Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Buick Park Avenue I

OFF

В этом режиме не происходит ни работы воздуходувки, ни кондиционирования воздуха. При движении автомобиля небольшое количество набегающего воздуха попадает в салон.

MAX

В этом режиме обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через регистры тире. Это единственный режим, при котором происходит рециркуляция внутреннего воздуха.

NORM или кондиционер

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

Двухуровневый

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры и напольные розетки.

VENT

В этом режиме компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.

Компрессор в этом режиме не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется, примерно 80 процентов - в напольные выходы и 20 процентов - в лобовые и боковые окна.

Разморозить

В этом режиме, нагретый воздух распределяется, примерно 80 процентов на лобовое стекло и боковые окна и 20 процентов на пол.

Устранить запотевание

Воздух равномерно разделяется между выпускными отверстиями пола и выпускными отверстиями около лобового стекла.

Реле высокой скорости воздуходувки

Реле высокой скорости воздуходувки обходит резистор двигателя воздуходувки для работы воздуходувки с высокой скоростью. Когда выключатель воздуходувки находится в положении высокий (ВЫСОКИЙ), включается реле высокой скорости воздуходувки, подающее постоянное напряжение батареи на электродвигатель воздуходувки.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором получает питание от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Если блок управления силовым агрегатом получает сигнал полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) или сигнал высокой температуры двигателя, он обесточивает реле управления компрессором, чтобы запретить сцепление сцепления компрессора. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора задерживается на 3 секунды, чтобы позволить двигателю на холостом ходу стабилизироваться.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления блокирует работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает приблизительно 430 фунт/кв. дюйм (30 кг/см2), чтобы предотвратить повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления до уровня менее приблизительно 200 фунтов на квадратный дюйм (14 кг/см2) работа компрессора возобновляется.

Дроссельная трубка

Трубка с отверстием регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Измерительная труба имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Замените заглушенную или неисправную трубку диафрагмы.

Реле циклического изменения давления

Переключатель циклического изменения давления измеряет давление всасывания компрессора. Если трубка диафрагмы засоряется или происходит массивная разрядка, переключатель циклического изменения давления блокирует работу муфты компрессора. Переключатель циклического изменения давления размыкается при 172 кПа (1,7 кг/см2) и замыкается при 317 кПа (3,2 кг/см2).

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не входит в зацепление

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите переключатель режимов в положение МАКСИМАЛ. Подключите плавкий соединительный провод к клеммам разъема переключателя циклического изменения давления, расположенного на аккумуляторе. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если сцепление включено, проверьте давление хладагента с помощью манометра коллектора. Если давление соответствует техническим требованиям, замените реле циклического изменения давления.
2. Выключите двигатель. Отсоедините разъем C1 (черный) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) за правой стороной приборной панели, рядом с кожухом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM измерьте напряжение между светло-голубым проводом разъема C1 и землей. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5).
3. Отсоедините разъем выключателя высокого давления кондиционера, расположенный на левом конце компрессора кондиционера. Измерьте напряжение между соединителем Светло-зеленый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте светло-зеленый и темно-зеленый/желтый провода обратно к панели управления на обрыв цепи. Если провода в порядке, проведите сервисное обслуживание или замените пульт управления.
4. Подсоедините проводку к выключателю высокого давления кондиционера. Отсоедините разъем переключателя циклического изменения давления, расположенный на аккумуляторе. Измерьте напряжение между темно-синим проводом разъема и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-синий провод на обрыв. Если темно-синий провод в порядке, замените выключатель высокого давления переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, проверьте светло-голубой провод на обрыв цепи. Если светло-голубой провод в порядке, замените реле циклического изменения давления.
5. Выключите зажигание и подсоедините проводку к МУП. Отсоедините разъем реле управления компрессора переменного тока на брандмауэре под блоком предохранителей с правой стороны. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый/черный провод на обрыв цепи.
6. Подключите провод плавкой перемычки между розовым/черным и темно-зеленым проводами на разъеме реле. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте темно-зеленый и черный провода к муфте компрессора. Если проводка в порядке, то обслуживание муфты компрессора.
7. Измерьте напряжение между землей и розовым/черным проводом на разъеме реле. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый/черный провод обратно к предохранителю № 5, расположенному в центре реле.
8. Измерьте напряжение между землей и розовым/черным и светло-зеленым/черным проводами на разъеме реле. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените реле управления компрессора переменного тока. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие светло-зеленого/черного провода к СПМ. Если светло-зеленый/черный провод в порядке, см. статью УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА в этом разделе.

Воздуходувка всегда работает с выключенным зажиганием

Заменить реле вентилятора кондиционера.

Воздуходувка всегда работает с включенным зажиганием

Выполните " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ " и " ИСПЫТАНИЕ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМА A / C " (только Bonneville и восемьдесят восемь) при ИСПЫТАНИИ. (ref-40136-S17186464202001011200000)(ref-40136-S29791986682001011200000)

Воздуходувка не будет работать

Выполните " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ", " ТЕСТ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМА A / C " (только Bonneville и восемьдесят восемь), " ТЕСТ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ " и " ТЕСТ РЕЛЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ " (только lesabre и Park Avenue) в рамках ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-40136-S33076634212001011200000)(ref-40136-S29791986682001011200000)(ref-40136-S17186464202001011200000)(ref-40136-S22602974592001011200000)

Воздуходувка работает только на высокой скорости

Выполните " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ ", " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " и " ИСПЫТАНИЕ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в рамках ИСПЫТАНИЯ. (ref-40136-S17186464202001011200000)(ref-40136-S10337485842001011200000)(ref-40136-S39342080482001011200000)

Воздуходувка работает только на низкой скорости

Выполните " ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " под ИСПЫТАНИЕМ. (ref-40136-S10337485842001011200000)

Воздушный поток из неправильных выпускных отверстий

Испытательный вакуумный обратный клапан. Проверьте вакуумную разводку. Проверьте наличие утечек вакуума и неработающий привод вакуума. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Недостаточно тепла или нет тепла

Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат или ослабленный ремень вентилятора. Проверьте наличие перегнутого шланга нагревателя или закупоренного сердечника нагревателя. Проверить дверцу смесителя температуры на предмет привязки. Проверьте правильность работы электропривода двери смешивания температуры.

Бонневиль и восемьдесят восемь

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение VENT. При подключенном пульте управления измерьте напряжение между клеммой «Е» разъема С1 пульта управления (коричневый провод) и землей. (Схема №9)-4. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранители и коричневый провод на обрыв цепи к предохранителю HTR кондиционер.
2. Измерьте напряжение между серым/черным проводом в разъеме C1 массы панели управления. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте серый/черный провод на обрыв цепи. Если провод исправен, замените переключатель режимов кондиционера.

ЛеСабре и Парк Авеню

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение VENT. При отсоединенном разъеме С2 панели управления измерьте напряжение между клеммой «F»(оранжевый провод) и землей. (Схема №9)- (Схема №11). При отсутствии напряжения проверить предохранитель № 11 в блоке предохранителей приборной панели и проверить на обрыв в Оранжевом проводе. Ремонт по мере необходимости. Если на клемме «F» присутствует напряжение, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие напряжения на клемме «С» разъема С2 (коричневый провод) и заземлите. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель № 17 в блоке предохранителей приборной панели и проверьте на обрыв в Коричневом проводе. Если на клемме «С» присутствует напряжение, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение между клеммами «C» и «H» разъема C2. Если измеритель не считывает напряжение батареи, проверьте обрыв в проводке к земле. Если все показания в порядке, проверьте разъемы для контроля сборки на предмет правильного контакта. Если все в порядке, замените узел управления кондиционер-нагревателем.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Снимите реле скорости воздуходувки. Установите переключатель режимов работы воздухонагревателя в положение NORM. Установите выключатель воздуходувки в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема реле частоты вращения вентилятора (Коричневый провод) и землей. см. рис. 5 Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте Коричневый провод на обрыв и проверьте предохранитель № 17 в блоке предохранителей приборной панели.
2. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема реле частоты вращения вентилятора (Коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод на обрыв.
3. Измерьте напряжение между клеммами № 2 реле скорости воздуходувки (коричневый провод) и № 5 (серый / черный провод) разъема реле скорости воздуходувки. Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не считывает напряжение батареи, проверьте серый / черный провод на обрыв. Также проверьте разъем C3 на узле управления A / C-нагревателем на предмет правильного контакта. Если серый / черный провод и соединения в порядке, выполните " A / C-отопитель управление ASSASSEMBLY ". (ref-40136-S38671839552001011200000)
4. Подключите провод с плавкой перемычкой (25-амперный предохранитель) между клеммами разъема реле частоты вращения вентилятора № 1 (Коричневый провод) и № 4 (Желтый провод). Если вентилятор работает на высокой скорости, замените реле. Если вентилятор не работает, выполните ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА и ТЕСТ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА.