Панель кип - аналоговая: Прочее Buick Regal III

Предупреждающий индикатор тормозной системы

Предупреждающий индикатор тормозной системы загорается при пропадании гидравлического давления тормоза. При медленном повороте переключателя зажигания за положение RUN (РАБОТА) индикатор тормоза должен загореться до того, как переключатель зажигания достигнет положения START (ПУСК). При включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и включенном стояночном тормозе должен загореться индикатор тормоза.

Яркий индикатор фар.

Индикатор фар BRIGHT загорается при включенных фарах и выборе дальнего света.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Индикатор TEMP загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 126°C. Индикатор выключится, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до менее 116°C. Индикатор TEMP горит, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).

CRUISE INDICATOR (индикатор крейсерского режима)

Индикатор КРУИЗ загорается, когда система круиз-контроля включена и система активна (контролирует скорость автомобиля).

Индикатор ремней безопасности

Индикатор FASTEN SAFETY BELTS (ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ) загорается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), с открытой передней дверью и / или не пристегнутыми передними ремнями безопасности. Модуль утора будет звучать, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), с ПРИСТЕГНУТЫМ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ водителя. Курок прекратится через 6 секунд или как только пристегнут ремень безопасности водителя, в зависимости от того, что произойдет раньше. Индикатор застегнет ремень безопасности в течение 60-90 секунд или в зависимости от того, когда произойдет.

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости

На автомобилях с переключателем низкой охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре для охлаждающей жидкости индикатор низкий охлаждающая жидкость загорается, если уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре низкий. Свет будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет выключено зажигание, или уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре не восстановится до нормального уровня.

Топливомер

Схема состоит из электрического индикатора в IPC и блока захвата/отправки топливного бака. Датчик показывает количество топлива в баке, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), START (ПУСК), замок (БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), указатель может остановиться в любом положении. Подающий узел в топливном баке изменяет сопротивление с уровнем топлива. Диапазон сопротивления посылающего блока примерно от нуля (бак пустой) до 90 Ом (бак полный).

Указатель давления масла

Индикатор давления масла управляется нажимным выключателем, расположенным на блоке двигателя. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (ПУСК) или START (ПУСК), индикатор должен светиться как лампочка. После запуска двигателя указатель давления масла должен выключиться при достижении правильного давления масла.

Индикатор обслуживания двигателя SOON

Индикатор обслуживание двигатель SOON установлен в IPC. Индикатор горит во время запуска двигателя и остается включенным в течение короткого времени после запуска двигателя. Если индикатор горит во время движения, может потребоваться обслуживание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или системы контроля выбросов. Индикатор контролируется блок управления двигателем.

Индикатор напряжения

Индикатор VOLTS загорается, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, а двигатель не работает. Индикатор VOLTS также горит, когда двигатель работает и когда существует состояние пониженного или повышенного напряжения.

Индикатор переключения передач

Некоторые модели M / T используют свет, чтобы указать, когда транспортное средство должно быть переключено на более высокую передачу. Напряжение аккумулятора подается на одну сторону лампы, а сторона заземления лампы контролируется блок управления двигателем.

Индикатор приоткрывания двери багажника

Некоторые модели оснащены индикатором на приборной панели, который светится, когда дверь багажника приоткрыта. Переключатель на двери багажника подает землю в цепь, когда дверь багажника приоткрыта.

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе на транспортных средствах, оборудованных дополнительными надувными удерживающими системами (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключите систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождите 20 минут, прежде чем производить ремонт ПСА. Система SIR сохраняет достаточное напряжение, в течение короткого времени после отключения питания, для развертывания подушки безопасности.
3. Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

Индикатор генератора переменного тока

1. Если индикатор генератора переменного тока горит, когда зажигание выключено, проверьте наличие короткого замыкания положительного диода генератора переменного тока. Если индикатор не горит при включенном зажигании и выключенном двигателе, проверьте наличие перегоревшей лампы, открытой световой цепи или разомкнутой в поле генератора переменного тока.
2. Если индикатор горит, когда двигатель работает со скоростью, превышающей обороты холостого хода, проверьте выход генератора переменного тока. Проверьте наличие ослабленного ремня генератора переменного тока. Проверьте наличие короткого замыкания отрицательного диода генератора переменного тока. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье " ГЕНЕРАТОРЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ".

1. Если индикатор предупреждения тормозной системы остается выключенным, проверьте, не перегорел ли предохранитель. Если индикатор остается включенным с выключателем зажигания в положении RUN и стояночным тормозом, проверьте, нет ли неисправного переключателя стояночного тормоза или течи в гидравлической системе тормоза.
2. Проверьте утечку, сняв электрический разъем с выключателя тормозного давления. Если индикатор выключается, выключатель тормозного давления замкнут (низкое давление в одной системе). Отремонтируйте по мере необходимости. Если индикатор остается освещенным, проверьте короткое замыкание в выключателе стояночного тормоза, выключателе зажигания или проводке.
3. Если индикатор горит, когда переключатель зажигания находится в положении СТАРТ, но не при включенном стояночном тормозе, измерьте напряжение на переключателе стояночного тормоза Tan / White провод (при включенном переключателе зажигания в положении РАБОТА и включенном стояночном тормозе).
4. Если напряжение батареи присутствует на Tan / White проводе, замените выключатель стояночного тормоза. Если нет напряжения на Tan / White проводе, проверьте наличие обрыва в проводе между выключателем и разъемом переборки на брандмауэре.
5. Если индикатор горит с включенным стояночным тормозом, но не при нахождении выключателя зажигания в положении START (ПУСК), проверьте напряжение на клемме START (ПУСК) выключателя зажигания. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее замените выключатель зажигания. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте наличие обрыва в Tan / White проводе между выключателем зажигания и разъемом переборки.
6. Если индикатор не горит при низком давлении в тормозном аккумуляторе, проверьте напряжение батареи на Tan / White проводе реле давления тормозного аккумулятора, при отсутствии напряжения замените реле.

ЛеСабре и Парк Авеню

1. Отсоедините разъем блока отправки топлива из топливного бака. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) убедитесь, что на клемме " D " имеется целостность с землей. (Рисунок 14) -20. Если целостность отсутствует, проверьте провод. Если провод исправен, измерьте напряжение на клемме " B ". Напряжение должно быть 5 вольт. Если 5 вольт нет, проверьте провод. Если провод исправен, замените IPC.
2. Если на клемме " B " имеется напряжение 5 вольт или более, соедините клемму " B " с землей с помощью соединительного провода. Если топливомер не пустой, замените IPC. Если топливомер пустой, замените датчик топливомера.

Century, Regal, Roadmaster и Skylark

1. Отсоедините 2-контактный разъем датчика топлива. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Зафиксируйте один вывод тестера топливомера (J-33431) на фиолетовом проводе разъема датчика топлива. Зажмите оставшийся вывод на черном / белом, черном / желтом или черном проводе разъема датчика топлива.
2. Установите сопротивление циферблатов тестера сначала на нуль Ом, затем на 90 Ом. Указатель манометра должен указывать пустое, затем полное, соответственно. Если манометр отвечает, как указано, замените датчик манометра топлива. Если манометр не отвечает, как указано, проверьте фиолетовый и черный / желтый, черный / белый или черный провод на высокое сопротивление. Также проверьте печатную плату на высокое сопротивление.
3. Если высокое сопротивление присутствует, отремонтируйте или замените провода или печатную плату по мере необходимости. Если высокое сопротивление не присутствует, проверьте соединения датчика топлива. Если соединения датчика топлива в порядке, замените датчик топлива. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.

Век, Regal и Skylark

Отсоедините разъем датчика топлива. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик показывает, что датчик топлива полон, отремонтируйте или замените датчик. Если датчик не показывает, что датчик полон, проверьте фиолетовый провод и печатную схему на короткое замыкание на массу. Проверьте черный провод в IPC на хорошее заземление. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если фиолетовый провод и печатная схема в порядке, замените датчик топлива.

Дорожный мастер

1. Отсоедините разъем датчика топливомера, если показания топливомера полные, замените датчик топливомера, если показания топливомера остались пустыми, отсоедините разъемы ВПК С1 и С2.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой A11 разъема C1 IPC (розовый / черный провод) и клеммой A1 разъема C2 (фиолетовый провод). Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте топливомер. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе.

1. Отсоедините разъем датчика топливомера, подсоедините провод-перемычку между Фиолетовым проводом разъема жгута и землей, поверните ключ зажигания в положение РАБОТА, наблюдайте за топливомером.
2. Если датчик показывает, что он полон, проверьте фиолетовый провод между датчиком топлива и землей на предмет открытия и при необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, замените датчик топлива. Если датчик показывает, что он пуст, подключите плавкую перемычку между фиолетовым проводом и соответствующим черным / белым, черным / желтым или черным проводом разъема блока топливного бака. Проверьте датчик топлива.
3. Если датчик показывает, что он полон, проверьте черный / белый, черный / желтый или черный провод на обрыв. При необходимости отремонтируйте. Если датчик показывает, что он пуст, замените датчик топлива.

1. Отсоедините разъем датчика топлива и подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой " А " (черный провод) разъема датчика топлива.
2. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение черного провода между блоком датчика топлива и землей или обрыв в черном проводе. Если контрольная лампа горит, подключите плавкую перемычку между клеммой " B " (фиолетовый провод) разъема датчика топлива и землей. Проверьте датчик топлива.
3. Если манометр заполнен, проверьте фиолетовый провод на предмет открытого или плохого соединения между IPC и датчиком топливомера и печатной платой. Если фиолетовый провод, соединения и печатная плата в порядке, отремонтируйте манометр топлива. Если манометр указывает на то, что он пуст, проверьте на предмет плохого соединения на клемме " B " разъема датчика топлива. Если соединение в порядке, замените датчик топлива.

1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой " А " разъема датчика температуры охлаждающей жидкости и землей. (Таблица 14) -20. Если напряжение батареи не измеряется, проверьте провод. Если провод в порядке, замените IPC.
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи соедините перемычкой клемму " А " датчика температуры охлаждающей жидкости с землей. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не показывает горячего состояния, проверьте провод на наличие высокого сопротивления. Если провод исправен, замените IPC. Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает горячее состояние, замените блок отправки температуры охлаждающей жидкости.

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик показывает высокую температуру при низкой температуре охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 3). Если датчик не показывает высокую температуру, отключите переключатель / датчик температуры охлаждающей жидкости. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), измерьте напряжение между клеммой " B " (темно-зеленый / белый провод) переключателя / датчика температуры охлаждающей жидкости и землей.
2. Если напряжение батареи присутствует, проверьте плохое соединение на соединении переключателя / передатчика температуры охлаждающей жидкости. Если соединение в порядке, замените переключатель / передатчик температуры охлаждающей жидкости. Если напряжение отсутствует, проверьте плохое соединение на клемме B2 разъема C1 IPC, дефект на печатной плате IPC, или плохое соединение или размыкание в темно-зеленом / белом проводе.
3. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает низкую температуру охлаждающей жидкости, замените датчик / датчик температуры охлаждающей жидкости. Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости остаются высокими, проверьте наличие дефекта на печатной схеме IPC или короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе. Если печатная схема и провод в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

1. Если манометр охлаждающей жидкости неточен, перейдите к шагу 3). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает ХОЛОД, перейдите к шагу 5). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает HOT (ГОР), отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик охлаждающей жидкости показывает ХОЛОД, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. На Century, если датчик охлаждающей жидкости не считывает COLD, проверьте черный провод на обрыв. На всех моделях проверьте темно-зеленый / белый и / или темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Если цепи в порядке, замените IPC.
3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключите тестер (J-33431) между темно-зеленым и / или темно-зеленым / белым проводом разъема жгута и землей. Отрегулируйте сначала лимбы сопротивления тестера до 1500 Ом, затем до 55 Ом.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен указывать на COLD, затем на HOT (или наоборот). Если датчик реагирует, как описано, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик не отвечает, как описано, проверьте темно-зеленый и / или темно-зеленый / белый провод на наличие открытого или высокого сопротивления. Если цепь в порядке, замените IPC.
5. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. Заземлите темно-зеленый / белый и / или темно-зеленый провод на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик охлаждающей жидкости показывает HOT, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
6. Если датчик охлаждающей жидкости не показывает HOT, проверьте Dark Green / White и / или Dark Green провод на обрыв. Если цепь в порядке, замените IPC.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Если транспортное средство перегревается и индикатор охлаждающей жидкости не горит, выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Таблица 14) -20. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя вольтметр, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на контакте № 7 разъема блок управления силовым агрегатом. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените IPC.
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее выключить зажигание. Повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Подключить тестер сканирования на разъеме ALDL. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Сравнить температуру измерителя температуры охлаждающей жидкости IPC с температурой тестера при прогретом и работающем двигателе. Если показания совпадают, заменить блок управления силовым агрегатом. Если показания отличаются, перейти к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Если тестер сканирования показывает -40°C, перейдите к следующему шагу. Если показания не -40°C, проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик температуры ОЖ. Если проводка в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Установите перемычку между клеммами разъема датчик температуры ОЖ. Если тестер сканирования показывает 130°C или выше, перейдите к шагу 5). Если температура не соответствует указанной, проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик температуры ОЖ. Если проводка в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.
5. Если температура охлаждающей жидкости светится светодиод (LED), замените датчик температуры ОЖ. Если светодиод не горит, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости горит при работающем двигателе (не перегревается), снимите разъем с реле / датчика температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор выключается, замените реле / датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Если индикатор остается освещенным, проверьте темно-зеленый провод между переключателем / датчиком температуры охлаждающей жидкости и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что печатная плата не имеет трещин или дефектов и правильно сопрягается с ее разъемом.
3. Если при запуске двигателя не загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости (и лампочка в порядке), заземлите темно-зеленый провод на клемме " С " разъема С1 у выключателя зажигания. Если индикатор загорается, цепь исправна. Замените выключатель зажигания. Если индикатор не загорается, проверьте темно-зеленый провод и печатную схему на обрыв.

1. Если при прокрутке двигателя не загорается индикатор HOT, проверьте, не перегорела ли лампочка, не разомкнута ли цепь освещения или неисправен ли выключатель зажигания.
2. Если индикаторная лампа продолжает гореть при работающем двигателе, проверьте наличие чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости, неисправного передающего устройства или замыкание на массу в проводе между лампочкой и передающим устройством.

Парк-авеню

1. Отсоедините 3-контактный разъем модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости, расположенный на радиаторе. (Таблица 14) Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя вольтметр, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на клемме " C " разъема модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку. Если проводка в порядке, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на клемме " B ".
2. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и колбу. Если проводка и колба в порядке, подключите тестовую лампу между клеммами " A " и " B ". Если тестовая лампа не горит, проверьте проводку. Если тестовая лампа горит, замените модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости.

Королевский

1. Отсоедините разъем переключателя уровня охлаждающей жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Подключите провод перемычки между клеммой " B " разъема переключателя уровня охлаждающей жидкости (желтый / черный провод) и землей.
2. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, проверьте желтый / черный провод, лампочку и печатную плату на предмет открытия. Если провод, лампочка и печатная плата в порядке, замените IPC. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, подключите перемычку между клеммами " B " (желтый / черный провод) и " C " (черный / белый или черный провод).
3. Если индикатор горит, проверьте плохое соединение на сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости. Если соединение в порядке, замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости. Если индикатор не горит, отремонтируйте открытый черный / белый или черный провод.

Жаворонок

1. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит с низким уровнем охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 3). Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, отсоедините разъем переключателя низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Подключите провод перемычки между клеммой " A " разъема переключателя низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара (серый провод) и землей.
2. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, проверьте Серый провод на обрыв. Если Серый провод в порядке, замените IPC. Если горит индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, подключите перемычку между клеммами " A " и " B " разъема выключателя низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Если индикатор не горит, отремонтируйте разомкнутый черный провод на землю.
3. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости и уровень охлаждающей жидкости в порядке, отсоедините разъем переключателя низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если индикатор не загорается, замените переключатель низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Если индикатор загорается, проверьте серый провод на короткое замыкание на массу. Если серый провод в порядке, замените IPC.

1. Отсоедините 4-контактный разъем датчика / выключателя давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь в наличии заземления на клемме " В " разъема модуля. При отсутствии заземления на клемме " В " проверьте проводку. При наличии заземления с помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме " А ". (Рис. 14) -20. При напряжении менее 5 вольт проверьте провод. При исправном проводе замените датчик / выключатель давления масла.
2. Если напряжение составляет 5 вольт или более, подключите клеммы " A " и " B " с помощью плавкой перемычки. Манометр давления масла должен показывать низкий уровень. Если манометр не показывает низкий уровень, проверьте провод на высокое сопротивление. Если провод в порядке, замените IPC. Если манометр показывает низкий уровень, проверьте давление масла механическим манометром. Если давление в порядке, замените реле давления масла.

1. Если давление масла высокое, перейдите к шагу 3). Если давление масла низкое, проверьте давление масла механическим манометром. Если давление в порядке, перейдите к шагу 2). Если давление не в порядке, необходима механическая диагностика двигателя.
2. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла / топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если датчик показывает высокое давление, проверьте наличие плохих соединений. Если соединения в порядке, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса. Если датчик показывает низкое давление, проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan между датчиком давления масла / переключателем топливного насоса и IPC. Если провод в порядке, замените IPC.
3. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла / топливного насоса. Подсоедините плавкую перемычку между Tan-проводом разъема и землей. Если масломер показывает низкий уровень, проверьте наличие плохих соединений. Если соединения в порядке, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса. Если масломер не показывает низкий уровень, проверьте Tatan-провод или черный провод на предмет открытия. Если провод в порядке, замените IPC.

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Если давление масла высокое, перейдите к шагу 3). Если давление масла неточное, перейдите к шагу 2). Если манометр давления масла не работает или показывает отсутствие давления масла, отсоедините соединитель датчика давления масла / переключателя топливного насоса. Если манометр давления масла теперь показывает высокое давление, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса. Если манометр давления масла не показывает высокое давление, проверьте короткое замыкание на массу в проводе между датчиком давления масла и манометром давления масла.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините IPC. С помощью DVOM измерьте сопротивление между Tan-проводом IPC и землей. Если сопротивление составляет приблизительно один Ом, замените манометр масла. Если сопротивление не составляет приблизительно один Ом, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между Tan проводом датчика давления масла / переключателя топливного насоса и землей. Если напряжение батареи присутствует, проверьте плохое соединение на разъеме датчика давления масла / переключателя топливного насоса. Если соединение в порядке, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса.
4. Если напряжение равно нулю, проверьте плохое соединение или откройте Tan провод между переключателем топливного насоса / датчиком давления масла и разъемом C2 IPC. Если соединение и провод в порядке, замените манометр масла.

1. Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Если давление масла неточное, переходите к шагу 5). Если давление масла высокое, переходите к шагу 3). Если манометр давления масла не работает или показывает отсутствие давления масла, отсоедините разъем переключателя датчика давления масла / топливного насоса.
2. Если манометр теперь показывает высокое давление, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса. Если манометр масла не показывает высокое давление, проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan между датчиком давления масла и переключателем давления масла. Если провод в порядке, замените манометр масла.
3. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла / топливного насоса. Подключите провод перемычки между разъемом " A " переключателя датчика давления масла / топливного насоса (Tan или Tan / Black провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. Если манометр масла показывает низкий уровень, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса. Если давление масла не показывает низкий уровень, проверьте наличие открытого провода Tan или Tan / Black. Если провод в порядке, замените манометр масла.
5. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла / топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Зафиксируйте один вывод измерительного прибора (J-33431) на проводе Tan или Tan / Black разъема переключателя датчика давления масла / топливного насоса. Зажмите оставшийся вывод на землю.
6. Установите сопротивление тестера сначала на 1 Ом, затем на 86 Ом. Стрелка манометра должна показывать 80 фунтов на квадратный дюйм (5,62 кг / см 2), затем ноль соответственно. Если манометр отвечает, как указано, замените датчик давления масла / переключатель топливного насоса. Если манометр не отвечает, проверьте Tatan или Tan / Black провод и соединение IPC на высокое сопротивление. Если высокое сопротивление присутствует, отремонтируйте или замените IPC.

1. Если индикатор давления масла не горит при выключенном выключателе зажигания в положении РАБОТА и двигателе, отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь в наличии заземления на клемме «B» разъема модуля. При отсутствии заземления на клемме «В» проверьте проводку.
2. При наличии заземления проверьте по вольтметру напряжение аккумуляторной батареи на клемме " А " разъема. (Поз.14) -20. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте провод и колбу. При исправности провода и колбы замените МПК.
3. При наличии напряжения батареи клеммы перемычки «А» и «В» с помощью плавкого провода перемычки. Должен загореться индикатор давления масла. Если индикатор не горит, проверьте проводку на высокое сопротивление. Если проводка в порядке, замените реле давления масла. При загорании индикатора проверьте давление масла механическим манометром. Если давление в норме, замените сигнализатор давления масла.

1. Если индикатор давления масла продолжает гореть при работающем двигателе, отсоедините топливный насос / датчик давления масла. Если индикатор выключается, замените датчик. Если индикатор остается гореть, проверьте Tan провод на короткое замыкание на массу. Проверьте печатную схему на короткое замыкание. Убедитесь, что печатная схема правильно сопрягается со своими разъемами.
2. Если индикатор давления масла не загорается перед запуском двигателя, а лампочка в порядке, измерьте сопротивление между топливным насосом / датчиком давления масла и землей. Если сопротивление составляет приблизительно один Ом, проверьте провод Tan на обрыв.
3. Подключите плавкую перемычку между клеммой " A " (Tan провод) разъема топливного насоса / датчика давления масла и землей. Если индикатор горит, замените датчик. Если индикатор не горит, отремонтируйте IPC. Убедитесь, что печатная плата не имеет трещин или дефектов и правильно сопрягается со своим разъемом.

Century и Regal

1. Если индикатор давления масла не горит, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а двигатель не работает, перейдите к шагу 3). Если индикатор всегда горит, проверьте уровень масла и давление масла с помощью механического манометра. Если давление масла и / или уровень масла не в порядке, исправьте проблему (ы) перед продолжением.
2. Если давление масла и уровень масла в норме, отсоедините разъем сигнализатора давления топливного насоса / масла. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор выключен, замените сигнализатор давления топливного насоса / масла. Если индикатор продолжает гореть, проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan или Tan / Black. Если провод исправен, замените IPC.
3. Отсоедините соединитель топливного насоса / реле давления масла. Подключите провод предохранительной перемычки между Tan или Tan / Black проводом и землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор давления масла, замените топливный насос / реле давления масла. Если индикатор давления масла не горит, проверьте, открыт ли провод Tan или Tan / Black. Если провод в порядке, замените IPC.

1. Если индикатор давления масла горит всегда, а уровень масла в норме, перейдите к шагу 3). Если индикатор не горит, отсоедините разъем сигнализатора уровня масла. Снимите предохранитель CLK-CIG на 30 секунд, затем замените. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если индикатор давления масла горит, замените сигнализатор уровня масла. Если индикатор не горит, проверьте коричневый / белый провод между сигнализатором уровня масла и IPC на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените IPC.
3. Отсоедините разъем сигнализатора уровня масла, подсоедините провод-перемычку между клеммой коричневый / белый провод разъема сигнализатора уровня масла и землей, выньте предохранитель CLK-CIG на 30 секунд, затем замените, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. Если горит индикатор давления масла, проверьте коричневый / белый провод между сигнализатором уровня масла и IPC на обрыв. Если провод в порядке, замените IPC.
5. Если индикатор давления масла не горит, отсоедините разъем сигнализатора уровня масла. Подсоедините провод-перемычку между клеммой коричневого / белого провода и клеммой черного провода разъема сигнализатора уровня масла. Снимите предохранитель CLK-CIG на 30 секунд, затем замените. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
6. Если загорается индикатор давления масла, то устраните неисправность, открыв черный провод заземления, а если индикатор не загорается, замените сигнализатор уровня масла.

1. Если при нормальном уровне масла индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) горит постоянно, проверьте короткое замыкание индикатора на землю. Если провод исправен, замените модуль уровня масла.
2. Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) не загорается, отсоедините 10-контактный разъем модуля уровня масла, проверьте с помощью вольтметра напряжение аккумуляторной батареи между землей и клеммами № 6, 9 и 10. (Контроль 14) -20. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте соответствующую электропроводку и лампочку.
3. При наличии напряжения батареи подключите перемычку между клеммами № 5 и 6. При загорании индикатора переходите к тесту ВХОД ДАТЧИКА НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА. При отсутствии загорания индикатора проверьте проводку к земле.

Код 11, датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)

Коды МУП см. в соответствующей статье раздела " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Код 12, датчик скорости транспортного средства

Коды МУП см. в соответствующей статье раздела " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Код 13, Коммуникации модуля управления трансмиссией

Проверьте провод 800 на обрыв между модулем ресурса масла и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электросхему корпуса в разделе " электросхемы ". Если установлен код 11 или 12, сначала см. этот код.

Код 14, ошибка EEPROM

Очистите коды модуля ресурса масла и установите модуль ресурса масла на 20 процентов оставшегося срока службы масла. Включите выключатель зажигания и перепроверьте код 14. Если все еще присутствует, не пытайтесь передавать данные. Замените модуль ресурса масла, см. МОДУЛЬ РЕСУРСА МАСЛА (PARK AVENUE) в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, и установите модуль ресурса масла на 20 процентов оставшегося срока службы масла.

Код 15, индикаторная цепь

(Рис. 21) и проверьте клемму J.

Код 22, схема сторожевого таймера

Замените масляный модуль, см. раздел " МАСЛЯНЫЙ МОДУЛЬ (PARK AVENUE) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Код 23, Монитор зажигания

(Рисунок 21) и проверьте клемму F.

Код 25, Управление питанием от батареи

(Поз.21) и проверьте клемму E.

Код 27, индикаторная цепь

(Рис. 21) и проверьте клемму J.

Схема №23

Войти

1. Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) горит в течение 20-40 секунд и уровень масла в норме, проверьте провода между датчиком низкого уровня масла и модулем уровня масла на обрыв или замыкание на массу. Если провода в порядке, замените модуль уровня масла. Если проблема сохраняется, замените датчик низкого уровня масла.
2. Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) не светится независимо от уровня масла, отсоедините датчик уровня масла. Подождите 8 минут с выключенным или заблокированным выключателем зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) горит 20-40 секунд, замените датчик низкого уровня масла. Если индикатор горит не так, как указано, замените модуль уровня масла.

1. Отсоедините 12-контактный модуль ресурса масла. (Рисунок 14) -20. Убедитесь в наличии напряжения аккумуляторной батареи на контактах " E " и " F " разъема модуля. Убедитесь в наличии заземления на контактах " L " и " M " разъема модуля. Если напряжение аккумуляторной батареи и заземление отсутствуют на указанных клеммах, проверьте соответствующую проводку.
2. При наличии напряжения батареи и заземления, как указано, заземлите контакт «J» разъема модуля с помощью плавкой перемычки. Должен загореться индикатор CHANGE масло SOON. Если индикатор не горит, проверьте лампочку и проводку. Если лампочка и проводка в порядке, замените модуль ресурса масла.

Вольтметр

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показание напряжения на вольтметре совпадает с показанием вольтметра автомобиля, вольтметр автомобиля в порядке.
2. Если напряжение не соответствует вольтметру автомобиля, проверьте розовый / черный провод и черный провод разъема IPC на обрыв. Если провода в порядке, замените IPC.

Спидометр

При работающем двигателе измерьте напряжение на входном разъеме тахометра Белый провод. Вольтметр должен показывать 1-10 вольт и должен изменяться в зависимости от оборотов двигателя. Если показание вольтметра не соответствует указанному, проверьте белый провод на обрыв. Если белый провод в порядке, неисправна система зажигания с компьютерно-управляемой катушкой (C (3) I). Если показание напряжения правильное, замените IPC.

Отсутствие освещения (век)

Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем приоткрывающего переключателя задней двери. Подсоедините провод перемычки между черным / оранжевым проводом и землей. Если индикатор горит, замените приоткрывающий переключатель задней двери. Если индикатор не горит, проверьте наличие плохой лампочки индикатора или черного / оранжевого провода на обрыв.

Индикатор остается включенным (век)

Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Отсоедините приоткрытый выключатель двери багажника. Если индикатор выключился, замените приоткрытый выключатель двери багажника. Если индикатор остается включенным, проверьте черный / оранжевый провод на короткое замыкание на массу.

Без подсветки (Roadmaster)

1. Используя DVOM, измерьте напряжение между темно-зеленым проводом и землей. Если измеряется напряжение батареи, перейдите к шагу 2). Если измеряется нуль-вольт, проверьте на наличие плохих соединений на индикаторе приоткрытого заднего борта и IPC-соединении или на обрыв в темно-зеленом проводе. Если соединения и провод в порядке, отремонтируйте IPC.
2. Обратная проба между темно-зеленым проводом и клеммой " B " разъема приоткрывающего переключателя двери багажника. Если измерено нулевое напряжение, проверьте обрыв в черном проводе между клеммой " B " разъема приоткрывающего переключателя двери багажника и землей. Если измерено напряжение батареи, проверьте плохое соединение или обрыв в темно-зеленом проводе. Если соединение и провод в порядке, замените приоткрывающий переключатель двери багажника.

Индикатор остается включенным (Roadmaster)

Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Отсоедините приоткрытый выключатель двери багажника. Если индикатор выключился, замените приоткрытый выключатель двери багажника. Если индикатор остается подсвеченным, проверьте темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу.