Система самодиагностики.
ПримечаниеЭлектронный модуль управления (блок управления двигателем) может также называться модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления будет освещать свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели. Свет обслуживание двигатель SOON может также называться индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для извлечения сохраненных кодов см. раздел " ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (НЕ-СКАНИРОВАНИЕ) ". (ref-19513-S15424391332001010200000)
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием таблиц кодов неисправностей необходимо выполнить проверку диагностической схемы. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
- Если были отображены коды неисправностей (кроме кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО ТИПА ". Для диагностики жестких кодов переходите к соответствующей диаграмме кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов переходите к ПРЕРЫВИСТЫМ КОДАМ в статье BASIC тестирование в этом разделе. Исключения составляют коды кода 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут помочь в диагностике используемых кодов. (ref-19513-S14053160122001010200000)
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к разделу «СИМПТОМЫ» в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе. Это позволит идентифицировать надлежащую систему или компонент для проверки в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
- После выполнения необходимых ремонтных работ очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела.
ПримечаниеДля получения информации о поиске кодов с помощью тестера сканирования см. руководства пользователя и справочные руководства, поставляемые с тестером. На Ривьере коды также можно получить через электронную панель управления климатом (ECCP). Для получения дополнительной информации о функции ECCP Riviera см. Статью G - блок управления силовым агрегатом (PCM)/BCM тесты с кодами в этом разделе.
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления хранит информацию о неисправности компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправности могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания цифрового дисплея на тестере сканирования. Тестер сканирования быстрее в использовании, более точный и способный считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм датчика / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ". (ref-19513-S25157197472001010200000)(ref-19513-S11083668752001010200000)
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров сканирования существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, считывание миганий индикатора обслуживание двигатель SOON возможно путем массы диагностической тестовой клеммы «B» ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. см. рис. 1 Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, long pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 13 | Цепь датчика кислорода разомкнута Левая цепь датчика кислорода разомкнута (модели с двумя датчиками) |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 16 | Высокое/низкое напряжение системы (3.8L) |
| 17 | Проблема сигнала обороты в минуту (3.8L) |
| 18 | Ошибка кулачка/кривошипа (3.8L) |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT |
| 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 26 | Ошибка квадропривода (3.8L) |
| 31 | Переключатель «парковка/нейтраль»(3.8L) |
| 32 | Системная ошибка рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (3.8L) |
| 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода |
| 36 | (2) Проблема переключения передач (3.8L) |
| 38 | Тормозной переключатель (3.8L) |
| 39 | Цепь муфта блокировки гидротрансформатора (3.8L) |
| 41 | Схема датчика кулачка (3.8L) |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Ошибка ESC |
| 44 | Lean выпускная система Indication левый Lean выпускная система Indication (модели с двумя датчиками) |
| 45 | Насыщенная индикация выхлопа левая насыщенная индикация выхлопа (модели с двумя датчиками) |
| 48 | Диагностика пропусков зажигания (3.8L) |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| 52 | Ошибка/отсутствие CAL-PAC или MEM-CAL |
| 53 | Отказ электромагнита № 1 ЭГР (3.8L VIN L) |
| 54 | Отказ электромагнита № 2 рециркуляция отработавших газов (3.8L VIN L и 1) |
| 55 | Отказ электромагнита № 3 рециркуляция отработавших газов (3.8L VIN L и 1) |
| 56 | Ошибка квадропривода (3.8L кузова «C», «H» и «W») |
| 57 | Проблема управления усилением (3.8L VIN 1) |
| 58 | Схема включения ключа доступа (3.8L тела «C», «E» и «H») |
| 61 | (2) Электромагнит аварийного клапана (3.8L) |
| 62 | (2) Аварийный вакуумный соленоид (3.8L) |
| 63 | Проблема круизной системы (3.8L корпуса «C», «H» и «W») Цепь правого датчика кислорода разомкнута (модели с двумя датчиками) |
| 64 | Правый кислородный сенсор Lean (модели с двумя сенсорами) |
| 65 | (2) Cruise Servo положение (3.8L) правый датчик кислорода (лямбда-зонд) Rich (модели с двумя датчиками) |
| 66 | Низкий заряд кондиционер |
| 67 | (2) Круиз-переключатели (3.8L корпуса «C», «E» и «H») |
| 68 | (2) Проблема круизной системы (3.8L) |
| 69 | Реле давления головки кондиционера (3.8L корпуса «C» и «H») |
| 85 | Ошибка PROM |
| 87 | Ошибка EEPROM |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). (2) блок управления силовым агрегатом (PCM)-оборудованные модели. | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). |
|---|
| (2) | Модели, оснащенные блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеИспользуйте таблицы кодов неисправностей только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55, относящиеся к модулю управления, отображаются с другим кодом, начиная с кода серии 50, а затем переходя к кодам с более низкими номерами.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Вручную войти в диагностический режим. Прочитать и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйти из диагностического режима и очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-19513-S37547123282001010200000)
- Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), вручную войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44 и 45 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. см. рис. 1 Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, то можно отсоединить шлейф от батареи. Когда питание на ЕСМ отключается, ухудшенная управляемость может проявляться до тех пор, пока модуль управления не «переобучает» оптимальные рабочие параметры.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер сканирования, подключенный к ALDL, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма " E " или клемма " M " в системах P-4). Это может сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ". (ref-19513-S25157197472001010200000)(ref-19513-S11083668752001010200000)
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочными разъемами на обоих концах и 4 провода с вилочными и розеточными разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Модуль управления не перейдет в замкнутый контур, если установлен код 13. Код (13) может быть установлен, если в транспортном средстве заканчивается топливо или транспортное средство останавливается во время движения. Если масса датчика кислорода становится неплотным, произойдет ложное показание датчика кислорода. Это может привести к установке кода 13. На моделях, оснащенных нагревательным элементом с датчиком кислорода, сопротивление элемента должно быть 3,5-14 Ом.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал O2 | D3 | Фиолетовый | |
| O2 Земля | D2 | Загар | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал O2 | C16 | Фиолетовый | |
| O2 Земля | C21 | Загар | |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 13 Схема (все модели) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №154
Код 13 Блок-схема (все модели) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №155
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A8 | Черный | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C13 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | C7 | Черный | |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 14 Схема (низкое напряжение сигнала) датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №156
Код 14 Блок-схема (низкое напряжение сигнала) Датчик температуры охлаждающей жидкости. Схема №157
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку, используя таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован. (ref-19513-S11873105042001010200000)
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A8 | Черный | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C13 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | C7 | Черный | |
КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 15 Блок-схема (высокое напряжение сигнала) Датчик температуры охлаждающей жидкости. Схема №158
Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Кроме того, проверьте прерывистое состояние путем запуска двигателя и изменения соединения, одновременно контролируя напряжение батареи на сканирующем тестере. Если состояние напряжения резко изменяется или двигатель глохнет, проверьте наличие ослабленных соединений.
ПримечаниеКогда Код 16 установится, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу, предотвращая неустойчивое переключение из-за неправильного напряжения.
Код 16 Блок-схема (3.8L) Высокое/низкое напряжение системы. Схема №159
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие резервированных клемм разъема или разорванной контрольной цепи искры изоляции. Если все в порядке, попробуйте покачивать соответствующий жгут проводов и разъемы, пока двигатель работает на холостом ходу. Это может помочь изолировать место неисправности.
Код 17 Схема (3.8L (VIN L) Корпуса «C» и «H») Проблема сигнала оборотов в минуту. Схема №160
Код 17 Схема (3.8L (VIN 1) Корпуса «C» и «H») Проблема сигнала оборотов в минуту. Схема №161
Код 17 Схематическое изображение (корпус 3.8L «E») Проблема с сигналом оборотов в минуту. Схема №162
Код 17 Схематическое изображение (корпус 3.8L «W») Проблема сигнала оборотов в минуту. Схема №163
Код 17 Блок-схема (3.8L) Проблема с сигналом оборотов в минуту. Схема №164
Код 18 указывает на прерывистую неисправность и может не устанавливаться сразу или при любых условиях. Испытанные симптомы могут помочь изолировать причину состояния. Плохое соединение или неисправность в любой схеме датчика кулачка или неисправный датчик кулачка может вызвать повторную инициализацию последовательности инжекторов, что может привести к спотыканию или промаху. Плохое соединение или неисправность в любой цепи датчика кривошипа или цепи управления топливом или погнутые или отсутствующие лопатки на кольцах прерывателя гармонического балансира приведут к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) остановит импульсные форсунки при возникновении неисправности. Это вызовет прерывистое спотыкание или сваливание.
Код 18 Блок-схема (3.8L корпусов «C», «H» и «W») CAM/CRANK Error. Схема №165
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | B10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B3 | Серый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C19 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C7 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B4 | Серый | |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 21 Схема (все модели) Датчик положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала). Схема №166
Код 21 Блок-схема (все модели) Датчик положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала). Схема №167
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | B10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B3 | Серый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C19 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C7 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B4 | Серый | |
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 22 Блок-схема (все модели) Датчик положения дроссельной заслонки (низкое напряжение сигнала). Схема №168
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчиков охлаждающей жидкости и MAT должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код 23 будет получен, если сигнальная и массы цепи разомкнутся. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " датчика. (ref-19513-S13469178452001010200000)
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал MAT | B7 | Загар | |
| MAT Земля | A7 | Черный/белый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал MAT | C12 | Загар | |
| MAT Земля | C2 | Черный/белый | |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Схематический датчик MAT с кодом 23 (высокое напряжение сигнала). Схема №169
Код 23 Блок-схема датчика MAT (высокое напряжение сигнала). Схема №170
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Код 24 Схематический датчик скорости транспортного средства (кузов 3.8L «W»). Схема №171
Код 24 Блок-схема (3.8L кузова «W») Датчик скорости транспортного средства. Схема №172
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика MAT должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на массу. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " датчика. (ref-19513-S35638333442001010200000)
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал MAT | B7 | Загар | |
| MAT Земля | A7 | Черный/белый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал MAT | C12 | Загар | |
| MAT Земля | C2 | Черный/белый | |
КОД 25 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 25 Блок-схема датчика MAT (низкое напряжение сигнала). Схема №173
Контролируйте напряжение на каждой клемме, поворачивая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). При наведении отказа напряжение будет изменяться. При отсутствии отказов и сбросе кода без видимых причин замените МУП.
Код 26 Блок-схема (3.8L «C» и «H» кузова) (2 из 3) Ошибка «A» Квадро-драйвера. Схема №174
Контролируйте напряжение на каждой клемме, поворачивая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). При наведении отказа напряжение будет изменяться. При отсутствии отказов и сбросе кода без видимых причин замените МУП.
Код 26 Блок-схема (корпус 3.8L «E») (2 из 3) Ошибка квадроцикла. Схема №175
Контролируйте напряжение на каждой клемме, поворачивая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). При наведении отказа напряжение будет изменяться. При отсутствии отказов и сбросе кода без видимых причин замените МУП.
Код 26 Блок-схема (корпус 3.8L «W») (2 из 4) Ошибка квадроцикла «A». Схема №176
Контролируйте напряжение на каждой клемме, поворачивая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). При наведении отказа напряжение будет изменяться. При отсутствии отказов и сбросе кода без видимых причин замените МУП.
Код 26 Блок-схема (корпус 3.8L «W») (3 из 4) Ошибка квадроцикла «A». Схема №177
Датчик массовый расход воздуха выдает частотный сигнал, который трудно измерить. Проверьте следующее
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если число бездействий слишком мало, и нулевое число, если число бездействий слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с помощью драйвера. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если число бездействий слишком мало, и нулевое число, если число бездействий слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если код набирается из-за заземленной цепи № 1223, то будет доступна работа только 1-й и 2-й передач. Если цепь № 1223 разомкнута, то будет доступна работа только 3-й и 4-й передач. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.
Схематический код 36 (3.8L тела «E») Проблема сдвига. Схема №178
Код 36 Схематическое изображение (3.8L «W» кузов) Проблема сдвига. Схема №179
Код 36 Блок-схема (3.8L тел «E» и «W») Проблема сдвига. Схема №180
Код 38 в сочетании с кодом 39 или 26 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
- Только код 38 является результатом проблемы с проводом или цепью между соединением и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, самого модуля управления. Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, ШТК не включится. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях. (Схема №181): Код 38 Схематичный (3.8L «C» и Тела «H») Тормозной переключатель (Схема №182): Код 38 Схематичный (3.8L «E» Тело) Тормозной переключатель (Схема №183): Код 38 Схематичный (3.8L Тело «Вт») Тормозной переключатель (Схема №184): Код 38 Тормозной переключатель блок-схемы
Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
Только код 39 указывает на проблему на
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Цепь ввода тормоза между сращиванием и соленоидом ШТК.
- Схема привода ШТК между соленоидом ШТК и ЭСУД.
- Плохое соединение с самим ЕСМ или ЕСМ. (Схема №185): Код 39 Схематическая Технология W/O 1 (3.8L Тело «C и H» W/4T60) Схема муфта блокировки гидротрансформатора (Схема №186): Код 39 Схематическая Технология W/O 1 (3.8L Тело «Вт» W/4T60) Схема муфта блокировки гидротрансформатора (Схема №187): Код 39 Блок-схема Технология W/O 1 (3.8L Сделка W/4T60) Схема муфта блокировки гидротрансформатора
Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
Только код 39 указывает на проблему на
Схема №188
- Цепь ввода тормоза между сращиванием и соленоидом ШТК.
