Панель кип - аналоговая: Диагностика Buick Roadmaster VIII

Как протестировать панели кип - аналоговая: диагностики

Испытание индикатора генератора переменного тока

1. Если индикатор VOLTS не загорается, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен, перейдите к шагу 3). Если индикатор VOLTS постоянно горит, проверьте гайку шкива генератора. Если ослаблено, затяните до 75 футов фунтов (100 Н · м). Если гайка в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем генератора. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если индикатор VOLTS не горит, замените генератор. Если индикатор VOLTS горит, снимите IPC и отсоедините разъем IPC C1. Измерьте сопротивление между разъемом IPC C1 клеммой A7 (коричневый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, отремонтируйте IPC. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте короткое замыкание в коричневом проводе.
3. Отсоедините разъем генератора. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой " L " разъема генератора (коричневый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Если индикатор VOLTS загорается, проверьте плохое подключение или замените генератор. Если индикатор VOLTS не загорается, переходите к следующему шагу.
4. Снимите IPC. Подключите тестовую лампу между разъемом IPC C1 клеммы A11 (розовый / черный провод) и A7 (коричневый провод). (Рисунок 1) Если тестовая лампа горит, проверьте наличие плохих соединений или перегоревшей лампы. Если соединения и лампа в порядке, отремонтируйте IPC. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите тестовую лампу между разъемом IPC клеммой C1 A11 (розовый / черный провод) и землей. (Ответство1) Если тестовая лампа горит, проверьте наличие плохих соединений или разомкнутого коричневого провода. Если тестовая лампа не горит, проверьте наличие разомкнутого розового / черного провода или плохих соединений.

Как продиагностировать индикатор

1. Напряжение аккумуляторной батареи подается на индикатор тормоз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, BULB проверка или START. Заземление для цепи подается через любой из нескольких переключателей, которые контролируют низкий уровень тормозной жидкости, неравное давление тормоза и зацепление рычага стояночного тормоза.
2. Индикатор тормоз также может загореться при обнаружении проблемы в антиблокировочной тормозной системе (если она оборудована). Если есть проблема с функционированием индикатора тормоз, проверьте соответствующие переключатели и цепи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

Топливомер считывает неточный тест

1. Отсоедините разъем датчика топлива. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Зажмите один вывод тестера датчика топлива (J-33431) к фиолетовому проводу разъема датчика топлива. Зажмите оставшийся вывод к черному / белому, черному / желтому или черному проводу разъема датчика топлива.
2. Установите сопротивление циферблатов тестера сначала на нуль Ом, затем на 90 Ом. Указатель манометра должен указывать пустое, затем полное, соответственно. Если манометр отвечает, как указано, замените датчик манометра топлива. Если манометр не отвечает, как указано, проверьте фиолетовый и черный / желтый, черный / белый или черный провод на высокое сопротивление. Также проверьте печатную плату на высокое сопротивление.
3. Если высокое сопротивление присутствует, отремонтируйте или замените провода или печатную плату по мере необходимости. Если высокое сопротивление не присутствует, проверьте соединения датчика топлива. Если соединения датчика топлива в порядке, замените датчик топлива. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.

Манометр топлива всегда считывает тест пустого топлива

1. Отсоедините разъем датчика топливомера, если показания топливомера полные, замените датчик топливомера, если показания топливомера остались пустыми, отсоедините разъемы ВПК С1 и С2.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой A11 разъема C1 IPC (розовый / черный провод) и клеммой A1 разъема C2 (фиолетовый провод). Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте топливомер. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе.

Топливомер всегда считывает полный тест

1. Отсоедините разъем датчика топлива и подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой черного провода разъема датчика топлива.
2. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение черного провода между блоком датчика топлива и землей или обрыв в черном проводе. Если контрольная лампа горит, подключите плавкую перемычку между клеммой фиолетового провода разъема датчика топлива и землей. Проверьте датчик топлива.
3. Если датчик заполнен, проверьте фиолетовый провод на предмет открытого или плохого соединения между IPC и датчиком топлива и печатной платой. Если фиолетовый провод, соединения и печатная плата в порядке, отремонтируйте датчик топлива. Если датчик показывает, что он пуст, проверьте плохое соединение на разъеме датчика топлива. Клемма фиолетового провода. Если соединение в порядке, замените датчик топлива.

Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик показывает высокую температуру при низкой температуре охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 3). Если датчик не показывает высокую температуру, отключите переключатель / датчик температуры охлаждающей жидкости. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), измерьте напряжение между темно-зеленым / белым проводом или темно-зеленым выводом провода переключателя / датчика температуры охлаждающей жидкости и землей.
2. Если напряжение батареи присутствует, проверьте плохое соединение на соединении переключателя / датчика температуры охлаждающей жидкости. Если соединение в порядке, замените переключатель / датчик температуры охлаждающей жидкости. Если напряжение отсутствует, проверьте плохое соединение на разъеме С1 IPC, дефект на печатной схеме IPC, или плохое соединение, или обрыв в темно-зеленом / белом или темно-зеленом проводе. Если провод в порядке, замените датчик.
3. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на низкую температуру охлаждающей жидкости, замените датчик / датчик температуры охлаждающей жидкости. Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости остаются высокими, проверьте наличие дефекта на печатной плате IPC, для короткого замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе. Если печатная схема и провод в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Испытание индикатора температуры охлаждающей жидкости

1. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости горит при работающем двигателе (не перегревается), снимите разъем с реле / датчика температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор выключается, замените реле / датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Если индикатор остается освещенным, проверьте темно-зеленый провод между переключателем / датчиком температуры охлаждающей жидкости и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что печатная плата не имеет трещин или дефектов и правильно сопрягается с ее разъемом.
3. Если при запуске двигателя не загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости (и лампочка в порядке), заземлите темно-зеленый провод на клемме " С " разъема С1 у выключателя зажигания. Если индикатор загорается, цепь исправна. Замените выключатель зажигания. Если индикатор не загорается, проверьте темно-зеленый провод и печатную схему на обрыв.

Испытание манометра масла

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Если давление масла высокое, переходите к шагу 4). Если давление масла неточное, переходите к шагу 3). Если манометр давления масла не работает или не показывает давление масла, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла / топливного насоса. Если датчик давления масла теперь показывает высокое давление, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса. Если датчик давления масла не показывает высокое давление, проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan между датчиком давления масла и датчиком давления масла. Если провод в порядке, замените датчик давления масла.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините IPC. С помощью DVOM измерьте сопротивление между Tan-проводом IPC и землей. Если сопротивление составляет приблизительно один Ом, замените манометр масла. Если сопротивление не составляет приблизительно один Ом, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса.
4. Используя DVOM, измерьте напряжение между Tan проводом датчика давления масла / переключателя топливного насоса и землей. Если напряжение батареи присутствует, проверьте плохое соединение на разъеме датчика давления масла / переключателя топливного насоса. Если соединение в порядке, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса.
5. Если напряжение равно нулю, проверьте плохое соединение или обрыв в Tan проводе между переключателем топливного насоса / датчиком давления масла и разъемом C2 IPC. (Рисунок 5) Если соединение и провод в порядке, замените манометр масла.

Испытание индикатора давления масла

1. Если индикатор давления масла продолжает гореть при работающем двигателе, отсоедините топливный насос / датчик давления масла. Если индикатор выключается, замените датчик. Если индикатор остается гореть, проверьте Tan провод на короткое замыкание на массу. Проверьте печатную схему на короткое замыкание. Убедитесь, что печатная схема правильно сопрягается со своими разъемами.
2. Если индикатор давления масла не загорается перед запуском двигателя, а лампочка в порядке, измерьте сопротивление между топливным насосом / датчиком давления масла и землей. Если сопротивление составляет приблизительно один Ом, проверьте провод Tan на обрыв.
3. Подключите плавкую перемычку между клеммой " A " (Tan провод) разъема топливного насоса / датчика давления масла и землей. Если индикатор горит, замените датчик. Если индикатор не горит, отремонтируйте IPC. Убедитесь, что печатная плата не имеет трещин или дефектов и правильно сопрягается со своим разъемом.

Испытание вольтметра

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показание напряжения на вольтметре совпадает с показанием вольтметра автомобиля, вольтметр автомобиля в порядке.
2. Если напряжение не соответствует вольтметру транспортного средства, проверьте розовый / черный провод и черный провод разъема IPC на обрыв. Если провода в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Испытание тахометра

При работающем двигателе измерьте напряжение на входном разъеме тахометра Белый провод. Вольтметр должен показывать 1-10 вольт и должен изменяться в зависимости от оборотов двигателя. Если показания вольтметра не соответствуют указанным, проверьте Белый провод на обрыв цепи. Если белый провод в порядке, неисправна система зажигания с компьютерным управлением катушки (C (3) I). Если показания напряжения верны, при необходимости замените тахометр или IPC.

Испытание указателя приоткрытого заднего борта

1. Если при открытой задней двери индикатор не загорается, переходите к следующему шагу. Если индикатор остается включенным при закрытой задней двери, поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и отсоедините приоткрытый переключатель задней двери. Если индикатор выключается, замените приоткрытый переключатель задней двери. Если индикатор остается включенным, проверьте темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между темно-зеленым проводом и землей. Если измерено напряжение батареи, перейдите к шагу 3). Если измерено нулевое напряжение, проверьте наличие плохих соединений на индикаторе приоткрытого заднего борта и IPC-соединении или на разомкнутом темно-зеленом проводе. Если соединения и провод в порядке, отремонтируйте IPC.
3. Обратная проба между темно-зеленым проводом и клеммой " B " разъема приоткрывающего переключателя двери багажника. Если измерено нулевое напряжение, проверьте обрыв в черном проводе между клеммой " B " разъема приоткрывающего переключателя двери багажника и землей. Если измерено напряжение батареи, проверьте плохое соединение или обрыв в темно-зеленом проводе. Если соединение и провод в порядке, замените приоткрывающий переключатель двери багажника.