Главная/Cadillac/Catera/Cadillac Catera I (1996-2001)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Подушки безопасности

Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Cadillac Catera I

Подушки безопасности 89 иллюстраций ~52 мин чтения

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства, чтобы обнаружить лобовые столкновения, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание модуля подушки безопасности. Когда лобовое столкновение достаточной силы обнаружено, SDM будет вызывать достаточный ток для прохождения через них системы, чтобы развернуть модули подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности. SDM также поддерживает источник питания 28,5 Вольт контур Reserve (28,5 VLR) для обеспечения энергии развертывания в случаях, когда напряжение зажигания теряется при лобовом столкновении.

Кроме того, SDM обеспечивает диагностический мониторинг электрических компонентов системы SIR, включая датчики бокового удара (SIS). При обнаружении неисправности SDM устанавливает расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)), который извлекается с помощью средства сканирования. SDM предупреждает водителя о неисправностях системы, управляя сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Предупреждение

Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании может привести к развертыванию подушки безопасности и травмам. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". После замены компонентов проверьте работу системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. SDM выполняет диагностический контроль электрических компонентов системы SIR и устанавливает расшифровка кодов ошибок при обнаружении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в SDM и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием средства сканирования, такого как Tech 2.

Как продиагностировать сканирующий прибор

Scan Tool (Tech 2) считывает и очищает текущие и исторические коды. Убедитесь, что сканирующий инструмент содержит правильный программный картридж для диагностики SIR. Чтобы использовать сканирующий инструмент, подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и включите выключатель зажигания. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента для связи с системой SIR. Сканирующий инструмент считывает последовательные данные с выходного зажима SDM линии данных № 12 на разъем диагностический разъём № 12.

Диагностические процедуры

Диагностические процедуры предназначены для поиска и устранения неисправностей SIR. Важно использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже

Выполнение диагностической проверки системы SIR

Проверка диагностики системы SIR всегда должна быть отправной точкой для любой диагностики SIR. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и коды неисправностей SIR, используя как флэш-код, так и методы сканирования.

Обратитесь к соответствующей диагностической карте

SIR Diagnostic система проверить (Проверка системы диагностики SIR) указывает на правильную диаграмму для диагностики проблем SIR. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Повторная проверка системы диагностики SIR

Выполнение проверки системы диагностики SIR после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.

Как протестировать диагностика

ПримечаниеСледующие диагностические карты любезно предоставлены General Motors Corp.

Код неисправности	Возможная причина
13	Замыкание контура развертывания драйвера на землю
14	Контур устройства предварительного натяжения привода замыкается на массу
15	Замыкание контура развертывания драйвера на напряжение
16	Цепь предварительного натяжения привода замыкается на напряжение
23	Контур развертывания пассажиров замыкается на массу
24	Пассажирская петля предварительного натяжения замыкается на массу
25	Контур развертывания пассажира замыкается на напряжение
26	Цепь преднатяжителя пассажира замыкается на напряжение
31	Высокое сопротивление контура развертывания драйвера
32	Низкое сопротивление контура развертывания драйвера
33	Высокое сопротивление контура развертывания пассажиров
34	Низкое сопротивление контура развертывания пассажиров
35	Высокое сопротивление контура устройства предварительного натяжения привода
36	Низкое сопротивление контура предварительного натяжения привода
37	Высокое сопротивление петли пассажирского преднатяжителя
38	Низкое сопротивление контура преднатяжителя для пассажиров
43	Цепь предупреждающего огня замыкается на напряжение
44	Цепь сигнального огня разомкнута или замыкается на массу
52	SDM не настроен
53	Несоответствие конфигурации SDM
55	Внутренний сбой SDM
56	SDM не подлежит повторному использованию
65	Управление установкой подушек безопасности на стороне пассажира
66	Команда на развертывание подушки безопасности на стороне водителя
67	Команда на развертывание только предварительного натяжителя
68	Команда на развертывание подушки безопасности при боковом ударе водителя
69	Команда на развертывание подушки безопасности при боковом ударе пассажира
71	Недопустимая связь датчика бокового удара водителя
73	Датчик бокового удара водителя замыкается на напряжение
74	Короткое замыкание датчика бокового удара водителя на землю
75	Удар водителя сбоку подушка безопасности Короткие на землю
76	Удар сбоку водителя подушка безопасности Короткое замыкание на напряжение
77	Водитель Боковой удар Воздушный мешок развертывания петля Сопротивление Высокий
78	Водитель Боковой удар Воздушный мешок Развертывание Петля Сопротивление Низкий
81	Связь датчика бокового удара пассажира недействительна
83	Датчик бокового удара пассажира замыкается на напряжение
84	Датчик бокового удара пассажира замыкается на массу
85	Пассажирская подушка безопасности бокового удара короткая к земле
86	Подушка безопасности при боковом ударе пассажира замыкается на напряжение
87	Пассажирская Боковая Удар Воздушный Мешок Развертывания Петля Высокого Сопротивления
88	Низкая устойчивость к боковому удару пассажира

Расшифровка кодов ошибок

Как проверить систему диагностики пса

Предупреждение

Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Внимательно следуйте всем инструкциям.

Описание цепи

Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз для проверки работы при распознавании SDM напряжения зажигания на клемме 5 выше 9 вольт. SDM выполняет тесты инициализации и непрерывного контроля. SDM устанавливает текущий расшифровка кода ошибки и зажигает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ при обнаружении неисправности. SDM сбрасывает текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и перемещает их в историю, когда неисправность больше не обнаруживается и / или переключатель зажигания циклируется.

Средства диагностики

Диагностика коды неисправностей в указанном порядке. Невыполнение этого требования может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике или неправильной замене деталей.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 17) и (Рисунок 18). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №6

Рис. 6: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №7

1 Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должна мигать 7 раз после включения выключателя зажигания.
2 Отличается то, что сигнальная лампа остается включенной, а сигнальная лампа не включается.
3 Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должна выключаться после мигания 7 раз.
4 Проверка исправности линии последовательной передачи данных.
6 Определите сохраненные коды неисправностей и являются ли они текущими или историческими.
7 Проверка правильности работы последовательной линии передачи данных и идентификация любых сохраненных данных предыстории.
8 Относится к соответствующим средствам диагностики таблицы расшифровка кода ошибки для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) истории.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования на диагностической карте. (Рисунок 19) Для идентификации номера цепи и цвета провода см. " электросхемы ".

Ссылки на шаги диагностической диаграммы

Подтверждает текущую неисправность. Если текущая неисправность не происходит (набор History расшифровка кода ошибки), следует обратиться к диагностическим средствам для соответствующего расшифровка кода ошибки. SDM не следует заменять для History расшифровка кода ошибки, кроме случаев, когда это указано.
Проверяет наличие неисправности, введенной в систему SIR во время процесса диагностики. Крайне маловероятно, что неисправный SDM приведет к возникновению новой неисправности во время процесса диагностики.
Когда будет установлено, что все схемы вне SDM работают должным образом, как показано соответствующей диагностической таблицей, тогда и только тогда SDM должен быть заменен.

Схема №8

Выключатель стартера подает системное напряжение на вход зажигания, клемму № 5, при включенном выключателе зажигания. Напряжение зажигания подается от SDM на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, которая подключена к клемме № 6. SDM реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ загорится устойчиво, если зажигание выходит за пределы нормального диапазона напряжений

Разъем жгута SDM должен быть правильно подключен к SDM, чтобы отключить шунтирующую шину от клеммы № 6 к клемме № 7 внутри разъема жгута SDM.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 20) и (Рисунок 21). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №9

Рис. 9: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №10

2 Проверка достаточного напряжения зажигания, подаваемого на СДМ.
3 Проверка наличия избыточного напряжения зажигания, подаваемого на СДМ.
4 Проверка правильности подсоединения соединителя жгута СДМ.
6 Проверка включения сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) SDM.
8 Проверка замыкание на массу в цепи XB20 или короткого замыкания между цепями XB20 и F108.
14 Проверка открытия неисправности в цепи питания розжига.
16 Проверка наличия замыкание на массу в цепи питания розжига.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 22) и (Рисунок 23). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №11

Рис. 11: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №12

2 Проверка наличия неисправности в схемах питания SDM или приборной панели.
3 Проверяет, если открыт из-за плохой лампы.
4 Проверка на короткое замыкание от цепи питания приборного щитка на землю.
9 Проверка наличия неисправности из-за короткого замыкания на напряжение батареи в цепи XB20.
11 Проверка, является ли неисправность результатом размыкания в цепи XB20.

SDM выполняет тесты включения для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в цепях модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. SDM Затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ. Время ожидания службы SDM составляет одну минуту. См. " АКТИВАЦИЯ ПОДУШКИ ВОЗДУХА ".

Условия установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю превышают заданное значение, вызванное коротким замыканием от контура развертывания фронтальной подушки безопасности водителя на землю.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Текущие и архивные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего инструмента. Если неисправность цепи была устранена и условия, которые привели к установке текущего расшифровка кода ошибки, больше не существуют, история расшифровка кода ошибки будет установлена. История расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего инструмента.

Цепь подушки безопасности на стороне водителя замыкается на массу или замыкается между линией обратной связи сигнала связи левого или правого SIS может вызвать прерывистое состояние. Проверьте цепи BM30, B30, XB42 и XM430 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 24) - (Рисунок 26). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №13

Рис. 13: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №14

Схема №15

7 Проверка наличия неисправности в подушке безопасности со стороны водителя.
9 Проверка наличия неисправности в катушке ПСА.
11 Проверка наличия неисправности в цепи BM30.
13 Проверка наличия неисправности в цепи B30.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю превышают заданное значение, вызванное коротким замыканием от контура развертывания преднатяжителя привода на землю.

Цепь предварительного натяжения со стороны водителя замыкается на массу или замыкается между линией обратной связи сигнала связи левого или правого SIS может вызвать прерывистое состояние. Проверьте цепи AM900, AM950, XM901, XM950, XB42 и XM430 на предмет порезов или истирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 27) и (Рисунок 28). Идентификацию номера цепи и цвета провода см. в разделе " электросхемы ".

Схема №16

Рис. 16: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №17

2 Проверка наличия поврежденного или корродированного разъема жгута SDM.
7 Проверьте наличие неисправности в цепи AM900 или AM950 в жгуте проводов ПСА.
9 Проверка наличия неисправности в цепи XM901 или XM950 в жгуте проводов ПСА.
11 Проверка наличия неисправности в цепи AM900 в жгуте проводов устройства предварительного натяжения привода.
12 Проверка наличия неисправности в цепи XM901 в жгуте проводов устройства предварительного натяжения привода.

SDM выполняет тесты включения для диагностики критических внутренних неисправностей при включении выключателя зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в модулях фронтальных и боковых подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремней безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. SDM Затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ. Время ожидания службы SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ АКТИВАЦИИ ПОДУШКИ ВОЗДУХА ".

Короткое замыкание на напряжение в цепи модуля подушки безопасности на стороне водителя или короткое замыкание между сигнальной линией связи левой или правой SIS может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи BM30 и B30 на предмет порезов или натирания. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 15 и 73, также проверьте цепь B41. Если установлены коды неисправностей 15 и 83, также проверьте цепь M44.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 29) - (Рисунок 31). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №18

Рис. 18: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №19

Схема №20

2 Проверка наличия неисправности в подушке безопасности со стороны водителя.
4 Проверка наличия неисправности в катушке ПСА.
11 Проверка наличия неисправности в цепи BM30.
13 Проверка наличия неисправности в цепи B30.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю превышают заданное значение, вызванное коротким замыканием из контура развертывания преднатяжителя водителя на НАПРЯЖЕНИЕ.

Короткое замыкание на напряжение в цепи предварительного натяжения на стороне водителя или короткое замыкание между сигнальной линией связи левой или правой SIS может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи AM900, AM950, XM901 и XM950 на предмет порезки или натирания. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 16 и 73, также проверьте цепь B41. Если установлены коды неисправностей 15 и 83, также проверьте цепь xtag5. M44

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 32) и (Рисунок 33). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №21

Рис. 21: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №22

2 Проверка наличия поврежденного или корродированного разъема жгута SDM.
7 Проверьте наличие неисправности в цепях AM900 или AM950 жгута проводов ПСА.
9 Проверка наличия неисправности в цепи XM901 или XM950 в жгуте проводов ПСА.
11 Проверка наличия неисправности в цепи AM900 в жгуте проводов устройства предварительного натяжения привода.
12 Проверка наличия неисправности в цепи XM901 в жгуте проводов устройства предварительного натяжения привода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю превышают заданное значение, вызванное коротким замыканием от контура развертывания передней подушки безопасности пассажира на землю.

Текущие и архивные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES средства сканирования. Если неисправность цепи была устранена и условия, которые привели к установке текущего расшифровка кода ошибки, больше не существуют. История расшифровка кода ошибки будет установлена. История расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью средства сканирования.

Цепь подушки безопасности со стороны пассажира, замыкающаяся на землю между линией обратной связи сигнала связи левого или правого SIS, может вызвать прерывистое состояние. Проверьте цепи BA10, BP10, XB42 и XM430 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 34) и (Рисунок 35). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №23

Рис. 23: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №24

7 Проверка наличия неисправности в подушке безопасности со стороны пассажира.
9 Проверка наличия неисправности в цепи BA10.
11 Проверка наличия неисправности в цепи BP10.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю превышают заданное значение, вызванное коротким замыканием от контура развертывания пассажирского преднатяжителя на землю.

Цепь предварительного натяжения со стороны пассажира, замыкающаяся на землю между линией обратной связи сигнала связи левого или правого SIS, может вызвать прерывистое состояние. Проверьте цепи AB900, AB950, XB901, XB950, XB42 и XM430 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Таблица 36) и (Таблица 37). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №25

Рис. 25: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №26

2 Проверка наличия поврежденного или корродированного разъема жгута SDM.
7 Проверьте наличие неисправности в цепях AB900 или AB950 жгута проводов ПСА.
9 Проверьте наличие неисправности в цепях XB901 или XB950 жгута проводов ПСА.
11 Проверка наличия неисправности в цепи AB900 в жгуте проводов кресла преднатяжителя.
12 Проверка наличия неисправности в цепи XB901 в жгуте проводов сиденья преднатяжителя.

SDM выполняет тесты включения для диагностики критических внутренних неисправностей, когда выключатель зажигания включен. SDM контролирует 6 петель зажигания для обнаружения токов утечки на землю и напряжения системы в цепях модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы зажигания. SDM Затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Время ожидания SDM составляет одну минуту.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание в пределах нормального диапазона напряжений и измеренные токи утечки на землю превышают заданное значение, вызванное коротким замыканием от контура развертывания передней подушки безопасности пассажира до системного напряжения.

Короткое замыкание на напряжение в цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира или короткое замыкание между сигнальной линией связи левого или правого SIS может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи BA10 и BP10 на обрубку или растирание. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 25 и 73, также проверьте цепь B41. Если установлены коды неисправностей 25 и 83, проверьте цепь M44.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 38) и (Рисунок 39). Идентификацию номера цепи и цвета проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №27

Рис. 27: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №28

7 Проверка наличия неисправности в подушке безопасности со стороны пассажира.
9 Проверка наличия неисправности в цепи BA10.
11 Проверка наличия неисправности в цепи BP10.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки в системное напряжение превышают заданное значение, вызванное коротким замыканием от контура развертывания пассажирского преднатяжителя до системного напряжения.

Короткое замыкание на напряжение в цепи преднатяжителя со стороны пассажира или короткое замыкание между сигнальной линией связи левого или правого SIS может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи AB900, AB950, XB901 и XB950 на предмет порезки или натирания. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 26 и 73, также проверьте цепь B41. Если установлены коды неисправностей 26 и 83, также проверьте цепь xtag5. M44

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Таблица 40) и (Таблица 41). Для идентификации номера цепи и цвета провода см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

Схема №29

Рис. 29: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №30

2 Проверка наличия поврежденного или корродированного разъема жгута SDM.
7 Проверьте наличие неисправности в цепях AB900 или AB950 жгута проводов ПСА.
9 Проверка наличия неисправности в цепи XB901 или XB950 в жгуте проводов ПСА.
11 Проверка наличия неисправности в цепи AB900 жгута проводов пассажирского сиденья.
12 Проверка наличия неисправности в цепи XB901 в жгуте проводов пассажирского сиденья.

SDM выполняет тесты времени включения для диагностики критических внутренних неисправностей, когда выключатель зажигания включен. SDM контролирует 6 шлейфов срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в модулях фронтальной и боковой подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления шлейфа развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Во время теста измерения сопротивления SDM измеряет разницу напряжений между водитель FRONTAL высокий и водитель FRONTONTAL ENERGY. SDM использует измеренное напряжение для расчета сопротивления заземления в режиме срабатывания шлейфа.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя, узла катушки SIR, цепей проводки жгута BM30 и B30 и клеммного контакта разъема превышает 6 Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет эту неисправность. Испытание происходит один раз за каждый цикл зажигания, когда напряжение зажигание 1 находится в пределах нормального диапазона.

Сброс расшифровка кода ошибки происходит при сопротивлении шлейфа развертывания драйвера менее 6 Ом и подаче команды скан-инструменту сброс CODES.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах № 1 или 2 встроенного 2-контактного разъема катушки SIR, клеммах № 7 или 8 разъема катушки модуля подушки безопасности со стороны водителя, клеммах СДМ № 1 или 2, или плохим соединением провода с клеммой в цепях хтагх0 или хтагх1. BM30 B30

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 42) - (Рисунок 44). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №31

Рис. 31: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №32

Схема №33

3 Проверка наличия неисправности в подушке безопасности со стороны водителя.
5 Проверка наличия неисправности в катушке ПСА.
12 Проверка наличия неисправности в цепи BM30.
14 Проверка наличия неисправности в цепи B30.

SDM выполняет тесты включения для диагностики критических внутренних неисправностей, когда выключатель зажигания включен. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю и напряжения системы в модулях фронтальных и боковых подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремней безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. SDM Затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Время ожидания SDM составляет одну минуту.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя, узла катушки SIR, цепей проводки жгута BM30 и B30 и клеммных контактов разъема составляет менее 1,7 Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет наличие этой неисправности.

Расшифровка кода ошибки очищается при подаче команды сброс CODES сканирующего устройства, схема была отремонтирована, и условия, которые привели к текущей установке расшифровка кода ошибки 32, больше не существуют, история расшифровка кода ошибки будет установлена. История расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего устройства.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепями BM30 и B30, неисправной шунтирующей шиной в модуле подушки безопасности со стороны водителя, катушкой SIR или разъемом жгута SDM над клеммами № 1 и 2 разъема жгута SDM. Проверьте цепи BM30 и B30 на предмет порезов или натирания.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 45) - (Рисунок 47). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №34

Рис. 34: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №35

Схема №36

3 Проверка наличия неисправности в подушке безопасности со стороны водителя.
5 Проверка наличия неисправности в катушке ПСА.
12 Проверка короткого замыкания между цепями BM30 и B30.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в фронтальных и боковых модулях подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремней безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира, цепей проводки жгута BA10 и BP10 и контакта клеммы разъема составляет более 5 Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет эту неисправность. Испытание происходит один раз каждый цикл зажигания, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона.

Текущие и исторические данные должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства. Если неисправность была устранена, расшифровка кода ошибки очистится с помощью сканирующего устройства. Если сопротивление в цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира менее 5 Ом, текущий расшифровка кода ошибки 33 изменится на исторический расшифровка кода ошибки и может быть очищен с помощью сканирующего устройства.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим подключением к встроенному разъему подушки безопасности со стороны пассажира, клеммам SDM № 3 или 4, или плохим подключением провода к клеммам в цепях BA10 или BP10.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Таблица 48) - (Таблица 50). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №37

Рис. 37: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №38

Схема №39

2 Проверка сопротивления шлейфа развертывания, измеренного SDM.
7 Проверка правильности контакта или коррозии СДМ.
12 Изолирует неисправность с одной стороны разъема модуля подушек безопасности со стороны пассажира.
14 Проверка наличия неисправности в цепи BA10.
16 Проверка наличия неисправности в цепи BP10.

SDM выполняет тесты включения для диагностики критических внутренних неисправностей, когда выключатель зажигания включен. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в модулях фронтальных и боковых подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. SDM Затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ. Время ожидания службы SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИИ ПОДУШКИ ВОЗДУХА ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира, цепей проводки жгута BA10 и BP10 и клеммных контактов разъема составляет менее 1,1 Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет эту неисправность.

Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего инструмента. Если цепь была отремонтирована и условия, которые привели к установке текущего расшифровка кода ошибки, больше не существуют, история расшифровка кода ошибки будет установлена. История расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего инструмента.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепями BM30 и B30, неисправной шунтирующей шиной в модуле подушки безопасности со стороны пассажира, катушкой SIR или разъемом жгута SDM над клеммами № 3 и 4 разъема жгута SDM. Проверьте цепи BA10 и BP10 на предмет порезов или натирания. Сравнение значения СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА по нескольким циклам зажигания может помочь определить, существует ли прерывистое состояние.

ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 51) - (Рисунок 53). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №40

Рис. 40: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №41

Схема №42

2 Проверка сопротивления шлейфа развертывания, измеренного SDM.
3 Проверка правильности подключения оранжевого 2-контактного разъема.
8 Изолирует неисправность с одной стороны модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем.
10 Проверка правильности контакта или коррозии разъема СДМ.
15 Проверка короткого замыкания от цепи BA10 к цепи BP10.

SDM выполняет тесты включения для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю и напряжения системы в контурах модуля фронтальной и боковой подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. Сопротивления контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM использует измеренную разность напряжений между водитель BELT высокий и водитель BELT низкий для расчета сопротивления контура запуска преднатяжителя водителя. При прохождении этих тестов, если запас энергии переходит в режим непрерывной работы.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление предварительного натяжителя со стороны водителя, цепей проводки жгута AM900, AM950, XM901 и XM950 и клеммного контакта разъема составляет более 4,4 Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет эту неисправность. Испытание происходит один раз за каждый цикл зажигания, когда ЗАЖИГАНИЕ находится в пределах нормального диапазона.

Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего инструмента. Если неисправность была исправлена, расшифровка кода ошибки очистит с помощью сканирующего инструмента. Если сопротивление в цепи предварительного натяжения драйвера меньше 4,4 Ом, текущий расшифровка кода ошибки изменится на исторический расшифровка кода ошибки и может быть очищен с помощью сканирующего инструмента.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на 8-контактных разъемах сиденья водителя № 1 и 2, SDM-клеммах № 8 и 9, а также подключением проводов к клеммам в цепях AM900, AM950, XM901 или XM950, или существует встроенный 2-контактный разъем предварительного натяжения со стороны водителя. Проверьте цепи AM900, XM901, AM950 и xtagension 7 для резки или снятия помех. XM950

ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 54) - (Рисунок 57). Идентификацию номера цепи и цвета проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №43

Рис. 43: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №44

Схема №45

Схема №46

12 Проверка наличия неисправности в цепях AM900 или AM950 между разъемом жгута SDM и 8-контактным разъемом кресла водителя.
14 Проверка наличия неисправности в цепях XM901 или XM950 между разъемом жгута SDM и 8-контактным разъемом кресла водителя.
16 Проверка наличия неисправности в узле предварительного натяжения привода.
18 Проверка наличия неисправности в цепи AM900 в жгуте сиденья преднатяжителя водителя.
20 Проверка наличия неисправности в цепи XM901 в жгуте кресла преднатяжителя водителя.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель зажигания для обнаружения токов утечки на землю и системного напряжения в модулях фронтальной и боковой подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM использует измеренную разность напряжений между водитель BELT высокий и водитель BELT низкий для расчета сопротивления контура развертывания преднатяжителя водителя. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, производится непрерывное тестирование транзисторов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление преднатяжителя со стороны водителя, цепей проводки жгута AM900, AM950, XM901 и XM950 и клеммных контактов разъема меньше одного Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет наличие этой неисправности.

Текущие и архивные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего инструмента. Если неисправность была исправлена, история расшифровка кода ошибки будет установлена. расшифровка кода ошибки очистит с помощью сканирующего инструмента.

Проверьте цепи AM900, XM901, AM950 и XM950 на предмет порезов или натирания. Сравнение значения сопротивления водитель PRETENSIONER в течение нескольких циклов зажигания может помочь определить, существует ли прерывистое состояние.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 58) и (Рисунок 59). Идентификацию номера цепи и цвета проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №47

Рис. 47: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №48

2 Определяет сопротивление контура развертывания, измеренное SDM.
8 Проверка правильности контакта или коррозии разъема жгута СДМ.
10 Проверка короткого замыкания между цепями AM900 и XB901.
13 Проверка на короткое замыкание с цепей AM900 или AM950 на цепи XM901 или XM950.
15 Проверка на короткое замыкание в жгуте кресла преднатяжителя водителя.
16 Проверка наличия неисправности в узле предварительного натяжения привода.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю и системного напряжения в контурах модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. Сопротивления контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM использует измеренную разность напряжений между пассажир BELT высокий и пассажир BELT низкий для расчета сопротивления контура развертывания пассажирского преднатяжителя. После прохождения этих тестов, если заряжается запас энергии, производится непрерывное тестирование транзисторов срабатывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление преднатяжителя со стороны пассажира, цепей проводки жгута AM900, AM950, XM901 и XM950 и клеммных контактов разъема составляет более 4,4 Ом. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет эту неисправность. Испытание происходит один раз за каждый цикл зажигания, когда ЗАЖИГАНИЕ находится в пределах нормального диапазона.

Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего инструмента. Если неисправность была исправлена, расшифровка кода ошибки очистит с помощью сканирующего инструмента. Если сопротивление в цепи предварительного натяжения пассажира менее 4,4 Ом, текущий расшифровка кода ошибки изменится на исторический расшифровка кода ошибки и может быть очищен с помощью сканирующего инструмента.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением на 8-контактных разъемах пассажирского сиденья № 1 и 2, SDM-клеммах № 15 и 45, а также подключением проводов к клеммам цепей AB900, AB950, XB901 или XB950, или существует встроенный 2-контактный разъем предварительного натяжения со стороны пассажира. Проверьте цепи AB900, XB901, AM950 и XM950 для резки или снятия помех.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Таблица 60) - (Таблица 63). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №49

Рис. 49: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №50

Схема №51

Схема №52

12 Проверка наличия неисправности в цепи AB900 или AB950 между разъемом жгута SDM и 8-контактным разъемом пассажирского кресла.
14 Проверка наличия неисправности в цепи XB901 или XB950 между разъемом жгута SDM и 8-контактным разъемом пассажирского кресла.
16 Проверка наличия неисправности в узле предварительного натяжения пассажира.
18 Проверка наличия неисправности в цепи AB900 в ремнях безопасности кресел преднатяжителя пассажира.
20 Проверка наличия неисправности в цепи XB901 в жгуте кресел преднатяжителя пассажира.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю и системного напряжения в контурах модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. Сопротивления контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM использует измеренную разность напряжений между пассажир BELT высокий и пассажир BELT низкий для расчета сопротивления контура развертывания пассажирского преднатяжителя. После прохождения этих тестов, если заряжается запас энергии, производится непрерывное тестирование транзисторов срабатывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинированное сопротивление преднатяжителя пассажира, цепей проводки жгута AB900, AB950, XB901 и XB950, а контакты клемм разъема меньше одного Ом. ТЕСТ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ проверяет наличие этой неисправности.

Текущая и хронологическая расшифровка кода ошибки должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего инструмента. Если ошибка была исправлена, то будет установлена хронологическая расшифровка кода ошибки. Хронологическая расшифровка кода ошибки может быть очищена сканирующим инструментом.

Проверьте цепи AB900, XB901, AM950 и XM950 на предмет порезов или натирания. Сравнение значения сопротивления водитель PRETENSIONER в течение нескольких циклов зажигания может помочь определить, существует ли прерывистое состояние.

ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 64) - (Рисунок 66). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №53

Рис. 53: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №54

Схема №55

2 Определяет меру сопротивления шлейфа развертывания с помощью SDM.
8 Проверка правильности контакта или коррозии разъема СДМ.
13 Проверка на короткое замыкание с цепей AM900 или AM950 на цепи XM901 или XM950.
15 Проверка на короткое замыкание в подвесной системе сиденья пассажирского преднатяжителя.
16 Проверка наличия неисправности в узле предварительного натяжения пассажира.

Расшифровка кода ошибки 43: цепь сигнальной лампы замыкается на напряжение

ПримечаниеПо диагностической карте отремонтировать Дтк. (Рисунок 67)

При первом включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ и на входную клемму зажигания № 5. СДМ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. СДМ контролирует выход драйвера лампы, сравнивая состояние выхода на клемме ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ № 7 с командным состоянием микропроцессора. Дтц устанавливает, когда зажигание выше заданного значения и состояние выхода не соответствует командному состоянию включения драйвера лампы в течение 1,25 секунды.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение зажигания превышает заданное значение, а напряжение, измеренное на клемме № 6 ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, превышает заданное значение, пока включен драйвер лампы. Это испытание выполняется во время инициализации и НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ, когда напряжение зажигания превышает заданное значение.

Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства. Если неисправность была исправлена, расшифровка кода ошибки будет очищена сканирующим устройством. Если состояние выхода на система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение INDICATOR клемма № 6 соответствует командному состоянию ON драйвера лампы, текущий расшифровка кода ошибки изменится на исторический расшифровка кода ошибки и может быть очищен сканирующим устройством.

См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ".

Схема №56

Рис. 56: Диагностические средства. Cadillac Catera I

Расшифровка кода ошибки 44: цепь сигнальной лампы разомкнута или замкнута на землю

ПримечаниеОбратитесь к диагностической карте для ремонта расшифровка кода ошибки. (Таблица 68)

См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ".

Схема №57

Рис. 57: Диагностические средства. Cadillac Catera I

Расшифровка кода ошибки 52: SDM не настроен

ПримечаниеОбратитесь к диагностической карте для ремонта расшифровка кода ошибки. (Таблица 69)

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей, когда зажигание включено. SDM контролирует петли зажигания для обнаружения токов утечки на землю и системного напряжения в подушках безопасности и цепях предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM установлен в автомобиле в ненастроенном состоянии. Сменный SDM должен быть запрограммирован техником с помощью сканирующего инструмента. Эта неисправность обнаруживается асинхронно, когда напряжение зажигания выше указанного значения.

Расшифровка кода ошибки сбрасывается при успешном программировании конфигурации последовательных данных с помощью средства сканирования.

Схема №58

Рис. 58: Условия клиринга расшифровка кода ошибки. Cadillac Catera I

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включении зажигания. После прохождения этих тестов напряжения зажигания, VLR и шлейфа развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Затем SDM выполняет тесты инициализации. SDM затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при несоответствии между запросом на программирование конфигурации последовательных данных и определенной SDM конфигурацией системы транспортного средства. Эта неисправность обнаруживается асинхронно, когда напряжение зажигания выше указанного значения.

Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего инструмента. Если неисправность была исправлена, расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего инструмента. Если SDM определит, что конфигурация системы транспортного средства соответствует программированию последовательной конфигурации данных, текущий расшифровка кода ошибки изменится на историю расшифровка кода ошибки, которая может быть очищена с помощью сканирующего инструмента.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования на диагностической карте. (Таблица 70) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ".

Схема №59

Рис. 59: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

2 Проверка состояния конфигурации системного программирования SIR.

Расшифровка кода ошибки 55 является индикатором потенциальной внутренней неисправности SDM и требует замены SDM.

Аппарат расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении внутреннего сбоя в SDM.

ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Таблица 71) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ".

Схема №60

Рис. 60: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

2 Проверка текущего расшифровка кода ошибки 55.
4 Проверка истории расшифровка кода ошибки 55.

Расшифровка кода ошибки 56: SDM не подлежит повторному использованию

ПримечаниеПо диагностической карте отремонтировать Дтк. (Рисунок 72)

Расшифровка кода ошибки 56 является индикатором потенциальной внутренней неисправности SDM и требует замены SDM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда была подана команда на развертывание фронтальной подушки безопасности и устройства предварительного натяжения, или было только 3 устройства предварительного натяжения или 3 развертывания бокового удара под управлением SDM.

Расшифровка кода ошибки очищается при замене SDM.

Схема №61

Рис. 61: Условия очистки расшифровка кода ошибки. Cadillac Catera I

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает переднюю аварию достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки очищается при замене SDM.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Таблица 73) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ".

Схема №62

Рис. 62: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

2 Проверяет, была ли развернута подушка безопасности со стороны пассажира.
4 Проверка повреждений передней части транспортного средства и ходовой части. Если подушка безопасности со стороны пассажира не была развернута и нет признаков повреждения транспортного средства, SDM может быть неисправен.

Расшифровка кода ошибки очищается при замене SDM.

ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Таблица 74) Номер цепи и цвет проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №63

Рис. 63: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

2 Проверяет, была ли развернута подушка безопасности со стороны водителя.
4 Проверка повреждений передней части транспортного средства и ходовой части. Если подушка безопасности со стороны пассажира не была развернута и нет признаков повреждения транспортного средства, SDM может быть неисправен.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает переднюю или заднюю аварию достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание только преднатяжителей.

Расшифровка кода ошибки очищается при замене устройств предварительного натяжения ремней безопасности и подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования на диагностической карте. (Рисунок 75) Для получения информации о номере цепи и идентификации цвета проводов см. раздел " электросхемы ".

Схема №64

Рис. 64: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

2 Оба устройства предварительного натяжения должны быть заменены в случае развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание боковой подушки безопасности.

Текущие и исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены с помощью команды сброс CODES средства сканирования. Если ошибка была исправлена, история расшифровка кода ошибки будет установлена. История расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью средства сканирования. SDM должен быть заменен после 3 развертываний только с предварительным натяжением или если текущая расшифровка кода ошибки не может быть очищена.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Таблица 76) Номер цепи и цвет проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №65

Рис. 65: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

3 расшифровка кода ошибки 68 может быть установлен ложно, если модуль подушки безопасности при ударе со стороны водителя не развернут.
4 расшифровка кода ошибки 68 установлен ложно, если нет признаков бокового удара водителя.
5 Проверка установки неисправности SDM в расшифровка кода ошибки.
7 расшифровка кода ошибки 68 может быть установлен ложно при диагностике транспортного средства.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования на диагностической карте. (Рисунок 77) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ".

Схема №66

Рис. 66: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

3 расшифровка кода ошибки 69 может быть ошибочно установлен, если модуль подушки безопасности при ударе со стороны пассажира не был развернут.
4 расшифровка кода ошибки 69 установил ложно, если нет никаких признаков бокового удара пассажира.
5 Проверка установки неисправности SDM в расшифровка кода ошибки.
7 расшифровка кода ошибки 69 может быть установлен ложно при диагностике транспортного средства.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей, когда выключатель зажигания включен. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю и напряжения системы в цепях модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. SDM Затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Время ожидания службы SDM составляет одну минуту. См.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжения и существует внутренняя неисправность в приводе SIS.

Короткое замыкание цепи SIS на землю может привести к прерывистому состоянию. Проверьте цепи B41, B42 и XB42 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСледующие ссылки на шаги относятся к номерам шагов тестирования на диагностической карте. (Таблица 78) Для идентификации номера цепи и цвета провода см. " электросхемы ".

Схема №67

Рис. 67: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

2 Проверка состояния связи драйвера SIS.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включении выключателя зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю и напряжения системы в цепях модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. SDM Затем переходит в режим НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ. Время ожидания службы SDM составляет одну минуту. См.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжения, и измеренные токи утечки к системному напряжению или сопротивление контура контура SIS драйвера выше указанного значения. Это вызвано коротким замыканием от контура SIS драйвера к напряжению системы или состоянием разомкнутого или высокого сопротивления в контуре SIS драйвера.

Короткое замыкание цепи SIS драйвера на землю может привести к прерывистому состоянию. Проверьте цепи B41, B42 и XB42 на предмет порезов или повреждений. Проверьте цепи и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 79) - (Рисунок 81). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №68

Рис. 68: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №69

Схема №70

7 Проверка, является ли неисправность замыканием на напряжение в цепи B42 в электрожгуте левой двери.
9 Проверить, не является ли неисправность замыканием на напряжение в цепи XB42 в электрожгуте левой двери.
11 Проверка, является ли неисправность высоким сопротивлением в цепи B42 в электрожгуте левой двери.
13 Проверка наличия неисправности высокого сопротивления в цепи XB42 в электрожгуте левой двери.
20 Проверка замыкания неисправности на напряжение в цепи B41.
22 Проверьте замыкание неисправности на напряжение в цепи XB42 между электроразъемом левой створки и разъемом жгута СДМ.
24 Проверка наличия высокого сопротивления неисправности в цепи B41.
26 Проверка наличия неисправности по высокому сопротивлению в цепи XB42 между электроразъемом левой створки и соединителем жгута СДМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжения, а измеренные токи утечки на землю в контуре SIS драйвера превышают заданное значение. Это вызвано коротким замыканием от контура SIS на землю.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 82) и (Рисунок 83). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №71

Рис. 71: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №72

7 Проверка замыкание на массу в цепи B42 в электрожгуте левой двери.
9 Проверка замыкание на массу в цепи XB42 в электрожгуте левой двери.
16 Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи B41.
18 Проверьте замыкание на массу неисправности в цепи XB42 между электроразъемом левой створки и разъемом жгута СДМ.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в передних и боковых модулях подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремней безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормы. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ни одна из цепей подушки безопасности при боковом ударе не разомкнута, зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю в контуре развертывания удара со стороны водителя превышают указанное значение.

Фронтальная подушка безопасности со стороны водителя замыкается на массу или короткое замыкание между линией обратной связи сигнала связи левого или правого SIS может вызвать прерывистое состояние. Проверьте цепи XB100, AB11, XB42 и XM430 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 84) и (Рисунок 85). Идентификацию номера цепи и цвета провода см. в разделе " электросхемы ".

Схема №73

Рис. 73: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №74

2 Изолирует неисправность с одной стороны встроенного соединителя модуля удара со стороны водителя.
4 Изолирует неисправность с одной стороны разъема жгута со стороны водителя.
11 Проверка неисправности в цепи AB11.
13 Проверка неисправности в цепи XB100.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в цепях модуля фронтальной и боковой подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормы. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ни одна из цепей подушки безопасности при боковом ударе не разомкнута, зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки в системное напряжение в контуре развертывания на стороне водителя превышают указанное значение.

Короткое замыкание на источник напряжения в цепи модуля удара со стороны водителя или короткое замыкание между сигнальной линией связи левого или правого SIS может установить расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи XB100 и AB11 на обрубку или истирание. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 73 и 76, также проверьте цепь B41. Если установлены коды неисправностей 76 и 83, также проверьте цепь M44.

ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 86) и (Рисунок 87). Идентификацию номера цепи и цвета проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №75

Рис. 75: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №76

2 Изолирует неисправность с одной стороны встроенного соединителя модуля удара со стороны водителя.
4 Изолирует неисправность с одной стороны разъема жгута со стороны водителя.
11 Проверка неисправности в цепи AB11.
13 Проверка неисправности в цепи XB100.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в цепях модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура развертывания при ударе со стороны водителя превышает 4,4 Ом

Текущие и исторические данные должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства. Если неисправность цепи была устранена и условия, которые привели к тому, что текущая установка расшифровка кода ошибки больше не существует, расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего устройства. Если сопротивление в цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя меньше 4,4 Ом, текущая расшифровка кода ошибки 77 изменится на историю расшифровка кода ошибки 77, которая может быть очищена с помощью сканирующего устройства.

Плохое соединение на стороне водителя удар подушка безопасности модуль встроенный 2-контактный разъем, сторона водителя удар подушка безопасности модуль Желтый 2-контактный разъем, SDM клеммы № 10 или 11, или провод к клеммным соединениям в цепях XB100 или AB11 может привести к прерывистому состоянию. Проверьте цепи XB100 и AB11 для резки или натирания. Сравнение значения СОПРОТИВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОРОНЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в течение нескольких циклов зажигания может быть полезным в определении прерывистого состояния.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 88) и (Рисунок 89). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №77

Рис. 77: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №78

2 Определяет сопротивление контура развертывания, измеренное SDM.
3 Изолирует неисправность с одной стороны встроенного соединителя модуля подушки безопасности со стороны водителя.
5 Изолирует неисправность с одной стороны соединителя жгута модуля подушки безопасности при ударе со стороны водителя.
12 Проверка наличия неисправности в цепи AB11.
14 Проверка наличия неисправности в цепи XB100.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей, когда выключатель зажигания включен. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в модулях подушки безопасности при лобовом и боковом ударе и цепях предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура развертывания при ударе со стороны водителя меньше 1,1 Ом.

Текущие и исторические данные должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства. Если неисправность цепи была устранена и условия, которые привели к тому, что текущая установка расшифровка кода ошибки больше не существует, расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего устройства. Если сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя превышает 1,1 Ом, текущая расшифровка кода ошибки 78 изменится на историю расшифровка кода ошибки 78, которая может быть очищена с помощью сканирующего устройства.

Короткое замыкание между цепями XB100 и AB11 может привести к прерывистому состоянию. Проверьте шунтирующую планку в модуле подушки безопасности при ударе со стороны водителя. Проверьте шунтирующую планку на разъеме жгута SDM над клеммами жгута SDM № 10 и 11. Проверьте шунтирующую планку в модуле подушки безопасности при ударе со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Проверьте шунтирующую планку в желтом 2-контактном линейном разъеме. Проверьте цепи XB100 и x3 на предмет полезного сопротивления резанию или зацеплению. AB11

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 90) и (Рисунок 91). Идентификацию номера цепи и цвета проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №79

Рис. 79: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №80

2 Определяет сопротивление контура развертывания, измеренное SDM.
3 Изолирует неисправность с одной стороны встроенного соединителя модуля подушки безопасности со стороны водителя.
5 Изолирует неисправность с одной стороны соединителя жгута модуля подушки безопасности при ударе со стороны водителя.
12 Проверка короткого замыкания между цепями AB11 и XB100.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжения и существует внутренняя неисправность в пассажирской SIS.

Короткое замыкание цепи SIS на землю может привести к прерывистому состоянию. Проверьте цепи M41, M42, XM430 и XM42 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСледующие ссылки на шаги относятся к номерам шагов тестирования на диагностической карте. (Таблица 92) Для идентификации номера цепи и цвета провода см. " электросхемы ".

Схема №81

Рис. 81: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

2 Проверка состояния связи СПАЗ для пассажиров.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжения, а измеренные токи утечки в системное напряжение или сопротивление контура пассажирского контура SIS превышают указанное значение. Это вызвано коротким замыканием от пассажирского контура SIS на системное напряжение или состоянием открытого или высокого сопротивления в пассажирском контуре SIS.

Короткое замыкание пассажирской цепи SIS на землю может привести к прерывистому состоянию. Проверьте цепи M44, M42, XM430 и XM42 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепи и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам этапов испытаний на диагностической карте. (Рисунок 93) - (Рисунок 95). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №82

Рис. 82: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №83

Схема №84

7 Проверяет, является ли неисправность замыканием на напряжение в цепи M42 в электрожгуте правой двери.
9 Проверка, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в цепи XM42 в электрожгуте правой двери.
11 Проверка, является ли неисправность высоким сопротивлением в цепи M42 в электрожгуте правой двери.
13 Проверка наличия высокого сопротивления в цепи XM42 электрожгута правой двери.
20 Проверка замыкания неисправности на напряжение в цепи M44.
22 Проверка замыкания неисправности на напряжение в цепи XM430 между электросоединителем правой створки и соединителем жгута СДМ.
24 Проверка наличия высокого сопротивления неисправности в цепи M44.
26 Проверка наличия неисправности высокого сопротивления в цепи XM430 между электрическим разъемом правой створки и разъемом жгута СДМ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю в пассажирском контуре SIS превышают указанное значение. Это вызвано коротким замыканием от контура SIS на землю.

Короткое замыкание цепи SIS на землю может привести к прерывистому состоянию. Проверьте цепи M44, M42, XM430 и XM42 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов контроля на диагностической карте. (Рисунок 96) и (Рисунок 97). Идентификацию номера цепи и цвета проводов см. в разделе " электросхемы ".

Схема №85

Рис. 85: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №86

7 Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи M42 в электрожгуте правой двери.
9 Проверка замыкание на массу в цепи XM42 электрожгута правой двери.
16 Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи M44.
18 Проверка замыкание на массу неисправности в цепи XM430 между электросоединителем правой створки и соединителем жгута СДМ.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в передних и боковых модулях подушек безопасности и цепях предварительного натяжения ремней безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормы. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ни одна из цепей подушки безопасности при боковом ударе не разомкнута, зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки на землю в контуре развертывания удара со стороны пассажира превышают указанное значение.

Модуль подушки безопасности при ударе со стороны пассажира замыкается на массу или короткое замыкание между линией обратной связи сигнала связи левого или правого SIS может вызвать прерывистое состояние. Проверьте цепи AM13, XM14, XB42 и XM430 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Рисунок 98) и (Рисунок 99). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №87

Рис. 87: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №88

2 Изолирует неисправность с одной стороны встроенного соединителя модуля удара со стороны пассажира.
4 Изолирует неисправность с одной стороны разъема жгута модуля бокового удара пассажира.
11 Проверка неисправности в цепи AM13.
13 Проверка неисправности в цепи XM14.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в цепях модуля фронтальной и боковой подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормы. После прохождения этих тестов, если запас энергии заряжен, проверяются транзисторы срабатывания. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ни одна из цепей подушки безопасности при боковом ударе не разомкнута, зажигание находится в пределах нормального диапазона напряжений, а измеренные токи утечки в системное напряжение в контуре развертывания на стороне пассажира превышают указанное значение.

Короткое замыкание на источник напряжения в цепи модуля удара со стороны пассажира или короткое замыкание между сигнальной линией связи левой или правой SIS может установить расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи AM13 и XM14 на предмет порезов или натирания. Проверьте цепь и компоненты, чтобы убедиться, что сменная SDM не будет повреждена.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Таблица 100) и (Таблица 101). Номер цепи и цвет провода приведены в разделе " электросхемы ".

Схема №89

Рис. 89: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №90

2 Изолирует неисправность с одной стороны встроенного соединителя модуля удара со стороны пассажира.
4 Изолирует неисправность с одной стороны разъема жгута модуля бокового удара пассажира.
11 Проверка неисправности в цепи AM13.
13 Проверка неисправности в цепи XM14.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей при включенном выключателе зажигания. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в цепях модуля фронтальной и боковой подушек безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура развертывания при боковом ударе пассажира превышает 4,4 Ом

Текущие и исторические данные должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства. Если неисправность цепи была устранена и условия, которые привели к тому, что текущая установка расшифровка кода ошибки больше не существует, расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего устройства. Если сопротивление в цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира менее 4,4 Ом, текущая расшифровка кода ошибки 87 изменится на историю расшифровка кода ошибки 87, которая может быть очищена с помощью сканирующего устройства.

Плохое соединение в модуле подушки безопасности со стороны пассажира, встроенный 2-контактный разъем, модуль подушки безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем, клеммы SDM № 13 или 14, или подключение провода к клеммам в цепях AM13 или XM14 может привести к прерывистому состоянию. Проверьте цепи AM13 и XM14 на наличие порезов или натираний. Сравнение значения СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРАВОЙ СТОРОНЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в течение нескольких циклов зажигания может быть полезным при определении прерывистого состояния.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста на диагностической карте. (Таблица 102) и (Таблица 103). Номер цепи и цвет провода указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №91

Рис. 91: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №92

2 Определяет сопротивление контура развертывания, измеренное SDM.
3 Изолирует неисправность с одной стороны интегрального соединителя модуля подушки безопасности со стороны пассажира.
5 Изолирует неисправность с одной стороны соединителя ремня безопасности модуля подушки безопасности со стороны пассажира.
12 Проверка наличия неисправности в цепи AM13.
14 Проверка наличия неисправности в цепи XM14.

SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей, когда выключатель зажигания включен. SDM контролирует 6 петель срабатывания для обнаружения токов утечки на землю в модулях подушки безопасности при лобовом и боковом ударе и цепях предварительного натяжения ремня безопасности. Сопротивления петли развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Время ожидания обслуживания SDM составляет одну минуту. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура развертывания при боковом ударе пассажира меньше 1,1 Ом.

Текущие и исторические данные должны быть очищены с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства. Если неисправность цепи была устранена и условия, которые привели к тому, что текущая установка расшифровка кода ошибки больше не существует, расшифровка кода ошибки может быть очищена с помощью сканирующего устройства. Если сопротивление схемы модуля подушки безопасности со стороны пассажира превышает 1,1 Ом, ток расшифровка кода ошибки 88 изменится на исторический расшифровка кода ошибки 88, который может быть очищен с помощью сканирующего устройства.

Короткое замыкание между цепями AM13 и XM14 может привести к прерывистому состоянию. Проверьте шунтирующую планку в модуле подушки безопасности при ударе со стороны пассажира. Проверьте шунтирующую планку на разъеме жгута SDM над клеммами № 13 и 14 жгута SDM. Проверьте шунтирующую планку в модуле подушки безопасности при ударе со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Проверьте шунтирующую планку в желтом 2-контактном линейном разъеме. Проверьте цепи AM13 и x3 на наличие полезного сопротивления воздуха или chafing. XM14

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов испытаний на диагностической карте. (Таблица 104) и (Таблица 105). Номер цепи и цвет проводов указаны в разделе " электросхемы ".

Схема №93

Рис. 93: Ссылки на шаги диагностической диаграммы. Cadillac Catera I

Схема №94

2 Определяет сопротивление контура развертывания, измеренное SDM.
3 Изолирует неисправность с одной стороны интегрального соединителя модуля подушки безопасности со стороны пассажира.
5 Изолирует неисправность с одной стороны разъема ремня безопасности со стороны пассажира.
12 Проверка короткого замыкания между цепями XM14 и AM13.