Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Buick LeSabre VII

Рулевое управление 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Реечный узел

Насос нагнетает жидкость и направляет ее через клапан управления потоком насоса к шестерне и клапану на узле рейки и шестерни. см. рис. 1 Шестерня и клапан направляют жидкость в любую сторону поршня и зубчатой рейки в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Поршень и рейка преобразуют гидравлическое давление в линейное усилие, уменьшая поворотное усилие.

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

Снять гидравлический штуцер (или привод VES) с насоса. (Рисунок 4) Снять уплотнительное кольцо, клапан управления потоком в сборе и пружину управления потоком. Вставить пробойник в отверстие для доступа и снять стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавить на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
Демонтировать сборочный узел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разобрать сборочный узел, указав расположение компонентов для повторной сборки. Срезать уплотнение вала с помощью небольшого долота. Снять и выбросить уплотнение вала.

Повторная сборка

Смажьте новое уплотнение вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Вставьте новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. Соберите сборочный узел вала с компонентами в исходных местах. Убедитесь, что расточка в центре ротора насоса обращена к шкиву насоса.
Установить сборочный узел вала. Установить остальные компоненты. Надавить на торцевую крышку так, чтобы стопорное кольцо зафиксировалось на месте. Установить клапан-регулятор расхода в сборе и связанные компоненты. Затянуть гидравлический штуцер в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №3

Снимите шкив насоса. См. раздел " ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в данной статье. Снимите стопорное кольцо подшипника вала. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) Вытащите вал и подшипниковый узел из насоса. При снятии подшипника с вала измерьте и запишите зазор (при его наличии) между буртом вала и внутренним кольцом подшипника. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Снимите уплотнение вала с корпуса.
Снимите штуцер регулировки расхода с насоса. (Схема №4) Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода.
Вставьте небольшой пуансон в отверстие для доступа и снимите стопорное кольцо упорной пластины. Используя пресс и 5/8" кусок прутковой заготовки, прижмите к ступице прижимной плиты до тех пор, пока упорная плита не будет снята. Снять уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор насоса, лопатки и 2 установочных штифта.
Снять прижимную плиту с помощью пресса (при необходимости). Снимите уплотнительное кольцо с нажимной пластины. Выньте штырь из корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с втулки. Работая со стороны шкива корпуса, выведите гильзу с пуансоном.

Запрессовать новую втулку в сборе в корпус. Установите новое, смазанное кольцо «О» в канавку во втулке. Установите штырь в корпус. Установите нажимную тарельчатую пружину. Установите новое, смазанное кольцо «О» в канавку в нажимной плите.
Отметьте пятно на верхней части прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине, чтобы выровнять отверстие со штифтом. Установите нажимную пластину в корпус, обеспечив зацепление штифта с отверстием в нажимной пластине. Установите 2 установочных штифта кольца насоса.
Установить ротор насоса с цековкой (больший диаметр центрального отверстия), обращенной к торцу шкива корпуса. Вставить лопатки насоса в пазы ротора. На кольцо насоса, обращенное вверх, установите кольцо насоса поверх штифтов. Установите новое, смазанное уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
Установить упорную плиту, обеспечив совмещение лунок в упорной плите с монтажными отверстиями в корпусе, а отверстия упорной плиты зацепить штифты дюбеля кольца насоса. Вдавите упорную пластину в корпус достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо с отверстием, центрированным на ближайшей к отверстию монтажной бобышке.
Прижмите подшипник вала к валу до тех пор, пока зазор между внутренней обоймой и буртиком не будет равен зазору, зафиксированному при демонтаже. (Рис. 7) Вставьте вал и подшипниковый узел в корпус, вращая узел для совмещения шлицев вала и ротора. Установите стопорное кольцо подшипника скошенной стороной вниз, о чем свидетельствует положение большой проушины на кольце. Установите шкив на насос.

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Как снять (шестерня и клапан в сборе)

Снимите контргайку вилки доводчика, вилку доводчика, пружину доводчика и подшипник рейки. см. рис. 1 Снять стопорное кольцо с укороченного вала. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса шестерни и клапана в сборе. Удерживая шток вала в неподвижном состоянии 14-мм ключом, отверните контргайку снизу вала.
Центральная стойка в корпусе. Для привязки повторной сборки отметьте на корпусе место расположения выреза вала-шпули и измерьте расстояние между торцами башмака тяги. (Схема №7)
С помощью пресса с оправкой нажмите на резьбовой конец шестерни и клапан в сборе до тех пор, пока узел не будет ослаблен, НО НЕ снимайте. Отметьте второе место выреза укороченного вала на корпусе для повторной сборки.
Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала и кольцо подшипника укороченного вала в сборе. Снимите шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Осторожно снимите кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.

Схема №7

Нанесите смазку на кольцевые канавки. (Схема №8) Установить новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапанный узел, обеспечив зацепление и расположение разъемных выступов в шахматном порядке. Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать кольца при монтаже. Нанесите смазку на кольца корпуса клапана.
Установить шестерню и клапан в сборе в защитное кольцо (J-37090). (Схема №9) Поместите клапан в сборе в кольцевой протектор таким образом, чтобы корпус клапана был вровень с дном протектора. Оставьте кольца в защитном кольце примерно на 3 минуты, чтобы кольца клапанов имели правильные размеры.
Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистите и смажьте отверстие корпуса смазкой. Убедиться, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала (обойма) не повреждено, а подшипник находится в одном состоянии с кольцевым пространством.
Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставьте шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать молотком или применять чрезмерное усилие. Если сборка не полностью садится в корпус, убедитесь, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
После того, как узел установлен в отверстие, убедитесь, что вырез в укороченном валу и первая метка на корпусе выровнены. Удерживая укороченный вал для предотвращения повреждения зубьев шестерни, установите стопорную гайку пробки регулятора и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Установите пылезащитную крышку. Установить кольцевой узел подшипника укороченного вала на шестерню и укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанесите небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установите уплотнения над протектором и в корпус. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе.
Смазать смазкой валик и зону пылезащитного уплотнения. Смазать смазкой подшипник рейки, пружину регулятора и пробку регулятора и установить в корпус. При центрированной в корпусе рейке повернуть пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отвернуть на 50-70 градусов (примерно на одну плоскость). С помощью ключа с крутящим моментом INCH-lb. проверить крутящий момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 INCH lbs. (1,8 Н.м).
Установите контргайку пробки регулятора на пробку регулятора, удерживая пробку регулятора, затяните контргайку в соответствии со спецификацией, установите реечную передачу в сборе, заправьте и прокачайте систему усилителя рулевого управления согласно процедуре " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА.

Схема №8

Схема №9

Снимите внешний конец тяги с внутренней тяги, отметив количество витков, необходимых для демонтажа. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снимите регулировочную гайку с внутренней тяги. Снимите внешний зажим багажника. Отрезать и выбросить внутренний зажим ботинка. Отметьте местоположение дыхательной трубки (если она оборудована) для повторной сборки. Скользящий ботинок от внутренней тяги.
Сдвиньте кольцо амортизатора на внутренней тяге обратно в сторону стойки. Установите ключ на плоскую сторону стойки от проворачивания. Установите другой ключ на грани внутренней тяги. Поверните внутреннюю тягу против часовой стрелки, пока она не отделится от поршня и стойки. Снимите кольцо амортизатора (если имеется).

Установите кольцо амортизатора. Во избежание внутреннего повреждения, удерживайте стойку с помощью резервного ключа во время установки тяги. Установите внутреннюю тягу на стойку. Затяните внутреннюю тягу в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Убедитесь, что внутренняя тяга свободно поворачивается во всех направлениях, а затем поставьте обе стороны внутренней тяги на лыски на стойке. (Рисунок 11) Убедитесь, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010 " (.25 мм) между стойкой и корпусом тяги. Щуп не должен проходить между стойкой и стойками корпуса.
Для завершения процедуры повторной сборки, обратной процедуры разборки колеса. Нанесите смазку на внутреннюю поперечную рулевую тягу и корпус перед установкой ботинок. Установите наружный конец поперечной рулевой тяги с тем же числом витков, что и при демонтаже. Установите новый шплинт на замковую гайку. НЕ отворачивайте замковую гайку для установки шплинта. Отрегулируйте схождение по мере необходимости. См. соответствующую статью СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕСА в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕСА. Обратитесь к следующему меню: Заполнение и стравливание гидравлической системы см. См.

Схема №10