Мультицилиндровая система использует переменную настройку воздушной индукции для достижения максимальной производительности и эффективности во всех рабочих диапазонах двигателя. Система состоит из впускного нагнетательного переключающего клапана и впускного резонансного переключающего клапана. Впускной коллектор содержит впускной нагнетательный переключающий клапан. Вакуумный клапан представляет собой подвижный разделитель, изменяющий воздушный поток во впускном коллекторе.
Клапан резонансного переключения впуска расположен в канале воздухозаборника перед двигателем. Этот подвижный разделитель изменяет настройку системы забора воздуха. Вакуум в клапанах регулируется электромагнитным клапаном, управляемым модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Открывая и закрывая клапаны независимо, в различных комбинациях, можно создать 4 различные конфигурации воздушного потока. Каждая конфигурация оптимизирована под конкретный набор условий работы двигателя.
Если неисправность обнаружена в любом клапане, будет установлен расшифровка кода ошибки. Процедуры тестирования см. В статье тесты W / CODES. Схемы подключения см. В статье электросхемы.