Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Buick Regal V

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства по серийным данным составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от электронного модуля управления тормозами составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Скорость транспортного средства, рассчитанная с помощью навигационного программного обеспечения, составляет более 36 км/ч (22 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от электронного модуля управления тормозами составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 10 секунд непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Навигация по маршруту «поворот за поворотом» может быть неработоспособной.
2. Указанное местоположение транспортного средства может быть неточным.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
2. Включите зажигание, управляйте ведущими колесами транспортного средства со скоростью 5 миль в час. Проверьте на 3-7 Герц между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте клемму 20 сигнальной цепи на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если испытания цепи нормальные, замените электронный модуль управления тормозами K17.
3. Если схема тестируется нормально, замените радиоблок A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Радиоблок получает неправильный ответ о состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в информационном дисплее.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиоустройство принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии от информационного дисплея.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть сохранен как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу информационного дисплея.
2. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте информационный дисплей.
3. Если этот расшифровка кода ошибки извлекается как текущий и хронологический расшифровка кода ошибки, замените отображение информации.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Радиостанция принимает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в радиоуправлениях.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу радиоуправлений.
2. Если они хранятся только как хронологические расшифровка кода ошибки и не извлекаются как текущие расшифровка кода ошибки, не заменяйте радиоэлементы управления.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените элементы управления радиоблоком.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Тест запускается один раз во время пробуждения по радио

B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1055 01

Радио обнаруживает короткое замыкание на напряжение на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1055 02

Радиоблок обнаруживает короткое замыкание на массу в указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1055 04

Радио обнаруживает обрыв на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

Радио продолжает посылать выходной сигнал в сигнальную цепь громкоговорителя с текущей неисправностью.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и зажигание циклически переключается из выключенного состояния во включенное.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание ВКЛ., радио А11 ВКЛ., выключение звука.
2. Проверьте напряжение 5-7 В между клеммой 1 каждой цепи звукового сигнала, клеммой 2 и землей. Если напряжение менее 5 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если между 5-7 В
3. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиал радиоантенны от радиостанции A11 и от усилителя радиоантены.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
3. Проверьте цепь коаксиального центра антенны на наличие менее 5 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиомодулю A11. Проверьте напряжение 12-15 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме усилителя антенны. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените радиомодуль A11.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель радиоантенны.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от радиостанции A11. Подключите испытательную антенну цифровой радиостанции EL-48028 к радиостанции и поместите на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы 9 -16 В

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи дистанционного включения развлекательных программ.
2. Вышеуказанное условие имеет место в течение более 250 мс.

1. Радио реализует режим ограничения тока и отключает выход на схему дистанционного включения развлечений.
2. Все компоненты, подключенные к цепи дистанционного включения развлекательных программ, не будут работать.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. После того, как зажигание было выключено в течение достаточного количества времени, чтобы позволить радиостанции войти в состояние низкой мощности/спящего режима, радиостанция повторно включит выход в следующем цикле зажигания, и расшифровка кода ошибки станет предысторией.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как расшифровка кода ошибки истории, не влияя на работу радио/информационно-развлекательных систем.
2. Логика ограничения тока радиостанции не будет повторно включать выход схемы дистанционного включения развлекательных программ до тех пор, пока радиостанция не отключит питание полностью. Может потребоваться подождать 5 минут между каждой попыткой тестирования с выключенным ключом и сохраненным выключенным питанием аксессуара.

1. Зажигание выключено, радио выключено, радио В + предохранитель снят, отсоедините разъем Х3 у усилителя звука Т3.
2. Переустановите предохранитель B +. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между развлекательной схемой дистанционного включения Audio Amplifier X3 клемма 13 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте развлекательную схему дистанционного включения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука T3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Радиостанция узнала правильную VIN-последовательность, и VIN-информация, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной VIN-последовательностью.

Радио может быть отключено или иметь ограниченную функциональность. Дисплей радио укажет на то, что защита от кражи активна.

Радиостанция принимает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что радио было первоначально установлено в другом транспортном средстве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Интерфейсный модуль мультимедийного проигрывателя обнаруживает, что устройство подключено к разъему вспомогательного аудиовхода.

B1278 01, B1279 01

1. Интерфейсный модуль мультимедийного проигрывателя обнаруживает короткое замыкание на батарею в любой из схем аудиосигнала от вспомогательного аудиоразъема.
2. Состояние присутствует в течение более 250 мс.

B1278 02, B1279 02

1. Интерфейсный модуль мультимедийного проигрывателя обнаруживает короткое замыкание на массу в любой из схем аудиосигнала от вспомогательного аудиоразъема.
2. Состояние присутствует в течение более 250 мс.

От удаленного аудиоустройства звук не слышен или слышен пониженный.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют на цепях вспомогательных входных сигналов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
2. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.
3. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
4. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма 1 Сигнальная клемма 2 Если больше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11.
3. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма 1 Сигнальная клемма 2 Если меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените X83 вспомогательный аудиовход.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение в системе составляет 9-16 В.
3. Радиоблок выполняет тест один раз во время пробуждения.

Радиостанция обнаруживает неисправность в схеме управления усилителем через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на усилителе T3.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., приглушение ВКЛ., проверка на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 6 цепи управления усилителем и землей. Если меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить радио A11. Если больше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить радио A11.
3. Выключите звук, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 схемы управления усилителем и землей. Если оно превышает указанный диапазон, замените радиомодуль A11.
4. Если все схемы тестируются нормально, замените усилитель T3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1446 03

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. B1447 расшифровка кода ошибки не установлен.

B1447 04

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

B1446 03

Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает, что напряжение резервного источника питания упало ниже минимального порогового значения.

B1447 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает напряжения от резервного источника питания.

B1446 03

Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

B1447 04

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления телематическим интерфейсом связи не сможет сделать вызов в случае отключения основной батареи во время столкновения.

1. Текущий B1446 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит, что напряжение резервного источника питания выше минимального порогового значения.
2. Текущий B1447 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит напряжение от резервного источника питания.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Закорачивание цепи положительного напряжения резервного источника питания на цепь заземления резервного источника питания или заземление корпуса активирует защиту внутренней цепи резервного источника питания, делая резервный источник питания неработоспособным.
2. Расшифровка кода ошибки B1447 может быть установлен, если модуль управления интерфейсом телематической связи K73 был неправильно отключен или обслужен. При отключении модуля управления интерфейсом телематической связи K73 отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления интерфейсом телематической связи K73, прежде чем отсоединять любые другие разъемы жгута. Это обеспечит сохранение резервного источника питания при снятии напряжения с модуля управления интерфейсом телематической связи K73.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на батарее модуля управления интерфейсом телематической связи C3. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 10 Ом между выводом В схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематики K73. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи низкого опорного сигнала заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематики K73.
3. Испытание на напряжение 15,5 В или менее между клеммой А цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи и клеммой B низкого опорного напряжения. Если напряжение больше 15,5 В Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим интерфейсом K73. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи заканчивается на конец, если 2 Ом или больше, замените сопротивление / разомкните цепь связи. K73
4. Протестируйте или замените батарею модуля управления коммуникационным интерфейсом C3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

B2455 02

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.

B2455 04

Следующие условия установят этот расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.
2. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в схеме с низким уровнем опорного сигнала в течение 10 секунд или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на микрофоне сотового телефона B24. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематики K73. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематики K73. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В интерфейса сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 9,5 В Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом связи K73. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 1. K73 K73 K73
5. Протестируйте или замените микрофон сотового телефона B24.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы больше 9 В и меньше 16 В.
3. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.

B2462 01

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на B + в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 02

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 04

Навигационное радио обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала антенны GPS.

