Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха
При нажатии кнопки кондиционер на панели управления кондиционер-нагревателя сигнал запроса кондиционер посылается через реле давления хладагента и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на катушку реле сцепления кондиционер (K60). Реле сцепления А/С расположено в левой передней части моторного отсека, в корпусе ЭСУД. Это позволяет возбуждать реле сцепления кондиционер, позволяя напряжению зажигания возбуждать катушку сцепления компрессора и реле управления вентилятором (K87).
При возбуждении реле управления вентилятором напряжение аккумуляторной батареи подается на вспомогательный вентилятор охлаждения № 1 и через нормально разомкнутые контакты реле управления вентилятором (К52), на вспомогательный вентилятор охлаждения № 2. Если температура охлаждающей жидкости достигает 120°C, контакты вторичного температурного переключателя размыкаются, и катушка муфты компрессора отключается, что приводит к отключению системы кондиционирования воздуха. Вторичный температурный переключатель не позволит системе кондиционирования воздуха снова включиться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 115°C или ниже.
Катушка сцепления компрессора также может быть выключена переключателями давления хладагента (переключатель низкого давления или переключатель высокого давления). Переключатель низкого давления выключит сцепление компрессора, как только давление хладагента упадет примерно до 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2). Это делается путем размыкания контактов переключателя низкого давления и предотвращения прохождения напряжения аккумулятора через реле сцепления A / C (K60) к катушке сцепления компрессора. Переключатель низкого давления активирует сцепление компрессора, когда давление хладагента увеличивается примерно до 36,3 фунтов на квадратный дюйм (2,6 кг / см2).
Реле высокого давления выключает муфту компрессора, как только давление хладагента превысит примерно 435 фунт / кв. дюйм (30,6 кг / см2). Это делается путем размыкания контактов реле высокого давления в реле давления хладагента и предотвращения прохождения напряжения аккумулятора через реле сцепления A / C (K60) к муфте компрессора. Реле высокого давления активирует муфту компрессора, когда давление хладагента падает ниже примерно 290 фунт / кв. дюйм (19,3 кг / см2).
Когда давление хладагента превышает примерно 159,4 фунт / кв. дюйм (11,2 кг / см2), контакты переключателя управления A / C замкнутся, а частота вращения холостого хода двигателя увеличится, чтобы компенсировать падение оборотов, которое происходит при включении системы A / C. Переключатель управления A / C установлен в линии высокого давления, между компрессором A / C и конденсатором. Когда давление хладагента падает менее чем примерно на 130,5 фунт / кв. дюйм (9,2 кг / см2), контакты переключателя управления A / C замкнутся и позволят двигателю вернуться к нормальной частоте вращения холостого хода.