Аккумулятор: Прочее Buick Park Avenue II рестайлинг

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства; Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки батареи.
2. Состояние заряда батареи; Полностью разряженная батарея требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку ток зарядки вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, ток зарядки будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителей для эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи; Чем холоднее батарея, тем больше времени требуется для подзарядки батареи. Зарядный ток, принимаемый холодной батареей, сначала очень низкий. По мере того, как батарея прогревается, зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключите положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный провод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверяйте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он кажется горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть, прежде чем возобновить зарядку.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-187858-S11934961402005090800000)

Необходимые инструменты

J 38758 Тестовый переключатель паразитной тяги

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумулятора.
3. Поверните ручку J 38758 (1) в положение OFF (ВЫКЛ).
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758.
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте все аксессуары, включая радио и кондиционер. Если у автомобиля есть текущая подписка On Star, проверьте текущий GPS, связавшись с консультантом On Star.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя (1).
9. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. Ток течет по перемычке.
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, используйте индуктивный амперметр для определения тока.
11. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10 А.
12. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя (1).
13. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. Ток проходит через цифровой мультиметр.
14. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание составляет 2 А или менее, поверните ручку J 38758 в положение ON. Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2 А для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена.
15. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ) и подождите 10 минут.
16. Проверьте и запишите текущее показание.
17. Обратите внимание на резервную емкость батареи. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Разделите резервную емкость на 4. Сравните это с показанием мультиметра в миллиамперах, принятым на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, ток не должен превышать 25 м А. ВАЖНО: Вы должны предотвратить прерывание питания модуля On Star, так как текущая функция GPS может не продолжаться, в этом случае цикл определения местоположения GPS может не произойти. (ref-187858-S41216755982005090800000)
18. Проверьте систему зарядки, если автомобиль имеет приемлемую величину тока. См. " ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть в положении ON при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность в электрической системе. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя. (ref-166902-S37876366812004100100000)
19. Когда автомобиль имеет неприемлемое количество паразитного тока, извлекайте каждый предохранитель по одному за раз, пока ток не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает сток. В некоторых случаях не плавкая цепь или компонент, такой как генератор, является причиной чрезмерного паразитного тока. Если было определено, что система On Star является источником паразитной нагрузки, обратитесь к ТЕСТУ ПОТРЕБЛЕНИЯ БАТАРЕИ ONSTAR в сотовой связи.
20. Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
21. Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, извлеките J 38758.
22. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затяните и затяните клеммный болт отрицательного кабеля аккумуляторной батареи до 17 Н.м (13 фунтов на фут).

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ в системах электропроводки.

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ ". (ref-187858-S11934961402005090800000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедитесь, что зеленая точка видна на встроенном гидрометре. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". (ref-175132-S30614301632005041500000)
2. Отсоедините кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

1. Всегда прикрывайте глаза.
2. По возможности избегайте наклонившись над батареей.
3. Не подвергайте батарею воздействию открытого огня или искр.
4. Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами или кожей.

1. Немедленно и тщательно промойте любые контактирующие участки водой.
2. Обратитесь за медицинской помощью.

Схема №59

Войти

1. Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместите автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставьте в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключите все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны.
4. Выключите зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
6. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
7. Подсоедините черный отрицательный (-) кабель к отрицательному (-) выводу (3) бустерной батареи. ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель-перемычку непосредственно к отрицательному выводу разряженной батареи, чтобы предотвратить искрение и возможный взрыв газов батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустите двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не работайте двигатель стартера более 15 секунд за один раз без паузы, чтобы дать ему остыть не менее 2 минут. Перегрев повредит двигатель стартера.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено (4).
12. Отсоедините черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте касания конца кабеля с каким-либо металлом. Это может привести к повреждению батареи и других компонентов.
13. Отсоедините красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи.
14. Отсоедините красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом по крайней мере 7,2 вольта. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ " для оценки силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства. (ref-187858-S41216755982005090800000)

Схема №60

Войти