Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Regal/Buick Regal V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Buick Regal V

Наружные кузовные панели 94 иллюстрации ~38 мин чтения

Порядок демонтажа

ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Предупреждение об обращении со стеклом и листовым металлом ".
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалите все связанные панели и компоненты.
  4. Снимите крепеж поглотителя энергии 4 переднего бампера (1).
  5. Найдите и отметьте все заводские сварные швы.
  6. Просверлить все заводские сварные швы.
  7. Снимите поглотитель энергии переднего бампера.
Схема №51
  1. Расположите поглотитель энергии переднего бампера на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только оригинальный крепеж поглотителя энергии переднего бампера. Замените крепеж, если он поврежден.
  2. Установите 4 крепления поглотителя энергии переднего бампера (1) и затяните к передней внутренней боковой направляющей переднего отсека 115 Н· м (85 фунтов футов).
  3. Просверлите два отверстия (1) 6 мм (0,24 дюйма) по краям поглотителя энергии переднего бампера.
  4. Просверлите два отверстия (1) 6 мм (0,24 дюйма) по краям поглотителя энергии переднего бампера.
  5. Установите 2 крепежных элемента верхней поперечины переднего конца (1) и затяните к передней внутренней боковой направляющей переднего отсека на 22 Н.м (16 фунтов футов).
  6. Установите 2 крепежных элемента верхней поперечины переднего конца (1) и затяните к передней внутренней боковой направляющей переднего отсека на 22 Н.м (16 фунтов футов).
  7. Окрасить отремонтированный участок согласно " BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS ".
  8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  9. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОПАСНОСТЬ Всегда выполняйте процедуру отключения высоковольтной изоляции перед обслуживанием любого высоковольтного компонента или соединения. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры должны соблюдаться. Процедура отключения высоковольтной изоляции включает в себя следующие шаги: Определите, как отключить высокое напряжение Определите, как проверить наличие высокого напряжения. Определите состояние, при котором всегда присутствует высокое напряжение, и средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры должны соблюдаться. Перед работой на любой высоковольтной системе обязательно носите сертифицированные защитные очки. 1000V
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Предупреждение об обращении со стеклом и листовым металлом ".
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Осмотрите высоковольтную систему в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ".
  3. Отключить высоковольтную систему. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  4. Удалите все связанные панели и компоненты.
  5. Расположите поглотитель энергии переднего бампера на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только оригинальный крепеж поглотителя энергии переднего бампера. Замените крепеж, если он поврежден.
  6. Установите 4 крепления поглотителя энергии переднего бампера (1) и затяните к передней внутренней боковой направляющей переднего отсека 115 Н· м (85 фунтов футов).
  7. Просверлите два отверстия (1) 6 мм (0,24 дюйма) по краям поглотителя энергии переднего бампера.
  8. Просверлите два отверстия (1) 6 мм (0,24 дюйма) по краям поглотителя энергии переднего бампера.
  9. Установите 2 крепежных элемента верхней поперечины переднего конца (1) и затяните к передней внутренней боковой направляющей переднего отсека на 22 Н.м (16 фунтов футов).
  10. Установите 2 крепежных элемента верхней поперечины переднего конца (1) и затяните к передней внутренней боковой направляющей переднего отсека на 22 Н.м (16 фунтов футов).
  11. Окрасить отремонтированный участок согласно " BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS ".
  12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  13. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Предупреждение об обращении со стеклом и листовым металлом ".
Схема №52
  1. Отключить систему SIR. См. раздел " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Визуально осмотрите повреждения. Устраните как можно больше повреждений
  5. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. Найдите и отметьте все необходимые заводские сварные швы передней панели рулевой рубки (1).
  7. Просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
  8. Снять переднюю панель рулевой рубки
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Просверлить 8 мм (5/16 дюйма) для сварки пробкой по краям передней панели рулевой рубки, как указано на оригинальной панели (1).
  2. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности.
  3. Расположение передней панели рулевой рубки на транспортном средстве (1)
  4. Проверить посадку передней панели рулевой рубки
  5. Зажать переднюю панель рулевой рубки на месте
  6. Заварите соответствующим образом (1).
  7. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  8. Окрасить отремонтированный участок согласно " BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS ".
  9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ ".
  4. Устраните как можно больше повреждений.
  5. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
  6. Снять переднюю рулевую рубку с транспортного средства.

Процедура установки

  1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке (1).
  2. При необходимости очистите и подготовьте к сварке сопрягаемые поверхности.
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или аналогичное на все сопрягаемые поверхности. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ ".
  4. Установите рабочую переднюю рулевую рубку на транспортном средстве с помощью трехмерного измерительного оборудования (1). Зажать переднюю рулевую рубку на месте.
  5. Когда сервисная сборка правильно позиционирована, заварите соответствующим образом (1).
  6. Измеряйте часто, чтобы обеспечить правильную посадку и выравнивание.
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ ".
  9. Окрасить отремонтированный участок согласно " BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS ".
  10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  11. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №56
Схема №57
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. Удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ " ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или арматуру
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки переднего верхнего рельса (1)
  7. Снимите поврежденную переднюю верхнюю рейку (1).
Схема №58

ПримечаниеЕсли не удается определить расположение исходных пробочных сварных отверстий, расположите пробочные сварные отверстия на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.

  1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели (1).
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости
  3. Нанести 3m сквозное сварное покрытие P / N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности
  4. Расположите переднюю верхнюю направляющую на транспортном средстве с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажмите рейку на месте (1).
  5. Заварите соответствующим образом (1).
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности
  7. Установка всех соответствующих панелей и компонентов
  8. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  9. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №59
Схема №60
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Снимите верхнюю боковую направляющую переднего отсека (см. раздел " Замена верхней боковой направляющей переднего отсека ").
  4. Снять панель крепления фары
  5. Снять переднюю рулевую рубку. См. раздел " Замена передней панели рулевой рубки ".
  6. Визуально осмотрите повреждения. Устраните как можно больше повреждений
  7. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ " ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите количество и расположение заводских сварных швов для установки передней половины переднего отсека.
  8. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы (1).
  9. Снимите поврежденную переднюю половину переднего отсека (1).
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Просверлите необходимые заводские сварные швы на полной сервисной сборке (1), где крепится передняя половина переднего отсека (2), к полной сервисной сборке рельса ПРИМЕЧАНИЕ: Если местоположение исходных отверстий для сварного шва заглушки не может быть определено, разнесите отверстия для сварного шва заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма).
  2. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части (1) в местах, указанных на оригинальной панели.
  3. Подготовьте все матирующие поверхности для сварки по мере необходимости
  4. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все матирующие поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  5. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности.
  6. Установите переднюю направляющую передней половины отсека на транспортном средстве (1).
  7. Проверить посадку передней половины направляющей переднего отсека.
  8. Зажать переднюю полурельсовую направляющую переднего отсека в нужном положении
  9. Заварите соответствующим образом (1).
  10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты
  12. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  13. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  14. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Как заменить внешний переднюю стороны нижней части кузова

ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №64
Схема №65
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. Удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, если это необходимо. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ " ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите количество и расположение заводских сварных швов для установки передней половины переднего отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на количество и расположение заводских сварных швов для установки внешней направляющей
  6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы (1).
  7. Снимите внешнюю направляющую с транспортного средства (1).

ПримечаниеЕсли расположение исходных отверстий для сварного шва пробки определить невозможно, расположите отверстия для сварного шва пробки на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.

  1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели (1).
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или эквивалентное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Установите внешнюю направляющую на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите внешнюю направляющую на месте (1).
  5. Заварите соответствующим образом (1).
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности
  7. Установить все соответствующие панели и компоненты
  8. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  9. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеСекционирование следует выполнять только в рекомендуемых зонах. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства.

Боковые внешние панели кузова доступны в цельных боковых рамах. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения автомобиля. Секционирование должно выполняться только в указанных областях. Держитесь подальше от зон радиуса дверного и оконного проемов. Секционирование выполняйте только в прямых участках проемов.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. На стойке «А» Измерьте 120 мм от нижнего края отверстия кабелепровода дверной проводки (1). Отметьте это место разреза на передней стойке шарнира (2). Отметьте место разреза в прямой области на качающейся панели (3).
  7. Отрежьте корпус передней шарнирной стойки, в которой должно выполняться секционирование (1).
  8. Найдите и отметьте все необходимые заводские сварные швы корпуса передней стойки петли
  9. Высверлить все заводские сварные швы (1).
  10. Удалить поврежденный корпус передней шарнирной стойки
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Из сервисной части вырежьте панель в соответствующих местах так, чтобы она перекрывала оставшуюся исходную панель на 25 мм (1 дюйм) в каждом месте соединения (1).
  2. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль области секционирования в сервисной части и в местах, указанных на исходной панели, и вдоль секционированного соединения (1).
  3. Подготовьте все матирующие поверхности по мере необходимости.
  4. Нанести 3m сквозное сварное покрытие P / N 05916 или эквивалентное на все матирующие поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  5. Установите внешнюю переднюю стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования (1). Зафиксируйте стойку на месте
  6. Заварите соответствующим образом (1).
  7. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте вдоль шва стежковые швы 25 мм (1 дюйм) с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов (2).
  8. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  9. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  10. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты
  12. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеСекционирование должно выполняться только в рекомендованных зонах. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства

Боковые внешние панели кузова доступны в цельных боковых рамах. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения автомобиля. Секционирование должно выполняться только в указанных областях. Держитесь подальше от зон радиуса дверного и оконного проемов. Секционирование выполняйте только в прямых участках проемов.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. На столбе «А» отмерьте вниз 300 мм от края крыши (1). Отметьте это место разреза на передней стойке шарнира (2). Отметьте место разреза в прямой области на качающейся панели (3).
  7. Отрежьте корпус передней шарнирной стойки, в которой должно выполняться секционирование (1).
  8. Найдите и отметьте все необходимые заводские сварные швы корпуса передней стойки петли ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисного узла.
  9. Просверлить все заводские сварные швы (1) Необходимо удалить верхнюю наружную рейку, чтобы найти 4 скрытых сварных шва на арматуре шарнирных стоек
  10. Удалите поврежденный корпус передней шарнирной стойки (1).
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Из сервисной части вырежьте панель в соответствующих местах так, чтобы она перекрывала оставшуюся исходную панель на 25 мм (1 дюйм) в каждом месте соединения (1).
  2. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части (1) в соответствующих местах, указанных на исходной панели и вдоль секционированного соединения.
  3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  4. Нанести утвержденное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все матирующие поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  5. Установите внешнюю переднюю стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования (1). Зафиксируйте стойку на месте
  6. Заварите соответствующим образом (1).
  7. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов (1).
  8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности
  9. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  10. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты
  12. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеСм. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕЧЕНИИ СТОЛКНОВЕНИЯ
ПредупреждениеСм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОБРАЩЕНИИ СО СТЕКЛОМ И ЛИСТОВЫМ МЕТАЛЛОМ
Схема №81
Схема №82
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  3. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  4. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  5. Участок внешней шарнирной стойки со стороны корпуса секции. См. раздел Секционирование корпуса передней шарнирной стойки
  6. Найдите и отметьте все необходимые заводские сварные швы нижней арматуры стойки петли кузова (1).
  7. Просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
  8. Снимите поврежденную нижнюю арматуру стойки петли кузова (1).
Схема №83
Схема №84
  1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости
  2. Просверлите 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки пробкой по краям нижней арматуры стойки шарнира кузова (1), как указано на оригинальной панели.
  3. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности
  4. Установить нижнюю арматуру (1) стойки шарнира кузова на транспортном средстве
  5. Проверить посадку нижней арматуры стойки петли кузова
  6. Зафиксировать нижнюю арматуру стойки петли кузова в нужном положении
  7. Приварить пробкой нижнюю арматуру стойки петли кузова (1) соответственно
  8. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  9. Установите секцию внешней стойки петли со стороны тела. См. раздел " Секционирование корпуса передней стойки петли ".
  10. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты
  12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при резке для защиты соседних панелей. Вырежьте внутрь боковую рамную конструкцию

Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. Найдите и отметьте все заводские сварные швы в проемах переднего и заднего окон.
  7. Просверлите все заводские сварные швы (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
  8. На боковом рельсовом участке крыши используйте отрезанное колесо или эквивалентное ему, чтобы отрезать панель на 30 мм внутрь от края крыши (1).
  9. Снимите центральную часть панели
  10. Чтобы отделить оставшуюся часть панели, используйте отрезной круг или аналогичный инструмент для зачистки паяного соединения MIG (1).
  11. Удалить оставшуюся часть исходной панели
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Сухая посадка сервисной панели на транспортное средство
  2. Зафиксируйте панель в заднем оконном проеме (1). Отрегулируйте носовую часть крыши спереди назад. Зажим на месте в зоне проема лобового стекла (2).
  3. Когда сервисная панель закреплена, просверлите отверстие диаметром 3,2 мм (1/8 дюйма) в каждом углу панели в переднем и заднем оконных проемах (1).
  4. Снимите сервисную панель с транспортного средства
  5. Подготовьте участок рейки крыши транспортного средства с помощью абразивного круга Rol-замок или эквивалентного ему (1).
  6. Очистите и подготовьте к сварке поверхности крепления переднего и заднего окон согласно АНТИКОРРОЗИОННОЙ ОБРАБОТКЕ И РЕМОНТУ
  7. Подготовьте участки соединения боковых рельсов крыши. Обратитесь к инструкциям по подготовке производителей клея.
  8. Нанесите сверхгибкий комплект пены против флаттера Fusor (1) или эквивалент на дуги крыши в местах, указанных на оригинальной панели.
  9. Нанесите 12 мм (1 / 2 дюйма) валик металлической панели, соединяющий клей Metal Panel Bonding, на левую и правую рейки крыши (1).
  10. С помощью второго лица опустите сервисную панель прямо на транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг обеспечит правильное расположение и контур транспортного средства.
  11. Вставьте шило или эквивалентный инструмент в четыре отверстия, просверленные в оконных проемах на шаге 3 (1).
  12. Зажмите крышу на месте в передних и задних оконных проемах
  13. Излишки уретана очистите от поверхности.
  14. Установите храповой ремень шириной 25 мм (1 дюйм) или эквивалентный по всей крыше внутри соединительной области (1). Приложите легкое равномерное давление к соединительной области
  15. Позволяют клею полностью отвердеть в соответствии с инструкциями производителей. Снимите ремни храповика.
  16. Заварите соответствующим образом (1). Заварите четыре отверстия, используемые для выравнивания
  17. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  18. Используйте высококачественный шовный герметик для заполнения зазора между внешней панелью крыши и рельсом крыши со стороны кузова. Следуйте инструкциям производителей
  19. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  20. Установить все соответствующие панели и компоненты
  21. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  22. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №96
Схема №97
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все соответствующие панели и компоненты ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность заменить любую поврежденную арматуру, как описано, может нарушить структурную целостность транспортного средства
  4. Удалите герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны по мере необходимости. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ " ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя арматура является высокопрочной сталью и не может быть секционирована или изменена
  5. Высверлить заводские сварные швы (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на количество и расположение заводских сварных швов для установки арматуры
  6. После снятия наружной панели со стороны кузова для получения доступа к коромыслу необходимо снять усиление центральной стойки (1).

ПримечаниеЕсли расположение исходных отверстий под пробку определить невозможно, расположите отверстия под пробку на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга

Схема №98
  1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности
  2. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент. См. АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  3. Расположите арматуру коромысла на месте, используйте 3-мерное измерительное оборудование, зажмите на месте
  4. Заварите соответствующим образом (1).
  5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  6. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  7. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  8. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  9. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеСм. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕЧЕНИИ СТОЛКНОВЕНИЯ
ПредупреждениеСм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОБРАЩЕНИИ СО СТЕКЛОМ И ЛИСТОВЫМ МЕТАЛЛОМ
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. Создайте линии разреза на внешней панели стойки (1). Чтобы избежать разреза в скрытых усилениях внутри центральной панели стойки, измерьте 115 мм вниз от нижней части отверстия для электрического кабелепровода (2), отметьте линию разреза (3). Чтобы избежать разреза в звукоизолирующей перегородке внутри панели стойки замка, измерьте 350 мм вверх от нижней части панели стойки (4), отметьте линию разреза (5).
  7. Выполните дополнительные процедуры секционирования по мере необходимости в зависимости от повреждения транспортного средства. См. " Секционирование внешней панели четверти ", " Секционирование корпуса передней стойки шарнира (нижняя) ", " Секционирование корпуса передней стойки шарнира (верхняя) " или " Секционирование центральной стойки - внешняя ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усиления
  8. Обрежьте наружную панель коромысла (1), где необходимо выполнить секционирование
  9. Найдите и отметьте все необходимые заводские сварные швы наружной панели коромысла (1).
  10. Просверлить все заводские сварные швы
  11. Снимите поврежденную наружную панель коромысла 1.
  1. Из сервисной части (1) вырежьте панель в соответствующих местах, чтобы она перекрывала оставшуюся оригинальную панель на 25 мм (1 дюйм) в каждом месте соединения
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости
  3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части (1) в соответствующих местах, указанных на исходной панели и вдоль секционированного соединения.
  4. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности
  5. Нанести утвержденное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  6. Установите секцию внешней панели коромысла (1) на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите столб на месте.
  7. Заварите соответствующим образом наружную панель коромысла (1).
  8. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежка 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов
  9. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  10. Покрасить ремонтный участок.
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты
  12. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеСм. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕЧЕНИИ СТОЛКНОВЕНИЯ
ПредупреждениеСм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОБРАЩЕНИИ СО СТЕКЛОМ И ЛИСТОВЫМ МЕТАЛЛОМ
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. Найдите и просверлите необходимые заводские сварные швы верхней арматуры стойки замка кузова (1). Не высверливайте сварные швы выше линии крыши. Когда верхняя арматура стойки замка кузова все еще прикреплена выше линии крыши, отведите нижнюю часть арматуры от внутренней панели со стороны кузова.
  7. Изнутри транспортного средства вырежьте боковую внутреннюю панель кузова, в которой должно быть выполнено секционирование (1).
  8. Найдите и просверлите все необходимые сварные швы внутренней панели со стороны кузова (1)
  9. Удалите поврежденную внутреннюю панель стороны кузова (1).
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Из сервисной части вырежьте панель в соответствующих местах так, чтобы она перекрывала оставшуюся исходную панель на 25 мм (1 дюйм) в каждом месте соединения (1).
  2. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части (1) в соответствующих местах, указанных на исходной панели и вдоль секционированного соединения.
  3. Подготовьте все матирующие поверхности к сварке, по мере необходимости.
  4. Нанести утвержденное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  5. Установите внутреннюю панель со стороны кузова (1) на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите панель на месте
  6. Заварите соответствующим образом (1).
  7. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов (1).
  8. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  9. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  10. Установить все соответствующие панели и компоненты
  11. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  5. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  6. Измерьте 70 мм назад от заднего края стержня № 5 (1). Отметьте место разреза (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте соседние панели или компоненты при вырезании или высверливании точечных сварных швов. Запишите количество и место сварки для установки сервисной детали.
  7. Высверлить все заводские сварные швы (1).
  8. Отрежьте соответствующим образом заднюю панель пола (1).
Схема №111

ПримечаниеСервисная часть поставляется предварительно вырезанной в надлежащем месте для секционирования. Сервисная часть будет перекрывать исходную панель пола примерно на 50 мм в месте разреза. Два ряда равномерно расположенных в шахматном порядке сварных швов обеспечат необходимую прочность сварного шва для этой процедуры.

Схема №112
Схема №113
  1. Создайте 2 ряда пробковых сварных швов в сервисной детали следующим образом. Для 1-го ряда измерьте 13 мм от переднего края сервисной части (1). Отметьте прямую линию по ширине сервисной части (2). Для 2-го ряда измерьте 25 мм от 1-го ряда. Отметьте прямую линию по ширине сервисной части (3).
  2. Просверлить сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма), через каждые 40 мм вдоль 1-го отмеченного ряда. Расположить первое отверстие на расстоянии 20 мм (1) от левого края сервисной части
  3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) через каждые 40 мм вдоль 2-го отмеченного ряда (3). Найдите первое отверстие на расстоянии 40 мм (2) от левого края сервисной детали
  4. Подготовьте все матирующие поверхности к сварке, по мере необходимости.
  5. Нанести утвержденное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  6. Установите заднюю панель на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите деталь на месте.
  7. Заварите соответствующим образом (1).
  8. Очистить и подготовить под покраску все свариваемые поверхности
  9. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  10. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты
  12. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №114
Схема №115
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ " ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на количество и расположение заводских сварных швов для установки задней внутренней рулевой рубки.
  6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы (1).
  7. Снять заднюю внутреннюю рулевую рубку (1).
Схема №116

ПримечаниеЕсли расположение исходных отверстий для сварного шва пробки не может быть определено, расположите отверстия для сварного шва пробки на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.

  1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели (1).
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности для сварки по мере необходимости
  3. Нанести утвержденное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  4. Установить заднюю внутреннюю рулевую рубку в транспортное средство. Зажмите деталь на месте (1).
  5. Сварной шов, соответственно
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности
  7. Установить все соответствующие панели и компоненты
  8. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  9. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеЧетверть панели обслуживается в качестве сервисного узла со стороны кузова. Сборка включает в себя всю сторону кузова, включая заднюю нижнюю четверть панели, карман заднего фонаря и водосточный желоб в сборе. Удаление четверти панели требует удаления заднего окна. Специальная процедура секционирования была разработана для улучшения удобства обслуживания

Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. Обратите внимание на расположение и удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. Разрез панели паруса и панели коромысла У панели паруса измерьте от заднего стекла отверстие вниз 85 мм. Разметьте линию. Это место разреза (1). Разметьте линию на панели коромысла на плоской области между отверстиями, где молдинг прикрепляется к панели коромысла. От третьего отверстия назад измерьте 55 мм вперед. Это место разреза (2).
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки четверти панели (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте любую другую панель или арматуру при резке в отмеченных местах
  8. Обрежьте панель в отмеченных местах (1).
  9. Снимите нижнюю четверть панели (1).
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Из сервисной части вырежьте панель в соответствующих местах так, чтобы она перекрывала оставшуюся исходную панель на 25 мм (1 дюйм) в каждом месте соединения (1, 2).
  2. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальной четверти панели (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Если расположение оригинальных отверстий под сварной шов не может быть определено, или если присутствует структурный клей для сварки, расположите отверстия под сварной шов на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
  3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку, по мере необходимости.
  4. Нанести утвержденное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  5. Установите новую сервисную панель и зажим на место (1).
  6. Выполнение процедуры секционирования
  7. Заварите соответствующим образом (1).
  8. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Вернитесь назад и завершите стежковый шов
  9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности
  10. Корпус колеса с предварительным фланцем. С помощью плоскорежущего молота загнуть за отбортованную кромку 45 градусов (1), одновременно удерживая к ней блок из твердой резины. Используйте конструкционный клей в области (2).
  11. Отогните колесную арку 3.
  12. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  13. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты
  15. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  16. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  6. Снимите внутреннюю и внешнюю четверть панели, чтобы получить доступ к сварным швам от направляющей к внутренней части панели коромысла. См. раздел " Секционирование внешней четверти панели ".
  7. Снять внутреннюю панель усиления заливного коромысла
  8. Снимите удлинитель (1) колесной ниши для ударной арматуры.
  9. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы под внутренней арматурой коромысла (1).
  10. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы для удаления пяти стержней (1).
  11. Снимите заднюю рейку 1.

ПримечаниеЕсли расположение исходных пробочных сварных отверстий определить не удается, расположите пробочные сварные отверстия на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели (1).
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная часть включает в себя удлинение задней рулевой рубки
  4. Установите заднюю направляющую на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите рейку на месте (1).
  5. Заварите соответствующим образом (1).
  6. Установите пять планок (1).
  7. Установите арматуру внутренней панели заднего коромысла 1.
  8. Установите четверть панели.
  9. Установите внутреннюю панель.
  10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
  11. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  12. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  13. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеПеред началом ремонта обратитесь к разделу " Металлизация металлических панелей " для получения надлежащей подготовки к нанесению клея и общей информации.

Схема №135
Схема №136
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. Удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ " ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на количество и расположение заводских сварных швов для установки задней торцевой панели.
  6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы (1).
  7. Снимите заднюю торцевую панель 1.
Схема №137

ПримечаниеЕсли расположение исходных отверстий для сварного шва пробки определить невозможно, расположите отверстия для сварного шва пробки на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.

Схема №138
Схема №139
  1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели (1).
  2. Очистить и подготовить все матирующие поверхности по мере необходимости (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить излишки сварного шва и герметика
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная часть включает в себя удлинение задней рулевой рубки
  4. Установите заднюю торцевую панель на автомобиль. С помощью 3-х мерного измерительного оборудования осмотрите панель (1).
  5. 5. Зажмите панель на месте.
  6. Заварите соответствующим образом (1).
  7. 7. Очистите и подготовьте все сварные поверхности.
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты
  9. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  10. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  11. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеСм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОБРАЩЕНИИ СО СТЕКЛОМ И ЛИСТОВЫМ МЕТАЛЛОМ
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  3. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  4. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  5. Определение местоположения и маркировка всех заводских сварных швов
  6. Просверлите все заводские сварные швы ниже внутренней панели центральной колонны (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки
  7. Просверлите все заводские сварные швы в верхней части внутренней панели центральной колонны (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки
  8. Удалите поврежденную внутреннюю панель центральной стойки (1).
  1. Просверлить 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки пробкой по краям внутренней панели центральной стойки (1), как указано на оригинальной панели
  2. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности
  3. Поместите внутреннюю панель центральной стойки (1) на транспортное средство.
  4. Проверьте посадку панели
  5. Зафиксируйте внутреннюю панель центральной стойки на месте
  6. Сварка пробкой соответственно верхней и нижней внутренней панели центральной колонны (1)
  7. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  8. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  9. Установить все соответствующие панели и компоненты
  10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеСм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОБРАЩЕНИИ СО СТЕКЛОМ И ЛИСТОВЫМ МЕТАЛЛОМ

