Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля
| Внимание | Несоблюдение следующих мер предосторожности перед балансировкой шин может привести к травмам персонала или повреждению компонентов: Удалить грязь или отложения с внутренней стороны колес. Удалить любые камни с протектора. Использовать средства защиты глаз. Использовать грузы с покрытием на алюминиевых колесах. |
|---|
Руководство по балансировке шин и колес в сборе
| Важно | Узлы шин и колес, которые демонстрируют чрезмерное биение, могут создавать вибрации, даже если узлы сбалансированы. |
|---|
Настоятельно рекомендуется измерить биение шины и колеса в сборе и при необходимости исправить его ДО балансировки узлов.
Если биение шин и колес в сборе еще не измерено, перед продолжением работы обратитесь к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ШИН И КОЛЕС В СБОРЕ - вне транспортного средства ". (ref-176766-S24270823022005051100000)
Существует 2 типа баланса шин и колес
Балансировка шин и колес в сборе - на транспортном средстве
J38792 электронный анализатор вибрации (EVA) 2
Если после выполнения процесса диагностики вибрации шины и колеса некоторая величина вибрации шины и колеса все еще очевидна, то для балансировки на транспортном средстве в попытке завершить балансировку узлов шины и колеса, ступиц колес, тормозных роторов, тормозных барабанов, если они оборудованы, и отделки колес, если они оборудованы, одновременно может быть использован высокоскоростной балансировочный механизм на транспортном средстве. Балансировка на транспортном средстве может также компенсировать незначительные количества остаточного биения, возникающего в результате установки шины и колесного узла на транспортном средстве, в отличие от баланса, который был достигнут на балансировочном устройстве вне транспортного средства.
Чтобы выполнить процедуру балансировки на транспортном средстве, тщательно следовать конкретным инструкциям изготовителя балансировочного устройства на транспортном средстве и тщательно рассмотрите следующую информацию, прежде чем продолжить
- Автомобили, оснащенные низкопрофильными, широкими дорожками протектора, высокопроизводительными шинами и колесами, подвержены небольшому динамическому дисбалансу.
- При выполнении балансировки на транспортном средстве необходимо проявлять большую осторожность при размещении балансировочных грузиков колес на колесах. Если балансировочные грузы колеса размещены неточно, они могут фактически вызвать динамический дисбаланс и, таким образом, увеличить серьезность вибрации.
- Осмотреть подшипники колес автомобиля, чтобы убедиться в их хорошем состоянии.
- Тщательно проверить все балансировочное оборудование на транспортном средстве и убедиться, что оно полностью соответствует рекомендованным спецификациям производителя.
- Не снимайте бортовые балансировочные грузы. Целью баланса на транспортном средстве является точная настройка баланса сборки, уже достигнутого вне транспортного средства, чтобы не начинать все сначала.
- По возможности оставьте все облицовки колес установленными.
- Если балансировочное устройство на транспортном средстве требует более 56 г (2 унции) дополнительного веса, разделите вес между внутренним и внешним фланцами колеса, чтобы не нарушить динамический баланс узла, достигнутый в балансе за пределами транспортного средства. Для получения информации о весе балансировки колес см. " БАЛАНСИРОВКА ШИН И КОЛЕС - вне транспортного средства ". (ref-176766-S22848849102005051100000)
- Если есть, снять ленту с участка на верхней части крыльев и четвертных панелей, затем поместить датчик вибрации J 38792-A на крыле или четверти панели над конкретной шиной и колесом в сборе, пока он находится на сбалансированном транспортном средстве.
Стыковка шин и колеса со ступицей / фланцем оси - монтаж
| Важно | После повторной установки узла шины с колесом на фланец ступицы/оси повторно измерить биение узла шины с колесом на транспортном средстве, чтобы убедиться, что величина биения была уменьшена и приведена в соответствие с допусками. |
|---|
- Отметить местоположение высокого пятна на шине и колесе в сборе, как определено во время измерения биения шины и колеса в сборе на транспортном средстве.
- Нанести контрольную метку на шпильку колеса, которая расположена ближе всего к штоку клапана колеса. Всегда относитесь к контрольной отметке на шпильке колеса как к положению 12 часов. Обратитесь к расположению высокого пятна по его положению часов на шине и колесе в сборе, относительно отмеченной шпильки колеса.
- Снять шину и колесо в сборе с фланца ступицы / оси (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИНЫ, КОЛЕСА "). (ref-172036-S13557916742005021800000)
- Повернуть шину и колесо в сборе как можно ближе к 180 градусам на фланце ступицы/оси, чтобы шток клапана колеса теперь находился приблизительно в положении на 6 часов по отношению к отмеченной шпильке колеса.
- Переустановите гайки проушин колес, чтобы закрепить шину и колесо в сборе в новом положении (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИНЫ С КОЛЕСА "). (ref-172036-S13557916742005021800000)
- Произвести повторный замер биения шины и колеса в сборе на транспортном средстве. Отметить новое местоположение сборочного узла на выбеге транспортного средства на высоком месте на шине. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - транспортное средство ". (ref-176766-S38708000432005051100000)
- Если биение узла на транспортном средстве было уменьшено и находится в пределах допуска, никаких дальнейших шагов не требуется.
- Если угол биения шины в сборе НЕ был уменьшен, выполнить следующие действия: Если положение часов высокой точки оставалось на уровне или вблизи исходного положения высоких точек, фланец ступицы / оси и / или монтажный фланец тормозного ротора / барабана является основным фактором, влияющим на величину биения на транспортном средстве.