1. Радиостанция использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть извлечено только из радиоблока. Модуль управления интерфейсом телематической связи не устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
2. Радио контролирует только соединение между разветвителем навигационного сигнала и радио. Радио не может обнаружить неисправности между разветвителем сигнала и навигационной антенной. Неисправности между делителем сигнала и навигационной антенной приведут к потере сигнала GPS без установки B2462 расшифровка кода ошибки.
3. Навигационная антенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. GPS может иметь ограниченный, прерывистый прием или вообще не иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем коаксиального кабеля навигационной антенны на радиостанции A11. Подключите " EL-49903 " к радиостанции A11, поместите испытательную антенну на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио включено, навигация выбрана.
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B2462 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B2462 установлен, замените радиомодуль A11. Если параметр расшифровка кода ошибки B2462 не установлен
4. Зажигание выключено, отсоедините радионавигационный коаксиальный кабель на T15 разветвителе навигационного сигнала.
5. Убедитесь, что радионавигационный коаксиальный кабель прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит испытание Замените коаксиальный кабель Если коаксиальный кабель проходит испытание
6. Протестируйте или замените разветвитель навигационного сигнала T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 В до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает наличия антенны сотового телефона.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает наличие антенны сотового телефона.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (без навигационного радио)

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления интерфейсом телематической связи K73. Разместите испытательную антенну на крыше автомобиля.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен Замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73 Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

Как протестировать цепь / системы (с помощью навигационного радио)

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления интерфейсом телематической связи K73. Разместите испытательную антенну на крыше автомобиля.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен Замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите коаксиальный кабель к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73 и отсоедините коаксиальный кабель от разветвителя навигационного сигнала T15.
5. Зажигание включено.
6. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение превышает 5,5 В, проверьте или замените коаксиальный кабель. Если напряжение менее 4,5 В, проверьте или замените коаксиальный кабель. При напряжении 4,5-5,5 В
7. Зажигание выключено.
8. Протестируйте коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. См. раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит тест
9. Протестируйте или замените T15 навигационный и сигнальный разветвитель.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи напряжения питания клавиатуры.

B2482 и B2476 59

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры в течение более 15 секунд. Если одна из кнопок OnStarr удерживается или застревает в течение 15 секунд или более, модуль управления интерфейсом телематической связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида А10. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой 4 опорной цепи 10 В и землей. Если напряжение менее 9,5 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута на модуле управления K73 телематическим интерфейсом связи. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 10 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в 10 В опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем жгута на K73 модуле управления телематическим интерфейсом связи, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между опорной цепью 10 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если между 9,5-10,5 В
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. При сопротивлении менее 500 Ом отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления K73 интерфейсом телематической связи. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K73 телематическим интерфейсом связи. Если сопротивление превышает 900 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 на K73 модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если между 500-900 Ом
7. Испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
3. Модуль управления телематическим интерфейсом связи тестирует антенну раз в секунду.

B2485 02

1. Напряжение сигнала меньше 1 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

B2485 04

1. Напряжение сигнала больше 2 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar ® загорается красным цветом.
2. Функция Bluetooth ® отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что антенна беспроводной связи T4s - Bluetooth ® правильно подключена к модулю управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73 и не повреждена. Если антенна отключена Подключите антенну Bluetooth ® T4s к модулю. Если антенна повреждена Протестируйте или замените антенну Bluetooth ® T4s Если антенна подключена и не повреждена
2. Зажигание включено.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B2485 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки Проверьте или замените антенну T4s Bluetooth ®. Очистите расшифровка кода ошибки, зажигание. Зажигание включено. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки Замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен все OK. Если расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Радио включено.
3. Внешнее освещение ВКЛ.

