Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Затрудненное переключение передач сцепления ведет
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не расцепляется полностью, чтобы обеспечить плавное переключение. Это может привести к столкновению передач, когда транспортное средство не движется, на холостом ходу и при переключении из нейтрального положения, или к жесткому переключению передач во время движения транспортного средства. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Педаль заблокирована от полного хода | Осмотрите на наличие препятствий, которые не позволят педали уйти в пол. Очистите любые препятствия из-под области педалей, например, коврики для пола или панели интерьера. |
| Слишком большой ход между педалью и главным цилиндром сцепления | Осмотрите педаль на предмет износа втулок. При износе замените втулки педали. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Ослабление крепления педали сцепления | Осмотрите монтажный кронштейн педали сцепления на наличие ослабленных или отсутствующих креплений. Замените или отремонтируйте крепления. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Рычажный механизм при изношенной или поврежденной педали | Осмотрите рычажный механизм на педали на предмет чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Захват или обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр, чтобы убедиться в том, что поршень может двигаться свободно и в полном диапазоне хода. При необходимости отремонтируйте или замените главный цилиндр сцепления. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Воздух в гидросистеме сцепления | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Осмотрите поршень привода сцепления на предмет свободного движения. Замените цилиндр привода сцепления, если поршень связан. См. " Замена цилиндра концентрического привода сцепления ". |
| Утечка в главном цилиндре сцепления | Проверьте на предмет надлежащего резерва педали. Отпустите наполовину педаль. Нажмите на педаль несколько раз. Проверьте, чтобы убедиться, что все еще есть надлежащий резерв педали. Замените главный цилиндр сцепления, если он не будет удерживать резерв педали. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Поврежденные компоненты сцепления в сборе | Снимите муфту в сборе. Осмотрите следующие компоненты муфты в сборе на наличие повреждений: Поврежденные шлицы ступицы диска сцепления Изогнутый диск сцепления Изогнутые приводные ремни Сломанный или деформированный нажимной диск Замените муфту в сборе, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных повреждений. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Чрезмерная боковая нагрузка на выжимной подшипник | Осмотрите следующие компоненты системы сцепления: Изношенный или поврежденный пилотный подшипник Чрезмерное биение маховика Чрезмерное смещение двигателя относительно коробки передач Ремонт или замена любых неисправных компонентов. |
| Износ или повреждение шлицев входного вала коробки передач | Замените входной вал коробки передач (см. раздел " Разборка коробки передач "). |
| Плотные или загрязненные шлицы диска сцепления | Очистите диск сцепления и шлицы входного вала. Если диск сцепления не очищается, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Чрезмерная несоосность картера маховика, блока двигателя к картеру сцепления или переднего картера коробки передач | Осмотрите картер сцепления или передний картер коробки передач на предмет неисправности. При неисправности замените картер сцепления. См. раздел " Разборка коробки передач ". Замените половину переднего картера коробки передач. См. раздел " Разборка коробки передач ". |
| Смазка или загрязнение масла на поверхности дисков сцепления | Устраните утечку масла. Устраните утечку смазки. Очистите поверхность диска сцепления и другие компоненты узла сцепления. Замените узел сцепления, если он не будет очищен. См. " Замена узла сцепления ". |
Затрудненное переключение передач сцепление ведет
Проскальзывание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не включается полностью после того, как педаль отпущена, после переключения передач, или сцепление проскальзывает во время максимальных нагрузок на двигатель, таких как подъемы или высокие скорости автомобиля. Проскальзывание сцепления идентифицируется по увеличению оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления вернуться | Отрегулируйте датчик положения педали сцепления. См. раздел " Замена датчика положения педали сцепления ". |
| Педаль сцепления заедает или заедает | Уберите все предметы, которые могут соприкасаться с педалью. Проверьте втулки педали на легкость движения. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка или захват главного цилиндра сцепления | Замените главный цилиндр сцепления (см. раздел " Замена главного цилиндра сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Замените цилиндр привода сцепления (см. раздел " Замена цилиндра концентрического привода сцепления "). |
| Перекрученный или поврежденный гидравлический шланг сцепления | Проверьте правильность прокладки гидравлического шланга сцепления. Правильно проложите шланг. Проверьте наличие ослабленных или неисправных опор двигателя, которые могут привести к перекручиванию или защемлению гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените неисправные опоры двигателя. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена опоры двигателя - левая сторона " и " Замена опоры двигателя - правая сторона " для 2,0 л (LTG). Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления, если он поврежден. См. " Замена гидравлической муфты ". |
| Смазка или загрязнение маслом диска сцепления | Устраните источник утечки масла. Устраните источник утечки смазки. Очистите компоненты сцепления от загрязнений. Если загрязнения не могут быть удалены, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Изношенный или поврежденный маховик | Замените маховик двигателя. См. " Замена маховика двигателя ", для 2.0L (LTG). |
| Изношенная поверхность диска сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Сгоревшие или застекленные диски сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Износ шлицев входного вала | Замените входной вал. См. раздел " Разборка коробки передач ". |
| Неправильная шлифовка маховика | Замените маховик, если он был неправильно восстановлен, допуская контакт ступицы диска сцепления или недостаточную зажимную нагрузку нажимного диска. См. " Замена маховика двигателя " для 2,0 л (LTG). |
Проскальзывание сцепления
