Шины и колеса: Прочее Buick LeSabre VIII

Как проверить установочный поверхность колеса

Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.

Схема №11

Войти

1. Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Попробуйте раскачать прямой край вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
2. Повторите эту процедуру как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное кольцо монтажной поверхности обычно приподнято над всем, что находится внутри монтажной поверхности. Монтажная поверхность будет приподнята над внешним кольцом, если монтажная поверхность колеса была изогнута на устройстве для смены шин. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
3. Осмотрите отверстия в монтажном колесе / гайке на предмет повреждений, вызванных чрезмерным крутящим моментом на колесе / гайках. Осмотрите на предмет наличия разрушенных бобышек колеса / гайки. Осмотрите на предмет наличия треснувших бобышек колеса. ВНИМАНИЕ: Использование колес не-Gm оригинального оборудования может привести к: Повреждению подшипника колеса, креплений колеса и колеса Повреждение шины, вызванное измененным зазором к соседним компонентам транспортного средства Неблагоприятная устойчивость рулевого колеса, вызванная измененным радиусом скраскрапа Повреждение транспортного средства, вызванное измененным диаметром дорожного зазора колеса или неточностью оборудования Примечание: Замена: конфигурации должно быть эквивалентным колесам
4. Замените колесо, если колесо погнуто.
5. Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.

Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Восстановление пористости алюминиевого круга

1. Снимите шину и колесо (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА ").
2. Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
3. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы локализовать утечку.
4. Нанесите на колесо метку для обозначения мест утечки.
5. Вписать метку на шине у штока клапана для того, чтобы Указать ориентацию шины к колесу.
6. Снимите шину с колеса. См. " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внешнюю поверхность колеса.
7. Используйте шлифовальную шкурку номер 80 для зачистки внутренней части поверхности обода в месте утечки.
8. Используйте универсальный очиститель, такой как 3M®, номер детали 08984 или аналогичный, для очистки места утечки.
9. На место утечки нанести слой клея/герметика толщиной 3 мм (0,12 дюйма), GM US P/N 12378478, Canada P/N 88900041 или аналогичный.
10. Дайте клею/герметику высохнуть.
11. Совместите вписанную метку на шине со штоком клапана на колесе.
12. Установить шину на колесо согласно разделу МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ
13. Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
14. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы обеспечить герметичность утечки.
15. Балансировка шины и колеса. См. " БАЛАНСИРОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
16. Установить шину и колесо согласно разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА ".
17. Опустите автомобиль.

Процедура балансировки

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Отметьте расположение колес к шпилькам колес и отметьте конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе - LF, LR, RF, RR.
3. Снимите шины и колеса в сборе по одному и установите на балансир колеса вращающегося типа. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ".
4. Внимательно следуйте инструкциям производителя балансира колес для правильной техники монтажа, которая будет использоваться на различных типах колес. Рассматривайте колеса послепродажного обслуживания, особенно те, которые включают универсальные схемы проушин, в качестве потенциальных источников биения и проблем с монтажом.
5. Обязательно используйте правильный тип балансировочных грузов колеса для типа балансируемого обода колеса. Обязательно используйте правильный тип балансировочных грузов колеса с покрытием на алюминиевых колесах. См. " Использование веса колеса ".
6. Сбалансируйте все четыре узла шины и колеса как можно ближе к нулю.
7. Используя отметки соответствия, сделанные перед снятием, установите шины и колеса в сборе на автомобиль. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ".
8. Опустите автомобиль.

Использование веса колеса

Балансировка шин и колес в сборе может осуществляться как статическим, так и динамическим методом.

Веса прикрепления

Эти веса с покрытием снижают вероятность коррозии и повреждения алюминиевых колес.

1. Весы серий MC (1) и AW (2) одобрены для использования на алюминиевых колесах.
2. Грузы серии Р (3) одобрены для использования только на стальных колесах.
3. Весы серии Т (4) с покрытием одобрены для использования как на стальных, так и на алюминиевых колесах.

Схема №14

Войти

От контура и стиля фланца обода колеса будет зависеть, какой тип зажимного веса колеса (1) следует использовать. Груз должен соответствовать контуру фланца обода. Зажим весов должен прочно захватывать фланец обода.

Схема №15

Войти

Размещение веса колеса - зажимные веса

При статической балансировке расположите балансировочные грузы колеса на внутреннем фланце (2), если требуется только 28 г (1 унция) или менее. Если требуется более 28 г (1 унция), разделить грузы по возможности поровну между внутренним (2) и наружным (1) фланцами.

Схема №16

Войти

При динамической балансировке расположите балансировочные грузы колеса на фланцах бортового (2) и забортного (1) обода в положениях, указанных балансировочным устройством колеса.

Вес клея

На заводских алюминиевых колесах могут применяться клеевые балансировочные грузы колес. Для установки балансировочных грузов клеевого колеса выполните следующую процедуру.

1. Определите правильные зоны для размещения колесных грузов на колесе. При статической балансировке расположите балансировочные грузы колеса вдоль осевой линии колеса (1) на внутренней поверхности колеса, если требуется только 28 г (1 унция) или менее. Если требуется более 28 г (1 унция), разделить грузы как можно равномернее между осевой линией колеса и внутренней кромкой внутренней поверхности колеса (2). При динамической балансировке балансировочные грузы располагаются вдоль осевой линии колеса и внутренней кромки внутренней поверхности колеса (2) в положениях, указанных балансировочным устройством колеса.
2. Убедитесь в наличии достаточного зазора между грузами колеса и компонентами тормозной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте абразивы для очистки любой поверхности колеса.
3. Используя чистую ткань или бумажное полотенце с очистителем общего назначения, тщательно очистите обозначенные участки крепления весов от любой коррозии, брызг, грязи или любого другого постороннего материала.
4. Чтобы убедиться в отсутствии остатков, снова протрите области крепления весов чистой тканью или бумажным полотенцем со смесью половины изопропилового спирта и половины воды.
5. Просушите места крепления горячим воздухом до тех пор, пока поверхность колеса не прогреется на ощупь.
6. Нагрейте клейкую подложку на балансировочных весах колеса до комнатной температуры.
7. Снимите защитный чехол с клеевой подложки на обратной стороне балансировочных грузиков. НЕ прикасайтесь к клейкой поверхности.
8. Приложите балансировочные грузы колеса к колесу, прижмите на место давлением руки.
9. Прикрепите балансировочные грузы колеса к колесу с помощью ролика с усилием 90 Н (21 фунт).

Измерение биения колеса - шина демонтирована

1. На шине и колесе в сборе или на узлах с измерениями биения колеса - установленных на шине - которые НЕ были в пределах спецификаций, маркируют каждую шину и колесо по отношению друг к другу.
2. Демонтируйте шину с колеса. См. раздел " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ ".
3. Смонтируйте колесо на колесном балансире спинового типа.
4. Найдите колесо на балансире конусом через заднюю сторону центрального направляющего отверстия.
5. Установите циферблатный индикатор на горизонтальную внутреннюю поверхность фланца обода колеса - со снятой шиной - так, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности фланца обода. Биение колес должно измеряться как на внутренних, так и на внешних фланцах обода. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
6. Медленно поверните колесо на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
7. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
8. Спецификация: Максимальное радиальное биение алюминиевого колеса - измеренное вне транспортного средства, демонтированная шина: 0 762 мм (0 030 дюйма). Спецификация: Максимальное радиальное биение стального колеса - измеренное вне транспортного средства, демонтированная шина: 1 015 мм (0 040 дюйма).
9. Расположите циферблатный индикатор на вертикальной внутренней поверхности реборды обода колеса - со снятой шиной - так, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности реборды обода. Биение колес должно измеряться как на внутренних, так и на внешних фланцах обода. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
10. Медленно поверните колесо на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
11. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
12. Спецификация: Максимальное боковое биение алюминиевого колеса - измеренное вне транспортного средства, демонтированная шина: 0 762 мм (0 030 дюйма). Спецификация: Максимальное боковое биение стального колеса - измеренное вне транспортного средства, демонтированная шина: 1 143 мм (0 045 дюйма).
13. Повторяйте шаги 2-12 до тех пор, пока все измерения радиального и бокового биения колеса - демонтированной шины - не будут выполнены на каждом колесе с измерениями биения - установленной шины - которые НЕ соответствовали спецификациям.
14. Если какие-либо измерения биения колеса - шина демонтирована - НЕ соответствуют техническим требованиям, замените колесо. Всегда измеряйте биение любых сменных колес.
15. Для любых измерений биения колеса, которые БЫЛИ В ПРЕДЕЛАХ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ, в то время как измерения биения - шины и колеса - узла НЕ БЫЛИ В ПРЕДЕЛАХ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ, замените шину, затем сбалансируйте узел. См. " БАЛАНСИРОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
16. Используя отметки соответствия, сделанные до демонтажа шины или шин, установите шину или шины на колесо или колеса, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " БАЛАНСИРОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - ВНЕДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". Всегда измеряйте биение любой из шин и колес в сборе, у которых шины были демонтированы и установлены.
17. Используя отметки соответствия, сделанные перед снятием, установите шины и колеса в сборе на автомобиль. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ".
18. Опустите автомобиль.

Завершение процедуры оценки повреждений

1. Осмотрите колеса на предмет повреждений от балансировочных грузиков колес без покрытия или от средств автоматической мойки автомобилей.
2. Осмотрите колеса на наличие следующих условий: Коррозия. Царапины. Выбоины.
3. Убедитесь, что повреждение не глубже того, что может удалить шлифовка.
4. Осмотрите колеса на отсутствие трещин. Если колесо имеет трещины, утилизируйте колесо.
5. Осмотрите колеса на предмет загнутых реборд обода. При изгибе фланца обода колесо утилизировать.

Процедура повторной отделки

1. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ".
2. Снимите балансировочные грузы с колеса.
3. Снять шину с колеса согласно разделу МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ
4. Используйте подходящий очиститель для того, чтобы удалить следующие загрязнения с колеса: Смазки. Воск. Грязь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте колесо повторной машинной обработке. Не используйте химические вещества для того, чтобы снять краску с колеса.
5. Для того, чтобы удалить краску с колеса, используйте струйную очистку пластиковых сред.
6. Если колесо имело обработанную алюминиевую отделку, вращайте колесо и используйте песочную бумагу, чтобы восстановить круглый обработанный внешний вид. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность для установки колеса и контактная поверхность гайки колеса должны оставаться свободными от краски.
7. Замаскируйте посадочную поверхность колеса и контактную поверхность колесной гайки.
8. Следуйте инструкциям производителя краски по окраске колеса.
9. Снимите маску с колеса.
10. Установите новый шток клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые балансировочные грузы с покрытием для балансировки колеса.
11. Установите шину на колесо согласно указаниям раздела " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ ".
12. Используйте соответствующий очиститель для того, чтобы удалить следующие загрязнения с установочной поверхности колеса: Коррозия. Над брызгами. Грязь.
13. Установить шину и колесо в сборе на автомобиль. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА ".

Как отремонтировать шины

На рынке имеется множество различных материалов и технологий для ремонта шин. Не все материалы и техника работают на некоторых типах шин. Производители шин опубликовали подробную инструкцию о том, как и когда ремонтировать шины. Получить инструкции от производителя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить ремонт компактного запасного колеса.

Как установить и демонтаж шин

1. Обратите внимание: Рекомендуются шиномонтажные устройства европейского типа с зажимом для обода.
2. Используйте шиномонтаж для того, чтобы снять шину с колеса.
3. Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату, чтобы удалить любую резину, легкую ржавчину или коррозию с посадочных мест борта колеса. ВНИМАНИЕ: При монтаже шин используйте утвержденную смазку для монтажа на шине. НЕ используйте кремний или коррозионные базовые соединения для смазки борта шины и обода колеса. Соединение кремниевой основы может вызвать проскальзывание шины на ободе. Коррозионное соединение типа может вызвать шину или износ обода.
4. Нанести GM P/N 12345884 (Canadian P/N 5728223) или эквивалент на борт шины и обод колеса.
5. Используйте устройство для замены шин, чтобы установить шину на колесо. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание серьезных травм не стойте над шиной при накачивании. Борт может сломаться, когда борт защелкивается над безопасным бугорком. Не превышайте давление 275 к Па (40 фунт / кв. дюйм) при накачивании любой шины, если борта не сидят. Если давление 275 к Па (40 фунт / кв. дюйм) не посадит борта, сдуйте, повторно смажьте борта и верните борт.
6. Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
7. Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.

Вращение шин

Вращайте шины и колеса с частыми интервалами, чтобы выровнять износ. В дополнение к запланированному вращению, вращайте шину и колесо всякий раз, когда будет замечен неравномерный износ шин.

Радиальные шины, как правило, изнашиваются быстрее в плечевой зоне, особенно в передних положениях. У радиальных шин в неприводных местах может развиться нерегулярная картина износа, которая может увеличить шум шин. Это делает регулярное вращение особенно необходимым. См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ".

Всегда используйте 4-х колесное вращение. После вращения проверьте колесные гайки на заданный крутящий момент. Затем установите давление в шине.

Схема №17

Войти