Приборная панель: Диагностика Cadillac Catera I

Отображение диагностических кодов неисправностей

1. Включить зажигание
2. Одновременно нажимайте следующие кнопки до тех пор, пока все сегменты дисплея Vf (IPC и CCP) не будут подсвечены: Цифровая IPC: центр управления климатом (CCC), кнопки ВЫКЛ и обогрев (RED). Аналоговая IPC: панель управления климатом (CCP) ВЫКЛ и кнопка обогрева PASS (стрелка вверх).
3. После теста сегментного дисплея центр сообщений водителя отображает все установленные расшифровка кода ошибки (текущие и исторические) в следующем порядке: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC, ACM, SDM, TCS, Pzm, IRC; RFA, CCP, MSM, MMM и PHN (RSS, CC, MSM, MMM, MMM и PHN расшифровка кода ошибки ' S появляются только на этих транспортных средствах.
4. Для обхода дисплея расшифровка кода ошибки нажмите кнопку FAN DOWN (вентилятор вниз).

Диагностические параметры IPC

Раздел " Параметры диагностики IPC " разделен на три части: Дисплеи данных IPC, дисплеи входных сообщений IPC и дисплеи выходных данных IPC. Дисплеи данных IPC содержат те входные сигналы системы, которые содержат байт информации, обычно, но не исключительно, выраженный в виде значения от 0 до 255. Дисплеи данных IPC могут быть вызваны только с помощью сервисной диагностики или инструмента сканирования. Дисплеи входных данных IPC представляют собой входные сигналы для высокого напряжения.

Как проверить систему диагностики приборной панели

1. Включите выключатель тормозов в положение ВКЛ. На моделях 1997 года индикатор состояния подушки безопасности загорится в течение 4 секунд. На моделях 1998 года индикатор подушки безопасности загорится 7 раз и выключится. На всех моделях индикатор температуры охлаждающей жидкости будет показывать текущую температуру охлаждающей жидкости. Индикатор проверить двигатель будет гореть до запуска двигателя. Индикатор ремня безопасности загорается на 4 секунды, а затем мигает до застегивания ремня безопасности. Индикатор давления топлива будет показывать текущее количество топлива в баке. Индикатор давления масла будет гореть до тех пор, пока двигатель не будет запущен.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После запуска двигателя индикатор подушки безопасности будет мигать 7 раз и выключаться (индикатор подушки безопасности будет оставаться включенным в течение 4 секунд и выключаться на моделях 1997 года). Если индикатор подушки безопасности работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если индикатор подушки безопасности не работает так, как указано, устраните проблему, связанную с подушкой безопасности. См. процедуры в статье " СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".
3. Пока двигатель работает на холостом ходу, контролируйте манометр давления масла. Если давление масла больше 138 кПа, переходите к следующему шагу. Если давление масла меньше 138 кПа, переходите к " МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ НЕТОЧНЫЙ / НЕ РАБОТАЕТ, МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВСЕГДА УКАЗЫВАЕТ НА НИЗКИЙ УРОВЕНЬ (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ПОРЯДКЕ) " или " МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА МАСЛА ВСЕГДА УКАЗЫВАЕТ НА НИЗКИЙ СИГНАЛ НА ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выберите " комбинация приборов " из функций дисплея сканирующего устройства. Если сканирующее устройство связывается с транспортным средством, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством, отремонтируйте последовательную линию передачи данных класса 2 или соответствующую схему для диагностический разъём. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
5. Если отображаются какие-либо текущие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), перейдите к " тестирование - DIAGNOSTIC " и выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу.
6. Если отображаются какие-либо исторические данные, перейдите в " тестирование - DIAGNOSTIC " и выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Перед выполнением диагностической процедуры расшифровка кода ошибки попробуйте переключить провода датчика и разъем для проверки на прерывистую работу путем мониторинга дисплея сканирующего инструмента. Если проблема в цепи обнаружена, код перейдет в текущее состояние. Если исторические данные не отображаются, система в порядке. Перепроверьте работу системы.

Самодиагностика - система

Как протестировать диагностика

Описание цепи

Приборная панель содержит микропроцессор, который посылает напряжение на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры является термистором, так как изменяется температура охлаждающей жидкости двигателя, изменяется сопротивление в датчике датчика. Приборная панель отслеживает изменения напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика для определения температуры охлаждающей жидкости. По мере изменения сопротивления датчика меньшее падение напряжения на датчике датчика указывает на более высокую температуру охлаждающей жидкости. По мере увеличения сопротивления большее падение напряжения воспринимается, указывая на более низкую температуру охлаждающей жидкости. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости тестируется каждые 100 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки 14 будет установлен, когда цепь закорочена на землю или датчик охлаждающей жидкости внутренне закорочен (менее 20 Ом) более чем на 8 секунд. расшифровка кода ошибки 14 будет хранить в памяти. Указатель указателя температуры охлаждающей жидкости будет указывать на нулевое положение.

При всех неисправностях расшифровка кода ошибки 14 автоматически очищается, если сопротивление превышает 20 Ом в течение 4 секунд, чтобы устранить неисправность в следующем цикле мониторинга. IPC больше не обнаруживает условий, которые привели к установке расшифровка кода ошибки. Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью сканирующего инструмента.

Процедура диагностики

1. Выполните " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SYMPTOM тестирование и перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 20-контактный линейный разъем C105 (белый), расположенный в жгуте проводов приборной панели, от жгута проводов блок управления двигателем в левой передней части моторного отсека за батареей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM проверьте напряжение между линейным разъемом C105, клеммой № 11 (синий провод) и землей. (Рис. 3) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 4).
3. Используя DVOM, измерьте сопротивление между линейным разъемом C105, клеммой № 11 (синий провод) и землей. Если сопротивление не превышает 15 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление не превышает 15 Ом, перейдите к шагу 6).
4. Демонтируйте приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Измерьте сопротивление между клеммой № 21 разъема приборной панели (Синий провод) и землей. (Рисунок 4) Если DVOM отображает Ol, перейдите к шагу 7). Если DVOM не отображает Ol, перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините линейный разъем C115. С помощью DVOM измерьте сопротивление между стороной датчика разъема C115, клеммой № 1 (синий провод) и землей. Если сопротивление не превышает 15 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление превышает 15 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Переместите соответствующие жгуты и соединители жгутов во время мониторинга DVOM. Если проблема с цепью была обнаружена и устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема с цепью не была обнаружена, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы ".
7. Подключите любые разъемы и установите все снятые компоненты. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверьте наличие текущего расшифровка кода ошибки 14. Если установлен текущий расшифровка кода ошибки 14, перейдите к шагу 11). Если расшифровка кода ошибки 14 не сбрасывается, перейдите к процедурам в " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы ".
8. Устраните замыкание на массу в синем проводе между комбинацией приборов и клеммой разъема № 21 и разъемом C105, клемма № 11. После ремонта перейдите к шагу 7).
9. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, после ремонта переходите к шагу 7).
10. Устраните замыкание на массу в синем проводе между разъемом C105, клемма № 11 и разъемом C115, клемма № 1. После устранения неисправности перейдите к шагу 7).
11. Замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ".

Средства диагностики

Если расшифровка кода ошибки имеет историю или прерывистый расшифровка кода ошибки, при выполнении тестов покачивайте проводку и разъемы. Перед заменой приборной панели, проверьте все цепи питания и заземления для кластера.

Визуально проверьте кабельные жгуты и разъемы жгутов на наличие следующих условий.

1. Повреждение или коррозия
2. Проникновение воды
3. Клеммный контакт
4. Неправильно проложенный электрический жгут
5. Протертая изоляция провода
6. Сломанный провод внутри изоляции

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Калибровки для приборной панели хранятся в EEPROM. При первом включении зажигания приборная панель выполняет внутренние тесты на EEPROM и может определить целостность энергонезависимой памяти EEPROM. расшифровка кода ошибки 51 указывает, что EEPROM либо не запрограммирован, либо существует внутренняя неисправность.

1. Выполните " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SYMPTOM тестирование и перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Выберите меню ПРОГРАММИРОВАНИЕ для СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ. Следуйте инструкциям по программированию на экране дисплея. Если программирование прошло успешно, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ ". Если программирование не прошло успешно, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепи питания и заземления к приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи исправны, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Установите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте текущие и исторические данные. Если какие-либо текущие данные существуют, устраните необходимость. Если какие-либо исторические данные существуют, очистите коды истории. Перейдите в " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы ".

Калибровки для комбинации приборов хранятся в EEPROM. При первом включении зажигания комбинация приборов выполняет внутренние тесты в EEPROM и может определить целостность энергонезависимой памяти EEPROM. расшифровка кода ошибки 52 указывает, что EEPROM частично запрограммирован.

1. Выполните " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SYMPTOM тестирование и перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Выберите меню ПРОГРАММИРОВАНИЕ для СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ. Следуйте инструкциям по программированию на экране дисплея. Если программирование прошло успешно, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ ". Если программирование не прошло успешно, перейдите к следующему шагу.

Приборная панель содержит микропроцессор, который посылает напряжение на датчик топливного бака (в топливном баке). Рычаг поплавка, прикрепленный к датчику, изменяет положение с уровнем топлива. Датчик топлива представляет собой переменный резистор, который изменяет сопротивление датчика топлива при изменении уровня топлива. Приборная панель отслеживает изменения напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения уровня топлива. Цепь топливомера проверяется каждые 100 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки 167 будет установлен, если цепь закорочена на землю или сопротивление датчика топлива находится вне диапазона (менее 30 Ом) в течение более 8 секунд. расшифровка кода ошибки 167 будет храниться в памяти. Топливомер вернется в нулевое положение.

При всех неисправностях расшифровка кода ошибки 167 будет очищаться автоматически, если сопротивление превышает 30 Ом в течение 4 секунд, чтобы устранить неисправность в следующем цикле мониторинга. IPC больше не обнаруживает условий, которые привели к установке расшифровка кода ошибки. Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью сканера.

1. Выполните " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SYMPTOM тестирование и перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем C400, расположенный в жгуте проводов кузова, от жгута проводов датчика топлива под транспортным средством рядом с передней частью топливного бака. С помощью DVOM измерьте сопротивление между стороной датчика разъема C400, клеммой " C " (черный провод) и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Если сопротивление 30 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 30 Ом, перейдите к шагу 4).
3. Замените датчик топливного бака. См. раздел " ДАТЧИК ТОПЛИВНОГО БАКА / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 7).
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение между группой приборов на разъеме C400 жгута, клемма " C " (синий / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
5. Во время мониторинга DVOM покачивайте разъемы проводов и кабелей. Если обнаружена проблема с цепью, устраните ее. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблема не обнаружена, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы ".
6. Отсоедините линейный 62-контактный разъем C200A, расположенный слева внизу стойки А в жгуте проводов приборной панели, от жгута проводов кузова. Проверьте напряжение между линейным разъемом C200A, клеммой № 2 (синий / черный провод) и землей. (Рисунок 6) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9).
7. Подключите любые разъемы и установите все снятые компоненты. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите проверку для текущего расшифровка кода ошибки 167. Если установлен текущий расшифровка кода ошибки 167, перейдите к шагу 10). Если расшифровка кода ошибки 14 не сбрасывается, перейдите к процедурам в " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы ".
8. Устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе между линейным разъемом C200A, клемма № 2 и разъемом C400, клемма " C ". После устранения неисправности перейдите к шагу 7).
9. Снимите приборную панель и отсоедините разъем. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой разъема приборной панели № 20 (синий / черный провод) и землей. Если на дисплее DVOM отображается Ol, перейдите к шагу 5). Если на дисплее DVOM не отображается Ol, перейдите к шагу 11).
10. Замените и перепрограммируйте приборную панель, после ремонта перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ".
11. Устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе между клеммой 73 блок управления двигателем и клеммой 20 комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 7).

Если расшифровка кода ошибки является историей или прерывистым расшифровка кода ошибки, при выполнении тестов покачивайте проводку и разъемы. Перед заменой приборной панели, проверьте все цепи питания и заземления для кластера.

Визуально проверьте кабельные жгуты и разъемы жгутов на наличие следующих условий.

1. Повреждение или коррозия
2. Проникновение воды
3. Клеммный контакт
4. Неправильно проложенный электрический жгут
5. Протертая изоляция провода
6. Сломанный провод внутри изоляции

Схема №7

Войти

Приборная панель содержит микропроцессор, который посылает напряжение на датчик топливного бака (в топливном баке). Рычаг поплавка, прикрепленный к датчику, изменяет положение с уровнем топлива. Датчик топлива представляет собой переменный резистор, который изменяет сопротивление датчика топлива при изменении уровня топлива. Приборная панель отслеживает изменения напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения уровня топлива. Цепь топливомера проверяется каждые 100 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки 168 будет установлен, если цепь разомкнута или замкнута накоротко на питание или сопротивление датчика топлива находится вне диапазона (более 350 Ом) более 8 секунд. расшифровка кода ошибки 168 будет хранить в памяти. Топливомер вернется в нулевое положение.

При всех неисправностях расшифровка кода ошибки 167 автоматически очищается, если сопротивление менее 350 Ом в течение 4 секунд, чтобы устранить неисправность в следующем цикле мониторинга. IPC больше не обнаруживает условий, которые привели к установке расшифровка кода ошибки. Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью сканера.

1. Выполните " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе система тестирование и перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините линейный разъем C400, расположенный в жгуте проводов кузова, от жгута проводов датчика топлива под автомобилем рядом с передней частью топливного бака. Используя DVOM, измерьте сопротивление между стороной датчика разъема C400, клеммой " C " (черный провод) и землей. (Рис. 5) Если сопротивление составляет 350 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 350 Ом, перейдите к шагу 4).
3. Замените датчик топливного бака. См. раздел " ДАТЧИК ТОПЛИВНОГО БАКА / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 7).
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение между группой приборов на разъеме C400 жгута, клемма " C " (синий / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Отсоедините линейный 62-контактный разъем C200A, расположенный слева внизу стойки А в жгуте проводов приборной панели, от жгута проводов кузова. Проверьте и запишите напряжение между стороной датчика линейного разъема C200A, клеммой № 2 (синий / черный провод) и землей с выключенным зажиганием, затем ВКЛ. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если оба показания меньше 1 вольта, перейдите к шагу 7). Если оба показания не меньше 1 вольта, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините линейный разъем C200A, расположенный на левой нижней стойке А в жгуте проводов приборной панели, от жгута проводов кузова. Проверьте напряжение между стороной приборной панели разъема C200A, клеммой № 2 (синий / черный провод) и землей. (Рисунок 5) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Снимите приборную панель и отсоедините разъем. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой разъема приборной панели № 20 (синий / черный провод) и землей с выключенным зажиганием, затем ВКЛ. Если оба показания меньше 1 вольта, перейдите к шагу 11). Если оба показания не меньше 1 вольта, перейдите к шагу 14).
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем / черном проводе между разъемом C200A, клеммой № 2 и разъемом C400, клеммой " C ". После ремонта перейдите к шагу 11). 9) Во время мониторинга разъемов DVOM покачните проводку и жгут. Если обнаружена проблема с цепью, устраните ее как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
9. Снимите приборную панель и отсоедините разъем. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой 20 разъема приборной панели (синий / черный провод) и разъемом C200A, клеммой 2 (синий / черный провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12).
10. Подключите все разъемы и установите все снятые компоненты. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверьте расшифровка кода ошибки 168. Если расшифровка кода ошибки 168 установлен, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки 168 не сбрасывается, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы ".
11. Замените и перепрограммируйте приборную панель, после ремонта перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ".
12. Устраните замыкание на массу в синем / черном проводе между линейным разъемом C200A, клеммой № 2 и разъемом приборной панели. После устранения неисправности перейдите к шагу 11).
13. Устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе между клеммой 73 блок управления двигателем и клеммой 20 комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 11).

Если расшифровка кода ошибки имеет историю или прерывистый расшифровка кода ошибки, при выполнении тестов покачивайте проводку и разъемы. Перед заменой приборной панели, проверьте все цепи питания и заземления для кластера.

Визуально проверьте кабельные жгуты и разъемы жгутов на наличие следующих условий.

Схема №8

Войти

1. Повреждение или коррозия
2. Проникновение воды
3. Клеммный контакт
4. Неправильно проложенный электрический жгут
5. Протертая изоляция провода
6. Сломанный провод внутри изоляции