Управление муфтой компрессора системы ОВКВ: Диагностика Buick Riviera VIII

Поиск неисправностей управления муфты компрессора системы овкв: диагностики

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ бортовая система диагностики. Если ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ бортовая система диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, были ли установлены коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или обогрева, вентиляции или A / C (Кондиционирование). Если какие-либо коды неисправностей установлены, сначала выполните диагностику для этого кода. См. Соответствующую статью " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и перейдите к ПРОВЕРКЕ БД СИСТЕМЫ. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер. Запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX на головке управления A / C. Наблюдайте за компрессором A / C. Если муфта компрессора A / C включена, система работает правильно. Проблема может быть прерывистой. Если муфта компрессора A / C не включена, переходите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за индикатором A / C REQUEST на тестере сканирования. Если A / C REQUEST показывает YES, переходите к шагу 9). Если A / C REQUEST не показывает YES, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. При выбранном режиме размораживания или максимальном режиме измерьте напряжение на цепи запроса A / C в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (темно-зеленый / белый провод). Если присутствует около 12 вольт, перейдите к шагу 8). Если около 12 вольт нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления A / C. Если проблема обнаружена, диагностируйте управление A / C. См. Статью " A / C-отопитель система - AUTOMATIC ". Если проблема не найдена, перейдите к шагу 37).
8. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 35).
9. Наблюдайте за показанием датчика давления хладагента A / C на сканирующем тестере. Если показываемое давление равно 35-4,27 вольт, перейдите к шагу 12). Если показываемое давление не равно 35-4,27 вольт, перейдите к следующему шагу.
10. Подключите набор манометров впускной коллектор (J 39183-C). Следите за высоким давлением хладагента на манометре. Если высокое давление хладагента находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), переходите к следующему шагу. Если высокое давление хладагента не находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), зарядите систему кондиционирования воздуха.
11. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C. Измерьте сопротивление следующих цепей между блок управления силовым агрегатом и датчиком давления хладагента A / C: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный / черный провод). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод). Цепь заземления датчика (черный провод). Если любое сопротивление выше 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37).
12. Отсоедините электрический разъем реле А / С. Цепи питания розжига зонда (оранжевые и темно-зеленые провода) на разъеме жгута реле А / С с контрольной лампочкой на землю. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 31).
13. Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) к разъему реле кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 15).
14. Проверьте плохое соединение реле переменного тока. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 32).
15. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора переменного тока (оставьте цепь питания зажигания и цепь управления муфтой компрессора переменного тока, перекинутую на соединителе реле переменного тока). Подключите контрольную лампочку между цепью управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью заземления компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте плохое соединение муфты компрессора кондиционера. Если был выполнен ремонт, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 33).
17. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 34).
18. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C отсоединенными на блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод) и землей. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 20).
19. Проверьте следующее: 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь заземления датчика (черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента.
20. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод). Перейдите к шагу 37).
21. Включить зажигание. Выключить A / C. Наблюдать A / C REQUEST на тестере сканирования. Если A / C REQUEST показывает YES, перейти к следующему шагу. Если A / C REQUEST не показывает YES, перейти к шагу 24).
22. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Включите зажигание, выключите кондиционер. Измерьте напряжение между цепью запроса кондиционера (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута МУП и землей. Если напряжение измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к шагу 35).
23. Выключите зажигание. Отключите головку / программатор управления А / С. Включите зажигание. Проверьте цепь запроса А / С (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание на напряжение. Если проблема была обнаружена и ремонт был сделан, перейдите к шагу 37). Если проблема не была обнаружена, диагностируйте органы управления А / С. См. соответствующую статью " СИСТЕМА А / С-НАГРЕВАТЕЛЯ - АВТОМАТ ".
24. Отсоедините реле кондиционера. Запустите автомобиль и понаблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. Датчик цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута переменного тока с контрольной лампочкой на землю. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 27). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
27. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь драйвера реле зонда A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 35).
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
29. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора переменного тока. Запустите двигатель и наблюдайте за компрессором переменного тока. Если муфта компрессора переменного тока включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора переменного тока не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
31. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
32. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
33. Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в. Перейдите к шагу 37).
34. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
35. Замените МУП. Перейдите к шагу 37).
36. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
37. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. При выключенном кондиционере запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если сцепление включено, перейдите к шагу 21). Если сцепление не включено, перейдите к следующему шагу.
38. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС на управляющей головке. Наблюдайте за компрессором переменного тока. Если сцепление компрессора переменного тока включено, система в порядке. Если сцепление компрессора переменного тока не включено, перейдите к шагу 5).

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ бортовая система диагностики. Если ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ бортовая система диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если какие-либо коды неисправностей установлены, сначала выполните диагностику кодов. См. Соответствующую статью о ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ БД СИСТЕМЫ. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает -23°C. Выключив кондиционер, запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за сцеплением компрессора кондиционера. Если сцепление компрессора включено, перейдите к шагу 10). Если сцепление не включено, перейдите к шагу 4).
4. При работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционере более 30 секунд проверьте сцепление компрессора. Если сцепление компрессора включено, система в порядке. Если сцепление не включено, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования. Включите зажигание. При включенном A / C наблюдайте цепь управления реле A / C в двигатель 3 DATA VALUES. Если тестер сканирования показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если тестер сканирования не показывает OK, перейдите к шагу 12).
6. Снимите реле переменного тока. При подключенной к земле контрольной лампе проверьте клеммы № 30 (Розовый провод) и 85 (Розовый провод) в полости реле переменного тока. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если на обеих клеммах контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
7. При помощи плавкой перемычки подсоедините клемму № 30 (розовый провод) и 87 (темно-зеленый провод) в полости реле А / С. Наблюдайте за сцеплением компрессора А / С. Если сцепление компрессора А / С включено, переходите к шагу 15). Если сцепление компрессора А / С не включено, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем муфты компрессора переменного тока. Замерьте сопротивление между клеммой № 87 (темно-зеленый провод) в полости реле переменного тока и клеммой " А " (темно-зеленый провод) разъема муфты компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 16).
9. Измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема муфты компрессора переменного тока (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) исправны. См. " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - АВТОМАТ ". Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 25).
10. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования. Включите зажигание. Обратите внимание на цепь управления реле A / C в двигатель 3 DATA VALUES. Если тестер сканирования отображается ON, перейдите к следующему шагу. Если тестер сканирования не отображается ON, перейдите к шагу 17).
11. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте плохой контакт на разъеме C1, клемма № 27 (темно-зеленый / белый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 18). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 24).
12. Снимите реле переменного тока. Измерьте напряжение между клеммой реле переменного тока № 86 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если напряжение больше, чем 3 вольта, перейдите к шагу 17). Если напряжение не больше, чем 3 вольта, перейдите к шагу 13).
13. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между клеммой № 86 (темно-зеленый / белый провод) в полости реле A / C и разъемом блок управления силовым агрегатом C1, клеммой № 27 (темно-зеленый / белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 19).
14. Если индикаторная лампа загорается на любом терминале, перейдите к шагу 20). Если индикаторная лампа не загорается, перейдите к шагу 21).
15. Проверьте клеммный контакт на реле переменного тока. Если обнаружена проблема с клеммным контактом, перейдите к шагу 18). Если проблема с клеммным контактом не обнаружена, перейдите к шагу 22).
16. Проверьте клеммный контакт на разъеме сцепления компрессора переменного тока. Если обнаружена проблема с клеммным контактом, перейдите к шагу 18). Если проблема с клеммным контактом не обнаружена, перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе.
18. Отремонтируйте клеммный контакт.
19. Ремонт открыт в темно-зеленом/белом проводе.
20. Ремонт Розовый провод между стыком и клеммой, где не загорается тестовый свет.
21. Проверьте наличие разомкнутого розового провода между предохранителем и разъемом, короткого замыкания в темно-зеленом проводе (перегорел предохранитель), короткого замыкания в реле (перегорел предохранитель) или короткого замыкания в розовом проводе (перегорел предохранитель).
22. Замените реле переменного тока.
23. Ремонт открыт в темно-зеленом проводе.
24. Замените МУП.
25. Ремонт разомкните в черном проводе заземления.