Схема №1
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4. Проверяет, находится ли неисправность в BCM или в сигнальной цепи переключателя сброса.
Схема №2
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5. Этот шаг проверяет шины на предмет надлежащего давления в шинах.
Схема №3
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда существует большое изменение давления одной шины во время движения транспортного средства. Система ТРМ использует электронный модуль управления тормозами (EBCM), модули управления кузовом (BCM, входы датчика скорости колеса ABS, панель приборов (IP) блок предохранителей Кнопка сброса, цепь последовательных данных класса 2 и программное обеспечение панели приборов для измерения давления (IPC) для выполнения функций системы приблизительно три минуты.
Диапазоны скоростей следующие
- 24-64 км / ч (15-40 миль / ч)
- 64-113 км / ч (40-70 миль / ч)
- 113-145 км / ч (70-90 миль / ч)
Каждый диапазон скоростей имеет 2 режима определения давления в шинах.
- Режим монитора 1
- Режим монитора 2
EBCM не распознает калибровку давления в шине для каждого диапазона скорости независимо. В режиме мониторинга 1, EBSM только частично узнал о калибровке давления шины для диапазона скорости и имеет ограниченную способность обнаружения для условий давления в покрышке. Во время режима мониторинга 2 EBPM полностью определяет калибровку напряжения в шинах для диапазона скоростей и имеет полную возможность определения состояния давления в шин. После того как система TPM определит давление в пневматике, система EBMM также контролирует входы датчика частоты вращения колеса ABS, которые будут такими же. Система не оповещает водителя о высоком или низком давлении в шинах. Чтобы выключить индикатор низкий TIRE, обратитесь к разделу " Процедура сброса монитора давления в шине ". (ref-172017-S05993461242005021700000)