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв на схеме управления диммированием дисплея.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выдавать сигнал требуемого уровня уменьшения силы света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле отображения информации P17.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи сигнала дистанционного включения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала дистанционного включения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11.
5. Светится ВКЛ, установите переключатель диммирования на полный яркий. Проверьте на 1-1,5 В на клемме 3 цепи управления диммированием дисплея. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените радио A11. Если больше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените радио A11.
6. Используйте переключатель затемнения, чтобы уменьшить уровень затемнения до полного затемнения. Убедитесь, что напряжение постоянно увеличивается до 6-7 В при полном затемнении. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник A11. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник A11.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль отображения информации P17.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность Bluetooth
2. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудио системы ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой вспомогательного аудиовхода
2. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
3. Плохой прием радио
4. Неисправность динамика

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке " Поддерживаемые данные не найдены " или сообщение об ошибке аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы / данные. Это не означает проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые носители / типы файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Вспомогательный разъем аудиовхода без модуля интерфейса мультимедийного проигрывателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой вспомогательного детектирования 1 и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените радио A11. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените радио A11.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X1 на радио. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 23 вспомогательной общей звуковой цепи левая клемма 24 вспомогательной звуковой цепи правая клемма 10 вспомогательной звуковой цепи Если не указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 24 A11 радио X1 и клеммой 2 X83 вспомогательного аудиовхода X1. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 10 и X83 вспомогательным аудиовходом X1 клеммой 4. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 23 и X83 вспомогательным аудиовходом X1 клеммой 5. Если больше, чем указанное значение, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Снова подключите разъем кабеля X1 в радиоблоке A11.
8. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение менее 1 В между цепями, перечисленными ниже, и землей: общая цепь вспомогательного аудио X83 вход вспомогательного аудио X1 клемма 5 левая цепь вспомогательного аудио X83 вход вспомогательного аудио X1 клемма 2 правая цепь вспомогательного аудио X83 вход вспомогательного аудио X1 клемма 4 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11.
9. Если все цепи в норме, замените дополнительный аудиовход X83 и снова подключите все разъемы жгута. Подключите и включите портативное устройство воспроизведения звука. Если звук не слышен от устройства, замените радио A11.

Порт USB без модуля интерфейса мультимедийного проигрывателя

1. Зажигание выключено, отсоедините USB-кабель на радио A11.
2. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекеру Mini A USB-кабеля радиоприемника A11.
3. Подключите розетку EL-50334-3 типа А к розетке адаптера типа А кабеля EL-50334-1.
4. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите USB-устройство к адаптеру EL-50334-3. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените радио A11.
5. Зажигание выключено, подключите USB-кабель автомобиля к радио A11.
6. Отсоедините разъем USB ввода / вывода X301 от кабеля напольной консоли.
7. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите USB-устройство к I / P стороне разъема X301. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените I / P USB-кабель в сборе.
8. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем кабеля X301.
9. Отсоедините кабель USB в гнезде X92 USB.
10. Подключите розетку EL-50334-4 типа A к розетке Mini B и кабель USB.
11. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите USB-устройство к адаптеру EL-50334-4. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените консольный USB-кабель в сборе.
12. Если все цепи протестированы нормально, замените разъем USB X92.

Вспомогательный разъем аудиовхода с модулем интерфейса мультимедийного проигрывателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Зажигание ВКЛ., ВКЛ. Радио, проверка на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой вспомогательного обнаружения 1 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 3 вспомогательной общей звуковой цепи левая вспомогательная звуковая цепь клемма 12 правая вспомогательная звуковая цепь клемма 13 Если не указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между T11 X1-клеммой 12 модуля интерфейса мультимедийного проигрывателя и X83 X1-клеммой 2 вспомогательного аудиовхода. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между T11 X1-клеммой 13 модуля интерфейса мультимедийного проигрывателя и X83 X1-клеммой 4 вспомогательного аудиовхода. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между T11 X1-клеммой 3 модуля интерфейса мультимедийного проигрывателя и X83 X1-клеммой 5 вспомогательного аудиовхода. Если это значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на радио A11. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 23 общей цепи вспомогательного звука левая клемма 24 вспомогательной звуковой цепи правая клемма 10 вспомогательной звуковой цепи Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 24 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 14. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 radio X1 клемма 10 и T11 multimedia player interface модуль X1 клемма 15. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Проверьте менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 23 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 4. Если больше, чем указанное значение, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Снова подключите разъем кабеля X1 в радиоблоке A11.
12. Включение зажигания, тест на напряжение менее 1 В между цепями, перечисленными ниже, и землей: общая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 4 левая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 14 правая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 15 Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените xtagxtx3 радио. A11
13. Если все цепи тестируются нормально, замените дополнительный аудиовход X83 и снова подключите все разъемы жгута. Подключите и включите портативное устройство воспроизведения звука. Если звук не слышен из устройства, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Если звук все еще не слышен из устройства, замените радио A11.

USB-порт с модулем интерфейса мультимедийного проигрывателя

1. Зажигание выключено, отсоедините кабель USB в модуле интерфейса мультимедийного проигрывателя T11.
2. Подключите розетку EL-50334-2 Type A к USB-кабелю Mini B, подключенному к интерфейсному модулю мультимедийного проигрывателя T11.
3. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите USB-устройство к кабелю EL-50334-2. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените модуль интерфейса мультимедийного плеера T11.
4. Зажигание выключено, подключите USB-кабель транспортного средства к интерфейсному модулю мультимедийного проигрывателя T11.
5. Отсоедините разъем USB ввода / вывода X301 от кабеля напольной консоли.
6. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите USB-устройство к I / P стороне разъема X301. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените I / P USB-кабель в сборе.
7. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем кабеля X301.
8. Отсоедините кабель USB в гнезде X92 USB.
9. Подключите розетку EL-50334-4 типа A к розетке Mini B и кабель USB.
10. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите USB-устройство к адаптеру EL-50334-4. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените консольный USB-кабель в сборе.
11. Зажигание выключено, повторно подключите USB-розетку X92 к USB-кабелю автомобиля.
12. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите USB-устройство к розетке USB X92. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените USB-розетку X92.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута X1 как на радио A11, так и на модуле интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: вспомогательная звуковая общая цепь A11 радиотерминал 23 левая вспомогательная звуковая цепь A11 радиотерминал 24 правая вспомогательная звуковая цепь A11 радиотерминал 10 Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
14. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 24 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 14. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
15. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 radio X1 клемма 10 и T11 multimedia player interface модуль X1 клемма 15. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Проверьте менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 23 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 4. Если больше, чем указанное значение, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Снова подключите разъем кабеля X1 в радиоблоке A11.
18. Включение зажигания, тест на напряжение менее 1 В между цепями, перечисленными ниже, и землей: общая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 4 левая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 14 правая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 15 Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените xtagxtx3 радио. A11
19. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11 и снова подключите все разъемы жгута. Подключите и работайте с USB-устройством. Если звук все еще не слышен от устройства, замените радио A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка способности модуля управления телематическим коммуникационным интерфейсом подключаться к устройству Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверьте совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.onstar.com/web/Bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что транспортное средство отображается в списке доступных устройств при выполнении операции обнаружения / поиска на средстве тестирования Bluetooth или эквивалентном средстве. Если транспортное средство не отображается в списке доступных устройств после повторных попыток. Зажигание выключено. Замените антенну Bluetooth T4s. Убедитесь, что транспортное средство отображается в списке доступных устройств при выполнении операции обнаружения / поиска на средстве тестирования Bluetooth или эквивалентном средстве. Если транспортное средство не отображается в списке доступных устройств после повторных попыток, замените xtag0 Модуль управления коммуникационным интерфейсом ТС. K73
3. Проверьте успешное сопряжение с тестовым инструментом, используя инструкции, приведенные в Руководстве владельца транспортного средства. Если сопряжение не прошло успешно после повторных попыток Заменить модуль управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом Если сопряжение прошло успешно
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиал цифровой радиоантенны от рации. Подсоедините EL-48028 испытательную антенну цифровой радиосвязи к радиостанции и поместите ее на крышу транспортного средства. Вывести автомобиль наружу в зоне с беспрепятственным видом на южное небо.
2. Зажигание включено, радио настроено на канал XM 1, убедитесь, что прием XM четкий и бесперебойный. Если прием не четкий, замените рацию.
3. Зажигание выключено, повторно подключите коаксиальный кабель антенны к радиостанции. Отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифровой радиоантенны.
4. Включение зажигания, включение радио, испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте коаксиальный кабель антенны на разомкнутое/высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте коаксиальный кабель антенны на короткое замыкание.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на микрофоне сотового телефона B24. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематики K73. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематики K73. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В интерфейса сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 9,5 В Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом связи K73. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 1. K73 K73 K73
5. Протестируйте или замените микрофон сотового телефона B24.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на радио A11 и отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления телематическим интерфейсом связи K73, зажигание ВКЛ.
2. Проверка на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи модуля управления телематического коммуникационного интерфейса K73 и землей Если 1 В или больше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 низшей опорной цепи интерфейса телематической связи K73 и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи модуля управления телематическим интерфейсом K73 и землей Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Тест на бесконечное сопротивление между K73 модулем управления интерфейса телематической связи низкой опорной цепи клеммой 2 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи модуля управления телематическим интерфейсом связи K73 и клеммой 20 опорной цепи голосового сигнала A11. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи интерфейса телематической связи K73 и клеммой 6 низшей опорной цепи радиосигнала A11. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73.
10. Убедитесь, что сообщение Connecting to OnStarr ® четко слышно через аудиосистему при нажатии синей кнопки OnStar®. Если звук слышен нечетко Замените радио A11. Если звук слышен отчетливо
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Заголовок GPS-сигнала модуля управления интерфейсом телематической связи на сканирующем устройстве будет отображаться как " Да " или " Нет " в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль управления интерфейсом телематической связи. После входа в этот экран заголовок GPS-сигнала сначала будет отображаться как " Да ", независимо от наличия приращения времени, в течение как минимум 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем устройстве определяет состояние часов. Если приращение найдено, то Да отображается постоянно, независимо от того, что сканирующее устройство находится в данный момент времени.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как туннели или парковочные сооружения, будут ограничивать сотовый телефон и навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали эту временную потерю данных.
3. GPS требует четкой линии видимости в небо для правильной работы. В большинстве случаев GPS не будет иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до двух минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к интерфейсному модулю телематики K73. Разместите испытательную антенну на крыше автомобиля.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может определить местонахождение транспортного средства, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
5. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный модуль интерфейса телематической связи K73 от сотового телефона T4g, навигационной и цифровой радиоантенны.
6. Проверьте коаксиальный кабель между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. Обратитесь к тестированию компонентов. Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините коаксиальный кабель на разветвителе навигационного сигнала T15. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (переходник EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите к разветвителю навигационного сигнала комплект диагностического инструмента onstar антенны EL-49903 Gm. Разместите испытательную антенну на крыше автомобиля.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что проблема GPS клиента все еще присутствует. Если проблема GPS не присутствует. Зажигание выключено, отключите коаксиальный кабель в сотовом телефоне T4g, навигационной и цифровой радиоантенне. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и сотовым телефоном T4g, навигационной и цифровой радиоантенной. Обратитесь к компонентному тестированию. Если коаксиальный кабель не проходит тестирование. Замените коаксиальный кабель, если коаксиальный кабель проходит тестирование.
5. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и модулем управления интерфейсом телематической связи K73.
6. С помощью комплекта EL-49903-3 (переходник EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к интерфейсному модулю телематической связи. Разместите испытательную антенну на крыше автомобиля.
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может определить местонахождение транспортного средства, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
9. Зажигание выключено.
10. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала и модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73. См. раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
11. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и радиомодулем A11.
12. Подключите испытательную антенну к рации и поместите испытательную антенну на крышу автомобиля.
13. Зажигание включено.
14. Убедитесь, что символ/сообщение NO GPS не отображается на радио. Если отображается символ/сообщение NO GPS Замените радио A11 Если символ/сообщение NO GPS не отображается
15. Зажигание выключено.
16. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и радиомодулем A11. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
17. Протестируйте или замените разветвитель сигналов навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Светодиодные индикаторы состояния OnStarr ® расположены внутри узла телематической кнопки зеркала заднего вида. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Если зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. При загорании красного светодиода присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиоды OnStarr управляются модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом через цепь управления зеленым светодиодом клавиатуры и цепь управления красным светодиодом клавиатуры.

Тест зеленого светодиода

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида А10. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Двери закрыты, лампы вежливости выключены.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 схемы управления и землей, одновременно управляя зеленым индикатором модуля управления интерфейса телематической связи K73 с помощью сканирующего устройства. Если выключено зажигание на 1 В или более, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если менее 1 В
5. Проверьте напряжение выше 8 В между клеммой 6 схемы управления и землей, одновременно управляя зеленым индикатором модуля управления интерфейса телематической связи K73 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления K73 интерфейсом телематической связи. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если более 8 В
6. Испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

Тест красного светодиода

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида А10. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Двери закрыты, лампы вежливости выключены.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 схемы управления и землей, одновременно управляя красным индикатором модуля управления K73 телематического интерфейса связи с помощью сканирующего устройства. Если выключено зажигание на 1 В или более, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если менее 1 В
5. Проверьте напряжение выше 8 В между клеммой 7 схемы управления и заземлением, подавая команду на включение красного индикатора модуля управления телематическим интерфейсом связи K73 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления K73 интерфейсом телематической связи. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если более 8 В
6. Испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида А10. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой 4 опорной цепи 10 В и землей. Если напряжение менее 9,5 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута на модуле управления K73 телематическим интерфейсом связи. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 10 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в 10 В опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем жгута на K73 модуле управления телематическим интерфейсом связи, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между опорной цепью 10 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если между 9,5-10,5 В
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. При сопротивлении менее 500 Ом отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления K73 интерфейсом телематической связи. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K73 телематическим интерфейсом связи. Если сопротивление превышает 900 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 на K73 модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если между 500-900 Ом
7. Испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохой прием AM и FM радио зависит от множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются послепродажные электрические принадлежности или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон после продажи, особенно при наличии металлика в пленке, может снизить уровень радиоприема.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиал радиоантенны от радиостанции A11 и от усилителя радиоантены.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
3. Проверьте цепь коаксиального центра антенны на наличие менее 5 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиомодулю A11. Проверьте напряжение 12-15 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме усилителя антенны. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените радиомодуль A11.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель радиоантенны.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.
3. Схема управления усилителем будет измерять менее 1 В, когда функция приглушения выключена, и приблизительно 8 В постоянного тока, когда при полном приглушении. Когда мьютинг активен, радиостанция прекращает посылать переменное напряжение переменного тока на усилитель/громкоговорители.

Неисправность схемы громкоговорителя - без усилителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
2. Radio ON, mute OFF, проверка for 5.0-7.5 volts between each audio сигнал цепь цепь клемма 1 и клемма 2 и масса. If less than the specified диапазон, проверка the сигнал цепь for a короткое замыкание to масса or обрыв / высокий resistance. If the цепь tes тесты normal, заменить the radio.
3. Вставьте тестовый компакт-диск EL-50334-6 Audio проверка CD из комплекта USB-кабелей и адаптеров " EL-50334-50 " EL-50334-50.
4. Воспроизведите на тестовом компакт-диске дорожку номер три (тестовый тон басов 50 Гц). Проверьте переменный ток 49-51 Гц между каждой клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 и землей. Если значение не указано, замените радиоприемник A11.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените динамик.

Неисправность схемы громкоговорителя - с усилителем

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на усилителе звука T3.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука T3.
5. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи сигнала дистанционного включения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала дистанционного включения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11.
6. Radio ON, mute OFF, проверка for less than 1 V between the amplifier управление цепь клемма 6 и масса. If exceeding than the specified диапазон, проверка the управление цепь for короткое замыкание to напряжение. If the цепь проверка normal, заменить the A11 radio.
7. Испытание на напряжение 4-8 В между клеммами схемы звукового сигнала, указанными ниже, и землей. Левый передний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 9 Левый передний звуковой сигнал низкого уровня (-) клемма 1 Правый передний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 10 Правый передний звуковой сигнал низкого уровня (-) клемма 2 Левый задний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 3 Правый задний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 12 Правый задний звуковой сигнал низкого уровня (-) клемма 4 Если сопротивление меньше указанного диапазона. A11 A11
8. Вставьте тестовый компакт-диск EL-50334-6 Audio проверка CD из комплекта USB-кабелей и адаптеров " EL-50334-50 " EL-50334-50.
9. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц басовый тестовый тон) с тестового компакт-диска. Тест для 49-51 Гц переменного тока между выводами цепи звукового сигнала, перечисленными ниже, и землей. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 9 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 1 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 10 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 2 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 11 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (- клемма 3 правый задний низкий уровень. A11
10. Зажигание выключено, снова подключите все разъемы жгута на усилителе звука T3.
11. Отсоедините разъем кабеля на соответствующем громкоговорителе T19.
12. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., тест на напряжение 4-8 В между соответствующими сигнальными клеммами громкоговорителя, перечисленными ниже, и землей: Дверные громкоговорители, передние Tweeter-громкоговорители, динамики заднего отсека, или центральная I / P-громкоговоритель, или центральная I / P-громкоговоритель, или центральная I / P-громкоговоритель, или центральная I / P-громкоговоритель, или центральная I / P-громкоговоритель, если меньше указанного диапазона.
13. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц басовый тестовый тон) с тестового компакт-диска. Тест на 49-51 Гц переменного тока между выводами цепи аудиосигнала, перечисленными ниже, и землей. Дверные динамики, передние динамики твитера, динамики заднего отсека или центральный I / P-динамик: управление динамиком (-) схемный терминал 1 Дверные динамики, передние динамики твитера, динамики заднего отсека или центральный I / P-динамик: управление динамиком (+) схемный терминал Сабвуфера Управление (-) (-).
14. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий динамик T19.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Используя комплект EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4), подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73.
3. Зажигание включено, подождите 5 минут.
4. Убедитесь, что вызов может быть успешно помещен в центр обработки вызовов onstar, нажав синюю кнопку onstar. Если не удается подключиться к тесту центра обработки вызовов onstar или замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если можно подключиться к центру обработки вызовов onstar
5. Зажигание выключено, отсоедините комплект диагностического инструмента антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. См. раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не проходит тест, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит тест,
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Используя комплект EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4), подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73.
3. Зажигание включено, подождите 5 минут.
4. Убедитесь, что вызов может быть успешно помещен в центр обработки вызовов onstar, нажав синюю кнопку onstar. Если не удается подключиться к тесту центра обработки вызовов onstar или замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если можно подключиться к центру обработки вызовов onstar
5. Зажигание выключено, отсоедините EL-49903 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73.
6. Протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73 и T15 сотовым телефоном, разветвителем сигнала навигационной антенны. См. раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит тест
7. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны и сотовым телефоном T4g, навигационной и цифровой радиоантенной. Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
8. Протестируйте или замените T15 навигационный и сигнальный разветвитель.
9. Проверьте, что вызов может быть успешно помещен в центр обработки вызовов onstar, нажав синюю кнопку onstar. Если не удается подключиться к onstar, проверьте центр обработки вызовов или замените сотовый телефон T4g, навигацию и цифровую радиоантенну. Если можно подключиться к центру обработки вызовов onstar
10. Все в порядке.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.