Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0158 02

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика превышает 88°C.

B0158 05

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика меньше -40°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Для дальнейших расчетов в комбинации приборов используется значение температуры воздуха по умолчанию. В комбинации приборов будет отображаться - ° C (- ° F).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки станет историей, если приборная панель больше не обнаружит неисправности.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха B9. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B (или 2) схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на P16 приборной панели. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 98%. Если зажигание выключено на 98% или менее, отсоедините разъем кабеля на P16 приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А (или 1) сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените P16 приборную панель. Если более 98%
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А (или 1) сигнальной цепи и клеммой В (или 2) низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства меньше 8%. Если зажигание выключено на 8% или более, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 8%
7. Протестируйте или замените датчик температуры окружающего воздуха B9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль контроля кузова обнаружил неисправность внутренней памяти.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти модуля управления телом.

Модуль управления кузовом больше не обнаруживает неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

ВСМ обнаружил внутреннюю неисправность в указателе положения рычага переключения передач

Никаких действий не предпринимается

Расшифровка кода ошибки станет историей, если BCM больше не обнаруживает сбой

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

В комбинации приборов обнаружена неисправность внутренней памяти, или неполное программирование, или оно завершено с ошибками.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти комбинации приборов и может иметь ограниченную функциональность или отсутствовать.

Приборная панель больше не обнаруживает неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

B361A 39

На лобовом дисплее обнаружена внутренняя электрическая неисправность.

B361A 4Б

Приборная панель не обработала допустимую калибровку для проекционного дисплея.

Функция проекционного дисплея отключена.

Расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

B361B 02

Напряжение сигнала переключателя индикатора на лобовом стекле менее 1 В

B361B 05

Напряжение сигнала переключателя на лобовом стекле превышает 11,5 В

B361B 59

Выключатель на лобовом стекле застрял

На ИКШ игнорируются входы переключателя ИКШ

Расшифровка кода ошибки станет историей, если головной дисплей больше не обнаруживает сбой

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на S27 Head-Up дисплей выключатель. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля на P29 ИКШ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените P29 индикатор. Если менее 10 Ом
3. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на P29 ИКШ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените P29 индикатор. Если менее 1 В
4. Зажигание включено.
5. Испытание на B + между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если параметр B + зажигание OFF (Зажигание выключено) меньше, отсоедините разъем кабеля на P29 ИКШ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените P29 индикатор. Если B +
6. Протестируйте или замените выключатель S27 Head-Up дисплей.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на S27 Head-Up дисплей выключатель.
2. Проверка на 3.4K- 4.2K Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3. Если значение не находится между 3.4K и 4.2K Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 3.4K - 4.2K Ом
3. Проверьте 87-107 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе DIM +. Если значение не находится в диапазоне 87-107 Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 87-107 Ом
4. Проверьте 291-356 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом DIM-переключателе. Если значение не находится между 291-356 Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 291-356 Ом
5. Проверьте 575-704 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе UP. Если значение не находится в диапазоне 575-704 Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 575-704 Ом
6. Проверка на 1К - 1.2K Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе DOWN. Если значение не находится в диапазоне от 1 К до 1.2K Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 1К - 1.2K Ом
7. Проверка на 1.7K - 2.1K Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе PAGE. Если значение не находится между 1.7K и 2.1K Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 1.7K - 2.1K Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает
2. Системное напряжение находится в пределах 11-16 В

P0461 или P2066

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива меньше, чем заданное количество (обычно 3-10 л или 0,8-2,6 галлона) на заданном расстоянии езды (обычно 240-320 км или 150-200 миль).

P0462 или P2067

1. Напряжение сигнала меньше 0,25 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0463 или P2068

1. Напряжение сигнала больше 4,7 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0464

1. Изменение уровня топлива составляет более 10%.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Топливомер по умолчанию пуст
3. Загорается индикатор низкого уровня топлива

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправность первичного датчика уровня топлива

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на топливном насосе A7 и датчике уровня в сборе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканера топливо Level датчик левый Tank (Датчик уровня топлива в левом баке) превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если более 4,8 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик левый Tank (Датчик уровня топлива в левом баке) меньше 0,2 В. Если выключено зажигание 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,2 В
7. Протестируйте или замените B46 датчик уровня топлива.

Неисправность вторичного датчика уровня топлива

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на B46B датчике уровня топлива - вспомогательном. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик правый Tank (Правый бак датчика уровня топлива) превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если более 4,8 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик правый Tank (Правый бак датчика уровня топлива) меньше 0,2 В. Если выключено зажигание 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,2 В
7. Проверьте или замените B46B датчик уровня топлива - вторичный.

1. Зажигание выключено, удалите соответствующий датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3.
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное сопротивление не 245-255 Ом, или если есть какие-либо шипы или выпадения Замените соответствующий датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0521

1. Давление моторного масла вне своего рабочего диапазона.
2. ЭСУД не обнаруживает изменения давления моторного масла.
3. Давление моторного масла находится вне расчетного рабочего диапазона, определяемого частотой вращения и температурой двигателя.
4. Одно из указанных выше условий имеет место в течение более 4 секунд.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. МУД обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Приборная панель освещает индикатор вскоре сервисного автомобиля и индикатор низкого давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

Средства диагностики

P0521 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если давление моторного масла выходит за пределы расчетной модели давления моторного масла, хранящейся в модуле управления двигателем. Это может указывать на механические проблемы двигателя, вызывающие более низкое, чем ожидалось, давление моторного масла.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на датчике давления масла двигателя B37B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем опорной цепи зажигания 2 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоединить разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем 1. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорной цепи 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении. Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи опорной цепи 5 В до конца. При напряжении 2 Ом или выше, устранить обрыв / высокое сопротивление. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр " Давление масла в двигателе " сканирующего устройства меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр " Давление масла в двигателе " сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле K20 управления двигателем. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи конец. Если менее 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления масла двигателя B37B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0521

1. Давление моторного масла вне своего рабочего диапазона.
2. ЭСУД не обнаруживает изменения давления моторного масла.
3. Давление моторного масла находится вне расчетного рабочего диапазона, определяемого частотой вращения и температурой двигателя.
4. Одно из указанных выше условий имеет место в течение более 4 секунд.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. МУД обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Приборная панель освещает индикатор вскоре сервисного автомобиля и индикатор низкого давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

P0521 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если давление моторного масла выходит за пределы расчетной модели давления моторного масла, хранящейся в модуле управления двигателем. Это может указывать на механические проблемы двигателя, вызывающие более низкое, чем ожидалось, давление моторного масла.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на датчике давления масла двигателя B37B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем 1. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении. Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В до конца. Если 2 Ом или выше, то заменить контрольное сопротивление на высокое сопротивление. K20 K20 K20
5. Проверьте, что параметр давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, включение зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр " Давление масла в двигателе " сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления масла двигателя B37B.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " топливо Gauge неисправность " (" Неисправность топливомера ")
2. " Неисправность индикатора давления моторного масла (Lfx / LF3) ", Неисправность индикатора давления моторного масла (Lcv / LTG)
3. Ошибка головного дисплея
4. Неисправность дисплея температуры наружного воздуха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0521

1. Давление моторного масла вне своего рабочего диапазона.
2. ЭСУД не обнаруживает изменения давления моторного масла.
3. Давление моторного масла находится вне расчетного рабочего диапазона, определяемого частотой вращения и температурой двигателя.
4. Одно из указанных выше условий имеет место в течение более 4 секунд.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. МУД обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Приборная панель освещает индикатор вскоре сервисного автомобиля и индикатор низкого давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

P0521 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если давление моторного масла выходит за пределы расчетной модели давления моторного масла, хранящейся в модуле управления двигателем. Это может указывать на механические проблемы двигателя, вызывающие более низкое, чем ожидалось, давление моторного масла.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на датчике давления масла двигателя B37B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем опорной цепи зажигания 2 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоединить разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем 1. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорной цепи 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении. Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи опорной цепи 5 В до конца. При напряжении 2 Ом или выше, устранить обрыв / высокое сопротивление. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр " Давление масла в двигателе " сканирующего устройства меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр " Давление масла в двигателе " сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле K20 управления двигателем. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи конец. Если менее 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления масла двигателя B37B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0521

1. Давление моторного масла вне своего рабочего диапазона.
2. ЭСУД не обнаруживает изменения давления моторного масла.
3. Давление моторного масла находится вне расчетного рабочего диапазона, определяемого частотой вращения и температурой двигателя.
4. Одно из указанных выше условий имеет место в течение более 4 секунд.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. МУД обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи в цепи сигнала давления масла в двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Приборная панель освещает индикатор вскоре сервисного автомобиля и индикатор низкого давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

P0521 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если давление моторного масла выходит за пределы расчетной модели давления моторного масла, хранящейся в модуле управления двигателем. Это может указывать на механические проблемы двигателя, вызывающие более низкое, чем ожидалось, давление моторного масла.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на датчике давления масла двигателя B37B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем 1. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении. Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В до конца. Если 2 Ом или выше, то заменить контрольное сопротивление на высокое сопротивление. K20 K20 K20
5. Проверьте, что параметр давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, включение зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр " Давление масла в двигателе " сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления масла двигателя B37B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает
2. Системное напряжение находится в пределах 11-16 В

P0461 или P2066

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива меньше, чем заданное количество (обычно 3-10 л или 0,8-2,6 галлона) на заданном расстоянии езды (обычно 240-320 км или 150-200 миль).

P0462 или P2067

1. Напряжение сигнала меньше 0,25 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0463 или P2068

1. Напряжение сигнала больше 4,7 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0464

1. Изменение уровня топлива составляет более 10%.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Топливомер по умолчанию пуст
3. Загорается индикатор низкого уровня топлива

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправность первичного датчика уровня топлива

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на топливном насосе A7 и датчике уровня в сборе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканера топливо Level датчик левый Tank (Датчик уровня топлива в левом баке) превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если более 4,8 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик левый Tank (Датчик уровня топлива в левом баке) меньше 0,2 В. Если выключено зажигание 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,2 В
7. Протестируйте или замените B46 датчик уровня топлива.

Неисправность вторичного датчика уровня топлива

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на B46B датчике уровня топлива - вспомогательном. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик правый Tank (Правый бак датчика уровня топлива) превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если более 4,8 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик правый Tank (Правый бак датчика уровня топлива) меньше 0,2 В. Если выключено зажигание 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,2 В
7. Проверьте или замените B46B датчик уровня топлива - вторичный.

1. Зажигание выключено, удалите соответствующий датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3.
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное сопротивление не 245-255 Ом, или если есть какие-либо шипы или выпадения Замените соответствующий датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на S27 Head-Up дисплей выключатель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля на P29 ИКШ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените P29 индикатор. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабельного жгута на P29 ИКШ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените P29 индикатор. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабельного жгута на P29 индикаторе, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените P29 индикатор. Если между 4,8-5,2 В
5. Протестируйте или замените выключатель S27 Head-Up дисплей.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на S27 Head-Up дисплей выключатель.
2. Проверка на 3.4K- 4.2K Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3. Если значение не находится между 3.4K и 4.2K Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 3.4K - 4.2K Ом
3. Проверьте 87-107 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе Dim +. Если значение не находится в диапазоне от 87 до 107 Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 87-107 Ом
4. Проверка на 291-356 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе Dim. Если значение не находится между 291-356 Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 291-356 Ом
5. Проверьте 575-704 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе Up. Если значение не находится в диапазоне 575-704 Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 575-704 Ом
6. Проверка на 1К - 1.2K Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе вниз. Если значение не находится в диапазоне от 1 К до 1.2K Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 1К - 1.2K Ом
7. Проверка на 1.7K - 2.1K Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3 при нажатом переключателе Page. Если значение не находится между 1.7K и 2.1K Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 1.7K - 2.1K Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B0158 02

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика превышает 88°C.

B0158 05

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика меньше -40°C.

Для дальнейших расчетов в комбинации приборов используется значение температуры воздуха по умолчанию. В комбинации приборов будет отображаться - ° C (- ° F).

Расшифровка кода ошибки станет историей, если приборная панель больше не обнаружит неисправности.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха B9. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B (или 2) схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на P16 приборной панели. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 98%. Если зажигание выключено на 98% или менее, отсоедините разъем кабеля на P16 приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А (или 1) сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените P16 приборную панель. Если более 98%
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А (или 1) сигнальной цепи и клеммой В (или 2) низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства меньше 8%. Если зажигание выключено на 8% или более, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 8%
7. Протестируйте или замените датчик температуры окружающего воздуха B9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Если несоответствие VIN исправлено, одометр снова отобразится в комбинации приборов. Если автомобиль движется на калиброванное расстояние с несоответствием VIN, это приведет к тому, что одометр комбинации приборов перейдет в режим ошибки и заблокируется сам. Когда это происходит, тире остаются на дисплее даже после исправления несоответствия VIN. Данные о состоянии одометра транспортного средства, отображаемые на сканирующем устройстве, могут использоваться для идентификации заблокированного одометра. Единственный способ разблокировать комбинацию приборов (убрать тире с дисплея) - это выполнить событие программирования SPS. Несоблюдение процедур диагностики и программирования может привести либо к неправильному значению одометра, либо к замене модуля.

Сначала выполните верификацию цепи/системы.

Исправление несоответствия VIN: Приборная панель показывает " ---- " (тире), одометр по-прежнему разблокирован

1. Убедитесь, что для параметра Odometer Status сканирующего устройства установлено значение Unlocked. Если показания заблокированы Обратитесь к исправлению несоответствия VIN - одометр заблокирован. Если считывание разблокировано
2. Убедитесь, что параметр BCM VIN сканирующего устройства соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не соответствует перепрограммированию BCM, то переходят к шагу 3. Если VIN совпадает
3. Убедитесь, что параметр VIN приборной панели сканирующего устройства соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает Перепрограммируйте комбинацию приборов. Затем перейдите к шагу 4. Если VIN совпадает
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что на панели приборов отображается правильное значение. Если на приборной панели по-прежнему отображается «----»(тире), замените P16 приборную панель.
6. Все в порядке.

Исправление несоответствия VIN: Приборная панель показывает " ---- " (тире), одометр заблокирован

1. Убедитесь, что для параметра Odometer Status сканирующего устройства установлено значение Locked. Если показание разблокировано, обратитесь к разделу Устранение несоответствия VIN - одометр разблокирован. Если считывание заблокировано
2. Убедитесь, что параметр VIN приборной панели сканирующего устройства соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не соответствует Перепрограммируйте комбинацию приборов. Затем перейдите к шагу 3. Если VIN совпадает
3. Выполните процедуру настройки BCM в SPS.
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что на панели приборов отображается правильное значение. Если на приборной панели по-прежнему отображается «----»(тире), замените P16 приборную панель. Если приборная панель отображает правильное значение
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включение зажигания, убедитесь, что тахометр перемещается из минимального в максимальное положение и обратно в минимальное положение при выполнении теста на протягивание измерительного прибора с помощью сканирующего инструмента. Если тахометр не протягивает Замените P16 комбинация приборов. Если спидометр протягивает правильно
2. Двигатель работает.
3. Убедитесь, что значение тахометра соответствует параметру двигатель скорость сканирующего устройства в списке двигатель Data List модуля блок управления двигателем. Если тахометр не соответствует параметру двигатель скорость сканирующего устройства, замените кластер приборов P16. Если тахометр соответствует параметру двигатель скорость сканирующего устройства
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления двигателем. Зажигание включено.
5. Испытайте на напряжение 9-11 В между клеммой 39 цепи сигнала частоты вращения двигателя и землей. Если напряжение меньше 9 В Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели. Испытайте на бесконечное сопротивление между цепью сигнала частоты вращения двигателя и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытайте на менее 2 Ом в цепи сигнала частоты вращения двигателя до конца. Если напряжение меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. P16 P16 P16
6. Замените модуль управления двигателем K20.