Фары - автоматические сумеречные дозорные: Прочее Cadillac Catera I

Меры предосторожности при обслуживании - обращение

1. Разрядите персональное статическое электричество, мгновенно коснувшись металлической точки заземления на транспортном средстве, прежде чем касаться электронных компонентов.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться пальцами или металлическим инструментом к клеммам на компонентах или разъемах, при отсоединении разъемов НЕ ДОПУСКАЙТЕ соприкосновения металлического инструмента с любой открытой клеммой.
3. Никогда не устанавливайте перемычку, не заземляйте и не используйте тестовые зонды на компонентах или разъемах, если это не указано в диагностике. ВСЕГДА подключайте провод заземления первым.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать твердотельные компоненты из защитной упаковки до готовности к монтажу. Прикоснуться упаковкой к земле перед открытием.
5. НЕ ДОПУСКАЙТЕ соударения или падения компонентов, НЕ устанавливайте компоненты на металлический рабочий стол, металлические предметы или компоненты с электрическим приводом (например, радио, телевизор или осциллограф).

Как проверить систему фар

1. Проверьте предохранители в блоке предохранителей приборной панели. Используя DVOM, проверьте напряжение между входной стороной каждого предохранителя и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Найдите и устраните проблему в цепях распределения питания. См. соответствующую схему соединений в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Перейдите к шагу 5).
3. Если все предохранители в порядке, перейдите к шагу 5). Если какой-либо предохранитель перегорел, используйте DVOM для проверки целостности между выходной стороной соответствующего предохранителя и землей. Если целостность не существует, замените предохранитель и перейдите к шагу 5). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ в разделе электросхемы. Перейдите к следующему шагу.
5. Установите средство сканирования. Установите связь с BCM. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к следующему шагу. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к шагу 7).
6. Найдите и устраните проблему в системе BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ".
7. Включите фары. Проверьте работу фар ближнего света. Если фары ближнего света работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если фары ближнего света не работают должным образом, перейдите к разделу " ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА НЕ РАБОТАЮТ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ".
8. Проверьте работу фар дальнего света. Если фары дальнего света работают должным образом, перейдите к шагу 10). Если фары дальнего света не работают должным образом, перейдите к следующему шагу.
9. Если обе фары дальнего света не работают, перейдите в раздел " ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НЕ РАБОТАЮТ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Если не работает только левосторонняя фара дальнего света, перейдите в раздел " ЛЕВОСТОРОННЯЯ ФАРА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Если не работает только правосторонняя фара дальнего света, перейдите в раздел " ПРАВОСТОРОННЯЯ ФАРА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " СИСТЕМА ИСПЫТАНИЯ ".
10. Нажмите и отпустите выключатель FLASH-TO-PASS. Если система FLASH-TO-PASS работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система FLASH-TO-PASS не работает должным образом, перейдите к " FLASH-TO-PASS INOPERATIVE " в разделе система тестирование.
11. Запустите двигатель. Установите рычаг переключения передач в любое положение, кроме парковки. Убедитесь, что дневные ходовые огни (DRL) работают должным образом. Если DRL работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если DRL не работают должным образом, перейдите к разделу " ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (DRL) НЕ РАБОТАЮТ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ".
12. Включите сумеречную сторожевую систему. Закройте темной тканью датчик освещенности. Если сумеречная сторожевая система работает правильно, система фар работает правильно. Если сумеречная сторожевая система не работает должным образом, перейдите в " TWILIGHT SENTINEL INOPERATIVE " в разделе система тестирование.

Фары ближнего света не работают

1. Отсоедините разъем жгута выключателя фар. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 13 разъема жгута выключателя фар (Черный провод) и землей. (Рисунок 1) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи F18 (черный провод) между выключателем фары и землей. Перейдите к шагу 10).
3. Снова подсоедините разъем жгута выключателя фар. Отсоедините 32-контактный разъем жгута BCM C2 (коричневый). BCM установлен на правой стойке " A ", за панелью отделки. Включите фары. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом жгута BCM C2, клеммой D10 (желтый провод) и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи B899 (желтый провод) или B60 (желтый провод) между соединителем C2 жгута BCM и переключателем фар. Если цепи исправны, замените переключатель фар. Перейдите к шагу 10).
5. Снимите реле ближнего света (K131) с коробки реле. Используя DVOM, измерьте напряжение между гнездом реле ближнего света № 5 (Красный провод) и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи A814 (красный провод) между реле ближнего света и блоком предохранителей распределения питания (расположен в левой передней части моторного отсека). Перейдите к шагу 10).
7. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами розетки реле ближнего света № 4 (Желтый провод) и № 5 (Красный провод). Если загораются фары ближнего света, перейдите к шагу 9). Если фары ближнего света не загораются, переходите к следующему шагу.
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи B50 (желтый провод) между реле ближнего света и блоком предохранителей. Перейдите к шагу 10).
9. Замените реле ближнего света. Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы жгута. Проверьте работу фар ближнего света. Если фары ближнего света горят, система работает правильно. Если фары ближнего света не горят, перейдите к шагу 1).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Фары дальнего света не работают

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Включить фары ближнего света. Отсоединить разъем жгута выключателя сигнала поворота (интегрально с многофункциональным выключателем, на левой стороне рулевой колонки). С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 (Желтый провод) разъема жгута сигнала поворота и землей. (Рисунок 4) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
2. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи B905 (желтый провод) и / или B800 (желтый провод) между переключателем сигнала поворота и блоком предохранителей. Перейдите к шагу 11).
3. Снова подсоедините разъем жгута переключателя сигнала поворота. Отсоедините 24-контактный разъем жгута BCM C1 (коричневый). BCM установлен на правой стойке " A ", за панелью отделки. Включите фары дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом жгута BCM C1, клеммой A04 (белый провод) и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи M3 (белый провод) и / или M50 (белый провод) между переключателем сигнала поворота и соединителем жгута BCM C1. Если цепи исправны, замените переключатель сигнала поворота. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перейдите к шагу 11).
5. Снимите реле дневных ходовых огней (DRL) (K133) с коробки реле. Включите фары дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 1 реле DRL (коричневый / фиолетовый провод) и землей. (Рис. 5) Если напряжение не существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в цепи XY802 (коричневый / фиолетовый провод) между реле DRL и соединителем жгута BCM C2. Если цепь исправна, замените BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Перейдите к шагу 11).
7. Снимите левостороннее реле дальнего света (K73) с коробки реле. Включите фары дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между левосторонним гнездом реле дальнего света № 1 (белый провод) и землей. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в цепи M60 (белый провод) и / или M69 (белый провод) между левосторонним реле подсветки дальнего света и разъемом C2 жгута BCM. Если цепь исправна, замените BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Перейдите к шагу 11).
9. Снимите правостороннее реле фар дальнего света (K132) с коробки реле. Включите фары дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между правосторонним гнездом реле фар дальнего света № 6 (белый провод) и землей. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 11). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи M62 (белый провод) между левосторонним реле дальнего света фар и правосторонним реле дальнего света фар. Перейдите к следующему шагу.
11. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы жгута. Проверьте работу фар дальнего света. Если фары дальнего света горят, система работает правильно. Если фары дальнего света не горят, перейдите к шагу 1).

Левая фара дальнего света не работает.

1. Снимите реле дневных ходовых огней (DRL) (K133) и левостороннее реле фар дальнего света (K73) с коробки реле. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и клеммами гнезда реле DRL № 3 (Красный провод) и № 5 (Красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Измерьте напряжение между левосторонними клеммами реле фар дальнего света клеммой № 3 (Красный провод) и землей, если напряжение батареи существует на обеих клеммах ступеньки, то не идет на землю.
2. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи A10 (красный провод), A825 (красный провод) и / или A832 (красный провод) между реле DRL, левосторонним реле дальнего света и блоком предохранителей. Перейдите к шагу 10).
3. Включите фары дальнего света. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 гнезда реле DRL (коричневый / фиолетовый провод) и землей. Измерьте напряжение между левой клеммой № 1 реле дальнего света (белый провод) и землей. Если напряжение не существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в цепи XY802 (коричневый / фиолетовый провод), M60 (белый провод) и / или M69 (белый провод) между реле DRL, соединителем жгута BCM C2 и левосторонним реле подсветки дальнего света. Если цепи исправны, замените BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините левый разъем жгута фар дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между левой клеммой жгута фар дальнего света " E " (белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи M8 (белый провод) и / или M2 (белый провод) между левосторонней фарой дальнего света и реле DRL. Если цепи исправны, замените реле DRL. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между левой клеммой " B " (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи FM13 (черный / белый провод), FM19 (черный / белый провод) и / или F803 (черный провод) между левосторонней фарой дальнего света, левосторонним реле фары дальнего света и землей. Если цепи исправны, замените левостороннее реле фары дальнего света. Перейдите к шагу 10).
9. Замените левую фару дальнего света. Перейдите к следующему шагу.
10. Повторно подключите все отсоединенные компоненты и разъемы жгута. Проверьте работу фар дальнего света слева. Если фара дальнего света слева горит, система работает правильно. Если фара дальнего света слева не горит, перейдите к шагу 1).

Правосторонняя фара дальнего света не работает.

1. Снимите правостороннее реле фар дальнего света (K132) с коробки реле. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и правосторонним реле фар дальнего света на клеммах № 4 (Красный провод) и № 2 (Красный провод). (Рис. 3) Если на обеих клеммах присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 3). Если напряжение аккумулятора на обеих клеммах отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи A827 (красный провод) и / или A850 (красный провод) между правым реле дальнего света и блоком предохранителей. Перейдите к шагу 10).
3. Включите фары дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между правой клеммой реле дальнего света № 6 (белый провод) и землей. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в цепи M62 (белый провод) между правосторонним реле дальнего света фар и левосторонним реле дальнего света фар. Если цепь исправна, замените BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините правый разъем жгута фар дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между правым разъемом жгута фар дальнего света " E " (белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи M64 (белый провод) и / или M1 (белый провод) между правосторонней фарой дальнего света и правосторонним реле фары дальнего света. Если цепи в порядке, замените правостороннее реле фары дальнего света. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между правой клеммой " B " (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи F11 (черный провод) между правосторонней фарой дальнего света и землей. Перейдите к шагу 10).
9. Замените правую фару дальнего света. Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы жгута. Проверьте правостороннюю работу фар дальнего света. Если правосторонняя фара дальнего света горит, система работает правильно. Если правосторонняя фара дальнего света не горит, перейдите к шагу 1).

FLASH-TO-PASS не работает

1. Отсоедините 24-контактный разъем жгута BCM C1 (коричневый). Нажмите и удерживайте flash-to-pass переключатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом жгута BCM C1, клеммой A04 (белый провод) и землей. (Рисунок 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 3).
2. Замените BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перейдите к шагу 8).
3. Отсоедините разъем жгута переключателя сигналов поворота (интегрально с многофункциональным переключателем, на левой стороне рулевой колонки). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута BCM C1, клеммой A04 (Белый провод) и клеммой № 2 разъема жгута переключателя сигналов поворота (Белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
4. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи M3 (белый провод) и / или M50 (белый провод) между BCM и переключателем сигнала поворота. Перейдите к шагу 8).
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема жгута переключателя сигнала поворота (красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните высокое сопротивление или разомкните цепь A8 (красный провод) между переключателем сигнала поворота и блоком предохранителей. Перейдите к шагу 8).
7. Замените переключатель сигнала поворота. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Переходите к следующему шагу.
8. Повторно подключите все отсоединенные компоненты и разъемы кабеля. Проверьте работу flash-to-pass. Если flash-to-pass работает правильно, система работает правильно. Если flash-to-pass не работает должным образом, перейдите к шагу 1).

Дневные ходовые огни (DRL) не работают

1. Снимите реле DRL (K133) с коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач из положения Park (СТОЯНКА). Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой гнезда реле DRL № 5 (Красный провод) и землей.
2. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи A10 (красный провод) между реле DRL и блоком предохранителей. Перейдите к шагу 9).
3. Переустановите реле DRL. Отсоедините левый разъем жгута фар дальнего света. С помощью DVOM измерьте напряжение между левой клеммой разъема жгута фар дальнего света " E " (белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи M8 (белый провод) и / или M2 (белый провод) между левосторонней фарой дальнего света и реле DRL. Если цепи исправны, замените реле DRL. Перейдите к шагу 9).
5. Снова подключите левый разъем жгута фар дальнего света. Отсоедините правый разъем жгута фар дальнего света. Используя DVOM, измерьте напряжение между правым разъемом жгута фар дальнего света " E " (белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепях M1 (белый провод), M64 (белый провод), M65 (белый провод), FM19 (черный / белый провод) или FM13 (черный / белый провод). Если цепи в порядке, замените левостороннее реле дальнего света фар. Перейдите к шагу 9).
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между правой клеммой " B " (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи F11 (черный провод) между правосторонней фарой дальнего света и землей. Перейдите к следующему шагу.
9. Повторно подключите все отсоединенные компоненты и разъемы кабеля. Проверьте работу DRL. Если DRL работает правильно, система работает правильно. Если DRL не работают должным образом, перейдите к шагу 1).

TWILIGHT SENTINEL не работает

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Отсоедините 24-контактный разъем жгута BCM C1 (коричневый). Включите сумеречную сторожевую систему. С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом жгута BCM C1, клеммой A07 (красный / желтый провод) и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 3. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи AB810 (красный / желтый провод) между соединителем жгута BCM C1 и переключателем фар. Если цепь в порядке, замените переключатель фар. Перейдите к шагу 13).
3. Отсоедините разъем жгута датчика внешней засветки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика внешней засветки (Коричневый провод) и землей. (Рисунок 6) Если напряжение 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не 5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи X812 (коричневый провод) между датчиком внешней освещенности и регулятором A / C-нагревателя. Если цепь в порядке, замените блок управления A / C-нагревателем. См. " обогрев стекла - ЗЕРКАЛО И ЗАДНЕЕ ОКНО ". Перейдите к шагу 13).
5. Отсоедините разъем жгута управления АВР. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика освещенности (Черный провод) и клеммой № 2 разъема жгута управления АВР (Черный провод). (Острие 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 7). Если сопротивление равно 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи X830 (черный провод) между датчиком внешнего освещения и регулятором A / C-нагревателя. Перейдите к шагу 13).
7. Установите сканирующее устройство. Выберите внешнее состояние сканирующего устройства. С помощью сканирующего устройства проверьте ввод на соединителе жгута BCM C1, клемма A01 (коричневый / синий провод). Если ввод близок к напряжению батареи, сканирующее устройство должно указывать дневное время. Если ввод не соответствует указанному, сканирующее устройство должно указывать ночное время. Если сканирующее устройство указывает на любой из дисплеев, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не указывает ни на один из дисплеев, перейдите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что разъем жгута датчика внешней освещенности отсоединен. Убедитесь, что разъем жгута BCM C1 отсоединен. Подключите плавкий провод перемычки между клеммами разъема жгута датчика внешней освещенности № 1 (коричневый провод) и № 3 (черный провод). Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом жгута BCM C1, клеммой A01 (коричневый / синий провод) и землей. (коричневый / синий провод) и (синий провод). Если напряжение не идет дальше, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи XP830 (коричневый / синий провод) и / или XP33 (коричневый / синий провод) между соединителем жгута BCM C1 и устройством управления A / C-нагревателем. Если цепи исправны, замените устройство управления A / C-нагревателем. См. статью " обогрев стекла - ЗЕРКАЛО И ЗАДНЕЕ ОКНО ". Перейдите к шагу 13).
10. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом жгута BCM C1, клеммой A01 (коричневый / синий провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление в цепи XP830 (коричневый / синий провод) и / или XP33 (коричневый / синий провод) между соединителем жгута BCM C1 и управлением A / C-нагревателем. Если цепи в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем. См. " обогрев стекла - зеркало и задний стекло " статья. Перейдите к шагу 13).
12. Замените БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Переходите к следующему шагу.
13. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы жгута. Проверьте работу сумеречной сторожевой системы. Если сумеречная сторожевая система работает правильно, система работает правильно. Если сумеречная сторожевая система не работает должным образом, перейдите к шагу 1).