Удерживаемая вспомогательная система питания: Прочее Buick LeSabre VIII

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Как проверить дополнительный оборудование, установленного после продажи автомобиля

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям

1. Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR.
2. Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверяйте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключите систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем с транспортными средствами, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают

1. Питание подключено к точкам, отличным от батареи.
2. Расположение антенны.
3. Проводка трансивера расположена слишком близко к электронным модулям автомобиля или проводке.
4. Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны.
5. Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Serial Data управление Of Retained Accessory питание (RAP)

Retained Accessory питание (RAP) - это режим питания транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные предметы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего предела отключения.

Все перечисленные ниже модули получают сообщение RAP от модуля Dash Integration модуль (DIM) по последовательным цепям передачи данных. Модуль DIM контролирует положение переключателя зажигания, состояние батареи и состояние двери пассажирского салона, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Затем модуль DIM отправляет сообщение перечисленным модулям, сообщая им, что они находятся в режиме питания RAP. Затем модули поддерживают работу систем под их управлением в соответствии с их стратегией режима питания RAP.

RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:

1. Модуль DIM получает входные данные в виде последовательного сообщения данных от модуля двери водителя (DDM), указывающего на открытие двери пассажирского салона.
2. Модуль DIM получает сообщение от своего внутреннего таймера, указывающее на окончание периода RAP через 10 минут.
3. Модуль DIM обнаруживает снижение емкости батареи ниже предписанного предела.
4. Переход из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА/ВКЛ или ACC выключателя зажигания.

Затем модуль DIM посылает последовательное сообщение данных перечисленным модулям, завершая выполнение функции RAP.

Модули, получающие последовательные сообщения данных для функций RAP:

1. Дверной модуль водителя (DDM).
2. Радио.
3. Модуль задней интеграции (RIM).
4. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM) - поколение F1.
5. Блок интерфейса транспортного средства (VIU) - поколение 2.6.

Релейное управление удерживаемой мощностью аксессуара (RAP)

Retained Accessory питание (RAP) - это режим питания транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные предметы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего предела отключения.

Когда модуль RIM выполняет функцию RAP, как описано выше, он замыкает реле RAP. Это обеспечивает питание в течение периода RAP для компонентов, подаваемых реле RAP.

Модуль RIM открывает реле RAP для завершения функции RAP, когда он завершает функцию RAP, как описано в предыдущем тексте.