Аккумулятор: Диагностика Buick Park Avenue II рестайлинг

Диагностическая точка запуска - двигатель электрический

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы-двигатель электрооборудование ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию (ref-187858-S42159176272005090800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-20 вольт. Инструмент сканирования отображает напряжение, полученное по цепи положительного напряжения батареи, на модуль.

Состояние цепи лампы генератора: Инструмент сканирования показывает Неисправность / OK / Недопустимое состояние. Инструмент сканирования показывает Неисправность до тех пор, пока двигатель не будет запущен, затем отображается OK.

Генератор F-клемма сигнал: Сканирующий инструмент отображает 0-100%. Сканирующий инструмент отображает 0-5% до тех пор, пока двигатель не работает, затем процентное значение варьируется в зависимости от электрических нагрузок.

Команда сигнала L-терминала генератора: Сканирующее устройство отображает OK / No выход. Сканирующее устройство отображает No выход до тех пор, пока двигатель не будет запущен и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получит сигнал от генератора, после чего отображается OK.

Подогрев сидений Циклическое движение из-за управления нагрузкой: Инструмент сканирования показывает Да / Нет Инструмент сканирования показывает Нет, если система управления нагрузкой не активна.

IMS: Инструмент сканирования отображает Park, Park / Reverse, Reverse, Reverse / Neutral, Neutral, Neutral / привод 4, привод 4, привод 4 / привод 3, привод 3 / привод 2, привод 2, привод 2 / привод 1, привод 1, INVALID и обрыв. Инструмент сканирования отображает физическое положение внутреннего переключателя режима (IMS) трансмиссии.

Сигнал зажигания 1: Сканирующее устройство отображает 0-20 вольт. Сканирующее устройство отображает напряжение, полученное по цепи зажигания 1, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Inadvert. питание выход: Инструмент сканирования показывает On / Off. Инструмент сканирования показывает On, если система управления нагрузкой не активна.

Состояние цепи реле включения стартера: сканирующее устройство отображает состояние неисправность / OK / Invalid. Сканирующее устройство отображает состояние неисправность до тех пор, пока зажигание не будет переведено в положение START, после чего отображается OK.

Команда реле стартера: Сканирующий инструмент показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Сканирующий инструмент показывает ВЫКЛ до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение ПРОВОРОТ, затем он читает ВКЛ.

Volt лампа: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение класса 2 в IPC, чтобы включить индикаторную лампу заряда, после чего отображается Вкл.

Схема №23

Войти

Описание цепи

Модуль имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, который проверяет положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, находится ли оно в пределах 9,0-15,9 вольт.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если модуль имеет питание, масса и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9,0 вольт в течение 1200 миллисекунд.
2. Когда транспортное средство выходит из режима СТАРТ, модуль должен задерживать проверку напряжения на 2 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

На линии класса 2 должно быть послано сообщение о необходимости включения индикатора заряда.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Для того чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно превышать 9,54 В в течение 1200 миллисекунд.

BCM, DDM и MSM имеют внутренний датчик напряжения, который проверяет входное напряжение, чтобы определить, находится ли оно между 9,0-15,5 В.

IPC и HCM получают сообщение класса 2 от BCM, уведомляющее эти модули о высоком системном напряжении.

Расшифровка кода ошибки B1982 устанавливается при повышении напряжения батареи выше 16,0 В

Сохраняет расшифровка кода ошибки B1982 в памяти BCM.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно быть менее 15,5 В в течение 1,2 секунд.

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки B1982 может быть установлен, если транспортное средство подключено к зарядному устройству при быстром или повышающем заряде.

BCM, DDM и MSM имеют внутренний датчик напряжения, который проверяет входное напряжение, чтобы определить, находится ли оно между 9,0-15,5 В.

IPC и HCM получают от BCM сообщение класса 2, уведомляющее эти модули о низком напряжении системы.

Расшифровка кода ошибки B1983 устанавливается, когда напряжение батареи падает ниже 9,0 вольт.

Модуль сохраняет расшифровка кода ошибки B1983 в качестве текущего.

Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно превышать 9,5 В в течение 1,2 секунды.

BCM контролирует цепь сигнала состояния модуля управления обогреваемым сиденьем на предмет короткого замыкания на напряжение.

Схема начинается с BCM и проходит к панели предохранителей I / P, где схема расщепляется и проходит к модулю-водителю обогреваемого сиденья и модулю-переднему пассажиру обогреваемого сиденья.

1. Зажигание должно находиться во включенном положении.
2. Система сброса нагрузки должна быть активной.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается во время программирования и изменения конфигурации BCM.
4. Этот расшифровка кода ошибки не должен устанавливаться, если установлены какие-либо коды связи.
5. Этот расшифровка кода ошибки не должен устанавливаться, если установлены коды B1982 или B1983.

Напряжение цепи сигнала состояния модуля управления обогреваемыми сиденьями в модуле должно превышать 5 В в течение 1 / 2 секунды, пока выходной сигнал неактивен.

BCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отключает подогрев сидений до следующего цикла зажигания.

1. Система сброса нагрузки не находится в активном состоянии.
2. Зажигание циклически переключается с режима Off (Выкл) на режим Run (Работа).
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
4. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает системное напряжение вне ожидаемого диапазона в течение калиброванного периода времени, расшифровка кода ошибки P0560 будет установлен.

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Системное напряжение ниже 9,0 вольт или выше 16,0 вольт.
3. Скорость транспортного средства ниже 40 км / ч (25 миль / ч).

1. Системное напряжение, контролируемое в цепи питания зажигания МУП, составляет менее 9 вольт или более 16 вольт.
2. Вышеуказанные условия присутствуют более 25 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

Схема №26

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал включения генератора для управления генератором. Регулятор высокой стороны в блок управления силовым агрегатом определяет, что блок управления силовым агрегатом отключает генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через схему сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управлять цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, регулятор напряжения может независимо включать генератор.

МУП получает обратную связь по выходу генератора через цепь сигнала скважности генератора. Регулятор напряжения формирует сигнал ШИМ по цепи управления полем. Регулятор изменяет ширину импульса этого сигнала для управления выходом генератора. Этот сигнал также посылается в МУП через цепь сигнала скважности генератора. Ширина импульса сигнала пропорциональна выходу генератора. МУП ожидает, что при определенных условиях работы выход генератора будет находиться в заданном диапазоне.

Когда этот расшифровка кода ошибки устанавливается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на приборную панель (I / P), освещая индикаторную лампу Зарядка.

Двигатель работает.

1. Напряжение сигнальной цепи включения генератора низкое, пока МУП подает команду на включение генератора.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 30 секунд. ИЛИ
3. Сигнал Pwm коэффициента заполнения поля генератора составляет менее 5%.
4. Обороты двигателя меньше 2500.
5. Вышеуказанные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после сорока последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, не связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Симптомы-Двигатель электрический

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы-двигатель электрооборудование " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-187858-S42159176272005090800000)
2. Просмотрите описания систем и операций, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА БАТАРЕИ " " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА " " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " в разделе ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ. (ref-187858-S29401525812005090800000)(ref-169099-S09397825982004113000000)(ref-166902-S03293118622004100100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА НЕ ЩЕЛКАЕТ
2. ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА ЩЕЛКАЕТ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
3. МЕДЛЕННО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ
4. ИНДИКАТОР ЗАРЯДА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
5. " Зарядка INDICATOR INOPERATIVE " (ИНДИКАТОР ЗАРЯДА НЕ РАБОТАЕТ) (ref-166902-S29746724972004100100000)
6. ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ
7. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОК / ПАРАЗИТНУЮ НАГРУЗКУ
8. ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
9. КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Необходимые инструменты

Тестер аккумулятора J 42000

1. Если испытание автомобиля с подключенными кабелями аккумуляторной батареи продолжается, покачайте зажимами J 42000 на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи Отсоедините положительный кабель батареи. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для теста вне транспортного средства. Заменяйте батарею только в том случае, если тест вне транспортного средства показывает результат заменить BATTER или BAD CELL-заменить. Это предотвращает замену батареи, которая происходит только из-за неисправными соединениями кабеля батареи.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте обычные болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату теста батареи.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Необходимые инструменты

Тестер аккумулятора J 42000

1. Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой.