Общее описание
Задняя подвеска состоит из независимых рычагов управления, пружин и стоек для каждого заднего колеса. Это позволяет вертикальное перемещение одного заднего колеса, не влияя на другое. Звено регулировки подвески на каждом рычаге обеспечивает регулировку носка и минимальное изменение выравнивания во время движения подвески. Вал стабилизатора минимизирует крен кузова.
Нижняя часть каждого удара прикрепляется к кулаку подвески, а верхняя часть каждого удара прикрепляется к усиленной области тела. Удары нерегулируемые и не перезаправляемые. Удары требуют замены при следующих условиях: Потеря сопротивления, повреждение и утечка жидкости.
Некоторые автомобили имеют электронный контроль уровня (ELC), который использует воздушные регулируемые удары. ELC поддерживает высоту задней отделки в широком диапазоне нагрузок. См. ELC, если применимо.
Единый блок ступицы и подшипника крепится болтами к заднему кулаку. Этот герметичный блок устраняет необходимость регулировки подшипника колеса и периодического технического обслуживания. Ступица и подшипник имеют встроенное кольцо датчика скорости на внутренней стороне подшипника для функций антиблокировочного тормоза. Датчик скорости колеса находится внутри кулака.
Схема №2
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите шину и колесо.
- Снимите тормозной ротор (см. " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР "). (ref-164549-S08946782322004080900000)
- Отсоедините электрический разъем подшипника / ступицы колеса.
- Отвернуть болты крепления подшипника / ступицы колеса.
- Снимите подшипник колеса / ступицу ниже.
- Снимите тормозной щиток с нижнего рычага управления.
- Очистите поверхность управляющего рычага и отверстие перед установкой ступицы и подшипника.