Стравливание гидросистемы
ПримечаниеЕсли во время обслуживания в гидросистему был введен воздух, стравите воздух из системы. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и может привести к повреждению насоса.
- Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль с передними колесами от земли. Используя руль, полностью поверните колеса влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке COLD на щупе. Несколько раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ трогайте упоры рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
- Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя долейте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте эксплуатировать двигатель в течение 2-3 минут для устранения воздуха и доведения жидкости до рабочей температуры.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.
Ремень насоса ГУР
ПримечаниеСм. соответствующие процедуры регулировки в разделе «РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ» раздела «РЕГУЛИРОВКИ» в статье СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
Как проверить систему системы рулевого управления - переменного усилие: прочее
ПримечаниеПеред продолжением убедитесь, что предохранитель № 5 в центре реле исправен.
- Запустите двигатель. Немедленно поверните рулевое колесо вправо и влево. НЕ ЖДИТЕ более 2 минут перед поворотом рулевого колеса, так как результаты теста не будут точными. Если колесо поворачивается с минимальным усилием, переходите к следующему шагу. Если колесо не поворачивается с минимальным усилием, переходите к " ТРУДНОМУ РУЛЕНИЮ НА СКОРОСТЯХ ЯХ МЕНЕЕ 20 МИЛЬ В ЧАС ". (ref-55029-S05978075632001011700000)
- Подождите более 3 минут, пока двигатель все еще работает на холостом ходу, а транспортное средство не движется. Поверните рулевое колесо вправо и влево. Если колесо поворачивается с большим усилием, чем на предыдущем этапе, система в порядке. Если колесо поворачивается легко, перейдите к " НЕЖЕЛАТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ НА СКОРОСТЯХ БОЛЕЕ 20 МИЛЬ В ЧАС ". (ref-55029-S14610491462001011700000)
Трудное рулевое управление на скоростях менее 20 миль в час
- Выключите зажигание. На насосе ГУР отсоедините разъем привода TFE. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой розового/черного провода разъема привода TFE. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте цепь розового/черного провода.
- При наличии напряжения батареи выключите зажигание и подсоедините разъем привода TFE. Отсоедините разъем модуля МФК. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой темно-зеленого/белого провода (черный провод на Bonneville SE) разъема жгута модуля MFC и клеммой разъема ALDL «A»(клемма черного/белого провода).
- Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, выключите зажигание. Проверьте обрыв в цепи темно-зеленого / белого провода между модулем MFC и приводом TFE. Если цепь в порядке, замените привод TFE. См. " ПРИВОД TFE " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-55029-S31959190642001011700000)
- Подключите плавкую перемычку между клеммой темно-зеленого/белого провода модуля МФК и клеммой разъема ALDL «A»(клемма черного/белого провода). Тест-драйв автомобиля на скорости менее 20 миль в час.
- Если усилие рулевого управления затруднено, проблема в механике. См. статью СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Если рулевое усилие легко при скоростях менее 20 миль в час, проблема в; датчик скорости транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) или соответствующие цепи. Отремонтируйте по мере необходимости.
Нежелательная помощь на скоростях более 20 миль в час
- Выключите зажигание и отсоедините разъем модуля МФК. Измерьте сопротивление между клеммой темно-зеленого/белого провода (черный провод на Bonneville SE) разъема модуля MFC и клеммой разъема ALDL «A»(клемма черного/белого провода).
- Если имеется менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе (черный провод на Bonneville SE). Если существует более 5 Ом, испытайте автомобиль на скорости более 20 миль в час с отсоединенным разъемом модуля МФК.
- Если рулевое усилие увеличивается, замените модуль МФК. Если рулевое усилие легкое, проблема в механике. Для получения дополнительной информации см. статью СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Привод TFE
| Внимание | При замене насоса усилителя рулевого управления вместе с приводом из ТФЭ убедитесь, что для системы из ТФЭ установлен новый насос. Насос системы без ТФЭ выглядит идентично, но внутренне отличается. |
|---|
ПримечаниеВ зависимости от применения двигателя может не потребоваться демонтаж насоса усилителя рулевого управления для замены привода TFE из штуцера напорной линии насоса.