Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Buick Park Avenue II

Процедура стравливания

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируются.

Ход педалей тормоза

1. Когда двигатель выключен, прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя тормозов. Произойдет определенное изменение в ощущении педали. Когда педаль тормоза отпущена, установите датчик усилия педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса.
2. Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает 2,24 " (57 мм), осмотрите тормозную систему. Убедитесь, что тормоза правильно отрегулированы и стравлены. Отремонтируйте и замените при необходимости.

Выключатель BRAKELIGHT

Переключатель Brakelight - это самонастраивающийся переключатель с поворотным замком. При правильной установке в положении полной блокировки электрический соединитель будет находиться в положении с часами 3 ° (закручиваться по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнута остановка хода). Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с отпущенной педалью тормоза.

Корпус «H»

1. Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте отношение колес к колесным шпилькам. Снимите колеса. Отметьте отношение барабанов к колесным шпилькам. Снимите барабаны. Если барабаны легко снимаются, перейдите к шагу 4. Если барабаны трудно снять, переходите к следующему шагу.
2. Отвинтите регулировку троса стояночного тормоза. С помощью молотка и небольшого пуансона отогните толкатель (в котором будет установлена пробка отверстия для доступа) на опорной пластине внутрь для доступа к рычагу стояночного тормоза. (Рис. 1) Вставьте пуансон или отвертку через отверстие. Нажмите внутрь, чтобы отжать рычаг стояночного тормоза от его упора. Это позволяет колодкам слегка убраться.
3. Нанесите небольшое количество проникающего масла вокруг пилотного отверстия в центре барабана, чтобы нарушить коррозионное уплотнение между барабаном и фланцем шпильки колеса. Снимите барабаны. С помощью плоскогубцев удалите выбивную пробку. Вставьте резиновую пробку в отверстие для доступа, чтобы предотвратить попадание загрязнения в тормозной узел.
4. Убедитесь, что стопор рычага на рычаге стояночного тормоза упирается в край полотна тормозной колодки. (Ответ1) Если трос стояночного тормоза удерживает стопор рычага от края полотна колодки, ослабьте трос стояночного тормоза, измерьте внутренний диаметр тормозных барабанов, при каждом тормозе поворачивайте звездочку на регулировочном винте в сборе до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 050 " (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра барабана.
5. Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные во время демонтажа. Затяните гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Твердо приложите и отпустите рабочие тормоза 30-35 раз, используя нормальное тормозное усилие, выдерживая паузу около одной секунды между нажатиями тормозов. Отрегулируйте стоянный тормоз (при необходимости). См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (БАРАБАН) ". (ref-1204-S24031737242000031300000)(ref-1204-S14910108202000031300000)

Схема №4

Войти

Стояночный тормоз (дисковый)

Корпуса «C» и «G»

1. Нажмите на педаль рабочего тормоза с усилием около 150 фунтов (68,0 кг) и отпустите. Включить стояночный тормоз 3 раза с усилием около 125 фунтов (56,7 кг) и отпустить.
2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Индикаторная лампа тормоз на приборной панели должна быть выключена. Если лампа выключена, перейдите к следующему шагу. Если лампа горит и стояночный тормоз полностью отпущен, нажмите на педаль и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте тросовый доводчик стояночного тормоза. Проверьте рычаг стояночного тормоза на каждом заднем суппорте. Если рычаги не против упоров на корпусах суппорта, проверьте наличие привязки в задних тросах. Рычаги расположите против упоров. Натяните трос стояночного тормоза на доводчике до тех пор, пока левый или правый рычаг не начнет съезжать с упора.
4. Ослабьте тросовый регулятор до тех пор, пока рычаг, который отошел от упора на предыдущем шаге, снова не упрется в упор. Теперь оба рычага должны упираться в упор. Несколько раз включите стояночный тормоз, чтобы проверить правильность регулировки. Твердое ощущение от педали тормоза должно быть получено при нажатии на педаль менее одного полного хода.
5. Отпустите стояночный тормоз и проверьте, что рычаги стояночного тормоза опираются на упоры рычагов. Опустите автомобиль. Проверьте работу стояночного тормоза. По возможности поставьте автомобиль на уклон и проверьте способность удержания стояночного тормоза.

1. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Приложите стояночный тормоз к 6 щелчкам (храповикам) и отпустите. Сделайте это 5 раз. (ref-1204-S41945798012000031300000)
2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Индикатор тормоз на приборной панели должен быть выключен. Если свет выключен, перейдите к следующему шагу. Если свет включен, убедитесь, что педаль полностью отпущена, и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
3. Поднять и поддержать транспортное средство. При регулировке троса стояночного тормоза вращать гайку доводчика до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,2 мм) не будет вставлено через отверстие доступа в пространство между полотном колодки и рычагом стояночного тормоза. (Рисунок 1) Трос регулируется, когда сверло 1 / 8 " (3,2 мм) поместится в пространство, но сверло 1 / 4 " (6,4 мм) не поместится.
4. Применить стояночный тормоз в один клик. Колеса не должны проворачиваться при попытке повернуть колеса вперед от руки. Колеса должны тащиться или не проворачиваться при попытке повернуть колеса в обратном направлении от руки. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечить свободное вращение колес. Установить пробки отверстия доступа. Опустить автомобиль.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Задние тормозные колодки

Передний суппорт

1. Снимите суппорт с автомобиля. Снимите втулки суппорта и осмотрите. Замените втулки, если они забиты, изношены или повреждены. Используя чистое салфеточное полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта, снимите поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Осмотрите поршень на предмет задиров, забоин, коррозии и изношенного или поврежденного хромирования. При необходимости замените.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня и уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, замените корпус суппорта.
3. Очистите все детали денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуйте проходы в штангенциркуле и спускных клапанах. Установите спускные клапаны и затяните в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1204-S24031737242000031300000)
4. Смазать новое уплотнение поршня и установить в канавку отверстия суппорта. Смазать колпачок и установить на поршень. Установить поршень и колпачок в отверстие суппорта, протолкнув поршень ко дну отверстия суппорта. Используя установщик уплотнения пыльника (J-26267), посадить колпачок в корпус суппорта. Смазать силиконовым смазочным материалом скошенный конец втулок. Установить втулки в посадочные отверстия, скошенный конец первым.

Задние суппорты

1. Снимите суппорт с автомобиля. Снимите штифты и втулки суппорта и осмотрите на предмет забоин или повреждений. При необходимости замените. С помощью чистого салфеточного полотенца для прокладки внутренней части суппорта удалите поршень, используя сжатый воздух низкого давления во входном отверстии суппорта. Или снимите поршень с помощью гаечного ключа, чтобы извлечь резьбовой поршень из суппорта.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня. Снимите уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Снимите спускной клапан. Снимите колпачок штифта, колпачок болта, болт и втулку с корпуса суппорта. Снять болт со штифтом и втулку со штифтом с суппорта. Снять пружину рычага, в случае замены пружины.
3. Очистить все детали денатурированным спиртом. Просушить сжатым воздухом. Продуть проходы в клапанах суппорта и стравливания. Осмотреть расточку суппорта и поршень на наличие задиров, забоин, трещин, коррозии и износа. Заменить по необходимости. Расточку суппорта не отточить. Проверить канавку уплотнения на наличие забоин или заусенцев, при обнаружении заменить корпус суппорта.
4. Установить штифтовые болты и штифтовые втулки на суппорт суппорта. Смажьте наружный диаметр пыльника силиконовой смазкой. Установить чехол-рукав, с силиконовой смазкой, через суппорт. Протолкнуть втулку болта через губчатый торец сапога до посадки сапога в канавку втулки на другом торце. Установите колпачок болта на корпус суппорта. Установить колпачок на втулку (установленную на суппорте). Установите возвратную пружину рычага.
5. Установить клапаны стравливания и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смазать новое уплотнение поршня и установить в канавку отверстия суппорта. Смазать колпачок и установить на поршень. Установить поршень и колпачок в отверстие суппорта, завернуть в дно суппорта с помощью гаечного ключа. Установить кольцо колпачка в противоположное отверстие корпуса суппорта. Убедиться, что колпачок не защемлен. Удалить весь захваченный воздух в колпачке. Колпачок Должен ачок должен быть плоским. (ref-1204-S24031737242000031300000)