Приборная панель: Прочее Buick LeSabre VII

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе на транспортных средствах, оборудованных дополнительными надувными удерживающими системами (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключите систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождите 2 МИНУТЫ, прежде чем делать ремонт. Система SIR сохраняет достаточное напряжение, в течение короткого времени после отключения питания, чтобы развернуть подушку безопасности.
3. Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

Базовый кластер

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом розового провода приборной панели на клемме B1 и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый провод на обрыв.
2. Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между разъемом Pink на клемме B1 и черным проводом на клеммах B6 и B8. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв.
3. Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между разъемом C2 Pink на клемме B5 и черным / белым проводом на клемме B2. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный / белый провод на наличие разомкнутой цепи.
4. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между соединителем приборной панели Розовый провод на клемме В5 и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Розовый провод на обрыв цепи.
5. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на наличие разомкнутой цепи.
6. Выключите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A5 разъема приборной панели (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте оранжевый провод на обрыв.
7. Если напряжение батареи присутствует, проверьте разъем комбинации приборов на предмет хорошего контакта на клеммах A5, B1, B2, B5, B6 или B8. Если контакт клеммы в порядке, замените комбинацию приборов.

Блок датчиков

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема приборной панели А9 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить Розовый провод на обрыв цепи.
2. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммой B10 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте Розовый провод на обрыв цепи.
3. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммой В2 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте Розовый провод на обрыв цепи.
4. Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между клеммой разъема приборной панели A9 (розовый провод) и клеммой A11 (черный / белый провод), затем клеммой B3 (черный / белый провод). Если напряжение батареи не присутствует в обоих случаях, проверьте черные / белые провода на наличие разомкнутой цепи. Если напряжение батареи присутствует, проверьте разъем приборной панели на наличие хорошего контакта на клеммах B10, A9, B2, xtag2 и B3, если все цепи исправны, замените приборную панель. A11

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели. Установите выключатель фар в положение PARK или HEAD. Установите переключатель диммера в положение Lo. Проверьте хороший контакт клеммы на клемме B4 разъема приборной панели и отремонтируйте при необходимости.
2. Если клеммный контакт в порядке, измерьте напряжение на сером проводе между клеммой В4 разъема приборной панели и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение изменяется с управлением диммером, замените приборную панель.
3. Если напряжение не изменяется с управлением диммером, подключите тестовую лампу между напряжением и разъемом приборной панели. Серый провод на клемме B4. Если тестовая лампочка горит, устраните короткое замыкание на массу в сером проводе. Если тестовая лампочка не горит, проверьте обрыв цепи в сером проводе и отремонтируйте при необходимости. Если цепь в порядке, замените выключатель фары.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика топливомера. Подсоедините 2 красных вывода прибора (J-33431) к клеммам разъема датчика топливомера " В " (фиолетовый провод) и " D " (черный провод). Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА.
2. Установите резистивные циферблаты на тестере на нуль Ом (пусто), затем на 90 Ом (полностью). Если топливомер колеблется от пустого до полного, проверьте на предмет плохих соединений на датчике топливомера или на предмет повреждения проводки и при необходимости отремонтируйте. Если соединения и проводка в порядке, замените датчик топливомера.
3. Если топливомер не колеблется от пустого до полного, выключите зажигание. Отсоедините тестер. Отсоедините разъем комбинации приборов. Подключите контрольную лампу между разъемом фиолетового провода B3 и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, проверьте фиолетовый провод на короткое замыкание на массу.
4. Если контрольная лампа не горит, оставьте контрольную лампу подключенной и подключите соединительный провод между клеммой " B " датчика топлива (фиолетовый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте фиолетовый провод на обрыв.
5. Если горит контрольная лампочка, подключите контрольную лампочку между клеммой " D " разъема датчика датчика топлива (черный провод) и напряжением. Если горит контрольная лампочка, проверьте черный провод на наличие разомкнутой цепи. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие хорошего клеммного контакта на разъеме приборной панели. Если клеммный контакт в порядке, замените приборную панель.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика топливомера. Подключите 2 красных вывода от датчика манометра (J-33431) к клеммам " B " (фиолетовый провод) и " D " (черный / белый провод). Включите зажигание. Установите сопротивление манометра на ноль Ом (пустой), затем 90 Ом (полный). Если манометр топлива не отображает " E " при нуле Ом и " F " при 90 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте фиолетовую проводку на короткое замыкание на массу, разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Проверьте черный / белый провод на разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Проверьте все разъемы и цепи на хороший контакт с клеммой. Если все цепи в порядке, замените приборную панель.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключите 2 красных вывода измерительного прибора (J-33431) к клемме " A " разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости (светло-зеленый провод) или клемме " C " (светло-зеленый провод). Включите зажигание.
2. Установите сопротивление измерительного прибора на 1365 Ом, затем на 55 Ом. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен указывать холодный, затем горячий. Если датчик отвечает, как указано, проверьте разъем на предмет хорошего контакта с клеммой. Если контакт клеммы в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Если датчик не отвечает, выключите зажигание. Отсоедините тестер. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу между клеммой C8 (светло-зеленый провод) и напряжением. Если контрольная лампа горит, проверьте светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу.
4. Если контрольная лампа не горит, оставьте контрольную лампу подключенной. Подключите соединительный провод между клеммой " A " (светло-зеленый провод) или " C " (светло-зеленый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте светло-зеленый провод на наличие разомкнутой цепи. Если контрольная лампа горит, проверьте исправность клеммного контакта на разъеме приборной панели. Если клеммный контакт исправен, замените приборную панель.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости или цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите один красный вывод измерительного прибора (J-33431) к разъему датчика светло-зеленого, темно-зеленого / белого или темно-зеленого провода. Подключите другой красный вывод к земле. Включите зажигание.
2. Установите сопротивление тестера манометра на 1400 Ом, 93 Ом, затем 55 Ом. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен указывать холодный, средний, затем горячий. Если манометр реагирует так, как указано, проверьте все разъемы и проводку на предмет хорошего контакта с клеммой. Если контакт клеммы в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости или цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Если датчик не реагирует, как указано, выключите зажигание. Проверьте светло-зеленую или темно-зеленую / белую проводку на короткое замыкание на массу. Проверьте разъем приборной панели на предмет хорошего контакта с клеммой. Если все цепи в порядке, замените приборную панель.

Проверьте, что индикатор уровня масла горит, уровень масла в норме

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Включите зажигание. Если индикатор горит, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе.
2. Если индикатор не горит, выключите зажигание и проверьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 3 (коричневый провод) и № 2 (красный / белый провод).
3. Если сопротивление измеряет приблизительно 3 830 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет приблизительно 3 830 Ом, проверьте наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления в коричневых и красных / белых проводах. Если провода и соединения в порядке, замените датчик низкого уровня масла.
4. Измерьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод). Если вольтметр измеряет 1-2 вольта только в одном направлении, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не измеряет 1-2 вольта только в одном направлении, проверьте оранжевую / черную проводку на обрыв цепи. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените датчик уровня масла.
5. Измерьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 3 (коричневый провод), № 2 (красный / белый провод) и № 1 (оранжевый / черный провод). Если любое измерение составляет 5 Ом или менее, проверьте проводку на короткое замыкание на массу. Если любое измерение превышает 5 Ом, проверьте разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, замените модуль уровня масла.

1. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Подключите контрольную лампу между клеммой 10 разъема модуля (оранжевый провод) и землей. Включите зажигание. Если контрольная лампа не горит, проверьте оранжевый провод на обрыв.
2. Подключите тестовую лампочку между клеммой № 9 разъема модуля (коричневый провод) и землей. Если тестовая лампочка не горит, проверьте коричневый провод на обрыв цепи. Если тестовая лампочка горит, подключите тестовую лампочку между клеммой № 6 разъема модуля (коричневый / белый провод) и землей. Включите зажигание. Если тестовая лампочка не горит, проверьте коричневый / белый провод на обрыв цепи. Проверьте лампочку ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО на обрыв цепи. Проверьте разъем приборной панели на хороший контакт клеммы. Если все в порядке, замените приборную панель.
3. Если горит контрольная лампочка, подключите контрольную лампочку между клеммами разъема модуля № 6 (коричневый / белый провод) и № 5 (черный / белый провод). Если контрольная лампочка не горит, проверьте черный / белый провод на наличие разомкнутой цепи. Если горит контрольная лампочка, измерьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 3 (коричневый провод) и № 2 (красный / белый провод). Если около 3830 Ом отсутствуют, проверьте коричневый и красный / белый провода на наличие разомкнутой цепи.
4. Если присутствует около 3830 Ом, проверьте напряжение между клеммой № 1 разъема модуля уровня масла (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / черный провод). Если вольтметр показывает около 1-2 вольт только в одном направлении, проверьте разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, замените модуль уровня масла.
5. Если вольтметр не показывает около 1-2 вольт только в одном направлении, проверьте оранжевый / черный провод на обрыв цепи. Проверьте все разъемы и разъем датчика низкого уровня масла на хороший контакт клеммы. Если все цепи в порядке, замените датчик низкого уровня масла.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Подсоедините провод-перемычку с предохранителем между клеммой № 6 разъема модуля уровня масла (коричневый / белый провод) и землей. Включите зажигание. Если индикатор не горит, проверьте коричневый / белый провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените комбинацию приборов.
2. Если индикатор горит, измерьте напряжение между контактами разъема модуля уровня масла № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод). Если вольтметр показывает 1-2 вольта только в одном направлении, перейдите к следующему шагу. Если измеритель не показывает 1-2 вольта только в одном направлении, проверьте оранжевый / черный и красный / белый провода на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените датчик низкого уровня масла.
3. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей.
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте оранжевый провод на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и клеммой № 5 (черный провод). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте черный / белый провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы на клеммах № 4, 5, 6, 9 и 10. Если контакт клеммы исправен, замените уровень масла.

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, уровень охлаждающей жидкости в норме

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Запустите двигатель. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость все еще горит, проверьте желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените приборную панель. Если индикатор низкий COOLOR не горит, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 2 (красный / белый провод) и № 8 (светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет около 4990 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет около 4990 Ом, проверьте светло-зеленый и красный / белый провода на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверьте разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема модуля уровня масла (красный / белый провод) и землей, клеммой 7 (коричневый провод) и землей и клеммой 8 (светло-зеленый провод) и землей. Если любое измерение составляет 5 Ом или менее, проверьте подозрительную проводку на короткое замыкание на массу. Если любое измерение превышает 5 Ом, проверьте разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, замените модуль уровня масла.

Индикатор низкой охлаждающей жидкости не горит с низкой охлаждающей жидкостью

Состояние

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Подсоедините перемычку между клеммой № 4 разъема модуля уровня масла (желтый / черный провод) и землей. Включите зажигание.
2. Если индикатор низкой охлаждающей жидкости не горит, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в желтом / черном проводе. Также проверьте плохое соединение на разъеме приборной панели C1 D14 (черный провод). Если желтый / черный провод и разъем приборной панели в порядке, замените приборную панель.
3. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, проверьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла No2 (красный / белый провод) и No7 (коричневый провод). Если вольтметр измеряет приблизительно 1-2 вольта только в одном направлении, перейдите к шагу 5).
4. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в красных / белых или коричневых проводах. Также проверьте наличие плохих соединений на датчике низкого уровня масла и соединениях сращивания. Если красные / белые и коричневые провода и соединения в порядке, замените датчик низкого уровня масла.
5. Проверьте напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 5A (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Также проверьте наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в коричневом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
6. Проверьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 9c (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Также проверьте разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
7. Проверьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 10 (оранжевый провод) и № 5 (черный или черно-белый провод). При наличии напряжения батареи проверьте наличие плохих соединений на модуле уровня масла. Если соединения в порядке, замените модуль уровня масла. При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черно-белом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика / переключателя давления масла. Подключите 2 красных провода от измерительного тестера (J-33431) к клеммам " A " (провод Tan) и " B " (черный / белый провод). Включите зажигание. Установите сопротивление тестера на нуль Ом, затем на 90 Ом. Если тестер показывает ноль psi при нулевом Ом, то 552 кПа при 90 Ом, проверьте датчик / переключатель давления масла на предмет хорошего контакта клеммы.
2. Если тестер не показывает ноль фунтов на квадратный дюйм при нуле Ом, затем 80 фунтов на квадратный дюйм при 90 Ом, проверьте Tan и черно-белые провода на наличие разомкнутой цепи или сопротивления. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените приборную панель.

Выключатель фар

При выключенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клеммах модуля переключения / управления лампами головного света " Н " (Оранжевый провод) и " Е " (Красный провод). При включенных фарах напряжение аккумуляторной батареи также должно присутствовать на клеммах " Н " (Черный / Белый провод) и " А " (Черный / Белый провод). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте проводку. Если напряжение соответствует указанному, замените выключатель.