Заедание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление захватывает или дребезжит, или сцепление не может разжаться без рывка транспортного средства. Внезапное включение сцепления. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Загрязнение поверхности сцепления смазкой или маслом | Устраните причину утечки масла или загрязнения смазкой. Очистите поверхности сцепления. Замените компоненты сцепления, если они не будут очищены. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Незакрепленные или неисправные опоры двигателя | Осмотрите опоры двигателя на предмет их ослабления или неисправности. Обратитесь к разделу " Осмотр опор двигателя " для 2.0L (LTG). Замените опоры двигателя в соответствии с требованиями. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена опор двигателя - левая сторона " и " Замена опор двигателя - правая сторона " для 2.0L (LTG). |
| Залипание педали сцепления | Проверьте правильность работы педали сцепления. Если она неисправна, замените педаль сцепления. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка привода сцепления | Осмотрите механизм управления сцеплением на предмет заедания или налипания уплотнений поршня на ступицу. Замените механизм управления сцеплением, если он заедает. См. " Замена цилиндра концентрического механизма управления сцеплением ". |
| Обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет заедания или заедания поршня в цилиндре. Если он неисправен, замените главный цилиндр. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Деформированная крышка сцепления | Осмотрите крышку сцепления на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов крышки сцепления. В случае ее деформации замените крышку сцепления. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Неправильная установка сцепления | Осмотрите нажимной диск на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов нажимного диска. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы, вызванной принудительной установкой трансмиссии. Осмотрите правильный диск сцепления. Осмотрите диск сцепления на предмет установки назад. Замените узел сцепления, если он поврежден или были установлены неправильные компоненты. См. " Замена узла сцепления ". |
| Бандаж диска сцепления на входном валу | Осмотрите входной вал на предмет ржавчины или мусора. Очистите и смажьте входной вал. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы. Замените муфту в сборе, если диск сцепления неисправен. Обратитесь к разделу " Замена муфты в сборе ". Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа шлицев, вызывающего заедание диска сцепления. Замените входной вал трансмиссии, если он изношен. Обратитесь к разделу " Разборка трансмиссии ". |
| Поврежден нажимной диск сцепления | Проверьте нажимной диск на наличие погнутых приводных ремней, вызванных неправильным использованием транспортного средства. Замените узел сцепления, если нажимной диск сцепления поврежден. Сообщите об этом заказчику. См. " Замена узла сцепления ". |
| Маховик неправильно обработан | Проверьте маховик на предмет механической обработки и наличия помех для диска сцепления. Замените маховик, если он был обработан. См. " Замена маховика двигателя " для 2,0 л (LTG). |
| Маховик неровный | Осмотрите поверхность маховика на предмет коробления или неровности. Замените маховик, если он неисправен. См. " Замена маховика двигателя ", для 2,0 л (LTG). |
Заедание сцепления
Шум в сцеплении
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Из сцепления при включении или выключении идет рычание или шум. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Выжимной подшипник поврежден или изношен | Замените выжимной подшипник. См. раздел " Замена цилиндра концентрического привода сцепления ". |
Шум в сцеплении
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления может ощущаться губчатой, или она требует очень небольших усилий для работы. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Воздух в гидросистеме | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Низкий уровень жидкости в главном цилиндре | Проверьте главный цилиндр сцепления, шланговые соединения и привод сцепления на наличие утечек. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. |
| Неполный возврат педали | Осмотрите педаль на предмет полного возврата. Устраните все препятствия, которые могут помешать работе педали. Отрегулируйте датчик положения педали сцепления. См. " Замена датчика положения педали сцепления ". |
| Неправильно установлено сцепление | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Ослаблены или сломаны крепежные болты сцепления | Удалите сломанные болты. Замените сломанные или ослабленные болты и затяните. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Нажимной диск сцепления не отрегулирован | Отрегулируйте нажимной диск сцепления (см. раздел " Регулировка нажимного диска сцепления "). |
| Износ или повреждение выжимного подшипника | Замените выжимной подшипник. См. раздел " Замена цилиндра концентрического привода сцепления ". |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте гидравлическую жидкость сцепления на предмет загрязнения влагой. Проверьте крышку резервуара на предмет неисправности, если присутствует влага. Проверьте гидравлическую жидкость сцепления на наличие грязи или мусора. Промойте и продуйте гидравлическую систему сцепления, если обнаружены вышеуказанные условия. См. " Прокачка гидравлической системы сцепления ". |
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
Тугое нажатие педалей сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления требует больших усилий для работы. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная гидравлическая жидкость | Проверьте правильность жидкости в главном цилиндре. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". Промойте гидравлическую систему и заполните ее правильной жидкостью. Замените гидравлическую систему сцепления, если неправильная жидкость на минеральной основе. |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте гидравлическую жидкость на наличие воды. Проверьте гидравлическую жидкость на наличие грязи или мусора. Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Крепление педали сцепления | Осмотрите педаль на предмет привязки. Отремонтируйте или замените педаль. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Перекрученная или поврежденная гидравлическая труба сцепления | Проверьте наличие перекрученного или поврежденного гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления. См. " Замена гидравлического шланга сцепления / трубы ". |
| Слишком тонкий диск сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
Тугое нажатие педали сцепления
Как снять воздух из гидравлической системы сцепления
| Предупреждение | См. " Предупреждение о раздражающей жидкости ". |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость не должна соприкасаться с минеральными маслами и смазками. Наименьшее их количество может привести к неисправности или поломке сцепления. |
|---|
| Внимание | Обратитесь к разделу " Воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты ". |
|---|
ПримечаниеГидравлическое управление сцеплением должно осуществляться только «снизу», т.е. от выпускного клапана.
- Стравите давление в магистрали между главным цилиндром сцепления и цилиндром привода сцепления, выполнив следующие действия: Снимите колпачок клапана (3) со спускного клапана. Заполнить бачок с тормозной жидкостью до отметки «МАКС». Нажмите и удерживайте педаль сцепления. Откройте выпускной клапан до появления воздуха или смеси воздуха/тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не закрывайте спускной клапан слишком быстро. Закройте спускной клапан. Медленно отпустите педаль сцепления. Подождите примерно 5 секунд. Повторите этот процесс кровотечения 4 раза. Затянуть спускной клапан. Надавить колпачком на спускной клапан для защиты спускного клапана.
- Проверить переключение передач на легкость движения при неподвижном автомобиле, работающем двигателе и выключенном сцеплении.
- Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной эксплуатации. Проведение дорожных испытаний с использованием различных диапазонов оборотов и частых переключений передач, доведение транспортного средства до рабочей температуры во время этого процесса. Убедитесь, что система тормозов и сцепления работает правильно.
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Снимите коленный буфер приборной панели. См. " Замена коленного буфера приборной панели ". | |
| 1 | Крепление переключателя положения педали сцепления ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Крепление ". Затяните 2,5 (22 фунта на дюйм) |
| 2 | Процедура переключения положения педали сцепления Отсоедините электрический разъем переключателя положения педали сцепления. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Датчик положения педали сцепления Замена
Ведущие элементы сцепления
Приводные элементы сцепления состоят из 2-х, плоских поверхностей, железных пластин. Одна из этих поверхностей представляет собой тяжелое плоское кольцо, с одной стороны, механически обработанное, известное как диск сцепления, а другая является задней поверхностью маховика двигателя. Это также маховик двойной массы, который предназначен для поглощения вибраций двигателя, прежде чем они передаются на трансмиссию. Где они могут создать зубчатый шкив. Это достигается путем разделения обычного маховика на 2 секции: первичная секция, которая болтами крепится к коленчатому валу, и вторичная секция.
Ведомые элементы сцепления
Ведомый элемент, диск сцепления, имеет шлицевую ступицу, которая свободно скользит в продольном направлении по шлицам входного вала, которая также приводит вал через эти же шлицы. Подходящие фрикционные накладки крепятся к каждой стороне пластины заклепками.
Для того чтобы сделать сцепление муфты как можно более плавным и устранить дребезжание, стальные сегменты, приводящие в движение шлицевую ступицу, слегка волнистые, что вызывает постепенное возрастание контактного давления на накладки по мере распрямления волнистых пружин.
Элементы управления сцеплением
Приводной элемент и ведомый элемент удерживаются в контакте давлением пружины. Это давление создается одноэлементной конической или диафрагменной пружиной.
Диафрагменная пружина - это коническая деталь из пружинной стали, которая была специально отштампована для придания ей большей гибкости. Диафрагма расположена между крышкой и прижимной пластиной так, что диафрагменная пружина почти плоская, когда муфта находится в положении сцепления. Действие этого типа пружины похоже на действие обычной масленки.
Давление внутреннего обода пружины на нажимной диск уменьшается по мере прохождения плоского положения Внутренний обод диафрагмы опирается на нажимной диск и поворачивается на кольце на внешней кромке нажимного диска. Приложение тянущей нагрузки на внутренний участок нажимного диска приведет к тому, что внутренний обод отойдет от маховика и позволит нажимному диску отойти от диска сцепления, тем самым освободив или выведя из зацепления диск сцепления. При снятии давления с внутреннего участка, МАСЛО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ к перемещению внутреннего участка диафрагмы против действия диафрагмы.
Подшипник выключения сцепления перемещается исполнительным механизмом для перемещения рычагов выключения сцепления, которые перемещают нажимной диск назад, тем самым отделяя диск сцепления от маховика, когда педаль сцепления нажата водителем. Возвратная пружина поршня в цилиндре привода предварительно нагружает рычажный механизм сцепления и обеспечивает небольшую нагрузку на выжимной подшипник с исполнительным механизмом. По мере износа диска сцепления пальцы пружины диафрагмы перемещаются вперед, заставляя тем самым выжимной резервуар, узел привода и толкатель перемещать это движение заставляет поршень цилиндра привода перемещаться вперед.