Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Buick Park Avenue I

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Поиск кодов неисправностей

Включить зажигание. На пульте управления кондиционером одновременно нажмите кнопки OFF (ВЫКЛ) и WARM (ГОР). Появятся индикаторы состояния и любые сохраненные коды. См. таблицы КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ. Для проверки отдельных компонентов см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ. Для прекращения самодиагностики в любое время нажмите кнопку AUTO.

Коды неисправностей

СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ

Вход в самодиагностику

1. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. На пульте управления кондиционером одновременно нажмите кнопки OFF (ВЫКЛ) и WARM (ГОР). После появления любых сохраненных кодов и индикаторов состояния нажмите кнопку LO, чтобы открыть окно 01 ° C = ECC DATA LIST. (Схема №4) Нажмите кнопку HI или LO, чтобы просмотреть номера устройств. Нажмите кнопку OFF для возврата с экрана 01 ° C = ECC DATA LIST.
2. Нажмите кнопку LO, чтобы открыть экран 02 ° C = ECC OVERRIDE. (Схема №5) Нажмите кнопку HI (высокое) или LO (низкое), чтобы просмотреть выходные значения. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ), чтобы вернуться с дисплея 02 ° C = ECC OVERRIDE (КОРРЕКЦИЯ ККО).
3. Нажмите кнопку LO, чтобы отобразить на дисплее значение 03 ° C = сброс ECC CODES. Нажмите кнопку HI для сброса кодов и возврата к экрану 01 ° C = ECC DATA LIST. Нажмите кнопку LO для возврата к экрану 01 ° C = ECC DATA LIST без сброса кодов.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание реле управления компрессора переменного тока

1. Снимите реле управления компрессора переменного тока, расположенное в блоке предохранителей под капотом справа. Запустите двигатель. Войдите в окно ECC OVERRIDE. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Введите выход № 115 °, чтобы включить компрессор. (ref-40164-S02184846262001011200000)
2. Измерьте напряжение на клемме № 1 релейного соединителя (Розовый/Черный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте розовый/черный провод на обрыв цепи.
3. Измерить напряжение на клемме релейного соединителя № 2 (Розовый/Черный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте розовый/черный провод на обрыв цепи.
4. Подключите плавкую перемычку между клеммами № 1 (розовый/черный провод) и 4 (темно-зеленый провод) к разъему реле. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. Если муфта компрессора не входит в зацепление, проверьте наличие разомкнутой цепи в розовом/черном, темно-зеленом и черном проводах к муфте компрессора. Если провода в порядке, замените муфту компрессора.
5. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (розовый/черный провод) и 5 (зеленый/черный провод) на разъеме реле. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените реле управления компрессора переменного тока. Если напряжение батареи не существует, проверьте зеленый/черный провод на обрыв.

Испытание на короткое замыкание реле компрессора переменного тока

1. Снимите реле управления компрессора переменного тока, расположенное в блоке предохранителей под капотом с правой стороны. Запустите двигатель. Выключите кондиционер. Если муфта компрессора расцепляется, переходите к следующему шагу. Если муфта компрессора не расцепляется, проверьте темно-зеленый провод на разъеме реле на короткое замыкание до напряжения.
2. Измерьте напряжение между клеммами релейного разъема № 2 (розовый/черный провод) и 5 (светло-зеленый/черный провод). Если счетчик показывает нулевое напряжение, замените реле компрессора переменного тока. Если измеритель не показывает нулевое напряжение, проверьте зеленый/черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, проблема в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Испытание цепи сигнала кондиционера

1. Запустите двигатель. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Следуя инструкциям производителя, войдите в режим диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM). Включите с помощью тестера сканирования компрессор кондиционера. Если сцепление компрессора включено, перейдите к шагу 3). Если муфта компрессора не сцеплена, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3 (зеленый разъем) и C1 (черный разъем), расположенные за приборной панелью, справа. Включите зажигание. Подключите плавкую перемычку между разъемом C3 и клеммой C2 (светло-зеленый / черный провод). Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, повторно подсоедините проводку к блок управления силовым агрегатом. (ref-40164-S17513156682001011200000)
3. Включите зажигание. Войдите в дисплей ECC OVERRIDE, чтобы включить муфту компрессора. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Измерьте напряжение на клемме D11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (черный разъем) (светло-синий провод). Если напряжение не превышает приблизительно 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает приблизительно 8 вольт, временно замените известную исправную систему блок управления силовым агрегатом. Повторите тест. (ref-40164-S02184846262001011200000)
4. Выключите зажигание. Подключите проводку к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Разъем задней панели A / C-нагревателя (черный разъем), клемма " G " (темно-зеленый / желтый провод). Если DVOM показывает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если DVOM показывает напряжение ниже напряжения батареи, перейдите к " ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ И A / C ". (ref-40164-S16157490292001011200000)
5. Отсоедините разъем выключателя высокого давления кондиционера, расположенный в задней части компрессора. Если сопротивление между клеммами переключателя не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените выключатель высокого давления кондиционер.
6. Подсоедините проводку к выключателю высокого давления кондиционера. Отсоедините разъем переключателя циклического изменения давления, расположенный на аккумуляторе. Подключите провод плавкой перемычки между клеммами разъема кабельной трассы (темно-синий и светло-синий провода). Если сцепление компрессора включено, замените реле циклического изменения давления. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте темно-синий и светло-синий провода на обрыв цепи или замыкание на массу.

Испытание цепи двигателя воздуходувки

1. Отсоедините разъемы от модуля управления воздуходувкой, расположенного на нижней передней стороне корпуса воздуходувки, рядом с аккумулятором. Включить зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Нажмите кнопку HI воздуходувки. 2) Измерьте напряжение между 2-контактным разъемом «A»(красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте красный провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
2. Измерьте напряжение между 4-контактным контактным разъемом «B»(серый/черный) и землей. Если индикатор показывает напряжение приблизительно 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если прибор не показывает приблизительно 8 В, проверьте серый/черный провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, временно подставьте заведомо хорошего программиста. Система повторного тестирования.
3. Измерьте сопротивление между 4-контактным разъемом «C»(черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте Черный провод к земле.
4. Подключите плавкую перемычку между 2-контактным разъемом «B»(красный провод) и 4-контактным разъемом «A»(фиолетовый провод). Если двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, проверьте фиолетовый и черный провода к двигателю воздуходувки. Если проводка в порядке, замените электродвигатель воздуходувки.
5. Выключить зажигание, подсоединить электропроводку к модулю управления воздуходувкой и программатору. Включить зажигание. Нажмите кнопку AUTO. С помощью DVOM, backprobe программатор разъем клемма E11 (Tan провод). Нажмите кнопку HI. DVOM должен указывать 6-8 вольт. Нажмите кнопку LO. DVOM должен указывать 2-4 вольта. Если напряжения не соответствуют указанным, временно заменить известный хороший программатор. Система повторного тестирования. Если значения напряжения соответствуют указанным, замените модуль управления воздуходувкой.

Испытание привода смесителя воздуха привода

1. Запустите двигатель. Введите самодиагностику. См. раздел " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Введите СПИСОК ДАННЫХ ECC. Выберите устройство № -5°C. Считайте фактическое положение клапана смешивания воздуха. Если на дисплее отображается " 00 " или " -- ", замените программатор. (ref-40164-S02184846262001011200000)
2. Используя переопределения ECC, переведите клапан смешивания воздуха в полностью горячее положение. Подождите, пока дверь не переместится полностью, а затем проверьте фактическое положение двери. Если положение не полностью горячее, проверьте регулировку клапана смешивания воздуха. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". Повторите тест, установив дверь в полностью холодное положение. (ref-40164-S19680465922001011200000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Включить зажигание. Следуя инструкциям производителя, войдите в режим E&C COMPONENT идентификация. Если на дисплее отображается надпись Кондиционирование PROGRAMMER, перейдите к следующему шагу. Если Кондиционирование PROGRAMMER не отображается, перейдите к шагу 5).
2. Если на дисплее отображается сообщение кондиционер-отопитель управление (УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА), перейдите к следующему шагу. Если функция кондиционер-отопитель управление не отображается на дисплее, перейдите к шагу 8).
3. Если на дисплее отображается сообщение RADIO, перейдите к следующему шагу. Если RADIO не идентифицировано на дисплее, перейдите к шагу 9).
4. Если на дисплее указано пассажир кондиционер-отопитель управление (УПРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКИМ кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЕМ), канал передачи данных E&C исправен. Если функция пассажир кондиционер-отопитель управление не отображается на дисплее, перейдите к шагу 10).
5. Если на экране тестера отображается сообщение E&C шина SHORTED TO масса (шина E&C замкнута на массу) или E&C шина SHORTED TO аккумулятор (шина E&C замкнута на батарею), перейдите к шагу короткое замыкание DETECTION проверка (тест обнаружения короткого замыкания). Если тестер сканирования отображает сообщение проверить FOR обрыв E&C шина, проверьте обрыв цепи в темно-зеленом проводе между клеммой диагностический разъём «J» и клеммой программатора E7. Если на экране тестера отображается сообщение E&C шина неисправность - проверить FOR обрыв OR SHORTED шина, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Снимите тестер сканирования. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме " J " (Темно-зеленый провод) на диагностический разъём. (Источник 4) Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к " короткое замыкание DETECTION проверка ". (ref-40164-S28605258652001011200000)
7. Подключите один вывод тестового источника света к зажигалке для сигарет. Подключите другой вывод к клемме " J " (темно-зеленый провод) на диагностический разъём. Если тестовый источник света светится, перейдите к " короткое замыкание DETECTION проверка ". Если тестовый источник света не светится, проверьте обрыв в темно-зеленом проводе между клеммой " J " и программатором E7 (темно-зеленый провод). (ref-40164-S28605258652001011200000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините синий разъем от панели управления кондиционер-нагревателя. (Схема №7) Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения на клемме «С»(темно-зеленый провод) соединителя жгута. Если DVOM показывает напряжение не менее 5 В, проверьте плохое подключение на клемме «C» на панели управления кондиционер-нагревателя. Если подключение в порядке, временно замените заведомо исправную панель управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования. Если DVOM не показывает, по крайней мере, 5 вольт, проверьте темно-зеленый провод между жгутом кондиционер-отопитель управление Панель Blue разъём и клеммой программатора E5 на короткое замыкание или обрыв. Если провод в порядке, временно подставьте заведомо хорошего программиста. Система повторного тестирования.
9. Выключите зажигание. Отсоедините черный разъем C4 от радио. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения на клемме № 7 (Темно-зеленый провод) разъема жгута. (Схема №8) Если DVOM показывает напряжение не менее 5 В, проверьте соединение на клемме 7 по радио. Если соединение в порядке, обслуживайте радио. Система повторного тестирования. Если DVOM не показывает хотя бы 5 вольт, проверьте темно-зеленый провод между разъемом жгута и программатором на короткое замыкание или обрыв. Если провод в порядке, временно замените известную панель управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от панели управления пассажирского кондиционера. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения на клемме «С» разъема жгута. (Схема №9) Если DVOM показывает напряжение не менее 5 В, проверьте, нет ли плохого соединения на клемме «C» на панели управления пассажирского кондиционера. Если подключение в порядке, временно заменить известный хороший пассажирский кондиционер-нагреватель панели управления. Система повторного тестирования. Если DVOM не показывает, по крайней мере, 5 вольт, проверьте темно-зеленый провод между кабельным разъемом и радио на короткое замыкание или обрыв. Если провод в порядке, обслуживайте радио.

