Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - охлаждение двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Запустите двигатель. Горит ли индикатор «Температура охлаждающей жидкости двигателя»? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температуры охлаждающей жидкости двигателя в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Показывает ли сканирующее устройство, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне температур, показанном на термометре? | Перейти к разделу Перегрев двигателя | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
Вентилятор охлаждения всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя ", " Схемы ОВК ", " Схемы ОВК " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя работают непрерывно на высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - охлаждение двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Один или оба вентилятора охлаждения включены? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | Оба вентилятора охлаждения работают непрерывно? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Работают ли оба вентилятора охлаждения непрерывно с высокой скоростью? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Проверьте нижнюю опорную цепь датчика давления хладагента A / C на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 6 | Снимите холодный вентилятор 3 или реле S / P. Правый вентилятор охлаждения выключился? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Снимите реле холодного вентилятора 1. Вентиляторы охлаждения выключились? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Снимите реле холодного вентилятора 2. Правый вентилятор охлаждения выключился? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 10 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой цепи низкой опорной частоты вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в правой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений в реле холодного вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 2. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике давления хладагента кондиционера. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Замените реле холодного вентилятора 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 16 | Замените реле холодного вентилятора 2. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Заменить датчик давления хладагента кондиционера. См. " Замена датчика давления хладагента кондиционера ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Вентилятор охлаждения всегда включен
Вентилятор охлаждения не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения не работают ни на высокой, ни на низкой, ни на обеих скоростях. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - охлаждение двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выполните команду Fans низкий скорость ON и OFF. Включаются и выключаются ли вентиляторы охлаждения низкоскоростных двигателей с каждой командой? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: Задержка в 3 секунды происходит до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модуль управления двигателем (блок управления двигателем) изменяет скорость вентилятора охлаждения. С помощью инструмента сканирования выполните команду Fans высокий скорость ON и off. Включить и выключить высокоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Переход к шагу 11 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ снимайте плавкую перемычку 20 А, подключенную во время этого шага. Используйте вторую плавкую перемычку 20 А при выполнении следующих шагов. Отключите реле охлаждающего вентилятора 1. Подключите первую плавкую перемычку 20 А между цепью положительного напряжения батареи реле охлаждающего вентилятора 1 и цепью напряжения питания двигателя охлаждающего вентилятора реле охлаждающего вентилятора 1. Оба охлаждающих вентилятора работают на низкой скорости? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отключите реле s / p вентилятора охлаждения. Подключите вторую перемычку с предохранителем 20-А между левой цепью низкого опорного напряжения двигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 2 и правой цепью напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 2. Оба вентилятора охлаждения работают на низких оборотах? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Повторно подключите вторую перемычку с предохранителем 20-А между цепью положительного напряжения аккумулятора реле вентилятора охлаждения 2 и цепью напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 2. Правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите реле вентилятора охлаждения 2. Отсоедините правый электрический разъем вентилятора охлаждения. Повторно подсоедините второй 20-амперный провод с предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения к цепи заземления двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения. Левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения к хорошему заземлению. Левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 9 | Установите реле вентилятора охлаждения 2. Отсоедините левый электрический разъем вентилятора охлаждения. Повторно подсоедините второй 20-амперный провод с предохранителем от цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения левого электрического разъема вентилятора охлаждения к цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения левого электрического разъема вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного напряжения батареи к левой цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения левого электрического разъема вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 22 |
| 11 | Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Отсоедините реле охлаждающего вентилятора 2. Подключите перемычку с предохранителем 20-А между левой цепью низкого опорного сигнала охлаждающего вентилятора реле охлаждающего вентилятора 2 и цепью заземления реле охлаждающего вентилятора 2. Правильно ли работает левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 19 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле охлаждающего вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 23 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вентилятора охлаждения 2. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 24 |
