Гребной вал: Снятие и установка Cadillac CTS I

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
2. Снять выхлопную систему. См. раздел " Замена выхлопной системы (LA3, LY9) " или " Замена выхлопной системы (LY7) " или " Замена выхлопной системы (LS6) " в разделе " Выхлопные газы двигателя ".
3. Отверните болты (6) соединения вала гребного винта с фланцем коробки передач, гайки (4) и шайбы (5).
4. Снимите болты (6) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала, гайки (4) и шайбы (5).
5. Поддерживайте гребной вал на опорном подшипнике.
6. Снимите болты (2) крепления опорного подшипника к днищу автомобиля.
7. Передвиньте передний гребной вал (3) к задней части транспортного средства, чтобы освободить муфту гребного вала (2) от фланца трансмиссии (1).
8. Удерживая передний гребной вал (3), опустите опорное устройство под опорный подшипник гребного вала.
9. Снимите опорный подшипник с монтажных шпилек.
10. Потяните задний гребной вал (1) вперед, чтобы освободить муфту (2) от фланца дифференциала (3). Обратите внимание на количество и расположение пакетов прокладок между монтажным кронштейном опорного подшипника и днищем, чтобы обеспечить правильную сборку.
11. Снимите гребной вал с автомобиля.
12. Осмотрите муфту гребного вала на наличие следующих условий: Раскалывание муфты Глубокое растрескивание. Допускается незначительное поверхностное растрескивание муфты. Неплотность у болтов крепления гребного вала Деформация или отсутствие втулок крепления болтов
13. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий гребной вал требует замены.

Процедура установки

1. При помощи чистого цехового полотенца очистите следующее: Центрирующий штифт фланца дифференциала Центрирующий штифт фланца трансмиссии Центрирующая втулка переднего гребного вала Центрирующая втулка заднего гребного вала
2. Нанести небольшое количество смазки Gm P / N 1051344 (Canadian P / N 993037), или эквивалентной, на центрирующие втулки переднего и заднего гребного вала.
3. Осмотрите гайки 4 крепления вала гребного винта к фланцу, болты 6 и шайбы 5, при наличии повреждений или износа замените и установите муфту 2 заднего вала гребного винта на фланец 3 дифференциала.
4. Опереть опорный подшипник на опорное устройство.
5. Тщательно очистите резьбу, используя денатурированный спирт или его эквивалент, и дайте ей высохнуть. Нанесите резьбовой блокиратор Gm P / N 12345493, (Canadian P / N 10953488) или его эквивалент на болт с гребным валом и фланцем. Убедитесь, что в резьбовом блокираторе нет зазоров по всей длине заполненной области болта. Дайте резьбовому блокиратору затвердеть приблизительно за 10 минут до установки.
6. Установите шайбы (5) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала на болты (6) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала.
7. Установите болты (6) и шайбы (5) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала на соединение вала гребного винта (2) и фланец дифференциала (3).
8. Установите гайки (4) соединения гребного вала с фланцем дифференциала и затяните болты и гайки соединения гребного вала с фланцем дифференциала до 85 Н · м (63 фунта · фут).
9. Передвиньте передний гребной вал (3) в заднюю часть транспортного средства и установите муфту гребного вала (2) на фланец трансмиссии (1).
10. Тщательно очистите резьбу, используя денатурированный спирт или эквивалент, и дайте высохнуть. Нанесите резьбовой замок Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалент на болт с гребным валом и фланцем. Убедитесь, что в резьбовом замке нет зазоров по всей длине заполненной области болта. Дайте резьбовому замку затвердеть примерно за 10 минут до установки.
11. Установите болты (6) соединения переднего гребного вала с фланцем трансмиссии на фланец трансмиссии (1) и муфту гребного вала (2).
12. Установите шайбы (5) и гайки (4) крепления муфты гребного вала к фланцу трансмиссии, затяните болты и гайки крепления муфты гребного вала к фланцу трансмиссии до 85 Н.м (63 фунта-фута).
13. Установите подпятник центральной опоры на днище автомобиля, приподнимите опорное устройство для удержания подпятника в нужном положении.
14. Установите болты центрального опорного подшипника (2) в нижнюю часть кузова автомобиля. Затяните: Затяните болты опорного подшипника до 50 Н.м (37 фунтов футов).
15. Выньте опорное устройство из-под опорного подшипника.
16. Установить выхлопную систему. См. " Замена выхлопной системы (LA3, LY9) " или " Замена выхлопной системы (LY7) " или " Замена выхлопной системы (LS6) " в разделе " Выхлопные газы двигателя ".
17. Опустите автомобиль.

1. Поднять и поддержать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общих сведениях.
2. Снять выхлопную систему. См. раздел " Замена выхлопной системы (LA3, LY9) " или " Замена выхлопной системы (LY7) " или " Замена выхлопной системы (LS6) " в разделе " Выхлопные газы двигателя ".
3. Отверните болты (5) соединения вала гребного винта с фланцем коробки передач, гайки (1) и шайбы (4).
4. Снимите болты (6) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала, гайки (4) и шайбы (5).
5. Поддерживайте гребной вал на опорном подшипнике.
6. Снимите болты (2) крепления опорного подшипника к днищу автомобиля.
7. Передвиньте передний гребной вал (6) к задней части транспортного средства, чтобы освободить муфту гребного вала (3) от фланца трансмиссии (2).
8. Удерживая передний гребной вал (6), опустите опорное устройство под опорный подшипник гребного вала.
9. Снимите опорный подшипник с монтажных шпилек.
10. Потяните задний гребной вал (1) вперед, чтобы освободить муфту (2) от фланца дифференциала (3). Обратите внимание на количество и расположение пакетов прокладок между монтажным кронштейном опорного подшипника и днищем, чтобы обеспечить правильную сборку.
11. Снимите гребной вал с автомобиля.
12. Осмотрите муфту гребного вала на наличие следующих условий: Раскалывание муфты Глубокое растрескивание. Допускается незначительное поверхностное растрескивание муфты. Неплотность у болтов крепления гребного вала Деформация или отсутствие втулок крепления болтов
13. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий гребной вал требует замены.

1. С помощью чистого магазинного полотенца очистите следующее: Центрирующий штифт фланца дифференциала Центрирующий штифт фланца коробки передач Центрирующая втулка переднего гребного вала Центрирующая втулка заднего гребного вала
2. Нанести небольшое количество смазки Gm P / N 1051344 (Canadian P / N 993037), или эквивалентной, на центрирующие втулки переднего и заднего гребного вала.
3. Осмотрите гайки 4 крепления вала гребного винта к фланцу, болты 6 и шайбы 5, при их повреждении или износе замените и установите на фланец 3 дифференциала муфту 2 заднего вала гребного винта.
4. Опереть опорный подшипник на опорное устройство.
5. Тщательно очистите резьбу, используя денатурированный спирт или эквивалент, и дайте высохнуть. Нанесите резьбовой замок Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалент на болт с гребным валом и фланцем. Убедитесь, что в резьбовом замке нет зазоров по всей длине заполненной области болта. Дайте резьбовому замку затвердеть примерно за 10 минут до установки.
6. Установите шайбы (5) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала на болты (6) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала.
7. Установите болты (6) и шайбы (5) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала на соединение вала гребного винта (2) и фланец дифференциала (3).
8. Установите гайки (4) соединения гребного вала с фланцем дифференциала и затяните болты и гайки соединения гребного вала с фланцем дифференциала до 85 Н · м (63 фунта · фут).
9. Передвиньте передний гребной вал (6) в заднюю часть автомобиля и установите муфту гребного вала (3) на фланец трансмиссии (2).
10. Тщательно очистите резьбу, используя денатурированный спирт или эквивалент, и дайте высохнуть. Нанесите резьбовой замок Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалент на болт с гребным валом и фланцем. Убедитесь, что в резьбовом замке нет зазоров по всей длине заполненной области болта. Дайте резьбовому замку затвердеть примерно за 10 минут до установки.
11. Установите шайбы (4) соединения карданного вала с фланцем трансмиссии на болты (5) соединения карданного вала с фланцем трансмиссии.
12. Установите болты крепления муфты вала гребного винта к фланцу трансмиссии (5) и шайбы (4) на муфту вала гребного винта (3) и фланец трансмиссии (2).
13. Установить гайки фланца муфты вала гребного винта (1). Затянуть: Затянуть болты и гайки фланца муфты вала гребного винта до 85 Н.м (63 фунта фута).
14. Установите подпятник центральной опоры на днище автомобиля, приподнимите опорное устройство для удержания подпятника в нужном положении.
15. Установите болты центрального опорного подшипника (2) в нижнюю часть кузова автомобиля. Затяните: Затяните болты опорного подшипника до 50 Н · м (37 фунтов футов).
16. Выньте опорное устройство из-под опорного подшипника.
17. Установить выхлопную систему. См. " Замена выхлопной системы (LA3, LY9) " или " Замена выхлопной системы (LY7) " или " Замена выхлопной системы (LS6) " в разделе " Выхлопные газы двигателя ".
18. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
2. Снять выхлопную систему. См. раздел " Замена выхлопной системы (LA3, LY9) " или " Замена выхлопной системы (LY7) " или " Замена выхлопной системы (LS6) " в разделе " Выхлопные газы двигателя ".
3. Используя подходящий домкрат, поддерживайте гребной вал близко к опорному подшипнику.
4. С помощью подходящего домкрата и / или тяжелого механического троса поддерживают передний гребной вал вблизи заднего шарнира постоянной скорости (Cv).
5. Отверните болты (1) крепления опорного подшипника к днищу автомобиля.
6. Реперная отметка места сочленения карданного вала с фланцем дифференциала.
7. Снять болты соединения карданного вала с фланцем дифференциала.
8. Отверните болты (5) соединения вала гребного винта с фланцем коробки передач, гайки (1) и шайбы (4).
9. Переместите карданный вал в направлении передней части транспортного средства, чтобы освободить соединение карданного вала от фланца дифференциала.
10. Удерживая гребной вал, опустите опорное устройство под гребной вал.
11. Переместите вал гребного винта назад, чтобы освободить муфту от фланца трансмиссии.
12. Снимите гребной вал с автомобиля.
13. Осмотрите муфту вала гребного винта на наличие следующих условий: Расщепление муфты Глубокое растрескивание. Допускается незначительное поверхностное растрескивание муфты Деформация или отсутствие втулок крепежных болтов
14. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий гребной вал требует замены.
15. Если муфта гребного вала показывает признаки повреждения, связанного с нагревом, проверьте следующее: Центровка или износ выхлопной системы Центровка или износ крепления трансмиссии
16. Осмотрите узел соединения карданного вала Cv на наличие следующих условий: Утечка смазки из соединения Cv Повреждение соединения Cv Повреждение пыльника соединения Cv
17. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий гребной вал требует замены.
18. Осмотрите гайки, болты и шайбы крепления вала винта к фланцу и замените их, если они повреждены или изношены.

1. Чистой тряпкой очистите: Фланец коробки передач центрирующий штифт Втулка центрирующая гребного вала
2. С помощью подходящего домкрата поддерживайте гребной вал близко к опорному подшипнику.
3. С помощью подходящего домкрата и / или тяжелого механического троса поддержите передний гребной вал близко к заднему соединению Cv.
4. Нанесите небольшое количество смазки Gm P / N 1051344 (Canadian P / N 993037), или эквивалентной, на центрирующую втулку гребного вала.
5. Установите муфту переднего гребного вала 3 на фланец трансмиссии 2.
6. Подтолкните гребной вал (6) к передней части автомобиля и установите гребной вал на фланец дифференциала.
7. Тщательно очистите резьбу, используя денатурированный спирт или его эквивалент, и дайте высохнуть. Нанесите Threadlocker Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или его эквивалент на болт с гребным валом и фланцем. Убедитесь, что в резьбовом фиксаторе нет зазоров по длине заполненной области болта. Дайте резьбовому фиксатору затвердеть примерно за 10 минут до установки.
8. Установите шайбы (4) сопряжения карданного вала с фланцем дифференциала на болты (1) сопряжения карданного вала с фланцем трансмиссии.
9. Установите болты (5) и шайбы (4) соединения вала гребного винта с фланцем трансмиссии на фланец дифференциала (2) и муфту (3) вала гребного винта.
10. Установите гайки (1) соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала и затяните болты до 85 Н.м (63 фунта на фут).
11. Тщательно очистите резьбу, используя денатурированный спирт или его эквивалент, и дайте высохнуть. Нанесите Threadlocker Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или его эквивалент на болт с гребным валом и фланцем. Убедитесь, что в резьбовом фиксаторе нет зазоров по длине заполненной области болта. Дайте резьбовому фиксатору затвердеть примерно за 10 минут до установки.
12. Установить болты соединения карданного вала с фланцем дифференциала. Затянуть: Затянуть болты последовательно (1-6) до 60 Н.м (44 фунта фута).
13. Поднимите опорное устройство, чтобы удерживать опорный подшипник в нужном положении.
14. Установите болты подшипника центральной опоры (1) в нижнюю часть кузова транспортного средства и затяните гайки до 50 Н · м.
15. Снимите опорные устройства с гребного вала.
16. Установить выхлопную систему. См. " Замена выхлопной системы (LA3, LY9) " или " Замена выхлопной системы (LY7) " или " Замена выхлопной системы (LS6) " в разделе " Выхлопные газы двигателя ".
17. Опустите автомобиль.

Необходимые инструменты

1. J 25863 Установка конуса шестерни и бокового подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Используя палочку для краски, отметьте вал с обеих сторон. Шлицы не шпоночные, следовательно, метки совмещения необходимы для сборки.
2. Снимите скобу, удерживающую пыльник на валу, и выбросьте скобу.
3. Снимите пылеуловитель с трубы вала.
4. Удерживайте вал с обеих сторон подшипника и потяните или отделите 2 половины.
5. Снимите уплотнительное кольцо с конца шлицевого вала.
6. Снимите пылезащитный чехол.
7. Снять стропальщик подшипника со шлицевого вала, стропальщик утилизировать.
8. Извлеките стопорное кольцо из канавки.
9. Установите J 22912-01 вокруг вала за подшипником. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Поместите вал в пресс и снимите подшипник.

1. Сдвиньте НОВЫЙ подшипник по шлицевому валу.
2. Используя J 25863, приводите подшипник в движение, пока он не сядет и не будет видна канавка для стопорного кольца. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Установите в канавку НОВОЕ стопорное кольцо.
4. Нанесите 5-6 граммов (0,18-0,21 унции) смазки из комплекта в зоне стопорного кольца, следя за тем, чтобы поверхность подшипника была покрыта.
5. Установите НОВЫЙ стропальщик из комплекта с J 25863 до тех пор, пока он не сядет на вал напротив подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. Нанесите 1 грамм (0,03 унции) смазки на внутреннюю часть пыльника.
7. Сдвиньте пылеуловитель по шлицам, выдвинув конец зажима.
8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец шлицевого вала.
9. На шлицы для сборки нанести 1-2 грамма (0,03-0,07 унции) смазки.
10. Установите НОВЫЙ пылезащитный зажим на шлицы.
11. Совместите следы краски на валу, чтобы обеспечить правильный баланс при сборке. Сдвиньте шлицы вместе.
12. Надвиньте пыльник и зажим на вал.
13. Сжать фиксирующий зажим пыльника.

Карданный вал представляет собой трубу с универсальными шарнирами на обоих концах, не требующими периодического обслуживания, которые передают мощность от раздаточной коробки или выходного вала трансмиссии к дифференциалу.

На гребном валу из двух частей используются 2 универсальных шарнира. Центральный подшипниковый узел используется для поддержки точки соединения гребного вала и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Гребной вал спроектирован и построен с зубьями вилки, проушинами, на одной линии друг с другом. Это дает самый плавный ходовой вал. Гребной вал, разработанный со встроенными зубьями вилки на одной линии, известен как синфазный. Правильный не фазный гребной вал часто вызывает вибрацию. Гребной вал генерирует вибрацию от ускорения и замедления каждый раз, когда универсальный шарнир идет вокруг. Вибрация такая же, как у человека, защелкивающего трос и наблюдающего за волновой реакцией на конце.