Схема №9

Войти

Контрольные испытания нагревателя и а/с

1. Выключите зажигание. Отсоедините синий разъем предохранитель от панели управления A / C-нагревателя. Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на клемме " F " (зеленый провод) на разъеме жгута. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте предохранитель № 11 на блоке предохранителей панели приборов. Если предохранитель в порядке, восстановите проводку между блоком предохранителей и клеммой " F " на разъеме жгута. См. " СХЕМА ПРОВОДКИ ". 2). Проверьте напряжение батареи на клемме ". (ref-40164-S04030182952001011200000)(ref-40164-S04030182952001011200000)
2. Проверьте напряжение батареи между клеммами " C " (коричневый провод) и " H " (черный провод) на разъеме жгута. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте черный провод между клеммой " H " и землей. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение батареи существует, временно замените заведомо исправную панель управления A / C-нагревателя. Система повторного тестирования. (ref-40164-S04030182952001011200000)

Испытание привода смесителя воздуха для пассажиров

1. Отсоедините разъем привода воздушной смеси для пассажиров. На программаторе расположен исполнительный механизм смешивания воздуха пассажиров. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами соединителя № 8 и 10. (Схема №10) Если измерительный прибор показывает напряжение приблизительно 5 В, перейдите к следующему шагу. Если измерительный прибор не показывает приблизительно 5 вольт, проверьте проводку между разъемом и программатором. Если проводка в порядке, замените программатор.
2. Измерьте напряжение между клеммами соединителя № 8 и 9. Если индикатор показывает напряжение приблизительно 4 В, привод исправен. Если измеритель не показывает приблизительно 4 вольта, замените программатор. Если все измерения в порядке, но привод не работает, замените привод.

Схема №10

Войти

Тест программиста

1. Выключите зажигание, отключите разъем программатора, расположенный за центром приборной панели. Измерьте напряжение на клемме E13 соединителя (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте оранжевый провод на обрыв цепи к блоку предохранителей приборной панели.
2. Включить зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема Э12 (Коричневый провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на обрыв цепи к блоку предохранителей приборной панели.
3. Измерьте сопротивление между клеммой разъема E1 (черный/белый провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте Черный/Белый провод к земле.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме разъема Э10 (Tan провод). Если напряжение около 4-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 4-5 вольт, проверьте тангенс провода на обрыв цепи или короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаг 5) выполняйте только в том случае, если автомобиль оборудован блоком колеи. Если транспортное средство не оборудовано блоком датчиков, перейдите к шагу 6).
5. Измерьте напряжение на клемме разъема Э11 (провод Tan). Если напряжение около 4-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 4-5 вольт, проверьте тангенс провода на обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
6. Если все измерения в порядке, выключите зажигание. Снова подключите проводку к программатору. Введите СПИСОК ДАННЫХ ECC. См. " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Проверьте все датчики на наличие допустимых значений. (ref-40164-S02184846262001011200000)

Схема №11

Войти

1. Включить зажигание. Используя DVOM, программирующий терминал backprobe только на входном терминале подозрительного датчика. (Схема №11) Если измерительный прибор показывает напряжение около 5 В, перейдите к следующему шагу. Если индикатор показывает напряжение менее 0,5 В, проверьте наличие ослабленной клеммы. Если терминал в порядке, временно замените известного хорошего программиста. Система повторного тестирования.
2. Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой D6 (желтый провод) и входом подозрительного датчика. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 200 Ом, проверьте проводку на короткое замыкание на массу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме разъема «A»(провод, отличный от желтого) и заземлите. Если индикатор показывает напряжение приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если индикатор показывает напряжение менее приблизительно 5 вольт, проверьте провод от клеммы «A» на наличие короткого замыкания или обрыва. Если провод в порядке, временно подставьте заведомо хорошего программиста. Система повторного тестирования.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами «A»(провод, отличный от желтого) и «B»(желтый провод) на разъеме датчика. Если индикатор показывает напряжение приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если индикатор показывает напряжение менее приблизительно 5 вольт, проверьте желтый провод от клеммы «B» на наличие короткого замыкания или обрыва. Если провод в порядке, временно подставьте заведомо хорошего программиста. Система повторного тестирования.
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(желтый провод) и землей. Если сопротивление не бесконечно, отремонтируйте Желтый провод. Если все показания напряжения и сопротивления верны, замените подозрительный датчик.

Испытание последовательной линии передачи данных

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от программатора, расположенного за центром приборной панели, с правой стороны приточной. С помощью устройства удаления клемм (J-38125-A) снимите клемму E10 (Tan провод) с разъема. Подсоедините разъем к программатору, оставив провод Tan отсоединенным. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА.
2. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме E10 разъема программатора (полость для Tan-провода). Если измерительный прибор показывает напряжение приблизительно 5 В, выключите зажигание. Подключите провод Tan и очистите все коды. Если измеритель не показывает приблизительно 5 вольт, замените программатор.

Испытание на короткое замыкание

1. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Включить зажигание. Следуя инструкциям производителя, войдите в режим E&C тесты. Отсоедините разъем от панели управления пассажирского кондиционера. Войти в режим E&C COMPONENT идентификация. Если такое же сообщение появляется на тестере сканирования, перейдите к следующему шагу. Если такое же сообщение не появляется, временно замените известную панель управления кондиционера пассажира. Система повторного тестирования.
2. Выключите зажигание. Отсоедините черный разъем C4 от радио. Включить зажигание. Войдите в режим E&C тесты. Войти в режим E&C COMPONENT идентификация. Если такое же сообщение появляется на тестере сканирования, перейдите к следующему шагу. Если такое же сообщение не появляется, проверьте темно-зеленый провод между панелью управления кондиционера пассажира и радиоприемником. если провод в порядке, отремонтируйте радио.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от панели управления кондиционера. Включить зажигание. Войдите в режим E&C тесты. Войти в режим E&C COMPONENT идентификация. Если такое же сообщение появляется на тестере сканирования, проверьте темно-зеленый провод между панелью управления кондиционер-нагревателя и программатором. Если провод в порядке, временно подставьте заведомо хорошего программиста. Система повторного тестирования. Если такое же сообщение не появляется, проверьте темно-зеленый провод между панелью управления кондиционер-отопитель и радио. если провод в порядке, временно замените заведомо исправную панель управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.

Контроль вакуума

1. Подключите тестер сканирования к разъему диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Включить зажигание. Выберите СПИСОК ДАННЫХ ECC. Соблюдайте соленоиды № 1, 2, 3 и 4. Нажмите кнопку HEAT (ОБОГРЕВ) на пульте управления кондиционера. Если соленоид № 3 включен, а соленоиды № 1, 2 и 4 выключены, переходите к следующему шагу. Если соленоиды не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3).
2. Нажмите кнопку AUTO. Нажимайте кнопку COOL (охлаждение), пока заданная температура не достигнет 18°C. Если соленоид № 3 выключен, а соленоиды № 1, 2 и 4 включены, перейдите к шагу 4). Если соленоиды не соответствуют указанным, временно замените заведомо исправный программатор. Система повторного тестирования.
3. Выберите тесты на тестере сканирования. Выберите СПИСОК ДАННЫХ ECC. Если соленоид № 3 включен, временно замените заведомо исправную панель управления кондиционер-нагревателя. Если соленоид № 3 выключен, временно заменить заведомо исправный программатор. Система повторного тестирования.
4. Отсоедините вакуумный разъем программатора, расположенный под правой стороной приборной панели. Выполните вакуумные испытания, как указано. (Схема №12) Если вакуумные испытания соответствуют указанным, временно заменить известный хороший программист. Система повторного тестирования. Если в канале поддерживается вакуум, но воздух не выходит из выпускного отверстия, проверьте соответствующий клапан.

Схема №12

Войти