Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 с

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур срабатывания подушек безопасности рулевого колеса закорачивается на землю на 2 с

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса открыт на 2 с

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса превышает 4,4 Ом в течение 2 с

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление контура срабатывания подушки безопасности рулевого колеса менее 1,7 Ом в течение 2 с

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Узел катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя. расшифровка кода ошибки B0012 разъем X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле датчика и диагностики ограничителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Проверка того, что соответствующий диагностический контур тормозной петли не превышает 2 Ом при повороте рулевого мешка на 360 градусов в одном направлении и обратно на 360 градусов в другом направлении. Если показания при повороте рулевого колеса являются неустойчивыми, Заменить пневматическую подушку рулевого колеса X85. Если 2 Ом или более ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, отсоединить разъем жгута X1 в K36. K85 X85 K36
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажмите кнопку CPA (если таковая имеется) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен режим расшифровка кода ошибки B0012 или B0013, испытайте или замените F107 подушку безопасности рулевого колеса. Если B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01, B0031 01, B0038 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02, B0031 02, B0038 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04, B0031 04, B0038 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0D, B0021 0D, B0031 0D, B0038 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E, B0038 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности переднего и заднего сидений
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, разъем жгута отсоединен на соответствующем F106 подушке безопасности со стороны сиденья.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между 2 цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F106 сиденья, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените F106 подушку безопасности сиденья. Если расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления преднатяжителем закорачивается до напряжения на 2 с

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 с

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления преднатяжителем разомкнута на 2 с

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 с

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 с

1. Надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль запрашивает у приборной панели загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного удерживающего и чувствительного диагностического модуля

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 мин. F113 Натяжитель якоря ремня безопасности F112 Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле диагностики удерживающих устройств и датчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на K36 надувном модуле диагностики удерживающих устройств и датчиков, испытание на включение зажигания на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной диагностический модуль удерживающих устройств и датчиков. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание более чем на 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном удерживающем и чувствительном диагностическом модуле. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле диагностики удерживающих и чувствительных элементов K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной модуль диагностики удерживающих и чувствительных элементов K36, если менее 2 Ом.
9. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на F113 преднатяжитель якоря ремня безопасности или F112 преднатяжитель втягивателя ремня безопасности, нажмите на CPA (если он оборудован) до слышимого и / или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не заданы. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 Замените устройство предварительного натяжения якоря ремня безопасности F113 или F112 Устройство предварительного натяжения ретрактора ремня безопасности. Если параметры расшифровка кода ошибки 0, 1, tagx12 не настроены. B0015 B001A B001B B0022
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности на левой и правой крыше
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем F105 подушке безопасности на крыше. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
7. Зажигание выключено. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то замените K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к F105 подушке безопасности на крыше, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените F105 подушку безопасности на крыше. Если B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0017 01, B0024 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0017 02, B0024 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0017 04, B0024 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0017 0D, B0024 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0017 0E, B0024 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Коленные подушки безопасности водителя и пассажира
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините сканирующий прибор и отсоедините разъем жгута на соответствующем F114 подушке безопасности.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между 2 цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F114 колена, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0017 или B0024 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0017 расшифровка кода ошибки или B0024, замените соответствующую подушку безопасности F114 колена. Если B0017 или B0024 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, отсоединен соответствующий разъем кабеля X1 (расшифровка кода ошибки B0019) или X2 (расшифровка кода ошибки B0020) на приборной панели F101. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Тест на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже. F101 80 пассажирская приборная панель воздушная подушка ступени 1 клемма цепи управления 1 X1 и 2 X1 F101 пассажирская приборная панель воздушная подушка ступени 2 клемма цепи управления 1 X2 и 2 X2 Если 25 Ом или меньше Отсоедините разъем кабеля X1 на K36. EL-38125 K36
3. Испытание при напряжении менее 11 В между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 При напряжении 11 В или выше Устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 11 В
4. Зажигание выключено.
5. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 Если 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: клеммы 1 X1 и 2 X1 цепи управления подушки безопасности 1-й ступени панели приборов для пассажиров F101 F101 клеммы 1 X2 и 2 X2 цепи управления подушки безопасности 2-й ступени панели приборов для пассажиров
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности приборной панели пассажира F101, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0019 расшифровка кода ошибки или B0020, замените подушку безопасности приборной панели F101 пассажира. Если B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает лобовой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для обеспечения развертывания подушки безопасности сиденья и/или подушки безопасности крыши.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля датчика и диагностики удерживающего устройства. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание была подана более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0074 00

Модуль присутствия пассажиров обнаружил отключение от сенсорного коврика.

B0074 0D

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление выше порогового значения.

B0074 0E

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление ниже порогового значения.

B0074 0F

Модуль присутствия пассажиров обнаружил неисправность мокрого сиденья.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо модуля для определения присутствия пассажира удостовериться в том, что для применения на транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если электронное устройство (компьютеры, проигрыватели MP3, сотовые телефоны, диагностическое сканирующее устройство, инвертор питания и т.д.) было установлено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и / или дать команду на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если этот расшифровка кода ошибки не перезапускает систему, то выполните эту диагностику.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что все разъемы системы присутствия пассажиров полностью установлены.
2. Проверьте, что датчик расшифровка кода ошибки B0074 0f не установлен полностью. расшифровка кода ошибки B0074 0f установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что нет электронных устройств на пассажирском сиденье. Если нет, то проверьте, что сиденье сухое, сняв отделку с нижней рамы сиденья. Если сиденье влажное, подождите 24-48 часов, пока отделка полностью выключена. Если расшифровка кода ошибки есть история, не заменяйте B60 Датчик наличия пассажиров. Проверьте наличие электронных устройств на пассажирском сиденье. B60 B0074
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0d или B0074 0e не установлен. расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0d или B0074 0e установлен. Замените модуль присутствия пассажиров K85. расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0d или B0074 0e не установлены.
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0080 01

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья закорочена до напряжения в течение 2 секунд.

B0080 02

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает короткое замыкание цепи сигнала датчика положения сиденья на землю в течение 2 секунд.

B0080 04

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья разомкнута в течение 2 секунд.

B0080 05

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья разомкнута или находится под высоким напряжением в течение 2 секунд.

B0080 06

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья замкнута на землю или разомкнута на 2 секунды.

B0080 08

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает недостоверный сигнал на сигнальной цепи датчика положения сиденья.

B0080 0c

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает состояние низкого тока в цепи сигнала датчика положения сиденья в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства по умолчанию устанавливает датчик положения сиденья на передний порог сиденья.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очистится, как только произойдет 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута в соответствующем B62P Датчик положения сиденья - Пассажир. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 в модуле K36 Inflatable Restraint Sensing и Diagnostic модуль. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените xtag1 Inflatable Restrelement Sensing и Diagnostic модуль If If ally less than менее 10 Om. K36
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 1-9 В между сигнальным модулем и землей. При напряжении менее 1 В Датчик зажигания ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута на сенсоре K36 и диагностическом модуле 1. Проверить на бесконечное сопротивление между сигнальным контуром и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить замыкание на массу в цепи. Проверить на напряжение менее 2 Ом в сигнальном контуре конец к концу. При напряжении менее 2 Ом или выше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи. K36 K36 K36
5. Замените датчик положения сиденья B62P - пассажирский.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0081 00

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение о наличии неисправности от модуля определения присутствия пассажира.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства получил сообщение от модуля определения присутствия пассажиров, указывающее несоответствие между модулем определения присутствия транспортного средства и модулем определения присутствия пассажиров.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства получил недостоверные данные от модуля определения присутствия пассажиров.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо модуля для определения присутствия пассажира удостовериться в том, что для применения на транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 с

B0081 42

Процедура Rezero модуля присутствия пассажиров не была предпринята / выполнена.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров не прошел процедуру Rezero модуля присутствия пассажиров.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо модуля для определения присутствия пассажира удостовериться в том, что для применения на транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если электронное устройство (компьютеры, проигрыватели MP3, сотовые телефоны, диагностическое сканирующее устройство, инвертор питания и т.д.) было установлено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и / или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если этот расшифровка кода ошибки перезапускает систему, то выполните диагностику.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 02, B0084 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 м А в течение более 5 мс.

B0083 05, B0084 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0083 3A, B0084 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Фреттинг клемм, поврежденные клеммы, поврежденные разъемы или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого / высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом 05 симптомов.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике B59 переднего удара. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление составляет 50 кОм или менее, отсоедините разъем кабельного жгута на K36 надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 50 кОм
4. Зажигание ВКЛ., подождите 1 мин, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств K36, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если более 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств K36, если менее 1 В.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите DMM между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Установите DMM для захвата напряжения постоянного тока с помощью функции MIN MAX. Отключите автоматический диапазон и вручную установите диапазон DMM на 000,0 В. Зажигание включено.
6. Проверьте, что максимальное напряжение, фиксируемое ограничителем зажигания, находится между 4-9V. Если напряжение меньше 4 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K36. 1. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, отсоедините разъем кабеля X2. 9V K36 K36 9V
7. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените датчик фронтального удара B59. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, замените модуль датчика и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
10. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0085 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0085 05, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0085 39, B0088 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0085 3A, B0088 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0085 71, B0088 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 10 В или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
5. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика бокового удара B63 и соответствующей клеммой сигнальной цепи модуля обнаружения и диагностики надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: Левая передняя сигнальная клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная клемма 30 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик бокового удара B63. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените надувной модуль K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0085 и B0088

1. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте наличие более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 50 к Ом или менее Отключение зажигания. Отсоедините разъем жгута на датчике бокового удара B63, который не прошел тест. Зажигание ВКЛ. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените датчик на землю. B63
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 1 В или выше Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените датчик бокового удара B63.
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените надувной модуль K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0086 02, B0087 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0086 05, B0087 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0086 39, B0087 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0086 3A, B0087 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0086 71, B0087 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 10 В или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
5. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика бокового удара B63 и соответствующей клеммой сигнальной цепи чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените датчик бокового удара B63. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, замените надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0086 и B0087

1. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на сопротивление более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените датчик бокового удара B63, если больше 50 ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 1 В или выше Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута на B63 Датчик бокового удара, который не прошел испытание. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если ание меньше 1 В, замените Т1. B63
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените надувной модуль K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В

Модуль измерения и диагностики надувного ограничителя обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления индикатора включения или выключения подушки безопасности пассажира.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира отключены.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения подушки безопасности P14 пассажира.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента дать команду индикатору ВЫКЛ.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств K36. Зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение зажигания менее 1 В, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств K36, если напряжение меньше 11.
5. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
6. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если 4 В или менее, зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута X1 в K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните высокое сопротивление датчика в цепи, если меньше 2 Ом. K36
7. При помощи сканирующего инструмента дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
8. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше, отсоедините разъем жгута X1 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените модуль xtag1 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. K36
9. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
10. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 4 В или менее Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление датчика в цепи. K36
11. Заменить индикатор отключения подушки безопасности P14 пассажира.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и/или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, часть программы, посвященная настройке, не была завершена. Перейдите к части настройки модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает систему присутствия пассажира (если она оборудована), правильное количество датчиков или петель развертывания, которые ожидаются при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Данные о контуре развертывания сенсорного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, датчике удара и присутствии пассажира (если он оборудован) будут соответствовать данным, которые, как запрограммировано, должен видеть на транспортном средстве сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если петля развертывания или датчик удара добавлены или удалены из системы, или если присутствие пассажира не обнаружено.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, подключенными к модулю обнаружения и диагностики надувного ограничителя.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, соединенными с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность индикатора подушки безопасности (водитель) ", " Неисправность индикатора подушки безопасности (пассажир) ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности водителя см. " Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения подушки безопасности P14 пассажира.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., команда пассажирской подушки безопасности ОТКЛ. Индикатор ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше, отсоедините разъем жгута X1 на модуле датчика и диагностики K36. Зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение зажигания менее 1 В, замените модуль датчика и диагностики K36.
5. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение индикатора выключения подушки безопасности пассажира.
6. Испытание на напряжение выше 4 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 4 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 в K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение ниже 2 Ом в каждой цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните высокое сопротивление датчика в цепи, если меньше 2 Ом. K36
7. Дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира сканирующим инструментом.
8. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания не менее 11 В, отсоедините разъем жгута X1 от модуля K36 Inflatable Restraint Sensing и Diagnostic модуль. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените модуль xtag1 Inflatable Restrension Sensing и Diagnagnostic модуль. K36
9. Подать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира сканирующим инструментом.
10. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 4 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 в надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите высокое сопротивление датчика в цепи Xt1, если меньше 2 Ом. K36
11. Заменить индикатор отключения подушки безопасности P14 пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполните дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства содержит внутренние датчики вместе с внешними диагностическими датчиками, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков удара со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, надувной удерживающий и диагностический модуль вызывает ток.