Кроме Camaro и Firebird с 3.4L V6
Насос ГУР обозначается как серия СВ или серия ТС. см. рис. 12 и см. рис. 13. Эти агрегаты представляют собой насосы лопастного типа с постоянным рабочим объемом. Некоторые применения насосов имеют удаленные резервуары для жидкости, чтобы обеспечить различные места установки насосов для двигателей с компрессорами переменного тока или без них. Когда давление превышает установленные пределы, открывается предохранительный клапан регулирования потока, позволяя текучей среде вернуться на впускную сторону насоса.
Camaro и Firebird с 3.4L V6
Насос ГУР - это оригинальная старая конструкция насоса Saginaw. Это лопастной насос постоянной производительности с прикрепленным встроенным резервуаром для жидкости. Когда давление превышает установленные пределы, открывается предохранительный клапан регулирования потока, позволяя текучей среде вернуться в резервуар и на впускную сторону насоса.
Стравливание гидросистемы
ПримечаниеЕсли во время обслуживания в гидросистему был введен воздух, стравите воздух из системы. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и может привести к повреждению насоса.
- Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль с колесами от земли. Поверните колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Несколько раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ трогайте упоры рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
- Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работать двигателем в течение 2-3 минут.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизируется при рабочей температуре.
Ремень насоса усилителя рулевого управления (зубчатый ремень)
- Натяжение серпантинного ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Убедитесь, что индикаторная метка натяжного устройства на подвижной части натяжного устройства находится в пределах площади паза на неподвижной части натяжного устройства. Любое показание вне этих пределов указывает на изношенный ремень или неисправное натяжное устройство.
- При установке НОВОГО ремня надлежащего применения для соответствующего двигателя, если индикатор натяжителя не находится в пределах предельных меток, пружина натяжителя неисправна. Замените натяжное устройство.
- При повторной установке оригинального ремня убедитесь, что рабочая длина ремня и/или отметки рабочего диапазона натяжного устройства не выходят за допустимые пределы. При необходимости замените ремень или натяжитель.
Предварительная нагрузка на подшипник статива
- Поднять и поддержать автомобиль. Повернуть передние колеса в положение прямо. Ослабьте контргайку пробки регулятора. (Схема №20) Поверните пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус. Отвернуть пробку доводчика на 50-70 градусов (примерно на 1 плоскую).
- Удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии, затяните стопорную гайку пробки регулятора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Испытайте автомобиль на вождении, убедившись, что рулевое колесо возвращается в центр после поворота. (ref-4443-S42468123752000062700000)
Схема №20
Насос ГУР (серия SAGINAW)
ПримечаниеИнформацию о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ насоса серии Saginaw см. в статье «НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ» в разделе «РЕЦИРКУЛИРУЮЩИЙ ШАРИК УСИЛИТЕЛЯ» в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».