Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. B101E расшифровка кода ошибки не задан как текущий в модуле управления человеко-машинным интерфейсом
4. Тест запускается один раз во время пробуждения модуля управления человеко-машинным интерфейсом

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0997 3А

Модуль отображения информации сообщил идентификационную информацию, которая отличается от информации, откалиброванной в модуле управления человеко-машинным интерфейсом.

B0997 39

Модуль отображения информации сообщает о внутренней неисправности.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом устанавливает расшифровка кода ошибки, а модуль отображения информации имеет ограниченные функциональные возможности или не имеет их.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает совместимый модуль отображения информации без сообщений о внутренних неисправностях.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Тест выполняется один раз в секунду при работе информационно-развлекательной системы

B1024 53

Модуль воспринимает внутреннюю температуру ниже -40°C.

B1024 54

Модуль воспринимает внутреннюю температуру выше 69°C.

1. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. Отображается сообщение, указывающее, что на производительность системы влияет чрезмерная температура.
3. Модуль прекращает связь по сети MOST шина, но не прерывает связь по сети.
4. Информационно-развлекательная система и модуль информационный дисплей модуль будут иметь ограниченные функциональные возможности или вообще не будут иметь их.
5. Компоненты или другие подсистемы, которые взаимодействуют с информационно-развлекательной системой, могут иметь ограниченные функциональные возможности или вообще не иметь их.

1. Внутренняя температура составляет от -40°C до 69°C.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

При определенных условиях может быть нормальной настройка этого расшифровка кода ошибки для предотвращения необратимого повреждения модуля.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Звуковой усилитель обнаруживает перегрев, превышающий 95°C внутренней схемы усилителя.

Звуковой усилитель отключится, и все динамики окажутся в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Длительное использование или очень большой объем, особенно в теплых погодных условиях, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. В этих условиях может быть нормальным для этого расшифровка кода ошибки устанавливать, чтобы предотвратить постоянное повреждение схемы усилителя звука.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Тестовые тональные сигналы на компакт-диске могут быть скопированы на USB-накопитель или другое устройство для использования во время тестирования.
3. Некоторые схемы аудиовыхода подключены к более чем одному громкоговорителю, в зависимости от оборудования транспортного средства. Может потребоваться отключить один или несколько громкоговорителей во время тестирования некоторых схем.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1065 01, B1105 01, B1115 01, B1125 01, B1135 01

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1065 02, B1105 02, B1115 02, B1125 02, B1135 01

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1065 04, B1105 04, B1115 04, B1125 04, B1135 04

Тест выполняется один раз во время пробуждения усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1065 01, B1105 01, B1115 01, B1125 01, B1135 01

В указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1065 02, B1105 02, B1115 02, B1125 02, B1135 01

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на массу

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1065 04, B1105 04, B1115 04, B1125 04, B1135 04

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружен обрыв

Усилитель приглушает выходной канал, и от громкоговорителя (громкоговорителей), имеющих неисправность токовой цепи, звук отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика P19. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена, приглушение выключено.
2. Тест на напряжение 5-7 В между соответствующими сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Усилитель сигнала зажигания на 2 В меньше, чем у усилителя сигнала зажигания на 2 В. Усилитель сигнала зажигания на 2 В меньше, чем у усилителя сигнала зажигания на 2 В. Усилитель сигнала на 1 В., усилитель сигнала на 1 В., усилитель сигнала на 2 В. Замена клеммы сигнала на 2 В цепи сабвуфера на 1 В. Если меньше, чем у усилителя сигнала зажигания на 5 В.
3. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
4. Тестирование на переменном токе 49-51 Гц между соответствующими контактами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Дверь, твитер и динамики задней оконной полки аудио (-) контакт цепи 1 дверь, твитер и динамики задней оконной полки аудио (+) контакт цепи 2 сабвуфер динамик аудио (-) контакт цепи A сабвуфер динамик аудио (+) контакт цепи B Если не между 49-51 Гц AC Замените усилитель звука T3. Если между 49-51 Гц AC
5. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Тестовые тональные сигналы на компакт-диске могут быть скопированы на USB-накопитель или другое устройство для использования во время тестирования.
3. Некоторые схемы аудиовыхода подключены к более чем одному громкоговорителю, в зависимости от оборудования транспортного средства. Может потребоваться отключить один или несколько громкоговорителей во время тестирования некоторых схем.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1065 01, B1075 01, B1085 01, B1095 01

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1065 02, B1075 02, B1085 02, B1095 02

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1065 04, B1075 04, B1085 04, B1095 04

Тест выполняется один раз во время пробуждения усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1065 01, B1075 01, B1085 01, B1095 01

В указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1065 02, B1075 02, B1085 02, B1095 02

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на массу

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1065 04, B1075 04, B1085 04, B1095 04

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружен обрыв

Усилитель приглушает выходной канал, и от громкоговорителя (громкоговорителей), имеющих неисправность токовой цепи, звук отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика P19. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена, приглушение выключено.
2. Тест на напряжение 5-7 В между соответствующими выводами цепи зажигания, перечисленными ниже, и землей. Дверь, tweeter, и центр I / P-громкоговорителей меньше, чем 2. Тест на напряжение 5-7 В. Если напряжение на конце цепи зажигания больше, чем у усилителя 2, то тест на напряжение 2, если у усилителя 1, tweeter, и центр I / P-громкоговорителей заменить сопротивление 2 на напряжение сабвуфера (-). Если меньше, чем 5 в цепи зажигания.
3. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
4. Тестирование на переменном токе 49-51 Гц между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Дверь, твитер и центральный I / P-динамик аудио (-) цепь клемма 1 дверь, твитер и центральный I / P-динамик аудио (+) цепь клемма 2 сабвуфер аудио (-) цепь клемма A сабвуфер аудио (+) цепь клемма B Если не между 49-51 Гц АС Замените аудиоусилитель T3. Если между 49-51 Гц.
5. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Один раз за каждое событие программирования USB.

Событие программирования было неполным или завершено с ошибками.

Развлекательная система имеет ограниченную функциональность или не имеет ее вовсе.

Событие программирования завершается успешно.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Информационно-развлекательная система включена
4. Тест выполняется один раз в секунду при работе информационно-развлекательной системы

B124B 0B

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает состояние чрезмерного тока в цепи USB 5 В.

B124B 04

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом не обнаруживает устройство концентратора транспортного средства.

B124B 11

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает дополнительное устройство концентратора, подключенное к USB-порту транспортного средства.

Порт USB и устройство чтения SD-карт не работают, пока расшифровка кода ошибки находится в актуальном состоянии.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за подключения несовместимого или неисправного USB-устройства.
2. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом имеет два доступных USB-соединения. Калибровки модуля управления человеко-машинным интерфейсом определяют, что предполагается подключить к каждому из этих соединений: либо порт USB, либо USB/SD Card reader HUB. USB 1 и USB 2 относятся к разъему в модуле, к которому подключен порт или концентратор.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Проверьте правильность подключения кабеля USB на всех компонентах и линейных соединениях, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если отмечены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. При отсутствии проблем с подключением или повреждении кабеля.
5. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
6. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
7. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB.
8. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените кабель USB, подключенный к вспомогательному аудиовходу X83. Убедитесь, что звук слышен из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените USB-кабель, подключенный к K74 модулю управления человеко-машинным интерфейсом. Если слышен звук от тестового инструмента. Все ОК. Если слышен звук от тестового инструмента
9. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Информационно-развлекательная система включена
4. Тест выполняется один раз в секунду при работе информационно-развлекательной системы

Радиоприемник обнаруживает состояние чрезмерного тока в цепи USB 5 В.

Порт USB и устройство чтения SD-карт не работают, пока расшифровка кода ошибки находится в актуальном состоянии.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Это расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за подключения несовместимого или неисправного USB-устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Проверьте правильность подключения кабеля USB на всех компонентах и линейных соединениях, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если отмечены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. При отсутствии проблем с подключением или повреждении кабеля.
5. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
6. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
7. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB.
8. Убедитесь, что звук от тестера аудиоинтерфейса EL-50334-20 слышен звук от тестера аудиоинтерфейса (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука от тестового инструмента. Если звук не слышен от тестера аудиоинтерфейса A11 Radio. Подключите тестер аудиоинтерфейса EL-50334-20 (MIT) к порту USB вспомогательного аудиоинтерфейса 3 и выберите режим проверки USB. X83 EL-50334 X83 A11
9. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Информационно-развлекательная система включена
4. Тест выполняется один раз в секунду при работе информационно-развлекательной системы

B124C 0B

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает состояние чрезмерного тока в цепи USB 5 В.

B124C 04

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом не обнаруживает устройство концентратора транспортного средства.

B124C 11

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает дополнительное устройство концентратора, подключенное к USB-порту транспортного средства.

Порт USB и устройство чтения SD-карт не работают, пока расшифровка кода ошибки находится в актуальном состоянии.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за подключения несовместимого или неисправного USB-устройства.
2. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом имеет два доступных USB-соединения. Калибровки модуля управления человеко-машинным интерфейсом определяют, что предполагается подключить к каждому из этих соединений: либо порт USB, либо USB/SD Card reader HUB. USB 1 и USB 2 относятся к разъему в модуле, к которому подключен порт или концентратор.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Проверьте правильность подключения кабеля USB на всех компонентах и линейных соединениях, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если отмечены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. При отсутствии проблем с подключением или повреждении кабеля.
5. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
6. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
7. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB.
8. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените кабель USB, подключенный к вспомогательному аудиовходу X83. Убедитесь, что звук слышен из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените USB-кабель, подключенный к K74 модулю управления человеко-машинным интерфейсом. Если слышен звук от тестового инструмента. Все ОК Если слышен звук от тестового инструмента
9. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике сигнальной цепи антенны 1.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике сигнальной цепи антенны 1.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

Плохой радиоприем может быть из-за множественных влияний, некоторые из которых могут быть не связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий радиочастотный трафик или блокируют путь сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. Радиоприем также может зависеть от предметов внутри транспортного средства, но не от части радиосистемы. Такими примерами являются электрические аксессуары послепродажного обслуживания или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон послепродажного обслуживания, особенно при наличии металла в пленке, может уменьшить радиоприем.

AM-прием сильно зависит от антенного усилителя, принимающего напряжение батареи от радио и должным образом заземленного. Когда антенный усилитель не принимает мощность, AM-станции могут не приниматься и FM-прием может быть ограничен. Если модуль не заземлен должным образом, могут возникнуть чрезмерные помехи в сигнале, или прием может быть ограничен.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от A11 Radio и от T23 радиоантенного усилителя.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключите коаксиальный кабель антенны к A11 Radio. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме T23 радиоантенного усилителя. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. При загорании контрольной лампы
5. Протестируйте или замените T23 радиоантенный усилитель.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125B 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике сигнальной цепи антенны 2.

B125B 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике сигнальной цепи антенны 2.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

Плохой радиоприем может быть из-за множественных влияний, некоторые из которых могут быть не связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий радиочастотный трафик или блокируют путь сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. Радиоприем также может зависеть от предметов внутри транспортного средства, но не от части радиосистемы. Такими примерами являются электрические аксессуары послепродажного обслуживания или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон послепродажного обслуживания, особенно при наличии металла в пленке, может уменьшить радиоприем.

AM-прием сильно зависит от антенного усилителя, принимающего напряжение батареи от радио и должным образом заземленного. Когда антенный усилитель не принимает мощность, AM-станции могут не приниматься и FM-прием может быть ограничен. Если модуль не заземлен должным образом, могут возникнуть чрезмерные помехи в сигнале, или прием может быть ограничен.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от A11 Radio и от K46 Radio Antenna модуль.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключите коаксиальный кабель антенны к A11 Radio. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме радиоантенного модуля K46. Если контрольная лампа не горит, замените радиоприемник A11. Если контрольная лампа горит
5. Протестируйте или замените модуль антенны K46.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от A11 Radio. Подключите EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместите на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Радиостанция узнала правильную VIN-последовательность, и VIN-информация, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной VIN-последовательностью.

1. Радио может быть отключено или иметь ограниченные функциональные возможности.
2. Радиодисплей укажет, что защита от угона активна.

Радиостанция принимает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что радио было первоначально установлено в другом транспортном средстве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Информационно-развлекательная система включена
4. Тест проводится непрерывно при работе информационно-развлекательной системы

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает, что дисплей не реагирует на выходные сигналы цепей LVDS.

1. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом устанавливает этот расшифровка кода ошибки
2. В модуле информационный дисплей изображения не отображаются

1. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает правильно синхронизированный цифровой видеосигнал.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Убедитесь, что интерфейсный кабель LVDS правильно подключен к соединениям модуля отображения информации о P17 X2 и модуля управления человеко-машинным интерфейсом K74 X5 и что кабель или соединения не повреждены.
3. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
4. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 не отображает изображение. Если модуль отображения информации о P17 отображает изображение. Все ОК. Если модуль P17 информационный дисплей не отображает изображение.
5. Зажигание выключено.
6. Замените кабель видеоинтерфейса.
7. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
8. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 отображает изображение. Если модуль P17 информационный дисплей не отображает изображение, замените модуль P17 информационный дисплей. Подсоедините все соединители жгута. Включение зажигания, включение информационно-развлекательной системы. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 отображает изображение. Если P17 информационный дисплей модуль по-прежнему не отображает изображение, замените K74 Human Machine Interface управление модуль. Если модуль отображения информации о P17 отображает изображение. Все ОК. Если в модуле P17 информационный дисплей отображается изображение.
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Информационно-развлекательная система включена
4. Тест выполняется один раз в 14 мс при работе информационно-развлекательной системы

Радиоблок обнаруживает, что дисплей не реагирует на выходной сигнал цепей LVDS.

1. Радиостанция устанавливает этот расшифровка кода ошибки
2. На модуле отображения информации изображения не отображаются

1. Радио обнаруживает правильно синхронизированный цифровой видеосигнал.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Проверьте правильность подключения интерфейсного кабеля LVDS к модулю P17 информационный дисплей модуль X2 и соединениям A11 Radio X7, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений.
3. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
4. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 не отображает изображение. Если модуль отображения информации о P17 отображает изображение. Все ОК. Если модуль P17 информационный дисплей не отображает изображение.
5. Зажигание выключено.
6. Замените кабель видеоинтерфейса.
7. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
8. Убедитесь, что модуль P17 информационный дисплей модуль отображает изображение. Если модуль P17 информационный дисплей модуль не отображает изображение Замените модуль P17 информационный дисплей модуль. Подключите все разъемы кабеля. Зажигание ВКЛ., информационно-развлекательная система ВКЛ. Проверьте, что модуль P17 информационный дисплей модуль отображает изображение. Если P17 информационный дисплей модуль все еще не отображает изображение, замените радиомодуль Xxx5. A11 P17 P17
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Радиостанция принимает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в радиоуправлениях.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу радиоуправлений.
2. Если они хранятся только как хронологические расшифровка кода ошибки и не извлекаются как текущие расшифровка кода ошибки, не заменяйте радиоэлементы управления.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените элементы управления радиоблоком.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест выполняется один раз в секунду во время доступа к проигрывателю Media дисковые тормоза Player.

B12A7 39

Проигрыватель медиадисков сообщает о внутреннем сбое через последовательные данные.

B12A7 45

Проигрыватель медиадисков сообщает о несовпадении вариантов через последовательные данные.

Проигрыватель дисков мультимедиа может быть отключен или иметь ограниченные функциональные возможности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест выполняется один раз в секунду во время доступа к проигрывателю Media дисковые тормоза Player.

Проигрыватель медиадисков определил правильную последовательность VIN, и информация VIN, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной последовательностью VIN.

Проигрыватель дисков мультимедиа может быть отключен или иметь ограниченные функциональные возможности.

Проигрыватель медиадисков получает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что проигрыватель медиадисков был первоначально установлен в другом транспортном средстве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

B1446 03

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. B1447 расшифровка кода ошибки не установлен.

B1447 04

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 с.

B1446 03

Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает, что напряжение резервного источника питания упало ниже минимального порогового значения.

B1447 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает напряжения от резервного источника питания.

B1446 03

Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

B1447 04

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления телематическим интерфейсом связи не сможет сделать вызов в случае отключения основной батареи во время столкновения.

1. Текущий B1446 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит, что напряжение резервного источника питания выше минимального порогового значения.
2. Текущий B1447 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит напряжение от резервного источника питания.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Закорачивание цепи положительного напряжения резервного источника питания на цепь заземления резервного источника питания или заземление корпуса активирует защиту внутренней цепи резервного источника питания, делая резервный источник питания неработоспособным.
2. B1447 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если модуль управления интерфейсом телематической связи K73 был неправильно отключен или обслужен. При отсоединении модуля управления интерфейсом телематической связи K73 отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления интерфейсом телематической связи K73 перед отсоединением любых других разъемов кабеля. Это обеспечит сохранение резервного источника питания при снятии напряжения с модуля управления интерфейсом телематической связи K73.

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте напряжение более 9,5 В между выводом 14 схемы B + и выводом 13 схемы низкого опорного напряжения. Если напряжение не превышает 9,5 В, протестируйте или замените батарею модуля управления интерфейсом телематической связи C3. Если более 9,5 В
3. Замените модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 с.

B2455 02

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 с или более.

B2455 04

Следующие условия установят этот расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи высокого сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 с или более.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого сигнала микрофона в течение 10 с или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона, зажигание включено.
2. Испытание на 8,0-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, восстановите модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
4. Проверьте напряжение более 8 В между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A. Если напряжение менее 8 В зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом связи K73 Telematics. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью низкого сигнала и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если более 8 В
5. Протестируйте или замените микрофон B24 сотового телефона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

1. Радио включено.
2. Напряжение системы больше 9 В и меньше 16 В.
3. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.

B2462 01

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает короткое замыкание на B + в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 02

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 04

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала антенны GPS.

1. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть извлечено только из модуля управления человеко-машинным интерфейсом. Модуль управления интерфейсом телематической связи не устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
2. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом контролирует только соединение между разделителем навигационных сигналов и модулем управления человеко-машинным интерфейсом. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом не может обнаружить неисправности между разветвителем сигнала и навигационной антенной. Неисправности между делителем сигнала и навигационной антенной приведут к потере сигнала GPS без установки B2462 расшифровка кода ошибки.
3. Навигационная антенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. GPS может иметь ограниченный, прерывистый прием или вообще не иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля навигационной антенны в модуле управления человеко-машинным интерфейсом K74. Подключите комплект инструментов для диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления человеко-машинным интерфейсом K74, поместите испытательную антенну на крышу транспортного средства.
2. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена, навигация выбрана.
3. Убедитесь, что B2462 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B2462 расшифровка кода ошибки, замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом. Если B2462 расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено, отсоедините кабель навигационного коаксиального кабеля модуля управления человеко-интерфейсом от разветвителя сигнала навигационной антенны T15.
5. Убедитесь, что навигационный коаксиальный кабель модуля управления человеко-интерфейсом прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит испытание Замените коаксиальный кабель Если коаксиальный кабель проходит испытание
6. Протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 с.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает наличия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 с.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Без навигационного радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

С навигационным радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Подключите коаксиальный кабель к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics и отсоедините коаксиальный кабель от разветвителя сигнала навигационной антенны T15, зажигание включено.
7. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. Если напряжение превышает 5,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. При напряжении 4,5-5,5 В
8. Выключите зажигание, подключите коаксиальный кабель к разветвителю сигнала T15 навигационной антенны и отсоедините коаксиальный кабель от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны, зажигание включено.
9. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15. Если напряжение превышает 5,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15. При напряжении 4,5-5,5 В
10. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи напряжения питания клавиатуры.

B2482 и B2476 59

Модуль управления телематическим интерфейсом связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры дольше 15 с. Если одна из кнопок OnStar® удерживается или застревает в течение 15 с или более, модуль управления телематическим интерфейсом связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута в S51 Telematics Button сборка. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 8,0-10,5 В между интерфейсом 10 В цепи зажигания 1 и контактом цепи заземления 6. Если напряжение меньше 8,0 В цепи зажигания ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля в K73 Модуль управления интерфейсом связи. Тест на бесконечное сопротивление между 10 В цепи зажигания и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечное Испытание на менее 2 Ом в цепи 10 В цепи управления до конца. K73 K73 K73
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между сигнальной цепью 3 и клеммой цепи заземления 6. Если менее 500 Ом, отключите разъем кабеля X1 в K73 Telematics Модуль управления интерфейсом связи. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K73 Telematics Модуль управления интерфейсом связи. Если более 900 Ом, отключите разъем X1. K73 K73
7. Протестируйте или замените кнопку в сборе S51 Telematics.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
3. Модуль управления телематическим интерфейсом связи тестирует антенну раз в секунду.

B2485 02

1. Напряжение сигнала меньше 1 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

B2485 04

1. Напряжение сигнала больше 2 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar ® загорается красным цветом.
2. Функция Bluetooth ® отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедитесь, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть сопряжено с модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Убедитесь, что T4S антенна беспроводной связи Bluetooth ® правильно подключена к модулю управления интерфейсом K73 Telematics Communication Interface и не повреждена. Если антенна отсоединена, подключите T4S антенну беспроводной связи Bluetooth ® к модулю. Если антенна повреждена, протестируйте или замените T4S антенну беспроводной связи Bluetooth ®. Если антенна подключена и не повреждена
2. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
3. Убедитесь, что информационно-развлекательная система успешно сопряжена с инструментом мультимедийного интерфейса. Если информационно-развлекательная система не может быть успешно сопряжена с инструментом мультимедийного интерфейса. Протестируйте или замените антенну беспроводной связи T4S - Bluetooth ®. Очистить расшифровка кода ошибки, зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен Все ОК. Если информационно-развлекательная система успешно сопрягается с Multi-Media Interface Tool.
4. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность Bluetooth (с UPF) ", Неисправность Bluetooth (без UPF)
2. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудиосистемы (с UA3) ", " Описание и работа радио / аудиосистемы (без UA3) ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой приложения
2. " Неисправность вспомогательного аудиовхода (с UA3) ", Неисправность вспомогательного аудиовхода (без UA3)
3. " Неисправность Bluetooth (с UPF) ", Неисправность Bluetooth (без UPF)
4. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
5. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
6. Плохой прием радио
7. " Speaker неисправность (Uqs) ", Speaker неисправность (Uqa)
8. Ошибка распознавания голоса

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Для использования приложения оно должно быть установлено как на информационно-развлекательной системе автомобиля, так и на совместимом мобильном устройстве.
2. Для работы с информационно-развлекательной системой автомобиля приложение должно корректно работать на устройстве.
3. От пользователя может потребоваться войти в приложение на мобильном устройстве перед использованием приложения из средств управления транспортным средством.
4. Приложения используют мобильное устройство и соединение с поставщиком услуг для работы. Проблемы с качеством соединения или проблемы с передачей данных поставщиком услуг могут создать видимость неисправности транспортного средства.
5. Устройство должно быть подключено к системе. Это может быть сделано беспроводным способом через Bluetooth ® или через USB-порт транспортного средства. Когда мобильное устройство подключено через Bluetooth ®, некоторые или все элементы управления устройством могут быть недоступны из радиоуправлений. Это зависит от используемого устройства. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства, дополнениям и информации производителя устройства для получения информации об устройствах, управлении и эксплуатации. Обратитесь к информации производителя устройства для получения предпочтительного способа подключения.
6. Устройство должно быть разблокировано, а любые дополнительные приложения закрыты.
7. Если устройство имеет какие-либо функции усиления звука, такие как шумоподавление или эхо-контроль, эти функции следует отключить.
8. Состояние низкого заряда батареи в мобильном устройстве может не позволить устройству подключиться к системе или может создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
9. Если отображается сообщение об ошибке «Please See Device» или аналогичного типа, это может означать, что устройство потеряло подключение к транспортному средству или потеряло подключение к внешним данным.
10. Если для подключения используется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

3,5 мм (1/8 дюйма) Входной разъем

1. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
2. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
3. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

Порт USB и устройство чтения SD-карт

1. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
2. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
3. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
4. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
5. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
6. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
7. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 2,5 В выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3,5 В, отсоедините разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между схемой обнаружения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. При напряжении 2,5-3,5 В
3. Проверка на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма схемы вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если 1 В или выше Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на А11 Radio.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 8 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 9 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 Клемма схемы радиосигнала 9 X1 и X83 клемма схемы вспомогательного аудиовхода 1 X1 A11 Клемма схемы радиосигнала 10 X1 и X83 клемма схемы вспомогательного аудиовхода 2 X1 A11 Клемма схемы радиосигнала 8 X1 и X83 клемма схемы вспомогательного аудиовхода 3 X1 If 5 Ом или более Устраните обрыв/высокий уровень сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к входному разъему X83 Auxiliary Audio вход 3,5 мм (1/8 дюйма) и выберите режим тестирования AUX.
9. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радио A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB и устройство чтения SD-карт

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Проверьте правильность подключения кабеля USB на всех компонентах и линейных соединениях, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если отмечены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. При отсутствии проблем с подключением или повреждении кабеля.
5. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
6. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
7. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB.
8. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените кабель USB, подключенный к вспомогательному аудиовходу X83. Убедитесь, что звук слышен из инструмента тестирования. Если звук не слышен от тестового инструмента, замените USB-кабель, подключенный к K74 модулю управления человеко-машинным интерфейсом. Если слышен звук от тестового инструмента. Все ОК. Если слышен звук от тестового инструмента
9. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

3,5 мм (1/8 дюйма) Входной разъем

1. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
2. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
3. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

Порт USB и устройство чтения SD-карт

1. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
2. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
3. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
4. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
5. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
6. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
7. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 2,5 В выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3,5 В, отсоедините разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между схемой обнаружения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. При напряжении 2,5-3,5 В
3. Проверка на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма схемы вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если 1 В или выше Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на А11 Radio.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 8 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 9 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 Клемма схемы радиосигнала 9 X1 и X83 клемма схемы вспомогательного аудиовхода 1 X1 A11 Клемма схемы радиосигнала 10 X1 и X83 клемма схемы вспомогательного аудиовхода 2 X1 A11 Клемма схемы радиосигнала 8 X1 и X83 клемма схемы вспомогательного аудиовхода 3 X1 If 5 Ом или более Устраните обрыв/высокий уровень сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к входному разъему X83 Auxiliary Audio вход 3,5 мм (1/8 дюйма) и выберите режим тестирования AUX.
9. Убедитесь, что звук от тестера EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука из инструмента тестирования. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радио A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB и устройство чтения SD-карт

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Проверьте правильность подключения кабеля USB на всех компонентах и линейных соединениях, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если отмечены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. При отсутствии проблем с подключением или повреждении кабеля.
5. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
6. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
7. Подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к порту USB X83 Auxiliary Audio вход и выберите режим тестирования USB.
8. Убедитесь, что звук от тестера аудиоинтерфейса EL-50334-20 слышен звук от тестера аудиоинтерфейса (MIT) слышен через информационно-развлекательную систему во время работы системы для воспроизведения звука от тестового инструмента. Если звук не слышен от тестера аудиоинтерфейса A11 Radio. Подключите тестер аудиоинтерфейса EL-50334-20 (MIT) к порту USB вспомогательного аудиоинтерфейса 3 и выберите режим проверки USB. X83 EL-50334 X83 A11
9. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка способности модуля управления телематическим коммуникационным интерфейсом подключаться к устройству Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверьте совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.onstar.com/web/Bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

onstar / схема телематики

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-50334-20 тестер мультимедийных интерфейсов (Multi-Media Interface Tool)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Убедитесь, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. См. информацию производителя устройства.
2. Убедитесь, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть сопряжено с системой. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от A11 Radio. Подключите EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместите на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность микрофона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона, зажигание включено.
2. Испытание на 8,0-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А цепи низкого сигнала и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, восстановите модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
4. Испытание на напряжение более 8 В между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низковольтной сигнальной цепи. Если напряжение менее 8 В, выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Испытание на бесконечное сопротивление между низковольтной сигнальной цепью и землей. Если сопротивление ниже бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление ниже 2 Ом, произведите замыкание на массу в цепи низкого сигнала до конца. K73
5. Протестируйте или замените микрофон B24 сотового телефона.

Неисправность голосовой связи сотового телефона

1. Выключите зажигание и системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73 и разъем жгута X1 в модуле управления интерфейсом " человек-машина " K74, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: K73 Сигнальная цепь модуля управления телематическим интерфейсом связи Клемма 6 K73 Сигнальная цепь модуля управления телематическим интерфейсом связи Клемма 12 Если больше 1 В Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Тест на бесконечное сопротивление между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: K73 Схема сигналов модуля управления интерфейсом связи с телематикой Клемма 6 K73 Схема сигналов модуля управления интерфейсом связи с телематикой Клемма 12 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Испытайте менее 2 Ом между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, конец к концу: K73 Telematics Communication Interface управление модуль сигнал цепь Клемма 6 K73 Telematics Communication Interface управление модуль сигнал цепь Клемма 12 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
6. Замените модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics.
7. Убедитесь, что ваш голос слышен отчетливо в центре обработки вызовов onstar после нажатия синей кнопки. Если ваш голос не слышен отчетливо, замените модуль управления человеко-машинным интерфейсом K74. Если ваш голос слышен отчетливо
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание и выключить системы автомобиля, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, включить зажигание.
2. Испытание на напряжение менее 4 В между каждой из сигнальных цепей, перечисленных ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 2 Если 4 В или выше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на радио A11, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радио A11. Если менее 4 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из перечисленных ниже сигнальных цепей и землей: Клемма 1 Клемма 2 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11.
6. Тестирование на наличие менее 2 Ом в каждой из сигнальных цепей, перечисленных ниже, сквозное: K73 Модуль управления интерфейсом телематической связи Клемма 1 X2 K73 Модуль управления интерфейсом телематической связи Клемма 2 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Замените модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics.
8. Убедитесь, что сообщение Connecting to OnStarr ® четко слышно через аудиосистему при нажатии синей кнопки OnStar®. Если звук слышен нечетко Замените A11 Radio. Если звук слышен отчетливо
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Параметр сигнала GPS модуля управления телематическим интерфейсом связи сканирующего устройства будет отображаться как Активный или Неактивный в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль управления телематическим интерфейсом связи. При входе в этот экран заголовок сигнала GPS первоначально будет отображаться активным, независимо от наличия приращения времени, в течение по крайней мере 2 секунд, в то время как алгоритм в средстве сканирования определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Активно». Если часы остаются статичными, отображается Неактивно. Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как туннели или парковочные сооружения, будут ограничивать сотовый телефон и навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали эту временную потерю данных.
3. GPS требует четкой линии видимости в небо для правильной работы. В большинстве случаев GPS не будет иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

Без навигационной системы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
2. С помощью комплекта EL-49903 OnStar Antenna Diagnostic Tool Kit подключите EL-49903-3 антенну к модулю управления K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может найти транспортное средство, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
4. Зажигание выключено, отсоедините комплект инструментов для диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом связи K73 Telematics
5. Отсоедините коаксиальный кабель модуля управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом от T4G сотового телефона, навигационной системы и цифровой радиоантенны.
6. Протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и T4G сотовым телефоном, навигацией и цифровой радиоантенной. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

С навигационной системой

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на разделителе сигналов навигационной антенны T15.
2. Подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 OnStar к разветвителю сигналов антенны T15 Navigation. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что ведущий консультант не может определить местонахождение транспортного средства после нажатия синей навигационной кнопки. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства Выключение зажигания, отсоедините коаксиальный кабель в сотовом телефоне T4g, навигационной и цифровой радиоантенне. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и сотовым телефоном T4g, навигационной и цифровой радиоантенной. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ".
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
5. Подключите комплект диагностического средства EL-49903 OnStar Antenna Diagnostic Tool к модулю управления K73 Telematics Communication Interface. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
6. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может найти транспортное средство, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
7. Зажигание выключено.
8. Протестируйте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и модулем управления интерфейсом телематической связи K73. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
9. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS в модуле управления человеко-машинным интерфейсом K74.
10. Подключите EL-49903 набор инструментов OnStar Antenna Diagnostic Tool Kit к K74 модулю управления человеко-машинным интерфейсом и поместите тестовую антенну на крышу транспортного средства.
11. Зажигание включено.
12. Убедитесь, что символ/сообщение NO GPS не отображается в модуле отображения P17. Если отображается символ/сообщение NO GPS Замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом Если символ/сообщение NO GPS не отображается
13. Зажигание выключено.
14. Испытайте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и модулем управления человеко-машинным интерфейсом K74. См. Тестирование компонентов. Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
15. Протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Индикаторы состояния onstar ® расположены в кнопочном узле. Зеленый индикатор загорается, когда система включена и работает нормально. Когда зеленый индикатор горит зеленым и мигает, это указывает на то, что вызов выполняется. Когда горит красный индикатор, присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы и система onstar ® все еще может сделать вызов, индикатор будет мигать красным во время вызова. Индикатор горит зеленым.

Тест зеленого индикатора

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства отсоедините разъем жгута на кнопке S51 Telematics. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверка на напряжение менее 1 В между клеммой 4 цепи управления и землей при подаче команды на выключение зеленого индикатора с помощью сканирующего устройства. Если напряжение 1 В или выше, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверка на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на интерфейсе цепи. Если напряжение менее 1 В, замените разъем связи Xtagxagx1. K73
5. Испытание на напряжение более 8 В между клеммой 4 интерфейса цепи управления и землей при подаче команды на включение зеленого индикатора с помощью сканирующего устройства. Если напряжение 8 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 в модуле K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного замыкание на массу меньше 2 Ом в цепи управления до конца. K73
6. Протестируйте или замените кнопку в сборе S51 Telematics.

Тест с красным индикатором

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства отсоедините разъем жгута на кнопке S51 Telematics. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверка на напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи управления и землей при подаче команды на выключение красного индикатора с помощью сканирующего инструмента. Если выключено зажигание на 1 В или выше, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверка на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В, замените разъем связи K73.
5. Проверка на напряжение более 8 В между клеммой 5 интерфейса схемы управления и землей при подаче команды на включение красного индикатора с помощью сканирующего устройства. Если 8 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления, чтобы заменить его. K73
6. Протестируйте или замените кнопку в сборе S51 Telematics.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута в S51 Telematics Button сборка. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 8,0-10,5 В между клеммой 1 интерфейсной схемы 10 В и землей. Если напряжение меньше 8,0 В, выключите зажигание, отключите разъем кабеля в K73 Модуль управления коммуникационным интерфейсом. Проверьте на бесконечное сопротивление между 10 В опорной схемой и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, проверьте менее 2 Ом в конце 10 В опорной схемы на конец. K73 K73 K73
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление менее 500 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления K73 Telematics Communication Interface. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если сопротивление превышает 900 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если между 500-900 Ом
7. Протестируйте или замените кнопку в сборе S51 Telematics.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике сигнальной цепи антенны 1.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике сигнальной цепи антенны 1.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

Плохой радиоприем может быть из-за множественных влияний, некоторые из которых могут быть не связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий радиочастотный трафик или блокируют путь сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. Радиоприем также может зависеть от предметов внутри транспортного средства, но не от части радиосистемы. Такими примерами являются электрические аксессуары послепродажного обслуживания или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон послепродажного обслуживания, особенно при наличии металла в пленке, может уменьшить радиоприем.

AM-прием сильно зависит от антенного усилителя, принимающего напряжение батареи от радио и должным образом заземленного. Когда антенный усилитель не принимает мощность, AM-станции могут не приниматься и FM-прием может быть ограничен. Если модуль не заземлен должным образом, могут возникнуть чрезмерные помехи в сигнале, или прием может быть ограничен.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от A11 Radio и от T23 радиоантенного усилителя.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключите коаксиальный кабель антенны к A11 Radio. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме T23 радиоантенного усилителя. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. При загорании контрольной лампы
5. Протестируйте или замените T23 радиоантенный усилитель.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Тестовые тональные сигналы на компакт-диске могут быть скопированы на USB-накопитель или другое устройство для использования во время тестирования.
3. Некоторые схемы аудиовыхода подключены к более чем одному громкоговорителю, в зависимости от оборудования транспортного средства. Может потребоваться отключить один или несколько громкоговорителей во время тестирования некоторых схем.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1065 01, B1105 01, B1115 01, B1125 01, B1135 01

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1065 02, B1105 02, B1115 02, B1125 02, B1135 01

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1065 04, B1105 04, B1115 04, B1125 04, B1135 04

Тест выполняется один раз во время пробуждения усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1065 01, B1105 01, B1115 01, B1125 01, B1135 01

В указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1065 02, B1105 02, B1115 02, B1125 02, B1135 01

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на массу

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1065 04, B1105 04, B1115 04, B1125 04, B1135 04

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружен обрыв

Усилитель приглушает выходной канал, и от громкоговорителя (громкоговорителей), имеющих неисправность токовой цепи, звук отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика P19. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена, приглушение выключено.
2. Тест на напряжение 5-7 В между соответствующими сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Усилитель сигнала зажигания на 2 В меньше, чем у усилителя сигнала зажигания на 2 В. Усилитель сигнала зажигания на 2 В меньше, чем у усилителя сигнала зажигания на 2 В. Усилитель сигнала на 1 В., усилитель сигнала на 1 В., усилитель сигнала на 2 В. Замена клеммы сигнала на 2 В цепи сабвуфера на 1 В. Если меньше, чем у усилителя сигнала зажигания на 5 В.
3. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
4. Тестирование на переменном токе 49-51 Гц между соответствующими контактами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Дверь, твитер и динамики задней оконной полки аудио (-) контакт цепи 1 дверь, твитер и динамики задней оконной полки аудио (+) контакт цепи 2 сабвуфер динамик аудио (-) контакт цепи A сабвуфер динамик аудио (+) контакт цепи B Если не между 49-51 Гц AC Замените усилитель звука T3. Если между 49-51 Гц AC
5. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Тестовые тональные сигналы на компакт-диске могут быть скопированы на USB-накопитель или другое устройство для использования во время тестирования.
3. Некоторые схемы аудиовыхода подключены к более чем одному громкоговорителю, в зависимости от оборудования транспортного средства. Может потребоваться отключить один или несколько громкоговорителей во время тестирования некоторых схем.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1065 01, B1075 01, B1085 01, B1095 01

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1065 02, B1075 02, B1085 02, B1095 02

Тест выполняется первоначально после пробуждения усилителя и периодически каждую секунду после начала работы усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1065 04, B1075 04, B1085 04, B1095 04

Тест выполняется один раз во время пробуждения усилителя.

Расшифровка кода ошибки B1025 01, B1065 01, B1075 01, B1085 01, B1095 01

В указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки B1025 02, B1065 02, B1075 02, B1085 02, B1095 02

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружено короткое замыкание на массу

Расшифровка кода ошибки B1025 04, B1065 04, B1075 04, B1085 04, B1095 04

На указанной сигнальной цепи (+) или (-) обнаружен обрыв

Усилитель приглушает выходной канал, и от громкоговорителя (громкоговорителей), имеющих неисправность токовой цепи, звук отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика P19. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена, приглушение выключено.
2. Тест на напряжение 5-7 В между соответствующими выводами цепи зажигания, перечисленными ниже, и землей. Дверь, tweeter, и центр I / P-громкоговорителей меньше, чем 2. Тест на напряжение 5-7 В. Если напряжение на конце цепи зажигания больше, чем у усилителя 2, то тест на напряжение 2, если у усилителя 1, tweeter, и центр I / P-громкоговорителей заменить сопротивление 2 на напряжение сабвуфера (-). Если меньше, чем 5 в цепи зажигания.
3. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
4. Тестирование на переменном токе 49-51 Гц между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Дверь, твитер и центральный I / P-динамик аудио (-) цепь клемма 1 дверь, твитер и центральный I / P-динамик аудио (+) цепь клемма 2 сабвуфер аудио (-) цепь клемма A сабвуфер аудио (+) цепь клемма B Если не между 49-51 Гц АС Замените аудиоусилитель T3. Если между 49-51 Гц.
5. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

Без навигационного радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

С навигационным радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Подключите коаксиальный кабель к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics и отсоедините коаксиальный кабель от разветвителя сигнала навигационной антенны T15, зажигание включено.
7. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. Если напряжение превышает 5,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените модуль управления интерфейсом связи K73 Telematics. При напряжении 4,5-5,5 В
8. Выключите зажигание, подключите коаксиальный кабель к разветвителю сигнала T15 навигационной антенны и отсоедините коаксиальный кабель от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны, зажигание включено.
9. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15. Если напряжение превышает 5,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его. Если коаксиальный кабель проходит тест, протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15. При напряжении 4,5-5,5 В
10. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Использование и команды распознавания голоса см. в Руководстве владельца и/или Руководстве владельца навигационной системы.
2. Когда система распознает команду, система либо выполнит функцию, либо попросит подтвердить выбор, четко сказав «да» или «нет».
3. При возникновении проблем с распознаванием команды системой подтвердите правильность команды.
4. Фоновый шум, такой как вентилятор климат-контроля, расположенный на высоких, открытых окнах, или очень громкие внешние шумы, может привести к неправильному пониманию голосовых команд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления человеко-машинным интерфейсом K74.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления K73 Telematics Communication Interface. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 10 Ом
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Вывод звукового сигнала распознавания речи 6 Вывод звукового сигнала распознавания речи 12 Если на 1 В больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Зажигание выключено.
6. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Вывод звукового сигнала распознавания речи 6 Вывод звукового сигнала распознавания речи 12 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами, перечисленными ниже: K74 клемма 1 X1 сигнальной цепи модуля управления человеко-машинным интерфейсом и клемма 6 X2 сигнальной цепи модуля управления K73-телематическим интерфейсом связи K74 клемма 2 X1 нижней эталонной цепи модуля управления человеко-машинным интерфейсом и клемма 12 X2 нижней эталонной цепи модуля управления K73-телематическим интерфейсом связи, если на 5 Ом больше цепи. Если менее 5 Ом
8. Замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом. Подсоедините все соединители жгута.
9. Начните распознавание голоса для информационно-развлекательной системы и четко произнесите одну из доступных команд.
10. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на команду Ясно говорят другую команду. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на какие-либо команды, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду
11. Все ОК

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Если блок MIT все еще не работает должным образом после выполнения приведенных ниже действий по поиску и устранению неисправностей, блок неисправен и должен быть отремонтирован или заменен.

Устройство не работает

1. Убедитесь, что питание MIT включено правильно, как показано зеленым светодиодным индикатором питания.
2. Если индикатор питания не горит, убедитесь, что источник питания USB работает правильно.
3. Если для питания MIT используется адаптер питания USB, проверьте и, при необходимости, замените предохранитель в адаптере.

Проблема с тестом Aux/линейного входа

1. Убедитесь, что тестовый кабель Aux/Line- In правильно вставлен в разъем аудиовхода транспортного средства. Убедитесь, что MIT находится в режиме Aux/Line-In, как показано красным светодиодным индикатором AUX.
2. Убедитесь, что аудиосистема транспортного средства находится во вспомогательном или линейном режиме. Убедитесь, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с тестом USB

1. Убедитесь, что MIT находится в режиме USB, как показано красным светодиодом USB. Убедитесь, что аудиосистема транспортного средства находится в режиме USB.
2. Убедитесь, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с сопряжением Bluetooth

1. Удаление предыдущих устройств, сохраненных в списке устройств радиоблока, и пары MIT
2. Извлеките кабель USB, а затем снова подключитесь для сброса MIT. Внимательно следуйте инструкциям по монтажу для правильной процедуры Passkey.

Проблема с Bluetooth проверка Call Audio

1. Убедитесь, что MIT сопряжен с транспортным средством. На это указывает быстро мигающий светодиод Bluetooth.
2. Аудиосистема должна указывать, что MIT связан.