- Схема привода ШТК между соленоидом ШТК и ЭСУД.
- Плохое соединение с самим ЕСМ или ЕСМ. см. рис. 67: Код 39 Схематичный Используя Технологию 1 (3.8L Тело «C и H» W/4T60) Схема муфта блокировки гидротрансформатора см. рис. 68: Код 39 Схематичный Используя Технологию 1 (3.8L Тело «Вт» W/4T60) Схема муфта блокировки гидротрансформатора (Схема №188): Код 39 Блок-схема Используя Технологию 1 (3.8L Сделка W/4T60) Схема муфта блокировки гидротрансформатора
Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующее
Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующее
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабеля блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
Если соединения и жгут проводов в порядке, подключите цифровой вольт-омметр между соответствующей клеммой и землей и контролируйте счетчик, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться.
Блок-схема кода 42 - цепь EST разомкнута или заземлена. Схема №189
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на наличие потенциала обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации приведет к тому, что опорное напряжение 5 вольт останется высоким на выводе сигнала детонации ЕСМ. Короткое замыкание на массу в цепи сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал уменьшится почти до нуля вольт. Сопротивление земле через датчик стука должно быть 3300-4500 Ом. Также проверьте правильность установки MEM-CAL.
Код 43 Схема W/O ESC модуль (все модели) ESC Error. Схема №190
Код 43 Блок-схема без модуля ESC (все модели) Ошибка ESC. Схема №191
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван
Код 48 - диагностика пропусков зажигания
ПримечаниеЕсли присутствует несколько кодов, сначала перейдите к самому низкому коду. Ремонт кода 13, 44 или 45 может исправить код 48.
Код 48 будет установлен, если датчик положения дроссельной заслонки составляет 0,48-1,30 вольт, обороты в минуту составляет 1300-2100, MPH составляет 50-60, перекрестные счетчики датчиков O2 превышают 21, и все эти условия выполняются в течение 30 секунд.
Проверьте, нет ли плохого соединения жгута или повреждения жгута. Если проблем не обнаружено, включите зажигание. Backprobe применимые терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) с DVOM во время маневрирования жгутом. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться. Если проблем не обнаружено, проверьте штифты и отверстия клапана EGR на предмет чрезмерного накопления углерода. Кроме того, проверьте наличие заглушенных трубок или каналов EGR.
Код 53, 54 и 55 Схема (3.8L (VIN L), корпус «C» и «H») Неисправность рециркуляции отработавших газов. Схема №192
Коды 53, 54 и 55 Схематическое изображение (корпус 3.8L «W») Неисправность рециркуляции отработавших газов. Схема №193
Код 53, 54 и 55 Блок-схема (3.8L (VIN L) за исключением корпуса «E») Неисправность рециркуляции отработавших газов. Схема №194
Проверьте, нет ли плохого соединения жгута или повреждения жгута. Если проблем не обнаружено, включите зажигание. Backprobe применимые терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) с DVOM во время маневрирования жгутом. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие штифтов и отверстий клапана рециркуляция отработавших газов на предмет чрезмерного накопления углерода. Кроме того, проверьте наличие заглушенных трубок или каналов EGR.
Код 54 и 55 Схема (корпуса 3.8L (VIN 1) «C» и «H») Неисправность рециркуляции отработавших газов. Схема №195
Код 54 и 55 Блок-схема (корпуса 3.8L (VIN 1) «C» и «H») Неисправность рециркуляции отработавших газов. Схема №196
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Код 56 Схема (3.8L (VIN L) кузова «C» и «H») Ошибка квадропривода. Схема №197
Код 56 Схема (3.8L (VIN 1) кузова «C» и «H») Ошибка квадропривода. Схема №198
Код 56 Схематическое изображение (3.8L кузова «W») Ошибка квадроцикла. Схема №199
Код 56 Блок-схема (3.8L кроме корпуса «E») (1 из 2) Ошибка квадроцикла. Схема №200
Трос дросселя круиз-контроля, который связывает или периодически застревает, может привести к установке кода 63. Внешние электрические помехи (такие как вывод СВ-антенны около жгута проводов ИКМ) могут вызвать ложный сигнал положения сервопривода и установить код 63.
Код 63 Блок-схема (3.8L кроме кузова «Е») Проблема с круизной системой. Схема №201
Внешние помехи, такие как вывод антенны CB вблизи жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM), могут вызвать ложный сигнал датчика положения сервопривода и задать код 68.
