Кондиционер-отопитель — автоматический: Диагностика Buick Regal IV

Список данных инструмента сканирования

Для диагностики неисправностей модуля управления ОВК использовать раздел «Информация о значениях и определениях, отображаемых в данных инструмента сканирования». Сравнить фактические данные, полученные с помощью сканирующего прибора, с типовыми данными, представленными в таблице значений. Использовать информацию о данных, чтобы помочь понять характер проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.

Значения данных сканирующего прибора были взяты из известного исправного транспортного средства при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Автомобиль в ПАРКЕ.
4. Двери закрыты.
5. Окна закрыты.
6. Кондиционер включен.
7. Температура окружающего воздуха составляет 22-27 ° C (70-62°C).

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Определения данных инструмента сканирования

Для диагностики неисправностей модуля управления ОВК использовать раздел «Информация о значениях и определениях, отображаемых в данных инструмента сканирования». Сравнить фактические данные, полученные с помощью сканирующего прибора, с типовыми данными, представленными в таблице значений. Использовать информацию о данных, чтобы помочь понять характер проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.

Значения данных сканирующего прибора были взяты из известного исправного транспортного средства при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Автомобиль в ПАРКЕ.
4. Двери закрыты.
5. Окна закрыты.
6. Кондиционер включен, в режиме верхний.
7. Температура окружающего воздуха составляет 22-27 ° C (70-62°C).

В разделе " Определения данных инструментов сканирования Кондиционирование " содержится краткое описание всех параметров, относящихся к ОВКВ. Список приведен в алфавитном порядке.

Данный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в нескольких списках данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Требуемая скорость вращения вентилятора: сканирующее устройство отображает 0-111 единиц. Когда электродвигатель вентилятора выключен, сканирующее устройство отображает 0 единиц. Когда органы управления электродвигателем вентилятора установлены в положение максимальной скорости, сканирующее устройство отображает 111 единиц.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Температура водителя Наберите: Сканирующее устройство отображает температуру 15-32 ° C (59-67°C). Отображаемая температура представляет желаемую температуру нагнетания системы, выбранную водителем.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Датчик внутренней температуры: Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5,0 В. Отображаемое напряжение представляет сигнал датчика температуры внутреннего воздуха для модуля управления ОВКВ.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Lh Mix Mtr положение Feedback: Сканирующий инструмент отображает 0-255 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют положение левого привода температуры воздуха.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Lh Mix Mtr положение Requested: Инструмент сканирования отображает 0-255 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют заданное положение левого привода температуры воздуха.

Отопление и кондиционирование воздуха - данные - смешение Состояние мотора: Когда левый и правый приводы температуры воздуха работают правильно, сканирующий инструмент отображает НОРМАЛЬНЫЙ режим.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Датчик температуры наружного воздуха: Сканирующее устройство отображает 0-5,0 Вольт. Отображаемое напряжение представляет значение сигнала датчика температуры наружного воздуха.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Temp Dial: инструмент сканирования отображает 80-176 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют положение температурного циферблата пассажир, причем 80 является самой холодной настройкой, а 176 - самой теплой.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Выход заднего дефога: сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Когда нажата задняя кнопка defog, сканирующий прибор показывает ON. При повторном нажатии задней кнопки defog сканирующие приборы показывают OFF.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Rh Mix Mtr положение Feedback: Инструмент сканирования отображает 0-255 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют положение правого привода температуры воздуха.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Rh Mix Mtr положение Requested: Инструмент сканирования отображает 0-226 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют заданное положение правого привода температуры воздуха.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Датчик солнечной нагрузки: Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5,0 Вольт. Отображаемое напряжение представляет значение сигнала датчика солнечной нагрузки.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 1: сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. При включении питания вакуумного соленоида 1 сканирующий прибор отображается включенным. При обесточивании электромагнита сканирующие приборы отображаются в выключенном состоянии.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 2: сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. При включении питания вакуумного соленоида 2 сканирующий прибор показывает ВКЛ. Когда электромагнит обесточен, сканирующие приборы отображаются отключенными.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 3: сканирующее устройство отображается в положении ON (включено) или OFF (выключено). При включении питания вакуумного соленоида 3 сканирующий прибор высвечивается во включенном состоянии.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 4: сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. При включении питания вакуумного соленоида 4 сканирующий прибор отображается ВКЛЮЧЕННЫМ. Когда питание электромагнита обесточено, сканирующие приборы отображаются отключенными, а вакуумный привод впускного клапана находится в положении подачи наружного воздуха.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 5: сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. При включении питания вакуумного соленоида 5 сканирующий прибор отображается включенным. При обесточивании электромагнита сканирующие приборы отображаются в выключенном состоянии.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка авто: сканирующее устройство отображается выключенным или включенным. Когда кнопка AUTO нажата, сканирующий прибор показывает вкл. При отпускании сканирующего устройства отображается выкл.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка водитель Temp Down: сканирующее устройство отображается выключенным или включенным. При нажатии кнопки водитель TEMP DOWN сканирующий прибор отображается включенным, а после отпускания - выключенным.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка " водитель Temp Up ": сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. При нажатии кнопки " водитель TEMP UP " сканирующий прибор высвечивается в положении ON (вкл), а после отпускания - в положении OFF (выкл).

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - двойная кнопка: сканирующий инструмент отображается в выключенном или включенном состоянии. Когда нажата кнопка DUAL, сканирующее средство отображается во включенном положении. При отпускании сканирующего средства оно отображается в отключенном состоянии

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка опускания вентилятора: сканирующее устройство отображается выключенным или включенным. При нажатии кнопки управления скоростью вращения воздуходувки вниз сканирующий прибор отображается включенным, а после отпускания - выключенным.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка включения вентилятора: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. При нажатии кнопки управления скоростью вращения воздуходувки вниз сканирующий прибор отображается во включенном положении.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - передняя кнопка размораживания: сканирующий инструмент отображается в выключенном или включенном состоянии. При нажатии кнопки передний DEFROST сканирующее средство отображается во включенном положении. После отпускания сканирующего средства оно отображается в отключенном состоянии

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка режима вниз: сканирующий инструмент отображается выключенным или включенным. Когда кнопка MODE DOWN нажата, сканирующее средство показывает вкл. При отпускании сканирующего инструмента отображается выкл.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка Mode Up: сканирующий инструмент отображается выключенным или включенным. Когда нажата кнопка MODE UP, сканирующее средство отображается вкл. При отпускании сканирующего инструмента отображается выкл.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка ВЫКЛ: сканирующее устройство отображается выключенным или включенным. При нажатии кнопки OFF сканирующий прибор отображается включенным, а после отпускания - отключенным.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка уменьшения температуры пассажира: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. При нажатии кнопки УМЕНЬШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПАССАЖИРА сканирующий прибор высвечивается в положении ВКЛ. После отпускания сканирующего прибора он отображается в отключенном положении.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка уменьшения температуры пассажира: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. При нажатии кнопки увеличения температуры пассажира сканирующий прибор высвечивается в положении ВКЛ. После отпускания сканирующего прибора его отображение прекращается.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - задняя кнопка размораживания: сканирующий инструмент отображается выключенным или включенным. При нажатии кнопки заднего размораживание сканирующее средство отображается ВКЛ. После отпускания сканирующего средства оно отображается в выключенном состоянии.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка рециркуляции: сканирующий инструмент отображается в выключенном или включенном состоянии. При нажатии кнопки RECIRCULATION (рециркуляция) сканирующее средство отображается во включенном положении.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка вентиляции: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. При нажатии кнопки VENT (вентиляция) сканирующий прибор отображается в положении ON (вкл), а после отпускания - в положении OFF (выкл).

Отопление и кондиционирование воздуха - Информация о модуле - Идентификатор калибровки: Сканирующее устройство отображает идентификационный номер калибровки для идентификации услуги.

Отопление и кондиционирование воздуха - Информация о модуле - Идентификатор ROM: Сканирующее устройство отображает идентификационный номер ROM для идентификации услуги.

Отопление и кондиционирование воздуха - Информация о модуле - Номер детали ROM: Сканирующее устройство отображает номер детали ROM для идентификации услуги.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C сторона высокого давления давление: сканирующее устройство отображает от - 103 до + 3119 к Па (от -14 до + 452 фунт / кв. дюйм). Этот параметр представляет сигнал напряжения датчика давления хладагента А / С, преобразованный в давление.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C сторона высокого давления давление: Инструмент сканирования отображает 0.00-5.00 Вольт. Этот параметр представляет сигнал датчика давления хладагента A / C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C OFF для полностью открытая дроссельная заслонка: сканирующий инструмент отображает ДА или НЕТ ДА отображается, когда ИКМ обесточивает реле сцепления компрессора А / С, чтобы снизить нагрузку на двигатель во время широко открытой дроссельной заслонки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C давление Disable: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ ДА отображается, когда давление в системе превышает 2968 к Па (430 фунт / кв.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C реле цепь Status: сканирующее устройство отображает OK или неисправность. НЕИСПРАВНОСТЬ отображается при обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи массы реле сцепления компрессора кондиционера.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C реле Команда: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. Или ВЫКЛ. ВКЛ. Отображается, когда блок управления силовым агрегатом включил реле сцепления компрессора A / C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C Request сигнал: сканирующее устройство отображает ДА или НЕТ ДА отображается, когда модуль управления ОВКВ запрашивает работу системы кондиционирования воздуха.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - Датчик температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает градусы. Инструмент сканирования показывает температуру датчика температура охлаждающей жидкости.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль управления ОВКВ контролирует температуру окружающего воздуха с помощью датчика температуры наружного воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха является переменным резистором. Модуль контроля ОВК подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды и обеспечивает низкую опорную схему. Когда воздух холодный, сопротивление сенсора и напряжение сигнала являются высокими.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что напряжение сигнальной цепи меньше 0,09 В.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВК использует значение по умолчанию.
2. В выключенном состоянии модуль управления ОВКВ будет отображать " - - " для температуры окружающего воздуха.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ контролирует температуру окружающего воздуха с помощью датчика температуры окружающей среды. Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор. Модуль контроля ОВК подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь датчика температуры наружного воздуха и обеспечивает низкую опорную цепь. Когда воздух холодный, сопротивление сенсора и напряжение сигнала являются высокими. При теплом воздухе сопротивление датчика и напряжение сигналов низки. Блок управления Кондиционирование отображает наружную температуру воздуха на модуле управления Нвк.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВК определяет, что напряжение в сигнальной цепи превышает 4,90 В.

1. Модуль управления ОВК использует значение по умолчанию.
2. В выключенном состоянии модуль управления ОВКВ будет отображать " - - " для температуры окружающего воздуха.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ контролирует внутреннюю температуру воздуха с помощью датчика температуры внутреннего воздуха. Датчик внутренней температуры воздуха представляет собой переменный резистор. Модуль контроля ОВК подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь датчика внутренней температуры и обеспечивает низкий уровень опорной цепи. Когда воздух холодный, сопротивление сенсора и напряжение сигнала являются высокими. При теплом воздухе сопротивление датчика и напряжение сигналов низки.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что напряжение сигнальной цепи меньше 0,09 В.

Модуль управления ОВК использует значение по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ контролирует внутреннюю температуру воздуха с помощью датчика температуры внутреннего воздуха. Датчик внутренней температуры воздуха представляет собой переменный резистор. Управляющий модуль ОВК подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь датчика внутренней температуры и обеспечивает низкий уровень опорного напряжения. Когда воздух холодный, сопротивление сенсора и напряжение сигнала являются высокими. Если воздух теплый, то сопротивление датчика и напряжение сигналов низки. Для поддержания заданной температуры воздуха модуль управления Нвк запрашивает включение муфты компрессора переменного тока и управляет положением дверцы привода температуры воздуха.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВК определяет, что напряжение в сигнальной цепи превышает 4,90 В.

Модуль управления ОВК использует значение по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ контролирует окружающий свет на транспортном средстве через светочувствительный фотодиод, который называется датчиком солнечной нагрузки. Модуль управления ОВКВ использует эту информацию для компенсации влияния солнца на температуру воздуха внутри транспортного средства. Когда датчик солнечной нагрузки находится под прямым солнечным светом, напряжение сигнала низкое. Когда датчик солнечной нагрузки затенен, напряжение сигнала высокое. Модуль управления ОВКВ запрашивает включение сцепления компрессора / С и управляет положением привода температуры воздуха для поддержания выбранной температуры воздуха.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВК определяет, что напряжение в сигнальной цепи меньше 0,09 В или больше 4,90 В.

Система будет работать по умолчанию, предполагая отсутствие солнечной нагрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ получает сигнал положения левого привода температуры воздуха от левого привода. Датчик положения левого механизма представляет собой потенциометр, подключенный к источнику опорного напряжения 5 В. Переменный выходной сигнал с потенциометра возвращает сигнал о положении на нагрузочный резистор, расположенный в модуле управления ОВ и К. Этот сигнал используется для определения необходимого управляющего сигнала, подаваемого на левый двигатель механизма температуры воздуха, чтобы обеспечить правильное положение дверцы воздухосмесителя. Это значение хранится в памяти системы поддержания рабочего состояния (KAM).

Зажигание находится во включенном положении.

Сигнальная цепь положения двери по температуре воздуха остается на уровне или около 0 вольт.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Установить сканирующее устройство на разъем диагностического звена. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выбрать экран УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ в специальных функциях ОВКВ. Использовать экран РАЗНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы вручную перевести левый привод температуры воздуха со сканирующим устройством из полностью открытого положения в полностью закрытое. Контролируйте ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПО ПОЛОЖЕНИЮ MIX MTR ЛЕВОГО с помощью сканирующего устройства, когда это делается. Сигнал обратной связи по нормальному положению должен находиться в диапазоне от 0 до 255 отсчетов при перемещении электропривода.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ получает сигнал положения левого привода температуры воздуха от левого привода. Датчик положения левого механизма представляет собой потенциометр, подключенный к источнику опорного напряжения 5 В. Переменный выходной сигнал с потенциометра возвращает сигнал о положении на нагрузочный резистор, расположенный в модуле управления ОВ и К. Этот сигнал используется для определения необходимого управляющего сигнала, подаваемого на левый двигатель механизма температуры воздуха, чтобы обеспечить правильное положение дверцы воздухосмесителя. Это значение хранится в памяти системы поддержания рабочего состояния (KAM).

Зажигание находится во включенном положении.

Сигнальная цепь левого привода температуры воздуха остается на уровне 4,5 вольт или выше.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Установить сканирующее устройство на разъем диагностического звена. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выбрать экран УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ в специальных функциях ОВКВ. Использовать экран РАЗНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы вручную перевести левый привод температуры воздуха со сканирующим устройством из полностью открытого положения в полностью закрытое. Контролируйте ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПО ПОЛОЖЕНИЮ MIX MTR ЛЕВОГО с помощью сканирующего устройства, когда это делается. Сигнал обратной связи по нормальному положению должен находиться в диапазоне от 0 до 255 отсчетов при перемещении электропривода.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ получает сигнал положения правого привода температуры воздуха от правого привода. Датчик положения правого механизма регулирования температуры воздуха представляет собой потенциометр, подключенный к источнику опорного напряжения 5 В. Переменный выходной сигнал с потенциометра возвращает сигнал о положении на нагрузочный резистор, расположенный в модуле управления ОВ и К. Этот сигнал используется для определения необходимого управляющего сигнала, подаваемого на правый электродвигатель механизма регулировки температуры воздуха, чтобы обеспечить правильное положение дверцы воздухосмесителя. Это значение сохраняется в памяти системы поддержания рабочего состояния (KAM).

Зажигание находится во включенном положении.

Сигнальная цепь положения двери по температуре воздуха остается на уровне или около 0 вольт.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Установить сканирующий прибор в разъем диагностического звена. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Выбрать экран Выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ) для специальных функций ОВКВ. Использовать экран MISCELLANEOUS проверка, чтобы вручную перевести правый привод температуры воздуха с помощью сканирующего прибора из полностью открытого положения в полностью закрытое. При этом контролируйте ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПО ПОЛОЖЕНИЮ ПРАВОГО СМЕШАННОГО MTR сканером. Нормальное положение сигнала обратной связи должно находиться в диапазоне от 0 до 255 отсчетов при перемещении электропривода.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ получает сигнал положения правого привода температуры воздуха от правого привода. Датчик положения правого механизма регулирования температуры воздуха представляет собой потенциометр, подключенный к источнику опорного напряжения 5 В. Переменный выходной сигнал с потенциометра возвращает сигнал о положении на нагрузочный резистор, расположенный в модуле управления ОВ и К. Этот сигнал используется для определения необходимого управляющего сигнала, подаваемого на правый электродвигатель механизма регулировки температуры воздуха, чтобы обеспечить правильное положение дверцы воздухосмесителя. Это значение сохраняется в памяти системы поддержания рабочего состояния (KAM).

Зажигание находится во включенном положении.

Правая цепь сигнала привода температуры воздуха остается на уровне 4,5 вольт или выше.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Установить сканирующее устройство в разъем диагностической связи. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Выбрать экран УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ в специальных функциях ОВКВ. Использовать экран РАЗНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы вручную перевести правый привод температуры воздуха с помощью сканирующего устройства из полностью открытого положения в полностью закрытое. При этом контролируйте ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПО ПОЛОЖЕНИЮ MIX MTR правого привода. Сигнал обратной связи по нормальному положению должен находиться в диапазоне от 0 до 255 отсчетов при перемещении электропривода.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ получает сигнал положения левого привода температуры воздуха от левого привода. Датчик положения левого механизма представляет собой потенциометр, подключенный к источнику опорного напряжения 5 В. Переменный выходной сигнал с потенциометра возвращает сигнал о положении на нагрузочный резистор, расположенный в модуле управления ОВ и К. Этот сигнал используется для определения необходимого управляющего сигнала, подаваемого на левый двигатель механизма температуры воздуха, чтобы обеспечить правильное положение дверцы воздухосмесителя. Это значение хранится в памяти системы поддержания рабочего состояния (KAM).

Когда модуль управления ОВКВ впервые подключен к питанию (или установлено подключение аккумуляторной батареи), система будет выполнять процедуру калибровки привода продолжительностью приблизительно 60 секунд. Во время этой процедуры правый и левый приводы температуры воздуха будут циклически совершать полный ход в обоих направлениях, распознавая конечные положения. Показания обратной связи по положению отправляются обратно на модуль управления ОВ и К и сравниваются с диапазоном приемлемых конечных показаний. Если при инициализации показания обратной связи о положении не находятся в пределах приемлемого диапазона, то будет установлен диагностический код, если значения обратной связи относительно положения достигают 0-отсчетов 5 или 250.

Зажигание находится во включенном положении.

1. Поврежденный или связанный механизм температурной двери.
2. Неправильная центровка температурной дверцы после замены привода температуры воздуха.
3. Не проведена калибровка привода температуры воздуха после замены.
4. Во время калибровки показания обратной связи по положению находятся вне допустимого диапазона.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Установить сканирующее устройство на разъем диагностического звена. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выбрать экран УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ в специальных функциях ОВКВ. Использовать экран РАЗНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы вручную перевести левый привод температуры воздуха со сканирующим устройством из полностью открытого положения в полностью закрытое. Контролируйте ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПО ПОЛОЖЕНИЮ MIX MTR ЛЕВОГО с помощью сканирующего устройства, когда это делается. Сигнал обратной связи по нормальному положению должен находиться в диапазоне от 0 до 255 отсчетов при перемещении электропривода.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления ОВКВ получает сигнал положения правого привода температуры воздуха от правого привода. Датчик положения правого механизма регулирования температуры воздуха представляет собой потенциометр, подключенный к источнику опорного напряжения 5 В. Переменный выходной сигнал с потенциометра возвращает сигнал о положении на нагрузочный резистор, расположенный в модуле управления ОВ и К. Этот сигнал используется для определения необходимого управляющего сигнала, подаваемого на правый электродвигатель механизма регулировки температуры воздуха, чтобы обеспечить правильное положение дверцы воздухосмесителя. Это значение сохраняется в памяти системы поддержания рабочего состояния (KAM).

Когда модуль управления ОВКВ впервые подключен к питанию (или установлено подключение аккумуляторной батареи), система будет выполнять процедуру калибровки привода продолжительностью приблизительно 60 секунд. Во время этой процедуры правый и левый приводы температуры воздуха будут циклически совершать полный ход в обоих направлениях, распознавая конечные положения. Показания обратной связи по положению отправляются обратно на модуль управления ОВ и К и сравниваются с диапазоном приемлемых конечных показаний. Если при инициализации показания обратной связи о положении не находятся в пределах приемлемого диапазона, то будет установлен диагностический код, если значения обратной связи относительно положения достигают 0-отсчетов 5 или 250.

Зажигание находится во включенном положении.

1. Поврежденный или связанный механизм температурной двери.
2. Неправильная центровка температурной дверцы после замены привода температуры воздуха.
3. Не проведена калибровка привода температуры воздуха после замены.
4. Во время калибровки показания обратной связи по положению находятся вне допустимого диапазона.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Установить сканирующее устройство в разъем диагностической связи. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Выбрать экран УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ в специальных функциях ОВКВ. Использовать экран РАЗНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы вручную перевести правый привод температуры воздуха с помощью сканирующего устройства из полностью открытого положения в полностью закрытое. При этом контролируйте ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПО ПОЛОЖЕНИЮ MIX MTR правого привода. Сигнал обратной связи по нормальному положению должен находиться в диапазоне от 0 до 255 отсчетов при перемещении электропривода.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления через датчик давления хладагента A / C. Если давление высокое, сигнальное напряжение слишком высоко. Когда давление низкое, сигнальные напряжения низки. При высоком давлении ИКМ подает команду на включение вентиляторов охлаждения. когда, например, давление слишком высокое или слишком низкое, МКП не позволит сцеплению компрессора А / С. ПКМ

Двигатель работает.

1. Напряжение сигнала датчика давления хладагента A / C менее 0,1 В.
2. Напряжение сигнала датчика давления хладагента в А / С более 4,9 В.
3. Любое из вышеперечисленных условий присутствует более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления через датчик давления хладагента A / C. Если давление высокое, сигнальное напряжение слишком высоко. Когда давление низкое, сигнальные напряжения низки. При высоком давлении ИКМ подает команду на включение вентиляторов охлаждения. когда, например, давление слишком высокое или слишком низкое, МКП не позволит сцеплению компрессора А / С. ПКМ

1. Двигатель работает.
2. A / C запрашивается.

1. Напряжение сигнала датчика давления хладагента A / C менее 0,1 В.
2. Напряжение сигнала датчика давления хладагента в А / С более 4,9 В.
3. Любое из вышеперечисленных условий присутствует более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле сцепления компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание земли для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.П ри подаче команды на компонент напряжение цепи управления должно быть близко к 0 вольт. Когда импульсный модулятор подает команду на включение компонента, то напряжение управляющей схемы должно быть около напряжения 0 Вольт.

МУП будет контролировать цепь управления для следующих

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 до 18,0 вольт.

1. Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение батареи обнаруживается на схеме управления.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле сцепления компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание земли для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.П ри подаче команды на компонент напряжение цепи управления должно быть близко к 0 вольт. Когда импульсный модулятор подает команду на включение компонента, то напряжение управляющей схемы должно быть около напряжения 0 Вольт.

МУП будет контролировать цепь управления для следующих

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле

Зажигание включено.

1. Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение батареи обнаруживается на схеме управления.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверка устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедиться, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Убедиться, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и не активирует по неосторожности органы управления ОВК рулевого колеса или пассажира.
5. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-129903-S39292880862005021800000)
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сцепление компрессора ОВКВ не включено
2. Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется
3. Двигатель воздуходувки всегда включен
4. Двигатель воздуходувки не работает
5. Неисправность двигателя воздуходувки
6. Слишком жарко в автомобиле
7. Слишком холодно в автомобиле
8. Воздушная доставка ненадлежащая
9. Неисправность рециркуляции воздуха
10. Диагностика вакуумной системы управления
11. Испытание на герметичность систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
12. НЕДОСТАТОЧНОЕ РАЗМОРАЖИВАНИЕ В СИСТЕМАХ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
13. ДИАГНОСТИКА ШУМА - Электродвигатель вентилятора в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
14. ДИАГНОСТИКА ШУМА - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) В СИСТЕМАХ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
15. Диагностика запаха в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха