Устройство и принцип работы управления муфты компрессора системы овкв: обзора
Для улучшения качества холостого хода и производительности полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), а также для защиты системы сцепление компрессора переменного тока управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Датчик давления хладагента используется для индикации высокого и низкого давления хладагента на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления вентилятором охлаждения, муфтой компрессора переменного тока и клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). При обнаружении неисправности в контуре давления хладагента муфта компрессора переменного тока будет отключена.
Реле сцепления компрессора А/С управляется РСМ. Это позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повышать обороты холостого хода перед включением сцепления компрессора и отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, высоких оборотов двигателя, высоких нагрузок на усилитель рулевого управления и горячих перезапусков двигателя. блок управления силовым агрегатом также отключает сцепление компрессора, если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной.
Описание управления муфты компрессора системы овкв: обзора
При выборе A / C 12-вольтный сигнал подается на вход запроса реле A / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле сцепления компрессора A / C управляется через блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом контролирует давление хладагента A / C. Если давление хладагента A / C и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного приемлемого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора A / C. Это делается путем обеспечения заземления для катушки компрессора реле A / C в пределах блок управления силовым агрегатом.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и запрашивается кондиционер, если только дроссельная заслонка не превышает 90 процентов, давление в головке кондиционера превышает 414 фунтов на квадратный дюйм (29,1 кг / см 2) или 4,27 вольта, или менее 34 фунтов на квадратный дюйм (2,3 кг / см 2), или 35 вольт, как определено датчиком давления хладагента кондиционера, напряжение зажигания менее 10,5 вольт, частота вращения двигателя более 4500 об / мин в течение 5 секунд c Температура охлаждающей жидкости (F), более 5 ° c.
Система состоит из управляющей головки кондиционера, переключателей высокого и низкого давления хладагента кондиционера, датчиков высокой и низкой температуры кондиционера, управляющего реле, муфты компрессора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Когда головка управления A / C переводится в режим A / C, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылается сигнал запроса. блок управления силовым агрегатом затем включит реле сцепления A / C, если аварийно высокое или низкое давление A / C не будет обнаружено переключателями давления хладагента A / C. блок управления силовым агрегатом также контролирует датчики низкой температуры A / C для включения и выключения сцепления A / C. Если блок управления силовым агрегатом обнаружит температуру испарителя A / C менее 36 ° C (2 ° C).