Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Rendezvous/Buick Rendezvous I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Buick Rendezvous I

Наружные кузовные панели 153 иллюстрации ~31 мин чтения

Процедура установки

ВажноВ любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма) на расстоянии друг от друга выполните сварной шов пробкой.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации GM4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  3. На все оголенные металлические поверхности нанести грунтовку с проплавлением.
  4. Установите удлинитель фартука.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозийные материалы Звукопоглощающие материалы Герметики
  8. При необходимости выполните повторную отделку.
  9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука (1) Герметики ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Обрезать поврежденную заднюю рулевую рубку, чтобы получить доступ к точечным сварным швам.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки задней наружной рулевой рубки.
  6. Снимите поврежденную заднюю наружную рулевую рубку.
ВажноВ любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма) на расстоянии друг от друга выполните сварной шов пробкой.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. При необходимости просверлите отверстия под сварку пробками диаметром 8 мм (5 / 16) в местах, указанных от первоначальной задней наружной рулевой рубки.
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  4. Установите заднюю наружную рулевую рубку.
  5. Сварка пробкой соответственно. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозионные материалы Глушители звука (1) Герметики
  8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Удалите все связанные панели и компоненты, включая правую и левую опоры передней панели (1).
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки опоры радиатора в сборе.
  5. Удалите поврежденный опорный узел радиатора.
ВажноВ любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма) на расстоянии друг от друга выполните сварной шов пробкой.
Схема №164
Схема №165
  1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16) в местах, указанных на исходной панели.
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  4. Расположите опорный узел радиатора.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refinish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  7. При необходимости нанести: утвержденную антикоррозионную грунтовку, звукопоглощающие материалы, герметики и материалы для повторной отделки
  8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №166
Схема №167
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки нижней опоры радиатора.
  5. Удалите поврежденную нижнюю опору радиатора.
ВажноВ любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) на расстоянии друг от друга выполните сварной шов пробкой.
Схема №168
Схема №169
  1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16) в местах, указанных на исходной панели.
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  4. Расположите нижнюю опору радиатора.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refinish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  7. При необходимости нанесите следующее: Утвержденная антикоррозионная грунтовка Звукоизоляционные материалы Герметики и материалы для повторной отделки
  8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №170
Схема №171
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (LA1) " или " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
  2. Удалите все связанные панели и компоненты. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о звукоизоляционных материалах " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
  3. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  4. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
  5. Выполните необходимые процедуры, чтобы получить доступ к ремонту. ВАЖНО: Не повредите никакие внутренние панели или подкрепления.
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки переднего верхнего рельса.
  7. Удалите поврежденную переднюю верхнюю рейку.
ВажноВ любой зоне, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1 дюйм) на расстоянии друг от друга приварите отверстия.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16) в местах, указанных от исходной передней верхней направляющей.
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  3. Установите верхнюю направляющую.
  4. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  6. Выполните необходимые процедуры.
  7. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
  8. Покрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные материалы и покрытия ".
  9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  10. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".

Порядок демонтажа

ВажноЕсли повреждение превышает рекомендуемую площадь для секционирования и рельс не может быть выпрямлен, необходимо заменить весь рельс.

Процедуры секционирования были разработаны для упрощения ремонта нижних рельсов, при условии, что большая часть повреждений может быть возвращена к заводским спецификациям. Это позволяет заменить поврежденную переднюю секцию без выполнения полной замены рельса. Рельсы поставляются как полная сборка. Передняя часть рельса и кронштейны бампера также обслуживаются отдельно.

ВажноНесоблюдение инструкций, прилагаемых к служебному рельсу, может привести к неправильному сечению рельса, что может поставить под угрозу конструктивную целостность транспортного средства.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Сверху на рейке найдите последний вырезанный квадрат (1). Измерьте вперед 8 мм (5 / 16 дюйма) и нарисуйте линию.
  2. Добавьте 10 мм (13 / 32 дюйма) и нарисуйте вторую линию. Вторая линия 35 мм (1 3 / 8 дюйма) - это место разреза. Дополнительные 10 мм (13 / 32 дюйма) будут использованы для создания фланца для приварки новой сервисной детали к автомобилю.
  3. На внешней стороне рейки найдите фиксирующее отверстие (2). Измерьте вперед 150 мм (5-29 / 32 дюйма) и отметьте место. Нарисуйте прямую линию на рейке.
  4. Измерьте вперед 10 мм (13 / 32 дюйма) и нарисуйте вторую линию. Вторая линия 160 мм (6 5 / 16 дюйма) - это место разреза.
  5. На внутренней стороне рельса найдите сквозное отверстие тормозной магистрали (1). В большем отверстии вытащите рулетку из переднего края отверстия и отметьте линию на 376 мм (14-1 / 4 дюйма). Нарисуйте линию с прямым краем, убедившись, что она перпендикулярна внутренней и верхней разметке рельса.
  6. Отмерьте вперед 10 мм (13 / 32 дюйма) и нарисуйте вторую линию. Вторая линия 386 мм (15 1 / 8 дюйма) - это место разреза.
  7. Прорезать три стороны рельса.
  8. На нижней части поврежденного рельса нарисуйте линию от внешних к внутренним местам разреза и отрежьте оставшуюся часть рельса (1) от транспортного средства.
  9. Удалите поврежденный участок рельса.
Схема №178
Схема №179
  1. На оригинальном рельсе вырежьте и удалите 10 мм (13 / 32 дюйма) внешней (1) и вниз (2) повернутых фланцев рельса. Вырежьте 10 мм (13 / 32 дюйма) зазоры вдоль углов оригинального рельса.
  2. Отогните верхнюю, нижнюю и боковые лапки внутрь (3), чтобы обеспечить установку сервисной детали поверх исходной направляющей.
  3. При необходимости очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности.
  4. Расположите сервисную часть над оригинальной рейкой. Выровняйте и проверьте посадку с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  5. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) по шву с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
  6. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст твердое сварное соединение с минимальным тепловым искажением.
  7. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-01 Gm Approved Refinish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  8. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой.
  9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
  10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
ВажноЕсли повреждение превышает рекомендуемую площадь для секционирования и рельс не может быть выпрямлен, необходимо заменить весь рельс.

Процедуры секционирования были разработаны для упрощения ремонта нижних рельсов, при условии, что большая часть повреждений может быть возвращена к заводским спецификациям. Это позволяет заменить поврежденную переднюю секцию без выполнения полной замены рельса. Рельсы поставляются как полная сборка. Передняя часть рельса и кронштейны бампера также обслуживаются отдельно.

ВажноНесоблюдение инструкций, прилагаемых к служебному рельсу, может привести к неправильному сечению рельса, что может поставить под угрозу конструктивную целостность транспортного средства.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Сверху на рейке найдите вырезанный квадрат (1). От верхнего края квадрата измерьте вперед 25 мм (1 дюйм) и нарисуйте линию.
  2. Добавьте 10 мм (13 / 32 дюйма) и нарисуйте вторую линию. Вторая линия 35 мм (1 3 / 8 дюйма) - это место разреза. Дополнительные 10 мм (13 / 32 дюйма) будут использованы для создания фланца для приварки новой сервисной детали к автомобилю.
  3. На внешней стороне рельса найдите сквозное отверстие тормозной магистрали (1). У большего отверстия оттяните рулетку от переднего края отверстия и отметьте линию на 392 мм (15 7 / 16 дюйма). Нарисуйте линию с прямым краем, убедившись, что она перпендикулярна внутренней и верхней разметке рельса.
  4. Найдите отверстие (1) на внутренней стороне рейки. Измерьте вперед 140 мм (5 1 / 2 дюйма) и отметьте место. Нарисуйте прямую линию на рейке.
  5. Отмерьте вперед 10 мм (13 / 32 дюйма) и нарисуйте вторую линию. Вторая линия 150 мм (5 29 / 32 дюйма) - это место разреза (2).
  6. Прорезать три стороны рельса.
  7. На нижней части поврежденного рельса нарисуйте линию от внешних к внутренним местам разреза и отрежьте оставшуюся часть рельса (1) от транспортного средства.
  8. Удалите поврежденный участок рельса.
Схема №184
  1. На оригинальной рейке вырежьте и удалите 10 мм (13 / 32 дюйма) внешней (1) и вниз (2) повернутые полки рейки. Вырежьте 10 мм (13 / 32 дюйма) зазоры вдоль углов оригинальной рейки (3).
  2. Отогните верхнюю, нижнюю и боковые лапки внутрь (4), чтобы обеспечить установку сервисного компонента поверх исходной направляющей.
  3. При необходимости очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности.
  4. Установите сервисную часть (1) на исходную направляющую. Выровняйте и проверьте соответствие с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  5. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) по шву с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
  6. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст твердое сварное соединение с минимальным тепловым искажением.
  7. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-01 Gm Approved Refinish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  8. Праймер с двухкомпонентным катализируемым праймером.
  9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
  10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
  4. Выполните необходимые процедуры, чтобы получить доступ к ремонту. См. " Замена опоры радиатора - верхняя ", " Замена рельса - верхняя ", " Замена опоры радиатора - нижняя " или " Секционирование рулевой рубки - передняя ".
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части. ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  6. Отрежьте внутреннюю-верхнюю рейку.
  7. Удалите поврежденную переднюю внутреннюю верхнюю направляющую.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Отметьте сервисную деталь на внутреннем контуре (1), чтобы создать сварной фланец.
  2. Вырежьте сервисную часть. ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма) сваривайте отверстия.
  3. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль секционирующего разреза на сервисной части. Расположите эти отверстия на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
  5. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  6. На все оголенные металлические поверхности нанести грунтовку сквозным сварным швом.
  7. Выровняйте сервисную часть по ступенчатому язычку с помощью измерительного оборудования.
  8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  9. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-01 Gm Approved Refinish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  10. Нанести утвержденную антикоррозионную грунтовку.
  11. Нанесите герметики и при необходимости произведите повторную отделку.
  12. Выполните необходимые процедуры. См. " Замена опоры радиатора - верхняя ", " Замена рельса - верхняя ", " Замена опоры радиатора - нижняя " или " Секционирование рулевой рубки - передняя ".
  13. Установите все другие связанные компоненты.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
  4. Отделите фланцы для усиления напольного поддона (1) от внутренней части нижней направляющей. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить фланцы для сварки. ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки передней нижней направляющей.
  6. Удалите поврежденный рельс.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Подготовьте сопрягаемую поверхность усиления поддона пола (1).
  2. Поверните сварные фланцы наружу (2), чтобы приварить их к передней нижней направляющей.
  3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, отмеченных при демонтаже.
  4. Установите внутреннюю арматуру переднего рельса (1).
  5. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  6. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  7. Разместите сервисную деталь.
  8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  10. При необходимости нанесите следующие материалы: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики
  11. При необходимости выполните повторную отделку.
  12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите: Антикоррозийные материалы Глушители звука (1) Герметики
  4. Найдите и отметьте переднюю стойку петли и центральную стойку, измерив от нижнего края направляющих отверстий (1) вниз на 30 мм (1 3 / 8 дюйма).
  5. Найдите и отметьте для секционирования заднюю стойку замка со снятой четвертой панелью (2).
  6. ВАЖНО: Не повреждайте внутренние панели или подкрепления.
  7. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
  8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки панели коромысла.
  9. Снимите поврежденную панель коромысла.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Отрежьте сменную сервисную деталь в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла (1) в секционирующем соединении.
  2. В задней стойке замка создайте опорную плиту (1) толщиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части проема дверной рамы. При необходимости подрежьте опорную плиту для установки за секционирующим соединением.
  3. Используйте нижнее усиление шарнира (2) в качестве опорной пластины в передней стойке шарнира и центральной стойке шарнира.
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16) вдоль разделительного среза на оставшейся оригинальной детали. ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, разделите сварные отверстия пробками через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  5. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16) в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
  6. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  8. Установите опорную плиту (3) наполовину в зажим секционирующего соединения (1) и приварите заглушку к транспортному средству (2).
  9. Выровняйте панель коромысла с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным искажением, выполните швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем завершите шовный шов. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы лакокрасочных покрытий. Обратитесь к рекомендациям производителя красок.
  12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  13. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозионные материалы Глушители звука (1) Герметики
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука (1) Герметики ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  6. Удалите поврежденную центральную стойку.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Отрежьте сменную центральную стойку в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла (1) в секционирующем соединении.
  2. В центральной стойке создайте опорную плиту толщиной 50 мм (2 дюйма) (1) из неиспользованной части проема дверной рамы. При необходимости подрежьте опорную плиту, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. В местах расположения коромысел создайте опорную пластину (2) размером 100 мм (4 дюйма) из неиспользуемой части проема дверной коробки. При необходимости подрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль секционирующего разреза на оставшейся оригинальной детали. ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, разделите сварные отверстия пробками через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  5. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16) в местах, указанных на исходной панели.
  6. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  8. Установите опорную плиту (1) на полпути в зажим секционирующего соединения (2) и приварите заглушку к транспортному средству (3).
  9. Выровняйте центральную стойку с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы лакокрасочных покрытий. Обратитесь к рекомендациям производителя красок.
  12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  13. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозионные материалы Глушители звука (1) Герметики
  14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука (1) Герметики ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  6. Удалите поврежденную заднюю стойку замка.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Вырежьте сменную заднюю стойку замка в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла (1) в секционирующем соединении.
  2. В задней стойке замка создайте опорную плиту (1) толщиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части панели открывания дверной коробки. При необходимости отделайте опорную плиту, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. В местах расположения коромысел создайте опорную пластину (2) размером 100 мм (4 дюйма) из неиспользуемой части проема дверной коробки. При необходимости подрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль секционирующего разреза на оставшейся оригинальной детали. ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, разделите сварные отверстия пробками через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  5. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
  6. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  8. Установите опорную плиту (1) на полпути в зажим секционирующего соединения (2) и приварите заглушку к транспортному средству (3).
  9. Выровняйте заднюю стойку замка с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы лакокрасочных покрытий. Обратитесь к рекомендациям производителя красок.
  12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  13. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозионные материалы Глушители звука (1) Герметики
  14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №227
Схема №228
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука (1) Герметики ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  6. Удалите поврежденную переднюю стойку шарнира.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Отрежьте сменный сервисный компонент в соответствующих местах, чтобы он подходил к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор, в полтора раза превышающий толщину металла (1) в секционирующем соединении.
  2. В передней стойке петли создайте опорную пластину (1) толщиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части проема дверной рамы. При необходимости подрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. В местах расположения коромысел создайте опорную плиту 100 мм (4 дюйма) (2) в неиспользуемой части проема дверной рамы. При необходимости подрежьте опорную плиту, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль секционирующего разреза на оставшейся оригинальной детали. ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, разделите сварные отверстия пробками через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  5. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16) в местах, указанных на исходной панели.
  6. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  8. Установите опорную плиту (1) на полпути в зажим секционирующего соединения (2) и приварите заглушку к транспортному средству (3).
  9. Выровняйте переднюю шарнирную стойку с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы лакокрасочных покрытий. Обратитесь к рекомендациям производителя красок.
  12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  13. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозионные материалы Глушители звука (1) Герметики
ВниманиеСм. " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновении " в разделе " Предостережения и уведомления ".
ВажноПеред началом ремонта обратитесь к разделу " Металлизация металлических панелей " для получения надлежащей подготовки клеевого аппликатора и общей информации.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (LA1) " или " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
  2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.
  3. Снимите дверь с транспортного средства. См. " Замена двери - передняя часть " в разделе " Двери ".
  4. Снимите наружную дверную ручку. Обратитесь к разделу " Замена дверной ручки - спереди снаружи " в разделе " Двери ".
  5. Снимите внешнее зеркало заднего вида. См. раздел " Замена зеркала - питание " в разделе " Двери ".
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов в местах верхней оконной рамы и зеркала.
  7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
  8. Снимите наружную дверную панель.
  9. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
  10. Выпрямить края дверной оболочки.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Зачистить поверхность ответных фланцев обечайки двери до оголенной стали.
  2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
  3. Просверлите отверстия под пробку глубиной 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, отмеченных на оригинальной панели. ВАЖНО: Если местоположение оригинальных отверстий под пробку не может быть определено, или если присутствует структурный клей для сквозного сварного шва, разнесите отверстия под пробку через каждые 25,4 мм (1 дюйм).
  4. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  5. Нанесите 3m ® Weld-Thru покрытие P / N 05916 или эквивалентное на все сопрягаемые поверхности ВАЖНО: Клей имеет время работы 40-50 минут. Не позволяйте двери полностью отвердеть от автомобиля, иначе правильное выравнивание внешней панели двери с дверной обшивкой будет затруднено.
  6. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (Canadian P/N 88901674/5) или эквивалентный.
  7. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
  8. Нанесите на сопрягаемые поверхности сервисной части валик клея для склеивания металлических панелей Gm P / N 12378566 / 7 (Canadian P / N 88901674 / 5) толщиной 9-13 мм (от 3 / 8 до 1 / 2 дюйма) или аналогичный валик. ВАЖНО: НЕ раздвигайте панели после их соединения. Сдвиньте панели друг к другу для выравнивания панелей.
  9. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
  10. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
  11. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
  12. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади дверной панели.
  13. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите внешнюю панель двери на предмет правильной центровки и отрегулируйте центровку в соответствии с требованиями. См. " Замена двери - передняя часть " в разделе " Двери ".
  14. Для завершения ремонта снимите дверь с автомобиля.
  15. Металл-инертный газ (MIG) приваривает внешнюю панель двери к дверной раме в местах, отмеченных на верхней дверной раме.
  16. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  17. Нанесите сверхгибкую антифлаттерную пену Fusor - быстрый комплект, Fusor P/N 121/124 или эквивалент в 4-5 равномерно распределенных местах между внешней панелью двери и внутренней балкой безопасности.
  18. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
  19. Окрасить отремонтированный участок в соответствии с документом " Системы лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные покрытия ".
  20. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите внешнюю панель двери на предмет правильной центровки и отрегулируйте центровку в соответствии с требованиями. См. " Замена двери - передняя часть " в разделе " Двери ".
  21. Установите наружную дверную ручку. Обратитесь к разделу " Замена дверной ручки - спереди снаружи " в разделе " Двери ".
  22. Установите внешнее зеркало заднего вида. См. раздел " Замена зеркала - питание " в разделе " Двери ".
  23. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.
  24. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
ВниманиеСм. " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновении " в разделе " Предостережения и уведомления ".
ВажноПри замене панелей, которые предполагают обслуживание стационарного стекла, перед выполнением какой-либо грунтовки или повторной отделки обратитесь к разделу " Уретановая клеевая установка стационарных окон ".
ВажноПеред началом ремонта обратитесь к разделу " Склеивание металлических панелей " для получения правильной подготовки клея и общей информации.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (LA1) " или " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
  3. Удалите все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус (Aztek) " или " Размеры - Корпус (Rendezvous) ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение об устранении звука пены " в Предостережениях и уведомлениях.
  5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
  6. Снимите лобовое стекло. См. " Замена лобового стекла " в стационарных окнах. ВАЖНО: НЕ повреждайте внутренние панели или подкрепления.
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа панели крыши.
  8. С помощью помощника снимите панель крыши.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Если вы производите сварку панели крыши MIG, выполните следующие шаги:
  2. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальной панели. ВАЖНО: Если расположение исходных отверстий под сварной шов не может быть определено или если присутствует структурный сквозной клей, разнесите отверстия под сварной шов на 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  4. Нанести покрытие 3M® Weld-Thru P/N 05916 или аналогичное на все сопрягаемые поверхности
  5. Расположите панель крыши к кузову с помощью помощника.
  6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
  9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные материалы / покрытия ".
  10. Установите лобовое стекло, см. раздел " Замена лобового стекла " в разделе " Стационарные окна ".
  11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
  13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Зачистить поверхность ответных фланцев корпуса до оголенной стали.
  2. Зачистить ответные фланцы панели крыши для удаления Е-покрытия. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить углы и не утончить металл во время операции шлифования.
  3. Очистите сопрягаемые поверхности. ВАЖНО: Клей имеет время работы 40-50 минут. Не допускайте полного отверждения клея с автомобиля, так как правильное выравнивание панели крыши по кузову будет затруднено.
  4. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (Canadian P/N 88901674/5) или эквивалентный.
  5. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
  6. Нанесите валик металлической панели диаметром 9-13 мм (3 / 8-1 / 2 дюйма), скрепляющий клей Gm P / N 12378566 / 7 (Canadian P / N 88901674 / 5) или аналог, на сопрягаемые поверхности сервисной панели. ВАЖНО: НЕ раздвигайте панели после соединения. Сдвиньте панели друг к другу, чтобы выровнять панели.
  7. Установите панель крыши на кузов с двумя и более помощниками.
  8. Закрепите панель крыши в требуемом положении.
  9. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади панели крыши.
  10. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
  11. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные материалы / покрытия ".
  12. Установите лобовое стекло, см. раздел " Замена лобового стекла " в разделе " Стационарные окна ".
  13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  14. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
  15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.
ВажноДля полной замены квартальной панели необходимо снять кровельную панель.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука (1) Антикоррозийные материалы ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование (1).
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  6. Удалите поврежденный участок.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Отрежьте сменную четверть панели в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели (1). Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла в секционирующем соединении. ВАЖНО: Опорная пластина не нужна в этом указанном месте (1). Используйте усиление в качестве опорной пластины.
  2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она подходила за соединение секционирования.
  3. Просверлите сварные отверстия (1) 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали (2). ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, разделите сварные отверстия пробками через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) (1) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
  5. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации GM4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  6. На все оголенные металлические поверхности нанести грунтовку с проплавлением.
  7. Установите опорную плиту на полпути в зажим секционирующего соединения и приварите заглушку к транспортному средству.
  8. Установите панель служебной четверти, оставив зазор, в полтора раза превышающий толщину металла.
  9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов.
  11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  12. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозийные материалы Звукопоглощающие материалы Герметики
  13. При необходимости выполните повторную отделку.
  14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
ВажноДля полной замены квартальной панели необходимо снять кровельную панель.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука (1) Антикоррозийные материалы ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование (1).
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  6. Удалите поврежденный участок.
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Отрежьте сменную четверть панели в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели (1). Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла в секционирующем соединении.
  2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она подходила за соединение секционирования.
  3. Просверлите сварные отверстия (1) 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали (2). ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, разделите сварные отверстия пробками через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) (1) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
  5. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации GM4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  6. На все оголенные металлические поверхности нанести грунтовку с проплавлением.
  7. Установите опорную плиту на полпути в зажим секционирующего соединения и приварите заглушку к транспортному средству.
  8. Установите панель служебной четверти, оставив зазор, в полтора раза превышающий толщину металла.
  9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов.
  11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  12. При необходимости нанесите следующее: Антикоррозийные материалы Звукопоглощающие материалы Герметики
  13. При необходимости выполните повторную отделку.
  14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Выполните необходимые процедуры для получения доступа к заднему рельсу.
  5. Найдите (2) и просверлите все заводские сварные швы (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки задней направляющей.
  6. Отметьте место среза, измеряя от заднего края отверстия назад.
  7. Отрежьте заднюю секцию рельса.
  8. Удалите поврежденный участок задней направляющей.
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Разметьте место среза на рейке обслуживания, измеряя 5 мм (1 / 4 дюйма) от переднего края отверстия вперед.
  2. Отрежьте заднюю сервисную часть рельса.
  3. Отрежьте и снимите 30 мм (1 3/16 дюйма) с фланцев по обе стороны рельса сервисного участка, чтобы создать 30 мм (1 3/16 дюйма) лапки (1).
  4. Вырежьте зазоры шириной 5 мм (1/4 дюйма) в нижних углах (2).
  5. Отогните язычки внутрь (1), чтобы секция сервисной рейки поместилась внутри оригинальной задней рейки. ВАЖНО: Металл задней рейки имеет тяжелый калибр. Тем не менее, язычки могут быть созданы с использованием соответствующих инструментов.
  6. Приварите лепестки друг к другу вдоль нижних кромок (2). ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга приварите отверстия.
  7. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль разреза на исходной направляющей. Расположите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
  8. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  9. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  10. Выровняйте сервисную часть по ступенчатой лапке с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  11. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  12. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы лакокрасочных покрытий. Обратитесь к рекомендациям производителя красок.
  13. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  14. При необходимости нанесите следующие материалы: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики
  15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №285
Схема №286
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки правого и левого нижнего усиления заднего проема кузова, получая доступ к задней панели пола. ВАЖНО: Не повредите никакие внутренние панели или усиления.
  5. Найдите заднюю панель пола до шва перекрытия среднего пола.
  6. Вырежьте сзади от среднего пола. Используйте прямую линию, чтобы вырезать заднюю панель пола.
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки задней панели пола.
  8. Удалите поврежденную заднюю панель пола.
ВажноВ любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма) на расстоянии друг от друга выполните сварной шов пробкой.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов с заглушкой диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных от первоначальной задней наружной рулевой рубки.
  2. Просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) у переднего края задней панели пола.
  3. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  4. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  5. Поместите заднюю панель пола так, чтобы она перекрывала среднюю панель пола.
  6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  7. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
  8. Расположите правое и левое нижнее подкрепления к заднему отверстию кузова.
  9. Сварка пробкой соответственно. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  11. При необходимости нанесите следующие материалы: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики
  12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снимите все соответствующие панели и компоненты (см. раздел " Замена панелей - задний конец ").
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки правого и левого нижнего усиления заднего проема кузова, получая доступ к задней панели пола. ВАЖНО: Не повредите никакие внутренние панели или усиления.
  5. Найдите заднюю панель пола до шва перекрытия среднего пола.
  6. Вырежьте сзади от среднего пола. Используйте прямую линию, чтобы вырезать заднюю панель пола.
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки задней панели пола.
  8. Удалите поврежденную заднюю панель пола.
ВажноАнкерные плиты задних сидений (1) требуют 6 отверстий диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма), просверленных полностью через все металлы, для приварки анкерной плиты к фланцам приварки рельсов. Для обеспечения структурной целостности системы анкеровки сидений. В любой области, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) просверлите отверстия для приварки пробок. При необходимости просверлите отверстия диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, отмеченных от первоначального заднего пола.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Просверлите отверстия для сварки пробками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) на переднем крае (20 дюймов) задней панели пола.
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  3. ВАЖНО: Анкерные плиты заднего сиденья (1) требуют шести сварных швов для крепления анкерной плиты (2) к приварному фланцу рельса (3). Эти сварные швы должны быть установлены с использованием сварки в среде инертного газа для обеспечения структурной целостности системы анкеровки сиденья.
  4. Поместите заднюю панель пола так, чтобы она перекрывала среднюю панель пола.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
  7. Расположите правое и левое нижнее подкрепления к заднему отверстию кузова.
  8. Сварка пробкой соответственно. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  10. При необходимости нанесите следующие материалы: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики
  11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
Схема №299
Схема №300
  1. Удалите все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки правого и левого нижнего усиления проема заднего кузова, получая доступ к задней панели пола.
  5. Снимите заднюю торцевую панель.
ВажноВ любой зоне, поврежденной до неузнаваемости, через каждые 40 мм (1-1 / 2 дюйма) на расстоянии друг от друга выполните сварной шов пробкой.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  4. Установите заднюю торцевую панель.
  5. Сварка пробкой соответственно. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации Gm 4901M-D-2000 Gm Approved Refish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанесите следующие материалы: Антикоррозийные материалы Глушители звука Герметики
  8. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Другие статьи — Кузовной ремонт после дтп