Управление муфтой компрессора системы ОВКВ: Диагностика Cadillac Catera I

Как продиагностировать цепь сцепления A / C

Чтобы сэкономить время диагностики, ВСЕГДА проверяйте перегоревшие предохранители или плавкие вставки, прежде чем приступать к любому тестированию. Если предохранители перегорели, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей.

Убедитесь, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. При необходимости отремонтируйте. См. " электросхемы ".

Как продиагностировать цепь запроса кондиционера

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдая ЗАПРОС A / C на дисплее сканера, включайте и выключайте A / C. Если ЗАПРОС A / C переключается между YES и NO, схема запроса A / C в это время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если ЗАПРОС A / C не переключается между YES и NO, переходите к следующему шагу.
3. Если A / C REQUEST всегда имеет значение YES, перейдите к следующему шагу. Если A / C REQUEST всегда имеет значение NO, перейдите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем жгута реле давления кондиционера. Если A / C REQUEST (ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА) изменится на NO (НЕТ), произведите диагностику системы обогрева кондиционера. См. процедуры в статье " СИСТЕМА ОБОГРЕВА КОНДИЦИОНЕРА ". Если A / C REQUEST (ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА) остается на значении YES (ДА), перейдите к шагу 6).
5. Включить зажигание, выключить двигатель. Отсоединить разъем жгута выключателя давления А / С. С помощью предохранительного провода-перемычки, подключенного к напряжению батареи, зажим зонда № 1 (цепь запроса А / С) у разъема жгута выключателя давления А / С. Если ЗАПРОС А / С изменится на ДА, провести диагностику системы А / С-НАГРЕВАТЕЛЯ. См. статью " СИСТЕМА А / С-НАГРЕВАТЕЛЯ ". Если ЗАПРОС А / С остается как НЕТ, перейти к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя DVOM, проверьте цепь запроса A / C (черный / белый провод) между блок управления двигателем и переключателем давления A / C на обрыв, короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 9). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений в блок управления двигателем. При необходимости исправьте. Перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените блок управления двигателем. Перейдите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдая ЗАПРОС ЛА на дисплее сканера, включайте и выключайте ЛА. Если ЗАПРОС ЛА переключается между YES и NO, схема запроса ЛА в порядке. Если ЗАПРОС ЛА не переключается между YES и NO, переходите к шагу 2).

Как продиагностировать цепь сигнала нагрузки кондиционера

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. При выключенном выключателе A / C LOAD сигнал (СИГНАЛ ЗАГРУЗКИ ЛА) на дисплее сканера. Если СИГНАЛ ЗАГРУЗКИ ЛА показывает HEAVY (ТЯЖЕЛЫЙ), перейдите к следующему шагу. Если СИГНАЛ ЗАГРУЗКИ ЛА не показывает HEAVY (ТЯЖЕЛЫЙ), перейдите к шагу 4).
3. Отсоедините разъем жгута выключателя нагрузки А / С. Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ А / С изменится на NORMAL, перейдите к шагу 10). Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ А / С не изменится на NORMAL, перейдите к шагу 8).
4. Включите зажигание, двигатель выключен. Отсоедините разъем жгута выключателя нагрузки Вл. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания розжига зонда (коричневый провод) в разъеме жгута выключателя нагрузки Вл. Если горит контрольная лампа, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 9).
5. Используя плавкую перемычку, соедините клеммы кабеля переключателя нагрузки A / C. Наблюдайте за инструментом сканирования. Если A / C LOAD сигнал изменится на HEAVY, перейдите к следующему шагу. Если A / C LOAD сигнал не изменится на HEAVY, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме жгута выключателя нагрузки. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к шагу 13). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Установить комплект манометра A / C-коллектора. Запустить двигатель и включить A / C. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Наблюдать СИГНАЛ НАГРУЗКИ A / C на сканирующем инструменте и давление на стороне высокого давления на манометре. Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ A / C изменяется на HEAVY, когда давление на стороне высокого давления достигает 1200 кПа (12,2 кг / см2), цепь сигнала нагрузки A / C в это время работает нормально. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ / C НЕ НЕ НЕ НЕ ПЕРЕЙТИ на ШАГ 10 не меняется на ШАГ).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью DVOM проверьте цепь сигнала нагрузки A / C (черный / синий провод) между блок управления двигателем и переключателем нагрузки A / C на обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи подачи зажигания (коричневый провод) на выключатель нагрузки А / С. Перейдите к шагу 13).
10. Замените выключатель нагрузки переменного тока. Перейдите к шагу 13).
11. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в блок управления двигателем. При необходимости исправьте. Перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем. Перейдите к следующему шагу.
13. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выключите кондиционер. Наблюдайте за СИГНАЛОМ НАГРУЗКИ КОНДИЦИОНЕРА на дисплее сканера. Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ КОНДИЦИОНЕРА показывает HEAVY, переходите к шагу 2). Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ КОНДИЦИОНЕРА не показывает HEAVY, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута переключателя нагрузки А / С. Наблюдайте за дисплеем сканера. Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ А / С изменится на НОРМАЛЬНЫЙ, перейдите к следующему шагу. Если СИГНАЛ НАГРУЗКИ А / С не изменится на НОРМАЛЬНЫЙ, перейдите к шагу 2).
15. Используя плавкую перемычку, соедините клеммы кабеля переключателя нагрузки A / C. Наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента. Если A / C LOAD сигнал изменяется на HEAVY, цепь сигнала нагрузки A / C в порядке. Если A / C LOAD сигнал не изменяется на HEAVY, перейдите к шагу 2).

Как продиагностировать цепь управления компрессора кондиционирования воздуха

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле сцепления А / С. Если реле сцепления А / С включается и выключается " щелкает ", переходите к следующему шагу. Если реле сцепления А / С не включается и выключается, переходите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM по 10-амперной шкале измерьте ток от цепи управления реле сцепления A / C (коричневый / фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, схема управления компрессором в порядке. Смотрите ДИАГНОСТИКУ СПИД а. Если потребляемый ток не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле сцепления кондиционера. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле сцепления кондиционера (коричневый / фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините реле сцепления кондиционера. Подключите контрольную лампочку между коричневым проводом и коричневым / фиолетовым проводом на соединителе жгута реле сцепления кондиционера. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампочка не мигает и не мигает, переходите к следующему шагу.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда (красный провод) на разъеме жгута реле сцепления A / C. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10).
7. Выключить зажигание. Вновь подключить реле сцепления А / С. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью предохраненного провода-перемычки, подключенного к земле, щуп цепи управления реле сцепления А / С (коричневый / фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Если реле сцепления А / С сработало " щелкает ", перейти к шагу 12). Если реле сцепления А / С не сработало, перейти к шагу 9).
8. Проверьте плохое соединение реле сцепления кондиционера. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте цепь управления реле сцепления A / C (коричневый / фиолетовый провод). Перейдите к шагу 14).
10. Отремонтируйте цепь питания зажигания (Красный провод) к реле сцепления А / С. Перейдите к шагу 14).
11. Замените реле сцепления А / С. Перейдите к шагу 14).
12. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений блок управления двигателем. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к шагу 14). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле сцепления А / С. Если реле сцепления А / С включается и выключается " щелкает ", цепь управления компрессором в порядке. Если реле сцепления А / С не включается и выключается, переходите к шагу 2).

Средства диагностики

Реле давления A / C закрывается только тогда, когда давление хладагента на стороне нагнетания достигает примерно 174 фунт / кв. дюйм (12,2 кг / см2). Правильная работа реле не может быть проверена, если температура окружающей среды не позволит достичь надлежащего давления в системе.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха. Схема №1

Войти