Система освещения: Диагностика Buick Regal V

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B096A 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48C 1-пульте управления.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления подсветкой и землей.
4. Зажигание ВКЛ., измените переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Тестовая лампа должна затемниться, а затем стать полностью яркой. Если тестовая лампа не может быть затемнена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените 1-приборную панель многофункционального переключателя S48C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

B1405 03, B1529 03 или B257B 03

BCM обнаруживает напряжение менее 0,3 В в сигнальной цепи переключателя диммера.

B1405 07, B1529 07 или B257B 07

BCM обнаруживает напряжение выше 12,2 В на сигнальной цепи переключателя диммера.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена, как только произойдет 100 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +. Внутренняя подсветка должна быть приглушена. Если внутренняя подсветка не приглушена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампой питания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

БКМ отключит цепь и лампы вежливости, управляемые цепью.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающими лампами освещения, управляемыми клеммой 2 X7 схемы управления лампами освещения.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Случайная нагрузка ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающую лампу питания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

B2530 01

BCM обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме управления реле противотуманной фары.

B2530 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле противотуманной фары.

B2530 04

БКМ обнаруживает обрыв цепи на цепи управления реле противотуманной фары.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 19 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 19 цепи управления и B +.
4. Включите и выключите противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытаны нормально, замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реверс-редуктор включен.

B2545 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

B2545 04

BCM обнаруживает обрыв цепи в цепи управления резервными лампами.

Соответствующая резервная лампа не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей концевой лампе E42 в сборе.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и землей.
4. Включите и выключите с помощью сканирующего устройства резервные лампы. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените хвостовую лампу E42 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение освещения с акцентом на интерьер 2 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Багажник находится в открытом положении.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления фонарем освещения заднего отсека.

Лампа вежливости заднего отсека выключена.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Грузовой лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает обрыв в цепи управления фонарем заднего отсека.

Фонарь вежливости заднего отсека не работает.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите грузовую лампу сканирующим устройством. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до круглого или разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Багажник находится в открытом положении.

B2570 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи управления лампой соединительной линии.

B2570 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой соединительной линии.

B2570 04

BCM обнаруживает разомкнутую цепь в цепи управления лампой соединительной линии.

Фонарь вежливости заднего отсека работать не будет.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампу багажника с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до круглого или разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления ближнего света левой фары.

B2575 04

BCM обнаруживает обрыв в цепи управления ближнего света левой фары или ее цепи B + или обрыв / высокое сопротивление в цепи заземления дальнего света левой фары.

B2699 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления ближнего света правой фары.

B2699 04

BCM обнаруживает обрыв в цепи управления ближнего света правой фары или ее цепи B + или обрыв / высокое сопротивление в цепи заземления ближнего света правой фары.

При наличии расшифровка кода ошибки B2575 или B2699 соответствующая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 жгута на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей горит контрольная лампа: Клемма цепи B + 2 клемма цепи B + 3 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х1 жгута на БКМ К9.
4. Отсоедините разъем жгута при соответствующей фаре Е4-ближний свет.
5. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
7. Включение зажигания, включение и выключение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM
8. Если все цепи испытывают нормально, замените колбу фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в положении ON (ВКЛ), ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ) или RUN (РАБОТА).

БКМ получает неожиданный сигнал либо по сигнальной цепи выключения фары, либо по сигнальной цепи включения фары, либо по сигнальной цепи включения стояночной лампы.

Автоматические фары будут давать сбои в работе.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 30 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель ламп парковки сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель отключения фар активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените K9 BCM.
9. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Лампы дальнего света ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лучом дальнего света.

Лампы дальнего света всегда включены.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света фары KR48.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 схемы управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 87 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на фаре E13.
8. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем на 10 А между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления. Убедитесь, что фара дальнего света активирована. Если фара дальнего света не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, испытайте или замените фару E13. Если фара дальнего света не активируется и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу, если цепь испытывает нормальное состояние, замените или испытательный электрод. E13
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите фары дальнего света с помощью переключателя поворота S78. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
11. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, то испытывается или заменяется реле дальнего света фары KR48.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B2585 01

Выключатель фар в выключенном положении.