| 15 | Проверьте на предмет плохих соединений на вентиляторе охлаждения 3 или реле S / P. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 25 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута правого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 26 |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута левого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 27 |
| 18 | Отремонтируйте левую цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 19 | Отремонтируйте заземление левого двигателя вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 20 | Отремонтируйте правильную цепь заземления двигателя вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 21 | Отремонтируйте правильную цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 22 | Отремонтируйте левую опорную цепь вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 23 | Замените реле вентилятора охлаждения 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 24 | Замените реле вентилятора охлаждения 2. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 25 | Замените охлаждающий вентилятор 3 или реле S / P. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 26 | Замените правильный вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена двигателя вентилятора охлаждения - электрическая ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 27 | Замените левый вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена двигателя вентилятора охлаждения - электрическая ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 28 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Задержка в 3 секунды происходит до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модуль управления двигателем (блок управления двигателем) изменяет скорость вентилятора охлаждения. |
| Важно |
|---|
| НЕ удаляйте плавкую перемычку 20 А, подключенную во время этого шага. Используйте вторую плавкую перемычку 20 А, выполняя следующие шаги. |
Вентилятор охлаждения не работает
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Любое из следующих условий указывает на вероятное состояние перегрева двигателя. Датчик температуры двигателя находится в красной зоне (перегрев) и/или индикатор температуры двигателя включен. Горячая охлаждающая жидкость двигателя переливается из резервуара регенерации охлаждающей жидкости и/или крышки радиатора на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Осмотреть и заполнить систему охлаждения по мере необходимости. См. " Слив и заполнение системы охлаждения ". Осмотреть систему охлаждения на предмет утечек по мере необходимости. Устранить утечки системы охлаждения по мере необходимости. Был ли проведен осмотр / ремонт? | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Запустите двигатель и дайте ему поработать со скоростью примерно 1200 об / мин. Используйте инструмент сканирования для проверки состояния перегрева. Проверяет ли инструмент сканирования состояние перегрева двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточный или неработоспособный " на приборной панели, измерительных приборах и консоли |
| 3 | Убедитесь, что вентиляторы охлаждения работают правильно. Отремонтируйте систему вентиляторов охлаждения по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Выполните следующие осмотры: Осмотрите радиатор и охлаждающие ребра конденсатора кондиционера на предмет наличия мусора или любых других препятствий. Осмотрите систему приводного ремня и натяжное устройство приводного ремня на предмет правильной работы, чтобы убедиться, что насос охлаждающей жидкости вращается должным образом. Осмотрите на предмет ослабления, повреждения и / или отсутствия дефлектора (ов) воздуха. См. " Узлы и дефлекторы воздушной перегородки радиатора ". Проверьте наличие защемленной или перекрученной системы охлаждения. Отремонтируйте системы по мере необходимости при перегреве двигателя. | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | ВНИМАНИЕ: До тех пор, пока существует давление в системе охлаждения, температура может быть значительно выше, чем температура кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие крышки давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Проверьте термостат на правильность работы. См. " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата (LA1) " или " Замена термостата (LY7) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | ВАЖНО: Чрезмерная защита от замерзания охлаждающей жидкости МОЖЕТ привести к закипанию охлаждающей жидкости при низких температурах. Проверьте правильность концентрации охлаждающей жидкости (смеси). При необходимости исправьте концентрацию охлаждающей жидкости. Снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и проверьте наличие постоянного и постоянного потока пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя. Есть ли постоянный и постоянный поток пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Вероятной причиной перегрева двигателя является утечка газов из камеры сгорания в систему охлаждения. Это состояние обычно вызвано следующим: Неисправная прокладка головки цилиндра А неисправная головка цилиндра А неисправный блок двигателя Проверьте это состояние, используя электроды свечи зажигания или фарфор, окружающий электроды свечи зажигания, которые имеют признаки охлаждающей жидкости. Замените внутренний компонент (ы) двигателя по мере необходимости, чтобы отремонтировать внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| 9 | Перегрев двигателя может быть вызван блокировкой системы охлаждения. Промойте систему охлаждения. См. " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | ВАЖНО: Маловероятно, что водяной насос является причиной перегрева. Если ни один из каналов системы охлаждения не ограничен, замените насос охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса (LA1) " или " Замена водяного насоса (LY7) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Пока в системе охлаждения имеется давление, температура может быть значительно выше температуры кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие колпачка давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим колпачок. |
| Важно |
|---|
| Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. |
| Важно |
|---|
| ОЧЕНЬ маловероятно, что водяной насос является причиной состояния перегрева. |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя ". Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до нужного уровня. См. раздел " Слив и заполнение системы охлаждения ". Выполнено ли действие? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Перепуск хладагента Резервуар хладагента Радиатор сердцевины нагревателя Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Блок-нагреватель Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка какого-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в предыдущих шагах. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри автомобиля. Охлаждающая жидкость в сливной трубке модуля ОВКВ. Охлаждающая жидкость на покрытии пола автомобиля рядом с модулем ОВКВ. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Заменить сердцевину нагревателя. См. раздел " Замена сердцевины нагревателя (LA1) " или " Замена сердцевины нагревателя (LY7) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Замените радиатор. См. " Замена радиатора (LA1) " или " Замена радиатора (LY7) ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии " в автоматической коробке передач - 4T65-E. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в разделе " Двигатель механический " - 3.4л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к следующей процедуре: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " в Механическом двигателе - 3.4L " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в Механическом двигателе - 3.4L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в разделе " Двигатель механический " - 3.4L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку из цилиндра " в Механическом двигателе - 3.4л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Необходимые инструменты
J 24731 Tempil Stick. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LA1) " или " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LY7) ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LA1) " или " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LY7) ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Убедитесь, что система охлаждения заполнена. Дайте крышке двигателя / радиатора остыть. Запустите двигатель. Выключите систему кондиционирования воздуха. Проверьте вентилятор (ы) охлаждения двигателя. Включен ли любой вентилятор охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Диагностика и ремонт системы вентилятора охлаждения. Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Установите средство сканирования в диагностический разъём. Сравните показания температуры охлаждающей жидкости Scan Tool с температурой охлаждающей жидкости I/P кластера. Температура теплоносителя I/P кластера близка к температуре теплоносителя Scan Tool? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Диагностика и ремонт системы измерения температуры охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточный или неработоспособный " в разделе " Датчики и консоль приборной панели ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | ВНИМАНИЕ: До тех пор, пока существует давление в системе охлаждения, температура может быть значительно выше, чем температура кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие крышки давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Проверьте термостат на правильность работы. См. " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. См. " Замена термостата (LA1) " или " Замена термостата (LY7) ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Пока в системе охлаждения имеется давление, температура может быть значительно выше температуры кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие колпачка давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим колпачок. |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 26568 охлаждающая жидкость и аккумулятор Tester. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Процедура заполнения
- Закройте сливной кран радиатора.
- Если сливные пробки блока двигателя были сняты с двигателя LA1 или LY7, то выполните следующее: Смажьте сливные пробки герметиком трубопровода, установите сливные пробки, затяните и затяните сливные пробки до 22 Н.м (16 фут).
- Если блок двигателя был осушен LY7 двигателя, установить двигатель стартера. См. " Замена двигателя стартера (LA1) " или " Замена двигателя стартера (LY7) " в Двигатель электрический.
- Опустите автомобиль.
- Откройте винты системы охлаждения.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50. См. " Емкости - Приблизительная жидкость ".
- Закройте винты отборов системы охлаждения.
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель при 2000-2500 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя, используя J 26568. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
EN 46104 Инструмент для крепления шкива водяного насоса
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя управляется реле управления кузовом (BCM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем). BCM выполняет расчеты относительно того, как долго, когда и с какой скоростью должны включаться вентиляторы охлаждения. Затем BCM отправляет сообщение класса 2 в блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем для включения реле вентиляторов охлаждения. Если есть неисправность с BCM, блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем будет независимо управлять системой охлаждения. G100
При работе на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем через цепь управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости подает питание на заземляющий тракт реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение батареи от предохранителя вентилятора охлаждения 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения проходит через реле вентилятора охлаждения 2 и правый вентилятор охлаждения. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
При работе на высоких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах. После 3-секундной задержки, блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем подает напряжение на заземляющий тракт для вентилятора охлаждения 3 или реле S / P и реле вентилятора охлаждения 2 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на высоких оборотах. Это подает питание на катушку реле вентилятора охлаждения 2, замыкает контакты реле охлаждения и обеспечивает заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения.
Команда BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем низкий скорость Fans on при следующих условиях
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 310 кПа (190 фунт/кв. дюйм).
- После того, как транспортное средство будет выключено, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C и напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.
Команда BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем высокий скорость Fans on при следующих условиях
- Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 655 кПа (240 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки.
Температура горячего хладагента
Панель приборов (IPC) освещает индикатор температуры горячей охлаждающей жидкости в центре сообщений, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение.
IPC отправляет радиоустройству сообщение класса 2, чтобы активировать звуковое предупреждение.
Снижение мощности двигателя
IPC отображает сообщение REDUCED двигатель питание, когда IPC обнаруживает состояние пониженной мощности двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение, когда температура двигателя достигает 110°C.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и подает 1365 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием 110-вольтовой внешней мощности переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным силовым шнуром переменного тока. Предусмотрен погодный экран для защиты свечи, когда она не используется.
Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя при всех оборотах двигателя и рабочих условиях. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро нагреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент всасывается из выпускного отверстия радиатора и во впускное отверстие водяного насоса водяным насосом. Затем хладагент будет перекачиваться через выпускное отверстие водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где радиатор поглощает тепло.
Часть хладагента также перекачивается из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где радиатор поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя, где охлаждающая жидкость циркулирует через каналы в отливке. Во время первоначального запуска охлаждающая жидкость помогает нагревать корпус дросселя. Во время нормальных рабочих температур охлаждающая жидкость помогает поддерживать охлаждение корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем подается в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо охлаждающая жидкость будет течь через термостат и в радиатор, где радиатор охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершен.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50 / 50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердечника и двух резервуаров. Алюминиевый сердечник представляет собой трубку перекрестного потока и плавниковый кран. Это серия трубок, которые проходят из стороны в сторону от входного бака к выходному баку. Ребра расположены вокруг снаружи трубок, которые улучшают передачу тепла от хладагента в атмосферу. Входной и выходной баки отлиты с высокой температурой, нейлоновый армированный пластик. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца бака. Баки зажаты к торцевой части радиатора с алюминиевыми язычками.
Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через него. Ребра на сердечнике поглощают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок давления - это колпачок, который уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Клапан давления удерживается против седла пружиной заданной прочности, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, если оно превышает 15 фунтов на квадратный дюйм. Вакуумный клапан удерживается против седла пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда радиатор остывает. Вакуум, если он не сбрасывается, может вызвать разрушение радиатора.
Поэтому хладагент может безопасно работать при температуре намного выше, чем температура кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло движется от радиатора к охладителю, пропуская воздух. Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким, однако. Когда давление превышает силу пружины, клапан давления поднимается так, что избыточное давление может выйти из-под вакуума.
Система регенерации теплоносителя
Система восстановления хладагента состоит из пластикового резервуара для восстановления хладагента и переливной трубки. Резервуар для восстановления также называется резервуаром для восстановления или расширительным резервуаром. Этот резервуар частично заполнен хладагентом и соединен с горловиной для заполнения радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь туда и обратно между радиатором и резервуаром.
По сути, система охлаждения с резервуаром для восстановления охлаждающей жидкости - это закрытая система. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления открывается в резервуаре под давлением. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубу и в резервуар для восстановления. Когда двигатель остывает, температура хладагента падает, и в системе охлаждения создается вакуум. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в резервуаре под давлением, позволяя части хладагента в резервуаре просачиваться обратно в радиатор при нормальных условиях работы.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить воздушный поток под автомобилем, чтобы он протекал через радиатор и увеличивал охлаждение. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока в радиатор и увеличения охлаждения. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Он предназначен для регулирования рабочей температуры двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сжатие позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Охладитель моторного масла
Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.
Масляный насос двигателя, перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.