Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Buick Roadmaster VIII

Блок управления кондиционера-отопителя

Блок управления A / C-нагревателя запрограммирован для обеспечения определенного режима выпуска воздуха и скорости двигателя воздуходувки для каждого положения температурного клапана. Система также может быть переведена в автоматический режим работы путем нажатия переключателя AUTO. После выбора желаемой температуры вся система работает автоматически.

Приводы

Управление переключением вакуума осуществляется через соленоидный модуль, соленоиды приводятся в действие блоком управления А / С-нагревателем, при включении соленоида разрежение направляется на соответствующий исполнительный механизм, блок управления А / С-нагревателем переключает полярность двигателя двери воздушной смеси для выбора режима, положение температурного клапана контролируется по входу из цепи обратной связи в двигателе двери воздушной смеси.

Датчики температуры

Температурные датчики - это термисторы, которые увеличивают сопротивление при снижении температуры и уменьшают сопротивление при повышении температуры. Изменение сопротивления от более чем 100 000 Ом при -40°C до менее чем 2000 Ом при 35°C.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой фотодиод с обратным смещением, который реагирует на солнечный свет изменением сопротивления.

Повторная калибровка воздушного клапана температуры (блок управления A / C-нагревателем)

Если установлен новый температурный воздушный клапан (двигатель двери для смешивания воздуха) или блок управления A / C-нагревателем был отключен, блок управления A / C-нагревателем должен быть перекалиброван. Для перекалибровки блока запустите двигатель. Работайте A / C-нагреватель в течение не менее 30 секунд с настройкой температуры на 32°C. Измените настройку температуры на 15°C, и работайте систему в течение не менее еще 30 секунд. Теперь будет откалиброван блок управления A / C-нагревателем.

Код 02 - короткое замыкание цепи двигателя привода воздушного клапана температуры

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздушного клапана. Включите зажигание. Наблюдайте за отображением кода неисправности. Если код 02 все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если код 02 больше не присутствует, замените двигатель привода.
2. Отсоедините разъем блока управления A / C-нагревателя. Оставьте двигатель привода отсоединенным. Проверьте целостность между коричневым / белым и светло-зеленым / черным проводами. Если целостность существует, устраните короткое замыкание между коричневым / белым и светло-зеленым / черным проводами. Если целостность не существует, временно замените известный хороший блок управления A / C-нагревателя и повторите тестирование системы.

Код 03 - обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха

1. Выключите зажигание. Отключите датчик температуры наружного воздуха, расположенный на опоре защелки колпака. Измерьте сопротивление датчика при температурах, указанных в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление датчика находится в пределах 3 процентов от спецификации, перейдите к следующему шагу. Замените датчик, если сопротивление не находится в пределах 3 процентов от спецификации.
2. Подключите датчик температуры наружного воздуха. Включите зажигание. Включите заднюю клемму датчика " A " (провод, отличный от светло-зеленого / черного) и заземлите. Если вольтметр показывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр показывает отсутствие напряжения, перейдите к шагу 4). Если вольтметр показывает больше или меньше, чем около 5 вольт, временно замените известный хороший A / C-нагреватель. Повторно протестируйте систему. ПРИМЕЧАНИЕ: Оба провода между A / C-нагревателем и блоком управления температурой черного.
3. Проверьте провод светло-зеленого / черного цвета на предмет непрерывности между разъемом датчика температуры наружного воздуха и землей. Если непрерывности не существует, восстановите разомкнутую цепь в проводе светло-зеленого / черного цвета. Если непрерывность существует, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления A / C-нагревателем. Проверьте светло-зеленый / черный провод на целостность цепи между блоком управления A / C-нагревателем и датчиком температуры наружного воздуха. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / черном проводе. Если целостность цепи существует, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

Код 04 - короткое замыкание цепи датчика температуры наружного воздуха

1. Выключите зажигание. Отключите датчик температуры наружного воздуха, расположенный на опоре защелки колпака. Измерьте сопротивление датчика при температурах, указанных в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление датчика находится в пределах 3 процентов от спецификации, перейдите к следующему шагу. Замените датчик, если сопротивление не находится в пределах 3 процентов от спецификации.
2. Повторно подключите датчик температуры наружного воздуха. Включите зажигание. Зажим датчика обратной защиты " A " (незаземленный провод светло-зеленого / черного цвета) и заземлите. Если вольтметр показывает напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр показывает напряжение менее 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если вольтметр показывает напряжение более 5 вольт, временно замените известный исправный блок управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.
3. Клемма обратной связи " A " (незаземленный светло-зеленый / черный провод) на датчике температуры наружного воздуха при встряхивании жгута проводов и разъемов между датчиком температуры наружного воздуха и блоком управления A / C-нагревателем. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку между датчиком температуры наружного воздуха и блоком управления A / C-нагревателем. Если напряжение не изменяется и код 04 все еще существует, временно замените известный хороший блок управления A / C-нагревателем. Повторное тестирование системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Оба провода света между датчиком непрерывности / C-нагревателем / C-нагревателем и блоком управления наружного воздуха не используются.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления A / C-нагревателем. Проверьте светло-зеленый / черный провод на целостность цепи между блоком управления A / C-нагревателем и землей. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в светло-зеленом / черном проводе. Если целостность цепи не существует, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Проведите повторное тестирование системы.

Код 05 - цепь датчика температуры внутреннего воздуха разомкнута

1. Выключите зажигание. Отключите датчик температуры внутреннего воздуха, расположенный над перчаточным ящиком. Измерьте сопротивление датчика при температурах, указанных в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление датчика находится в пределах 3 процентов от спецификации, перейдите к следующему шагу. Замените датчик, если сопротивление не находится в пределах 3 процентов от спецификации.
2. Повторно подключите датчик температуры воздуха внутри. Включите зажигание. Подключите клемму датчика " B " (темно-зеленый провод) и заземлите. Если вольтметр показывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр показывает отсутствие напряжения, перейдите к шагу 4). Если напряжение больше или меньше, чем около 5 вольт, временно замените известный хороший блок управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.
3. Проверьте темно-зеленый провод на целостность между разъемом датчика температуры внутреннего воздуха и землей. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / черном проводе. Если целостность существует, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления A / C-нагревателем. Проверьте темно-зеленый провод на целостность между разъемом блока управления A / C-нагревателем и датчиком температуры внутреннего воздуха. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь темно-зеленым проводом. Если целостность существует, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Проведите повторное тестирование системы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА

Код 06 - короткое замыкание цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Выключите зажигание. Отключите датчик температуры внутреннего воздуха, расположенный над перчаточным ящиком. Измерьте сопротивление датчика при температурах, указанных в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление датчика находится в пределах 3 процентов от спецификации, перейдите к следующему шагу. Замените датчик, если сопротивление не находится в пределах 3 процентов от спецификации.
2. Снова подсоедините внутренний датчик температуры воздуха. Включите зажигание. Зажим датчика обратной защиты " B " (темно-зеленый провод) и заземлите. Если вольтметр показывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр показывает менее чем около 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если вольтметр показывает более чем около 5 вольт, временно замените известный хороший блок управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.
3. Резервная клемма " B " на датчике температуры внутреннего воздуха при встряхивании жгута проводов и разъемов между датчиком температуры внутреннего воздуха и блоком управления A / C-нагревателем. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку между датчиком температуры внутреннего воздуха и блоком управления A / C-нагревателем. Если напряжение не изменяется и код 06 все еще существует, временно замените известный хороший блок управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления A / C. Проверьте темно-зеленый провод на целостность цепи между блоком управления A / C-отопитель и землей. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в темно-зеленом проводе. Если целостность цепи не существует, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-отопитель. Система повторного тестирования.

Код 07 - цепь датчика солнечной нагрузки разомкнута

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика солнечной нагрузки, расположенный под центральной решеткой размораживателя лобового стекла. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута датчика. Голубой / черный провод. Если измеритель показывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если измеритель не показывает около 5 вольт, перейдите к шагу 3).
2. Измерьте напряжение между голубым / черным и светло-зеленым / черным проводами на разъеме датчика. Если измеритель показывает около 5 вольт, замените датчик солнечной нагрузки. Если измеритель не показывает около 5 вольт, восстановите разомкнутую цепь в светло-синем / черном или светло-зеленом / черном проводе между блоком управления A / C-нагревателем и датчиком.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от блока управления A / C. Проверьте светло-синий / черный и светло-зеленый / черный провода между блоком управления A / C-нагревателем и датчиком. Если непрерывности не существует, восстановите разомкнутую цепь в поврежденном проводе. Если непрерывность существует, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.

Код 08 - короткое замыкание цепи датчика солнечной нагрузки

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика солнечной нагрузки, расположенный под центральной решеткой размораживателя лобового стекла. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута датчика. Голубой / черный провод. Если измеритель не показывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если измеритель показывает около 5 вольт, временно замените известный хороший датчик солнечной нагрузки. Система повторного тестирования.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления A / C-нагревателя. Проверьте целостность между светло-синим / черным проводом на разъеме и землей. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в светло-синем / черном проводе. Если целостность не существует, временно замените известный хороший датчик солнечной нагрузки. Система повторного тестирования.

Код 09 - низкий уровень хладагента

1. Очистить код неисправности. При температуре окружающего воздуха более 10°C запустите двигатель. Нажмите выключатель AUTO на блоке управления A / C-нагревателем. Установите контроль температуры на 15°C. Следите за временем цикла включения-выключения компрессора. Если муфта компрессора не включается или не включается в течение менее 10 секунд за цикл, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора включена в течение более 10 секунд за цикл (нормальная работа), перейдите к шагу 5).
2. Проверьте низкий заряд хладагента. Если заряд низкий, проверьте наличие утечек. Если утечек не существует, перезарядите систему и перейдите к следующему шагу. Если утечки существуют, разрядите систему A / C-нагревателя, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента, и устраните утечку. Эвакуируйте и перезарядите систему. Повторите тестирование системы.
3. Установить измерительный прибор. Включить систему кондиционирования воздуха. Включить компрессор на давление 41-51 фунт / кв. дюйм (2,9-3,6 кг / см2) и выключить на давление 20-28 фунт / кв. дюйм (1,4-2,0 кг / см2). Если компрессор работает как указано, проверить частично ограниченную диафрагму. Если компрессор не работает как указано, перейти к следующему шагу.
4. Подсоедините провод перемычки к выключателю высокого давления. Если компрессор теперь работает при указанных давлениях, замените выключатель высокого давления. Если компрессор не работает, как указано, замените выключатель давления.
5. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления A / C-нагревателем. Удалите светло-голубой провод из разъема жгута. Снова подключите проводку к блоку управления A / C-нагревателем. Включите систему A / C. Измерьте напряжение между светло-голубым проводом, который был удален, и землей кузова. Если напряжение существует постоянно, восстановите короткое замыкание на светло-голубой провод. Если напряжение не существует в любое время, восстановите разомкнутую цепь в светло-голубом проводе. Если напряжение существует только при включенном компрессоре.

Код 10 - отказ универсального асинхронного приемопередатчика (UART)

1. Подключите аналоговый вольтметр между контактом " E " (оранжевый провод) диагностического разъема и землей корпуса. См. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Включите зажигание. Наблюдайте за вольтметром. Если напряжение варьируется от 0,5 до 5,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 3). Если напряжение не изменяется, замените электронный модуль управления (блок управления двигателем).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления A / C-нагревателем. Подключите аналоговый вольтметр между контактом 5 (Оранжевый провод) и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) Включите зажигание. Если напряжение равно нулю, отремонтируйте разомкнутую цепь в Оранжевом проводе между блоком управления A / C-нагревателем, электронным модулем управления (блок управления двигателем) и диагностическим разъемом. Если напряжение колеблется от 0,5 до 5,0 вольт, замените блок управления A / C-нагревателем.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность цепи между контактом разъема A8 (оранжевый провод) и землей шасси. (Рисунок 3) Если целостность цепи не существует, восстановите разомкнутую цепь в оранжевом проводе. Если целостность цепи существует, временно замените заведомо исправный блок управления двигателем. Проведите повторное тестирование системы.

Схема №6

Войти

Предупреждение о подушке безопасности

Предварительные проверки

1. Если по какой-либо причине нарушена воздушная дверь, перекалибруйте блок управления A / C-нагревателя. См. РЕГУЛИРОВКИ. Убедитесь, что в системе достаточно хладагента, и код неисправности 09 не появляется. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Проверьте заземление для надежной посадки.
2. У вакуумного бака проверьте наличие вакуума у Черного шланга от двигателя, при отсутствии вакуума проверьте наличие утечек и трещин у шланга, при необходимости отремонтируйте шланг, при наличии вакуума от двигателя проверьте наличие вакуума у Черного шланга к нагревателю и у шланга к блоку управления А / Ц-нагревателем.
3. Если на нагревателе и блоке управления А / С-нагревателем отсутствует вакуум, замените вакуумный бак. Убедитесь, что вакуумные шланги от соленоида до вакуумных приводов подключены правильно и в хорошем состоянии.
4. Если подача воздуха кажется неправильной, проверьте функции системы и вакуума. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ и ДИАГНОСТИКА ВАКУУМА.
5. Если температура нагнетаемого воздуха из воздуховодов не изменяется при настройке температуры от 15°C до 32°C или от 32°C до 15°C, см. ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ.

Автоматическая функциональная проверка системы кондиционирования воздуха

1. Выполните следующие действия, чтобы убедиться, что система управления A / C работает правильно. Если возникли какие-либо проблемы, диагностируйте и устраните их, прежде чем выполнять следующие шаги.
2. Прогрейте двигатель на холостом ходу и нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ) на блоке управления воздухонагревателем.
3. Нажмите выключатель AUTO и установите температуру 15°C. Компрессор должен включиться, вентилятор должен работать на максимальной скорости, а частота вращения двигателя на холостом ходу должна увеличиться. Нагнетаемый воздух должен стать холодным и вытекать из выходов приборной панели.
4. Нажмите и удерживайте переключатель скорости воздуходувки (стрелка вниз). Скорость воздуходувки должна замедлиться, пока переключатель удерживается. Скорость воздуходувки отображается, пока переключатель нажат. Воздуходувка должна работать на скорости, установленной, когда переключатель отпущен.
5. Нажмите и удерживайте переключатель скорости воздуходувки (стрелка вверх). Скорость воздуходувки должна увеличиваться, в то время как переключатель удерживается. Скорость воздуходувки отображается, когда переключатель нажат. Воздуходувка должна работать на скорости, установленной при отпускании переключателя.
6. Нажмите выключатель ECON. Компрессор должен выключиться, а обороты холостого хода двигателя должны упасть. Нагнетаемый воздух может стать теплее и должен вытекать из выходов приборной панели.
7. Нажмите кнопку AUTO. Установите температуру на 32°C. Выходящий воздух должен стать теплым и вытекать из напольных розеток.
8. Установите температуру на 24°C. Отображение температуры должно падать на один градус за раз, пока не будет достигнута заданная температура. Скорость воздуходувки должна уменьшаться, когда внутренняя температура приближается к заданной температуре. Система A / C-отопитель должна поддерживать внутреннюю температуру на уровне настройки. Выходящий воздух должен выходить из приборной панели и выходов пола, когда температура приближается к 24°C.
9. Нажмите на передний выключатель. Воздух должен поступать из выходов лобового стекла. Нажмите на задний выключатель. Решетка заднего стекла должна нагревать заднее стекло. Снова нажмите на задний выключатель, чтобы выключить задний.
10. Нажмите выключатель OFF. Воздуходувка должна отключиться. Если система A / C-отопитель функционирует правильно, проверьте вакуумные линии. См. ДИАГНОСТИКА ВАКУУМА.

Схема №7

Войти

1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема жгута модуля электромагнита (Коричневый провод) и землей. (Осты4) При наличии напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения устраните замыкание на массу или обрыв в коричневом проводе между разъемом жгута модуля электромагнита и предохранителем 6.
2. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ) на блоке управления A / C-нагревателем. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумуляторной батареи и подключите обратно клеммы разъема жгута модуля соленоида № 1, 2 и 3. (Таблица 4) Тестовая лампочка должна светиться на всех 3 клеммах. Если тестовая лампочка светится не на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка светится на всех 3 клеммах, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте на обрыв или короткое замыкание напряжение батареи в светло-зеленом / черном проводе (клемма № 1), красном проводе (клемма № 2) и фиолетовом проводе (клемма № 3) между разъемом жгута модуля соленоида и блоком управления A / C-нагревателя. Если провода в порядке, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.
4. Нажмите выключатель AUTO на блоке управления A / C-отопитель. Установите температуру 15°C. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование между клеммами 2, 4 и 5 разъема жгута модуля заземления и соленоида. (Таблица 4) Если тестовая лампа не светится ни на одной клемме, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа светится на всех 3 клеммах, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте короткое замыкание на массу в красном проводе (клемма № 2), светло-синем проводе (клемма № 4) и Tan проводе (клемма № 5) между разъемом жгута электромагнитного модуля и блоком управления A / C-нагревателем. Если провода в порядке, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.
6. Установите температуру 32°C. Подключите один конец тестовой лампы к напряжению батареи. Выполните обратное зондирование всех клемм жгута модуля соленоида по отдельности. Тестовая лампа должна гореть только на клеммах № 1 и 3. Если тестовая лампа функционирует, как описано, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не функционирует, как описано, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.
7. Отрегулируйте температуру до тех пор, пока не появится двухуровневый индикатор. Подключите один конец тестового источника света к напряжению аккумулятора. Подключите клеммы № 1, 3, 4 и 5. Тестовый источник света должен светиться только на клемме № 1. Если тестовый источник света функционирует так, как описано выше, перейдите к следующему шагу. Если тестовый источник света не функционирует так, как описано выше, временно замените блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.
8. Нажмите передний переключатель размагничивателя на блоке управления A / C-нагревателем. Подключите один конец тестовой лампы к напряжению батареи. Выполните обратную проверку всех клемм жгута электромагнитного модуля по отдельности. Тестовая лампа должна светиться только на клемме № 3. Если тестовая лампа функционирует так, как описано выше, выполните ВАКУУМНУЮ ДИАГНОСТИКУ. Если тестовая лампа не функционирует так, как описано выше, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.

Температура нагнетаемого воздуха не изменяется

1. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Убедитесь, что радиатор заполнен до надлежащего уровня. Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Нажмите выключатель OFF на блоке управления A / C-нагревателем.
2. Подсоедините один конец контрольной лампы к заземлению, другой конец - к клемме № 2 жгута модуля электромагнита. (Таблица 4) Если контрольная лампа светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение батареи в красном проводе между разъемом жгута модуля электромагнита и блоком управления A / C-нагревателем. Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если нет обрыва или короткого замыкания на напряжение, замените блок управления нагревателем.
3. Отсоедините серый вакуумный шланг от вакуумного привода водяного клапана нагревателя и подключите шланг к вакуумметру. Вакуум должен присутствовать при выключенной системе A / C-отопитель. Вакуум не должен присутствовать при автоматической системе A / C-отопитель и установлен на 32°C. Если вакуум правильный, перейдите к следующему шагу. Если вакуум неправильный, проверьте шланг на предмет утечки вакуума. Если шланг в порядке, замените соленоид.
4. Проверьте, не застрял ли клапан температуры. Если клапан в порядке, а нагнетаемый воздух всегда холодный, замените вакуумный привод клапана воды нагревателя.

Проверьте предохранители № 4, 6 и 7. Проверьте наличие коррозии на клеммах на двигателе воздуходувки и силовом модуле кондиционера. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости. Обеспечьте надежность заземления. Если электродвигатель воздуходувки может управляться либо в ручном, либо в автоматическом режиме, но не в обоих режимах, временно замените заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.

Блок управления A / C-отопитель выглядит полностью неработающим

1. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 и 2 разъема блока управления А / С-нагревателем. (Рисунок 2) Если контрольная лампа не светится, переходите к следующему шагу, если контрольная лампа светится, переходите к шагу 3).
2. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на батарею в черном проводе от клеммы № 2 разъема жгута блока управления А / С-нагревателем. Если черный провод в порядке, проверьте предохранитель № 4. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель № 4 в порядке, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между предохранителем № 4 и клеммой № 1 разъема жгута блока управления А / С-нагревателем. Если оранжевый провод в порядке, проверьте посадку разъема жгута на необходимый для ремонта блока управления.
3. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между клеммами " В " (Коричневый провод) и № 2 (Черный провод) разъема блока управления А / С-нагревателем. Если контрольная лампочка светится, временно заменить заведомо исправный блок управления А / С-нагревателем. Провести повторное испытание системы. Если контрольная лампочка не светится, проверить предохранитель № 6. При необходимости заменить предохранитель № 6. Если предохранитель в порядке, отремонтировать открытый или короткий коричневый провод между предохранителем № 6 и разъемом блока управления А / С / С-нагревателем.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута модуля питания A / C, расположенный под правой стороной приборной панели. Подключите вольтметр между землей и клеммой серого / черного провода 4-контактного разъема жгута. Включите зажигание. Установите скорость воздуходувки на самую низкую настройку. Медленно увеличивайте скорость воздуходувки до самой высокой настройки, наблюдая за напряжением. Напряжение должно увеличиваться с частотой вращения воздуходувки.
2. Если напряжение увеличивается с увеличением скорости воздуходувки, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не увеличивается с увеличением скорости воздуходувки, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сером / черном проводе между электронным модулем питания кондиционера и блоком управления A / C-нагревателем. Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если нет обрыва или короткого замыкание на массу, замените электронный блок управления A / C-нагревателем. Повторите тестирование системы.
3. Отсоедините 2-контактный разъем C2 модуля питания A / C. Измерьте напряжение между землей и оранжевым проводом 2-контактного разъема электронного модуля питания A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте предохранитель № 7. Если предохранитель № 7 в порядке, восстановите разомкнутый и / или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между разъемом электронного модуля питания A / C и предохранителем № 7.
4. Подключите вольтметр между оранжевым проводом 2-контактного разъема электронного модуля питания A / C и клеммой черного провода 4-контактного разъема электронного модуля питания A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутую цепь в черном (заземленном) проводе.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите жгут электронного модуля питания кондиционера. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Подключите вольтметр между клеммой фиолетового провода разъема жгута двигателя воздуходувки и землей. Включите зажигание. Установите скорость воздуходувки на самую низкую настройку. Медленно увеличивайте настройку скорости воздуходувки, наблюдая вольтметр. Напряжение должно увеличиваться с настройкой скорости воздуходувки.
6. Если напряжение увеличивается с настройкой скорости воздуходувки, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не увеличивается с настройкой скорости воздуходувки, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между блоком управления A / C-нагревателем, разъемом жгута двигателя воздуходувки и электронным модулем питания A / C. Если нет обрывов или коротких замыканий, замените электронный модуль питания A / C. Система повторного тестирования.
7. Измерьте напряжение между клеммой оранжевого провода 2-контактного разъема модуля питания A / C и клеммой черного провода разъема жгута двигателя вентилятора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте черный (заземляющий) провод.
8. Проверьте наличие коррозии на клеммах двигателя воздуходувки. При необходимости отремонтируйте клеммы. Если клеммы в порядке, замените двигатель воздуходувки.

Двигатель воздуходувки работает постоянно

1. Отсоедините разъем жгута блока управления A / C-нагревателем. Включите зажигание. Если вентилятор работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, замените и перекалибруйте блок управления A / C-нагревателем. См. РЕГУЛИРОВКИ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута модуля питания A / C. Включите зажигание. Если вентилятор работает, устраните короткое замыкание для питания фиолетового провода между разъемом жгута модуля управления A / C-нагревателем и двигателем вентилятора.
3. Если двигатель воздуходувки не работает, устраните короткое замыкание на напряжение в сером / черном проводе между блоком управления A / C-нагревателем и модулем питания A / C. Если серый / черный провод в порядке, замените модуль питания A / C. (Рисунок 6)

Шум двигателя воздуходувки

Замените электродвигатель воздуходувки.

Схема №8

Войти

Убедитесь, что система A / C-нагревателя правильно заряжена хладагентом, а код неисправности 09 отсутствует. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Осмотрите клеммы разъема сцепления компрессора на наличие коррозии. При необходимости отремонтируйте клеммы. Убедитесь, что заземляющие соединения надежно закреплены.

Сцепление компрессора кондиционирования воздуха никогда не включается

1. Проверьте целостность цепи между черным проводом на разъеме сцепления компрессора и землей шасси. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, восстановите разомкнутую цепь черным проводом.
2. Запустите двигатель. Включите кондиционер. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод темно-зеленого цвета на разъеме сцепления компрессора. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, замените катушку сцепления компрессора.
3. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод светло-синего цвета на реле управления компрессором. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 6). Если напряжение существует, выключите двигатель. Отсоедините разъем № 1 электронного модуля управления (блок управления двигателем). Используя омметр, проведите обратный провод между светло-голубым проводом на выключателе высокого давления кондиционера и темно-зеленым проводом на разъеме сцепления компрессора.
4. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте плохое подключение на реле управления компрессором, обрыв в темно-зеленом проводе между реле и муфтой компрессора и короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между реле управления компрессором и блок управления двигателем. См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если проводка в порядке, замените реле управления компрессором.
5. Если сопротивление меньше 5 Ом, блок управления двигателем обеспечивает неподходящее заземление для реле управления компрессором. Проверьте выходы датчика и коды неисправностей системы. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Для получения дополнительной информации о поиске неисправностей управления сцеплением компрессора A / C см. Статью УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА A / C в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И НАГРЕВ ".
6. Обратный провод темно-синего цвета на выключателе высокого давления. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, проверьте наличие разомкнутой цепи в светло-синем проводе между выключателем и реле управления компрессором. Если провод в порядке, замените выключатель высокого давления.
7. Backprobe Светло-зеленый провод на разъеме переключателя давления кондиционера. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, проверьте наличие разомкнутой цепи в темно-синем проводе между переключателем цикла и выключателем высокого давления кондиционера. Если провод в порядке, замените переключатель давления кондиционера.
8. Backprobe 2 Коричневые клеммы провода в разъеме реле управления A / C. Если напряжение существует на обоих проводах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует на обоих проводах, устраните обрыв цепи между реле управления и блоком предохранителей. См. СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
9. Backprobe фонарь Green провод at a A / C управление реле разъём. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в фонарь Green провод между реле управления и выключателем циклического изменения давления A / C.
10. С помощью плавкой перемычки подсоедините клемму Dark Green / Yellow блока управления A / C-отопитель к заземлению. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте обрыв цепи в Dark Green / Yellow проводе между реле управления A / C и блоком управления A / C-отопитель. Если провод в порядке, замените реле управления A / C. Если муфта компрессора сцеплена, см. A / C-отопитель управление UNIT COMPLIN INININ OPERATIVE проверка UNUNDER.

Сцепление компрессора переменного тока всегда включено

1. Отсоедините разъем жгута блока управления A / C-нагревателем. Включите зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление компрессора включено, замените управление A / C-нагревателем. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу.
2. Снять реле управления А / С в удобном центре, расположенном рядом с левым коленом водителя в салоне. Если муфта компрессора А / С не сцеплена, перейти к следующему шагу. Если муфта компрессора сцеплена, проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе между разъемом жгута реле управления А / С и разъемом жгута управления А / С-подогревателем. Если короткого замыкания нет, заменить реле управления А / С.
3. Отсоедините разъем жгута переключателя давления переменного тока. Если муфта компрессора все еще не включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора включена, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в светло-зеленом проводе между реле управления переменного тока и переключателем давления переменного тока.
4. Снимите реле управления компрессором кондиционера, расположенное в моторном отсеке. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, отремонтируйте замыкание на массу в темно-зеленом проводе между реле управления компрессором кондиционера, диодом сцепления кондиционера и сцеплением компрессора.
5. Выключите зажигание. Установите реле управления компрессором переменного тока. Отсоедините 24-контактный разъем жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Включите зажигание. Если муфта компрессора не входит в зацепление, временно замените заведомо исправный блок управления двигателем. Если муфта компрессора входит в зацепление, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в светло-синем проводе между 24-контактным разъемом жгута блок управления двигателем B8 и выключателем переменного давления.

Датчик температуры внутреннего воздуха

Датчик температуры наружного воздуха

Привод воздушного клапана температуры