Приборная панель: Прочее Buick Riviera VIII

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с транспортными средствами, оборудованными системой надувных подушек безопасности (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключите систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождите 2 минуты, прежде чем делать ремонт ПСА. Система ПСА сохраняет достаточное напряжение, чтобы развернуть подушку безопасности после отключения питания.
3. Чтобы предотвратить случайное развертывание подушки безопасности, избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют желтую маркировку.

Приборная панель не работает (AURORA)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы приборной панели C1 и C2. Измерьте сопротивление между клеммой C1 B10 (черный / белый провод) и клеммами C2 C12 (черный провод) и D12 (черный провод) и заземлите. Если каждое измерение составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если каждое измерение не составляет 5 Ом или менее, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом или черном проводах.
2. Измерьте напряжение между клеммой D15 разъема C2 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом C1, клеммами B1 (розовый провод), A10 (коричневый провод) и B11 (розовый провод) и землей. Если для каждого измерения присутствует напряжение батареи, замените приборную панель. Если для каждого измерения напряжение батареи отсутствует, восстановите обрыв цепи в коричневых или розовых проводах.

Приборная панель неработоспособна (ривьера)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кластера приборов C1. Измерьте сопротивление между клеммами разъема C1 E7 (черный / белый провод), E12 (черный провод) и F12 (черный провод) и землей. Если все измерения не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если все измерения не превышают 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом или черном проводах.
2. Измерьте напряжение между клеммами E14 (оранжевый провод) и F14 (оранжевый провод) разъема кластера приборов и заземлите. Если для обоих измерений присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если для обоих измерений напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв цепи в оранжевом проводе.
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема C1 E15 (Розовый провод) и F15 (Розовый провод) и землей. Если для каждого измерения присутствует напряжение батареи, замените приборную панель. Если для каждого измерения напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в Розовом проводе.

не работает банк удаленных индикаторов (AURORA)

1. Выключите зажигание. Отсоедините блок удаленных индикаторов. Измерьте напряжение между клеммой B4 разъема жгута блока удаленных индикаторов (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
2. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой A1 (розовый провод) разъема жгута дистанционной индикаторной батареи и землей.

Кнопка отключения IPC работает неправильно (ривьера)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой E9 разъема C1 (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, отсоедините переключатель сброса датчика отключения. Измерьте сопротивление между разъемом C1, клеммой E9 (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, замените приборную панель. Если сопротивление не бесконечно, восстановите короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе.
2. Измерьте сопротивление между разъемом C1, клеммой E9 (светло-зеленый провод) и землей, нажимая переключатель сброса одометра отключения. Если сопротивление не равно 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или менее, замените переключатель сброса одометра отключения.
3. Отсоедините переключатель сброса одометра отключения. Измерьте сопротивление между клеммой " E " (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом проводе.
4. Измерьте сопротивление между клеммой " G " (светло-зеленый провод) и клеммой E9 (светло-зеленый провод) разъема аварийного отключения одометра. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените приборную панель. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните обрыв в светло-зеленом проводе.

Индикатор низкого давления масла не отключается при низком давлении масла

1. Включите зажигание. Используйте функцию Tech 1 IPC и прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если Tech 1 отображает цепь датчика давления масла (расшифровка кода ошибки 91), перейдите к следующему шагу. Если Tech 1 не отображает код цепи датчика давления масла, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика / выключателя давления масла. Подключите провод-перемычку между клеммой разъема жгута " А " (провод Tan) и землей. Включите зажигание. Если загорается индикатор низкий масло давление, проверьте черные и черные / белые провода (Riviera) или черный / белый провод (Aurora) на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверьте линейный разъем на предмет хорошего контакта клемм. Проверьте датчик давления масла / разъем выключателя на предмет хорошего контакта клемм " А " и B ".
3. Если индикатор низкий масло давление (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) не горит, проверьте Tan / White провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверьте встроенный разъем на хороший контакт на клемме E5 (Ривьера) или F2 (Аврора). Также проверьте разъем C2 приборной панели на хороший контакт на клемме A2 (Ривьера) или C3 (Аврора). Если все цепи исправны, замените приборную панель.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла. Подключите 2 красных вывода от измерительного прибора (J-33431) к клеммам " A " (Tan / White провод) и " B " (Black провод). Включите зажигание. Используя список данных IPC Tech 1, выберите масло давление. Установите сопротивления тестера на ноль ОМ (ноль psi), затем на 85 Ом (Aurora) или разомкните цепь (Riviiera).
5. Если Tech 1 показывает нулевое psi при нулевом Ом и 827 кПа при 85 Ом (Aurora), или менее 14 кПа при нулевом Ом и 2-41 кПа при разомкнутой цепи (Riviera), проверьте датчик / переключатель давления масла на предмет хорошего контакта на клеммах " A " и " B ". Если клеммный контакт в порядке, замените датчик / переключатель давления масла.
6. Если Tech 1 не отображает ноль psi при нулевом оме и 827 кПа при 85 Ом (Aurora), или менее 14 кПа при нулевом оме и 2-41 кПа при разомкнутой цепи (Riviera), проверьте Tan / White провод на короткое замыкание на массу, разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Также проверьте черную (Riviera) или черно-белую (Aurora) проводку на наличие разомкнутой цепи или высокое сопротивление. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм.

Индикатор приборной панели не тускнеет и не гаснет с

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ ГОЛОВЫ / ПАРКОВКИ В ПОЛОЖЕНИИ ГОЛОВЫ ИЛИ ПАРКОВКИ

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели C1 (Riviera) или C2 (Aurora). Установите выключатель головного / парковочного света в положение PARK или HEAD. Установите регулятор яркости на Lo. Измерьте напряжение между разъемом приборной панели C1 (желтый провод), клеммой F5 (Riviera) или C2, клеммами C11 и D11 (Aurora) на землю. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте желтый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
2. Измерьте напряжение между разъемом кластера приборов C1, клеммой F4 (Ривьера - Серый провод), или C2, клеммой C7 (Aurora -brown провод) и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение меняется с управлением диммером, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меняется с управлением диммером, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте разъем комбинации приборов C1, клеммы F4 и F5 (Ривьера), или C2, клеммы C7, C11 и D11 (Аврора) на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, замените комбинацию приборов.
4. Оставьте разъем модуля диммера подсоединенным. Разъем модуля обратного диммера и измерьте напряжение между клеммой " C " и землей при регулировке управления диммером. Если напряжение изменяется с управлением диммером, проверьте серый провод (Riviera) или коричневый провод (Aurora) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если напряжение не изменяется с управлением диммером, проверьте темно-зеленый и желтый провода на обрыв или короткое замыкание на массу. Также проверьте выключатель головного света, линейные разъемы и разъемы диммера.

Низкий охлаждающая жидкость INDICATOR LIGHTS W / охлаждающая жидкость LEVEL OKAY (ривьера)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Запустите двигатель. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость больше не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость все еще горит, отсоедините разъем приборной панели C1. Проверьте желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. Проверьте разъем приборной панели C1, клемма E1, на хороший контакт клеммы. Если цепь в порядке, замените приборную панель.
2. Включите зажигание. Подключите провод с предохранительной перемычкой между клеммой " C " (желтый / черный провод) и землей. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, замените приборную панель. Если горит индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, проверьте черный / белый и коричневый провода датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Также проверьте разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости на предмет хорошего контакта с клеммой. Если все компоненты в порядке, замените датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.

Низкий охлаждающая жидкость INDICATOR NOT фонарь W / (Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит)

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (РИВЬЕРА)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой " C " (желтый / черный провод) и землей. Включите зажигание. Если загорается индикатор низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ), перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) не горит, проверьте желтый / черный провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Отсоедините разъем группы приборов C1 и проверьте хороший контакт клеммы на клемме E1 (желтый / черный провод).
2. Измерьте напряжение между клеммой " B " разъема датчика охлаждающей жидкости (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу.
3. Измерьте непрерывность между клеммой " A " разъема датчика низкой охлаждающей жидкости (черный / белый провод) и землей. Если измерено менее 5 Ом, проверьте разъем датчика низкой охлаждающей жидкости на предмет плохого контакта с клеммой. Если контакт клеммы в порядке, замените датчик низкой охлаждающей жидкости. Если измерено более 5 Ом, проверьте черно-белую проводку на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления.

Разлом линии передачи данных (аврора)

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что тестер сканирования Tech 1 правильно подключен к разъему диагностический разъём № 1 и отремонтируйте при необходимости. Если подключение в порядке, включите зажигание. Попытайтесь установить связь с IPC. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 3). Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC C2 и разъем DIC. Проверьте разъем IPC C2 клемма C8 и разъем DIC клемма A3 на предмет хорошего контакта клеммы и отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, снова подключите разъемы и измерьте сопротивление между разъемом диагностический разъём № 1 к разъему DIC клемма A3. Если сопротивление равно 5 ом или менее, проверьте наличие питания и заземления к разъему DIC, если питание и заземление не в порядке, замените сопротивление CIC.
3. Если в шаге 1 не удалось установить связь, выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC C2 и разъем DIC. Измерьте сопротивление между клеммами диагностический разъём № 1 и 4. Если тестер показывает бесконечное количество Ом, перейдите к следующему шагу. Если тестер не показывает бесконечное количество Ом, устраните короткое замыкание в проводке между клеммой диагностический разъём № 1 и землей.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и 4 разъема диагностический разъём. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между клеммой № 1 разъема диагностический разъём и разъемом C2 жгута IPC, клемма D8.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема диагностический разъём и клеммой D8 разъема C2 IPC. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи между клеммой № 1 разъема диагностический разъём и клеммой D8 разъема C2 разъема IPC.
6. Подключите разъем IPC. Включите зажигание. Попробуйте установить связь с IPC. Если связь установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не установлена, выключите зажигание. Проверьте питание, землю и хороший контакт на разъеме C2 IPC, клемма D8. Если цепи в порядке, замените IPC.
7. Выключите зажигание. Повторно подключите DIC. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с IPC. Если связь установлена, система в порядке. Если связь не установлена, выключите зажигание. Проверьте питание, землю и хороший контакт на разъеме DIC A3. Если цепи в порядке, замените DIC.

Отказ системы контроля уровня масла (ривьера)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы IPC C1 и C2. Подключите контрольную лампу между разъемом IPC C1, клеммой E15, и разъемом IPC C2, клеммой A2. Включите зажигание.
2. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, проверьте разъем IPC C1, клеммы E15 и F15, и разъем C2, клемму A2 для хорошего контакта клемм. Если цепи в порядке, замените IPC.
3. Измерьте напряжение между разъемом IPC C1, клеммой F15 и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
4. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Измерьте сопротивление между клеммой " А " разъема модуля уровня масла и клеммой А2 разъема кластера приборной панели. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте клемму " А " разъема модуля уровня масла на предмет хорошего контакта клеммы. Если клеммный контакт в порядке, замените модуль уровня масла. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте тангенс / черный провод на предмет обрыва цепи.

Информационный центр водителя (DIC) не тускнеет и не гаснет

С ГОЛОВКОЙ / ПАРКОВОЧНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СВЕТА В ГОЛОВКЕ ИЛИ ПАРКОВКЕ

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 приборной панели. Установите выключатель фар в положение PARK или HEAD. Установите регулятор яркости в положение Lo. Измерьте напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммами D11 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте желтый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
2. Если напряжение аккумулятора присутствует, измерьте напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой C7 (коричневый провод) и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение не меняется с управлением диммером, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меняется с управлением диммером, проверьте разъем C2 приборной панели на наличие хорошего контакта клеммы C7 и D11. Если контакт клеммы в порядке, замените приборную панель.
3. Если напряжение не изменяется с регулятором яркости, убедитесь, что разъем модуля регулятора яркости подключен. Подключите разъем модуля регулятора яркости и измерьте напряжение между клеммой " C " и землей, одновременно регулируя управление регулятором яркости. Если напряжение изменяется с регулятором яркости, желтый провод для разомкнутого или короткого замыкание на массу. Если напряжение не изменяется с регулятором яркости, проверьте темно-зеленый и желтый провода для разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. Проверьте выключатель головного света, линейные разъемы и модуль регулятора яркости для хорошего контакта клеммы.

Проверьте, что отображается сообщение об уровне масла с уровнем масла в норме

Выключите зажигание. Отсоедините разъем уровня масла. Запустите двигатель. Если сообщение проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) не отображается, замените датчик уровня масла в двигателе. Если отображается сообщение проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА), проверьте наличие короткого замыкания между Розовым проводом на разъеме С1 панели приборов, клеммой F15 и Коричневым проводом на клемме " С " датчика низкого уровня масла.

не светится сообщение проверить масло LEVEL (проверь уровень масла) при низком уровне масла

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " B " разъема модуля уровня масла (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый провод на короткое замыкание на массу.
2. Проверьте черный / белый провод заземления на разъеме модуля уровня масла на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, снова подключите датчик уровня масла в двигателе. Проверьте и измерьте напряжение между клеммой " C " разъема датчика уровня масла в двигателе (коричневый провод) и землей.
3. Если напряжение присутствует, проверьте коричневый провод на короткое замыкание или обрыв. Если провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение отсутствовало, проверьте разъем на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, замените модуль уровня масла.