами модуля рейки крыши.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - левый высокий или низкий контуры.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - левая цепь высокого или низкого напряжения.
4. Левый разъем модуля направляющей крыши
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - слева
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности водителя состоит из контура диагностики предварительного натяжителя ремня безопасности-Lf, короткого замыкания предварительного натяжителя ремня безопасности-Lf и низкого напряжения предварительного натяжителя ремня безопасности. Правильная шина, используемая в разъеме предварительного натяжителя ремня безопасности, которая будет закорачивать вместе оба контура предварительного натяжителя ремня безопасности, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения надувного удерживающего устройства и диагностического модуля (SDM current).

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0064 установится, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-Lf развертывания меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0065 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение в цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого уровня составляет менее 2,4 вольта, а в цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Lf уровня - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление в цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Lf уровня - более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0066 при возникновении одного из следующих условий: Цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого и / или низкого напряжения замыкаются на землю или на короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого напряжения составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - Lf развертывания составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий и низкий.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи преднатяжителя ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня.
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности Lf
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания рельса крыши пассажира состоит из надувного модуля рельса крыши - правый, модуль рельса крыши - правый высокий и модуль рельса крыши - правый низкий контуры. Шунтирующая планка, используемая в соединителе модуля рельса крыши, которая закорачивает вместе как правый модуль рельса крыши, так и нижние контуры, когда соединитель отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового падения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики (SDM) позволит току протекать через контур развертывания в порядке непрерывности для проверки на боковой крыши.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0069 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания правого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0070 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение в верхней цепи правого модуля направляющей крыши составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания правого модуля направляющей крыши составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура развертывания правого модуля направляющей крыши составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0071 при возникновении одного из следующих условий: высокий и / или низкий уровень напряжения в контурах модуля рейки крыши - короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокий уровень напряжения в контуре модуля рейки крыши - менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рейки крыши - менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхним и нижним контурами модуля рейки крыши.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - правые цепи высокого или низкого напряжения.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - правые цепи высокого или низкого напряжения.
4. Правый разъем модуля направляющей крыши
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши справа
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) все еще использует однонаправленную диагностическую цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и землей для SIS. Когда зажигание включено, и входная мощность от SDM сначала обнаруживается, SIS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляет ID.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0077 для SIS-Lf или B0078 для SIS-Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное сообщение ID не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не принимается. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения действительного сообщения ID.
2. Расшифровка кода ошибки B0079 для SIS-Lf или B0081 для SIS-Rf будет установлен при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от SIS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения правильного ID-сообщения.
3. Расшифровка кода ошибки B0080 для SIS-Lf или B0082 для SIS-Rf устанавливается, когда SDM принял сообщение NOK от SIS.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
3. Неправильная установка SIS на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик передней части надувного ограничителя, также известный как электронный фронтальный датчик (EFS), постоянно использует однонаправленную 2-проводную схему диагностики неисправности. Датчик передней части модулирует ток на интерфейсе для отправки идентификатора, состояния работоспособности и команд развертывания в надувной сенсорно-диагностический модуль (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для датчика передней части. Когда зажигание включено и входное питание от SDM сначала обнаруживается, датчик передней части реагирует на внутреннюю диагностику.

Зажигание 1 Напряжение находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0100 для интерфейсного датчика устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Достоверное идентификационное сообщение не получено в течение 5 секунд после включения питания интерфейсного датчика. Сообщение о состоянии не получено. Модуль SDM дважды сбросил интерфейсный датчик без обнаружения достоверного идентификационного сообщения.
2. Значение расшифровка кода ошибки B0101 для входного датчика будет установлено, когда SDM получит сообщение NOK от входного датчика.
3. Расшифровка кода ошибки B0102 для входного датчика устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от входного датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил входной датчик, не обнаружив правильного ID-сообщения.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение во входной цепи датчика
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи фронтального сенсора
3. Неправильный датчик переднего конца, установленный на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) сравнивает идентификатор удерживающего устройства, который хранится в SDM, с идентификатором удерживающего устройства, который хранится в Dash Integration модуль (DIM). Идентификатор удерживающего устройства, с которым сравнивается, содержит последние четыре цифры номера детали SDM. SDM получает эти сообщения и сравнивает их с информацией, хранящейся в памяти. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM получает идентификатор удерживающего устройства по цепи связи 2.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в DIM.
2. Этот тест выполняется только один раз во время инициализации питания.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.
2. SDM отключает все развертывания.

Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в DIM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM, или что SDM и / или DIM были заменены без перепрограммирования DIM новой информацией.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом.

Выключатель зажигания подает напряжение зажигания на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) с помощью предохранителя SIR предохранитель. Выключатель зажигания также подает напряжение зажигания 1 на панель приборов (I / P). Индикатор предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2. Когда выключатель зажигания впервые включен, SDM отвечает, выполняя тесты системы SIR и затем управляя индикатором предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG OFF после того, как он мигнул семь раз.

Если напряжение батареи выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения, 9-16 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится и не будет установлен.

Индикатор надувной подушки безопасности Неисправность в цепи

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии " в рулевом управлении.
2. Коленные буферы I / P и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны I/P, скобы и т.д. - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения " в ремнях безопасности.
5. Поперечная автомобильная балка I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные модули удерживающих устройств для бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, в случае развертывания
6. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - осмотрите на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или монтажное оборудование для IP-модуля, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные удерживающие датчики бокового удара (SIS), левый / правый, на стороне удара.
2. Надувной удерживающий модуль на крыше, слева / справа, со стороны удара.
3. Надувной удерживающий чувствительно-диагностический модуль (СДМ).
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, а также модуль бокового удара (Lf / Rf) на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для системы SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков.