Аккумулятор: Прочее Buick Regal IV

Век

Схемы запуска и зарядки Century приведены в разделе " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА ". (ref-151158-S11256077212002121200000)

Королевский

Принципиальные схемы запуска и зарядки регуляторами приведены в разделе " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА ". (ref-151161-S35096545072002121200000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-175654-S16941483252005042500000)

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства. Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется на зарядку аккумулятора.
2. Состояние заряда батареи. Полностью разряженный аккумулятор требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженный аккумулятор. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется на его подзарядку. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключить зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установить переходники со стороны батареи и подключить зарядное устройство к переходникам. Затянуть клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Использовать следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключить зарядное устройство.
2. Убедиться, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключить положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный провод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
4. Подсоединить отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включить зарядное устройство и установить самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверять аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока на гидрометре не появится зеленая точка или до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен, в зависимости от того, что произойдет раньше. Слегка коснитесь гидрометра, чтобы удалить любые пузырьки воздуха. Пузырьки могут вызвать ложную индикацию. Оценить температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он чувствует себя горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте аккумулятору остыть до охлаждения.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-176365-S37092159132005050400000)

Необходимые инструменты: J 38758 Parasitic Draw проверка выключатель инструмент

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установить охватываемый конец J 38758 на отрицательную клемму батареи.
3. Повернуть ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
4. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи на охватывающий конец J 38758. Важно: ручка выключателя (1) J38758 помечена как ON и OFF. (Рисунок 18) При нахождении ручки выключателя во включенном положении цепь замыкается, и электрический ток будет проходить через выключатель. Когда кнопка выключателя находится в выключенном положении, цепь разомкнута, а электрический ток не будет проходить сквозь выключатель.
5. Повернуть ручку J 38758 (1) в положение ON.
6. Испытайте автомобиль на дороге и активировать все аксессуары, включая радио и кондиционер.
7. Выключить все аксессуары, включая лампы вежливости.
8. Поставить автомобиль на стоянку. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и вынуть ключ зажигания.
9. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
10. Повернуть ручку J 38758 (1) в положение ВЫКЛ. Ток течет по проводу перемычки.
11. Подождать одну минуту. Если перегорает предохранитель, использовать индуктивный амперметр для определения тока.
12. Установить цифровой мультиметр на шкалу 10 А.
13. Подключить цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Повернуть ручку J 38758 (1) в положение OFF (ВЫКЛ).
15. Подождать одну минуту. Проверить и записать текущее показание. Когда будет текущее показание 2 А или менее, повернуть ручку J 38758 в положение ON. Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2 А для более точного показания.
16. Повернуть ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ) и подождать 10 минут.
17. Проверить и записать текущее показание.
18. Обратить внимание на резервную емкость батареи. Обратитесь к разделу " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4. Сравнить это с показанием мультиметра в миллиамперах, сделанным на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, то утечка тока не должна превышать 25 ма. (ref-176365-S34941375542005050400000)
19. Проверить систему зарядки. Если автомобиль имеет приемлемую величину утечки тока, обратитесь к разделу " Тест системы зарядки ". ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть в положении ON при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность электрической системы. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например открывания двери для смены предохранителя. (ref-176365-S02727777502005050400000)
20. Когда автомобиль имеет недопустимое количество паразитного стока тока, извлекайте каждый предохранитель по одному за раз до тех пор, пока слив тока не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь является причиной слива. Для моделей Century обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " или для моделей Regal, чтобы точно диагностировать, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный слив. В некоторых случаях причиной чрезмерного паразитного слива тока является неплавящаяся схема или компонент, такой как генератор. (ref-151158-S21605287312002121200000)(ref-151161-S31359444242002121200000)
21. Повторить процедуру испытания на паразитный отвод тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный отвод тока теперь находится на приемлемом уровне.
22. Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, извлечь J 38758. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
23. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Затянуть болт до 15 Н · м (11 фунтов на фут).

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности. Скользящий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ". (ref-175654-S16312605692005042500000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. Со временем это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-176365-S37092159132005050400000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедиться, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". (ref-175132-S30614301632005041500000)
2. Отсоединить кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установить регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Расположить транспортное средство с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не позволяйте двум транспортным средствам соприкасаться. Убедиться, что кабели-перемычки не имеют свободных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместить автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставить в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключить все электрические нагрузки на оба автомобиля, которые не нужны.
4. Выключить зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключить красный положительный (+) кабель к удаленной положительной (+) клемме автомобиля с разряженной батареей.
6. Подключить красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме бустерной батареи. Использовать удаленную положительную (+) клемму, если у автомобиля она есть.
7. К отрицательному (-) выводу бустерной батареи подсоединить черный отрицательный (- -) кабель. ВНИМАНИЕ: Не соединяйте соединительный кабель непосредственно с отрицательным выводом разряженной батареи, чтобы предотвратить искрение и возможный взрыв газов батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью двигателя транспортного средства с разряженной батареей. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустить двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не работайте двигатель стартера более 15 секунд за один раз без паузы, чтобы дать ему остыть не менее 2 минут. Перегрев повредит двигатель стартера.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено.
12. Отсоединить черный отрицательный кабель (-) от отрицательной клеммы бустерной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте концу кабеля касаться какого-либо металла. Это может привести к повреждению аккумулятора и других компонентов.
13. Отсоединить красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы бустерной батареи.
14. Отсоединить красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы автомобиля с разряженной батареей.

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверить следующие элементы

1. Батарея - выполнить проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-176365-S37092159132005050400000)
2. Проводка - осмотреть проводку на наличие повреждений. Проверить все подключения к стартерному двигателю, соленоиду, аккумуляторной батарее и всем соединениям массы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ", " РЕМОНТ ПРОВОДКИ " ", ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " и " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ". (ref-175654-S12940897572005042500000)(ref-175654-S38476900812005042500000)(ref-175654-S16941483252005042500000)(ref-175654-S16968260982005042500000)
3. Двигатель - убедиться, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель исправны, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, заменить стартер. См. " стартер ". (ref-168300-S01724148472004110400000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-176365-S34941375542005050400000)

Схема №38

Войти