ПримечаниеРаздел только в определенных областях. Секционирование за пределами этих областей может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства. Дверная рама может быть заменена по заводским швам, но требует удаления лобового стекла и крыши. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива полной замене. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства

  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  3. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  4. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  5. Удалить секцию центральной стойки со стороны кузова. См. раздел Секционирование центральной стойки - внешнее
  6. Найдите и отметьте все необходимые заводские сварные швы арматуры центральной стойки (1).
  7. Просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
  8. Удалите поврежденную арматуру центральной стойки (1).
  1. Подготовьте все матирующие поверхности по мере необходимости
  2. Выровнять армирование центральной стойки
  3. Просверлить 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки пробкой по краям армирования центральной колонны (1), как указано на оригинальной панели
  4. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности
  5. Установка арматуры центральной стойки (1) на транспортном средстве с помощью трехмерного измерительного оборудования
  6. Проверить посадку арматуры центральной стойки
  7. Зафиксировать арматуру средней стойки в нужном положении
  8. Заварите соответствующим образом арматуру центральной стойки (1).
  9. Полное секционирование центральной стойки со стороны кузова. См. Секционирование центральной стойки - внешнее
  10. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  11. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  12. Установить все соответствующие панели и компоненты
  13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеСекционирование должно выполняться только в рекомендованных зонах. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства

ПримечаниеЭта процедура была разработана, чтобы обеспечить полный доступ для замены центральной колонны арматуры, поскольку секционирование не одобрено или не рекомендуется для арматуры из-за сверхпрочной стали Сверхвысокопрочная сталь

Схема №140
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  3. При необходимости удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  5. Снять погодную полосу, осмотреть фланец в зоне центральной колонны. Будет 3-х металлическая стойка. Центральный слой - это внутренняя арматура центральной колонны (1).
  6. Отмерить 13 мм (1 / 2 дюйма) от переднего и заднего краев внутренней арматуры центральной стойки и разметить вертикальную линию (1).
  7. Измерьте 25 мм (1 дюйм) от верхнего края внешней панели со стороны кузова и отметьте горизонтальную линию (1). Это линия разреза
  8. Вырезать окно доступа (1) во внешней части центральной стойки.
  9. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования в зависимости от повреждения транспортного средства. См. разделы " Секционирование внешней панели четверти ", " Секционирование внешней панели коромысла " или " Секционирование корпуса передней стойки шарнира (верхнее) " или " Секционирование корпуса передней стойки шарнира (нижнее) ".
  10. Найдите и просверлите все заводские сварные швы (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  11. Удалите поврежденную секцию внешней панели центральной стойки (1).
  1. Из сервисной детали вырежьте панель в соответствующих местах так, чтобы она перекрывала оставшуюся оригинальную панель на 25 мм (1 дюйм) в каждом месте соединения (1).
  2. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части (1) в соответствующих местах, указанных на исходной панели и вдоль секционированного соединения.
  3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку, по мере необходимости.
  4. Нанести утвержденное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
  5. Установите внешнюю центральную стойку (1) на транспортном средстве с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите столб на месте.
  6. Заварите соответствующим образом (1).
  7. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Вернитесь назад и завершите стежковый шов (1).
  8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  9. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  10. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты
  12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №141
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  3. Снимите дверь с транспортного средства (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ").
  4. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов в местах верхней оконной рамы и зеркала (1).
  6. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед заменой наружной панели двери необходимо провести осмотр балки ограждения двери. Если обнаружено повреждение балки ограждения двери, дверь должна быть заменена. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства и может привести к травме, если транспортное средство вовлечено в столкновение.
  7. Снимите наружную дверную панель (1).
  8. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ ".
  9. Выпрямить края дверной оболочки (1).
  1. Шлифовальным диском зачистите поверхность ответных фланцев дверной коробки до оголенной стали (1).
  2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat (1).
  3. При необходимости просверлите отверстия под пробку диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальной панели (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если местоположение оригинальных отверстий под пробку не может быть определено, разнесите отверстия под пробку через каждые 40 мм (1 дюйм).
  4. Очистка сопрягаемых поверхностей ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте полного отверждения клея с автомобиля, так как правильное выравнивание наружной панели двери с обшивкой двери будет затруднено
  5. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности (1) валик 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) клея для склеивания металлической панели.
  6. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ раздвигайте панели после соединения. Сдвиньте панели друг к другу, чтобы выровнять панели.
  7. Нанесите валик металлической панели диаметром 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма), соединяющий клей, на сопрягаемую поверхность сервисной панели.
  8. Установите наружную панель двери на обечайку двери 1.
  9. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
  10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по кромочным фланцам (1).
  11. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади дверной панели.
  12. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите внешнюю панель двери на предмет правильной центровки. Отрегулируйте центровку в соответствии с требованиями. См. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ
  13. Металл-инертный газ (MIG) приваривает внешнюю панель двери к дверной раме в местах, отмеченных на верхней дверной раме (1).
  14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности
  15. Нанесите сверхгибкую антифлаттерную пену Fusor - быстрый комплект, Fusor P/N 121/124 или эквивалент в 4-5 равномерно распределенных местах между наружной панелью двери и внутренней балкой безопасности и верхней арматурой ремня (1).
  16. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  17. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  18. Установить все соответствующие панели и компоненты
  19. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  20. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеПеред началом ремонта обратитесь к разделу " Металлизация металлических панелей " для получения надлежащей подготовки к нанесению клея и общей информации.

Схема №142
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  3. Снимите дверь с транспортного средства (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ " или раздел " ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ").
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов (1).
  5. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед заменой наружной панели двери необходимо провести осмотр балки ограждения двери. Если обнаружено повреждение балки ограждения двери, дверь должна быть заменена. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства и может привести к травме, если транспортное средство вовлечено в столкновение.
  6. Снимите наружную дверную панель (1).
  7. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта согласно " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ ".
  8. Выпрямить края дверной оболочки (1).
  1. Шлифовальным диском зачистите поверхность ответных фланцев дверной коробки до оголенной стали (1).
  2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat (1).
  3. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальной панели (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расположение оригинальных сварных швов заглушки определить невозможно, расположите отверстия для сварного шва заглушки на расстоянии 40 мм (1 дюйм) друг от друга.
  4. Очистите сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Клей имеет время работы 40-50 минут. Не позволяйте клею полностью отвердеть от автомобиля, так как правильное выравнивание внешней панели двери с дверной оболочкой будет затруднено.
  5. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности (1) валик металлической панели толщиной 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей.
  6. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ раздвигайте панели после соединения. Сдвиньте панели друг к другу, чтобы выровнять панели.
  7. Нанесите на сопрягаемую поверхность рабочей панели валик клея для склеивания металлической панели диаметром 9-13 мм (3 / 8-1 / 2 дюйма).
  8. Установить наружную панель двери на обечайку двери
  9. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
  10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по кромочным фланцам (1).
  11. Используя разбавитель лака, удалите излишки клея с площади дверной панели
  12. Установите дверь на автомобиль, проверьте правильность выравнивания внешней панели двери, при необходимости отрегулируйте выравнивание.
  13. Металл-инертный газ (MIG) приваривает внешнюю панель двери к дверной раме в местах, отмеченных на верхней дверной раме (1).
  14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  15. Примените сверхгибкий комплект Fusor для защиты от флаттера, Fusor P/N 121/124 или аналогичный в 4-5 равномерно распределенных местах между наружной панелью двери и внутренней балкой безопасности и верхней арматурой ремня (1).
  16. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  17. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  18. Установить все соответствующие панели и компоненты
  19. Установите дверь на транспортное средство (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ " или раздел " ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ").
  20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  21. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №143
Схема №144
  1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Удаление всех связанных панелей и компонентов
  3. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус
  4. Обратите внимание на расположение и удалите уплотнители и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны по мере необходимости. См. " АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ " ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы удалить заднюю секцию рельса, необходимо удалить удлинение на пять стержней (1), чтобы получить доступ к точечным сварным швам рельса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте любые внутренние панели или усиления. В областях, где присутствует структурный клей, нагрейте область, чтобы помочь в удалении компонентов.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки заднего рельса - задней секции.
  6. Снимите поврежденный задний рельс - заднюю секцию 1.

ПримечаниеЕсли расположение исходных пробочных сварных отверстий не может быть определено, расположите пробочные сварные отверстия на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга. Некоторые панели могут иметь структурный клей для сквозного сварного шва. Необходимо заменить клей для сквозного сварного шва дополнительным точечным швом между каждым заводским точечным швом.

  1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости
  2. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или эквивалентное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  3. Установите заднюю направляющую (1) на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования и зафиксируйте заднюю направляющую на месте.
  4. Заварите соответствующим образом (1).
  5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  6. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы согласно АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА И РЕМОНТ
  7. Покрасить зону ремонта согласно BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты
  9. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Другие статьи — Кузовной ремонт после дтп