B2585 02 или B2585 04

Включаются парковые лампы.

B3867 01, B3867 02 или B3867 04

Включаются парковые лампы.

B3867 02

Переключатель фар в парковом положении или положении ближнего света.

B2585 01 или B3867 01

BCM обнаруживает напряжение короткого замыкания на соответствующей схеме управления парковочной лампой.

B2585 02 или B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в соответствующей схеме управления парковочной лампой.

B2585 04 или B3867 04

BCM обнаруживает разомкнутую цепь в соответствующей схеме управления парковочной лампой.

Никаких действий со стороны Бмр не предпринималось.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей стояночной лампы.
2. Испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей: E13 Фара - клемма 1 E42 Концевая лампа в сборе - клемма F E7 Лицензионная лампа - клемма 2 Если значение больше указанного, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: E13 Фара - парковочная лампа - клемма 4 E13 Фара - боковая маркерная лампа - клемма 7 E42 Концевая лампа в сборе - клемма A E7 Лицензионная лампа - клемма 1
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей парковой лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените парковочную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель фар находится в положении ближнего света.

B258A 01

БКМ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления ближнего света фар.

B258A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления ближнего света фар.

B258A 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления ближнего света фар.

B258A 01 или B258A 04

Фары ближнего света будут неработоспособны.

B258A 02

Фары ближнего света будут непрерывно подсвечиваться.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 1 цепи заземления.
4. Командная фара низкий Beam ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените К9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените К9 BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется фара E13.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле ближнего света KR49 фары.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените KR49 реле ближнего света фар.
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного диапазона, замените реле ближнего света фары KR49.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодный диммер с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

БКМ пытается осветить лампы вежливости.

B2615 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампой питания.

B2615 04

Бмв обнаруживает обрыв в цепи управления лампой питания.

BCM не будет пытаться активировать лампы вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей лампой питания.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение ламп освещения 1-го ряда с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей лампой питания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления диммингом светодиода.

BCM не будет пытаться включить светодиодные индикаторные лампы при обнаружении короткого замыкание на массу.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодный диммер с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда BCM выдаст команду на включение ламп повторителя сигналов левого и правого поворотов.

B263A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампой повторителя сигнала поворота.

B263A 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления лампой повторителя сигнала поворота.

Лампы повторителя сигнала поворота будут в нерабочем состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе повторителя сигнала поворота Е4.
2. Испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение внешней лампы заднего вида с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу повторителя сигнала поворота E4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

B2645 03

BCM обнаруживает напряжение ниже порогового значения на сигнальной схеме датчика окружающего света.

B2645 07

BCM обнаруживает напряжение выше порогового значения на сигнальной схеме датчика окружающего света.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство отсоединено, внутренние лампы ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора больше 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените B10 датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

Статическое испытание

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Датчик окружающего света. Показание должно быть в пределах 1,4-4,5 В и изменяться с изменением окружающего света.
2. Протестируйте B10B Ambient фонарь / Sunload датчик путем изменения внешнего освещения, одновременно контролируя выходное напряжение датчиков.
3. Убедитесь, что выходное напряжение находится в пределах диапазона, указанного в спецификации. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените B10B Датчик внешнего освещения / солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления акцентным освещением.

BCM не пытается освещать акцентное освещение.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Включен выключатель передней противотуманной фары.

Неисправность передних противотуманных фар.

Выключатель передней противотуманной фары застревает во включенном состоянии более чем на 60 секунд.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 контрольной цепи 12 В и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте контрольную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр " Выключатель передних противотуманных фар " сканирующего устройства неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что сканирующий прибор передний Fog Lamps выключатель (переключатель передних противотуманных фар) активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Выключатель предупреждения об опасности застрял более чем на 1 минуту.

Неисправность источников опасности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48C 1-пульте управления.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте на менее чем 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Hazard Lamps выключатель параметр Неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 7 цепи заземления. Проверьте, активен ли параметр переключателя опасных ламп сканирующего инструмента. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените 1-приборную панель многофункционального переключателя S48C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи дальнего света фары.

Фары дальнего света будут давать сбои в работе.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите при S78 поворотник / многофункциональный выключатель.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Переключатель выбора дальнего света неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что сканирующий прибор высокий Beam Select выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Проверка поворотника / многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между перечисленными ниже клеммами при нахождении переключателя в разомкнутом положении Сигнальная клемма 2 и клемма заземления 3 Сигнальная клемма 4 и клемма заземления 3 Если значение не указано, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 3, когда переключатель находится в положении дальнего света. Если значение больше указанного, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте напряжение менее 2 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой заземления 3, удерживая переключатель в положении мигания для прохождения сигнала. Если значение больше указанного, замените переключатель поворота S78 / многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в вспышке фары для прохождения сигнальной цепи в течение более 15 секунд.

Фары дальнего света будут давать сбои в работе.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите при S78 поворотник / многофункциональный выключатель.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что сканирующий инструмент Фары Выключатель вспышки параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Активен. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Проверка поворотника / многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между перечисленными ниже клеммами при нахождении переключателя в разомкнутом положении Сигнальная клемма 2 и клемма заземления 3 Сигнальная клемма 4 и клемма заземления 3 Если значение не указано, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 3, когда переключатель находится в положении дальнего света. Если значение больше указанного, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте напряжение менее 2 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой заземления 3, удерживая переключатель в положении мигания для прохождения сигнала. Если значение больше указанного, замените переключатель поворота S78 / многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель фар в парковом положении или положении ближнего света.

B3881 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания левой лампы парковки.

B3881 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в левой цепи напряжения питания лампы парковки

B3882 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи напряжения питания лампы парковки.

B3882 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи напряжения питания лампы парковки

Соответствующий хвостовой фонарь будет в нерабочем состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей концевой лампе E42 в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Проверьте менее 10 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой F цепи заземления.
4. Включите и выключите парковые лампы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените хвостовую лампу E42 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель фар в положении парковки или ближнего света

B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой номерного знака.

B3883 04

BCM обнаруживает обрыв в цепи управления лампой номерного знака.

Соответствующая лампа номерного знака находится в нерабочем состоянии.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы номерного знака Е7.
2. Испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампы номерного знака с помощью переключателя фар. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените К9 БКМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Тормоза включены.

B3884 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в центральной цепи управления тормозной лампой высокого уровня.

B3884 04

BCM обнаруживает обрыв цепи на центральной высоко установленной цепи управления тормозными лампами.

Центральная высоко установленная тормозная лампа не будет подсвечиваться.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., включение и выключение центральной высоко установленной стоп-сигнала производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу стоп-сигнала E6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Активен соответствующий сигнал поворота.

B3948 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой передней схеме управления сигналом поворота.

B3948 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление на левой передней цепи управления сигналом поворота.

B3949 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления сигналом поворота.

B3949 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление на правой передней цепи управления сигналом поворота.

B3948 02 или B3948 04

Левый передний сигнал поворота будет нерабочим.

B3949 02 или B3949 04

Правый передний сигнал поворота будет нерабочим.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Средства диагностики

Транспортное средство может быть оборудовано наружными зеркалами заднего вида водителя и пассажира RPO DLG / DLL, которые содержат лампы повторителя сигнала поворота, причем лампы имеют те же схемы управления, что и передние лампы сигнала парковки / поворота.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей сигнальной лампы поворота Е4.
2. Испытание менее чем на 30 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Лампа сигнала поворота - спереди - клемма 1 Лампа повторителя сигнала поворота - клемма 2 Если больше указанного значения, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Сигнальная лампа поворота - передняя часть - клемма 5 Сигнальная лампа повторителя поворота - клемма 1
4. Включите и выключите сканирующим устройством соответствующую переднюю сигнальную лампу. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Соответствующий задний сигнал поворота активен.

B3950 02 или B3951 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в соответствующей цепи управления задним сигналом поворота.

B3950 04 или B3951 04

BCM обнаруживает разомкнутую цепь на соответствующей задней цепи управления сигналом поворота.

Соответствующая задняя лампа сигнала поворота не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей сигнальной лампы поворота Е4.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если значение превышает указанное, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
4. Включите и выключите сканирующим устройством соответствующую заднюю сигнальную лампу поворота. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель включен.

Модуль блок управления двигателем обнаруживает застревание переключателя резервной лампы.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, подождите 30 секунд, испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сканирующего устройства Reverse положение выключатель выключен. Если не указанное значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель обратного положения сканирующего устройства включен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель резервной лампы B16.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В
2. Применены тормоза

C0277 06 или C0890 03

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи датчика положения тормозной педали 5 В.

C0277 07 или C0890 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает открытое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика положения педали тормоза.

C0277 09

БКМ обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

C0277 4Б

Исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

Стоп-сигналы будут неисправны, блокировка переключения передач не работает, лампа системы стояночного тормоза загорается в МПК, стояночный тормоз будет установлен, но не выключен

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

C0277 4Б

Если установлен расшифровка кода ошибки, перекалибруйте датчик положения педали тормоза.

C0277 09

Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик положения педали тормоза. Если расшифровка кода ошибки сброшен, замените BCM.

C0277 06, C0277 07, C0890 03, C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 60 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
4. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 0,3 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А эталонной цепи 5 В и клеммой В сигнальной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Датчик положения педали тормоза составляет 4,8-5,2 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется датчик положения тормозной педали B22.

C0277 09

1. Замените датчик B22 Bpp.
2. Выполните повторную калибровку датчика Bpp (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените K9 BCM.

C0277 4Б

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните повторную калибровку датчика Bpp (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые испытал клиент, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените датчик B22 Bpp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения cruise / ETC / муфта блокировки гидротрансформатора.

Система круиз-контроля отключена

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 (LAF/LF1) или X2 (LLT) на модуле K20 блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма 57 (LAF / LF1) Клемма 52 (Llt)
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием контрольной лампы при нажатии и отпускании педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться при нажатии на педаль тормоза и выключаться при отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) ", Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач)
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность передних противотуманных фар
4. Неисправность ламп аварийной сигнализации
5. Неисправность фар
6. Неисправность внутреннего акцентного освещения
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
9. Неисправность стоп-сигналов
10. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Э5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и заземлением. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления корпусом К9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя резервной лампы

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, подождите 30 секунд, испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сканирующего устройства Reverse положение выключатель выключен. Если не указанное значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель обратного положения сканирующего устройства включен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель резервной лампы B16.

Фонари заднего хода Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Э5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и заземлением. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления корпусом К9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на куполе E37F / лампы считывания - спереди.
2. Сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 20 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что для сканирующего инструмента Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель параметр дверь. Если параметр - отмена, то испытайте клемму 4 на короткое замыкание на массу. Если параметр - ON, то испытайте клемму 5 на короткое замыкание на массу.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение дверь. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на B + или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканера Dome лампа выключатель имеет значение дверь. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на B + или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените купол E37F / лампы считывания - спереди.

Courtesy лампа Неисправность

1. Отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ОТКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей: E37 купол / лампа считывания - клемма 6 A3 лампа солнцезащитного козырька - клемма B E8 контрольная лампа - клемма 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: купол E37 / лампа считывания - клемма 1 A3 Лампа Sunshade - клемма A Индикаторная панель E8 - клемма 1
4. Включите и выключите лампы питания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания.

Неисправность лампы считывания

1. Отсоедините разъем кабельного жгута на соответствующем куполе E37 / лампе считывания.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените колпак E37 / лампу считывания.

Неисправность подсветки противосолнечного козырька

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей навеске А3.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените солнцезащитный козырек A3.

Неисправность лампы освещения заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s.
2. Откройте багажник.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените фонарь освещения заднего отсека E8s.

Неисправность лампы отсека приборной панели

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на лампе отсека панели приборов E27.
2. Откройте отсек приборной панели.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу отсека панели приборов E27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +. Внутренняя подсветка должна быть приглушена. Если внутренняя подсветка не приглушена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 19 цепи управления и B +.
3. Включите и выключите передние противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A под капотом. Отсоедините разъем жгута на передней панели противотуманной фары E29.
5. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
7. Включение зажигания, команда включения и выключения передней лампы противотуманных фар с помощью инструмента для сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, проверьте или замените цепь управления на короткое замыкание, если блок под капотом. X50A E29
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется передняя противотуманная фара E29.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48C 1-пульте управления.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте на менее чем 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Hazard Lamps выключатель параметр Неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 7 цепи заземления. Проверьте, активен ли параметр переключателя опасных ламп сканирующего инструмента. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените 1-приборную панель многофункционального переключателя S48C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 30 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вкл. Переключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой 3 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Выключатель вспышки параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените К9 BCM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Активен. Если не указано значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство отсоединено, внешние лампы ВЫКЛ., испытание для менее чем 5,0 Ом между клеммой 1 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение соответствующего луча ближнего света фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется фара E13.

Фары дальнего света не работают

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре Е4 - Дальний свет.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок предохранителя X50A под капотом.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, то испытывают или заменяют колбу или фару Е4 - дальний свет

Неисправность команды дальнего света

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 58 цепи управления и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команда Лампы дальнего света ВКЛ. И ВЫКЛ. Сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените К9 БКМ.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X2 и отсоедините разъем жгута X1 на блоке предохранителей под капотом X50A.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Клемма управления 13 Клемма управления 14 Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
6. Если все цепи испытаны нормально, замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 контрольной цепи 12 В и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте контрольную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр scan tool LED Backlight Dimming Command неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем компоненте подсветки.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодную подсветку. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающий компонент подсветки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между B + и клеммой 6 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя ламп парковки сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на соответствующем парковочном, лицензионном или хвостовом фонаре.
2. Испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей: E13 фара - клемма 1 E42 хвостовая лампа в сборе - клемма F E7 лампа номерного знака - клемма 2 Если больше указанного значения, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой схемы управления, указанной ниже, и землей: E13 фара - передняя парковочная лампа - клемма 4 E13 фара - боковая маркерная лампа - клемма 7 E42 хвостовая лампа в сборе - клемма A E7 лампа номерного знака - клемма 1
4. Включить и выключить парковочные лампы с помощью переключателя фар S30. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на сопротивление размыкания / размыкания. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените парковочную, лицензионную или хвостовую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
4. Проверьте, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего инструмента меньше 0,3 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой А эталонной цепи 5 В и клеммой В сигнальной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Датчик положения педали тормоза составляет 4,8-5,2 В. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените BCM K9.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется датчик положения тормозной педали B22.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем хвостовом / стоп-сигнале Е5.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените концевой / стоп-сигнал Е5.

Центр Высокий Установленный Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените центральный высокий стоп-сигнал E6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства левый Turn сигнал выключатель Неактивен. Если не указанное значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
6. Установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор правый Turn сигнал выключатель имеет параметр активно. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара E13 - клемма 1 E42 хвостовая лампа в сборе - клемма F E4 лампа повторителя сигнала поворота - клемма 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Фара E13 - клемма 5 E42 хвостовая лампа в сборе - клемма B E4 лампа повторителя сигнала поворота - клемма 1
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы включения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота.