Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
Транспортные средства, не оборудованные DERM, оснащаются модулем обнаружения и диагностики (SDM).
SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал, сформированный электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, хранящимся в памяти, когда сформированный сигнал превышает сохраненное значение, выполняется дополнительная обработка сигнала, и сформированные сигналы сравниваются со значением, хранящимся в памяти, Когда 2 сформированных сигнала превышают сохраненные значения, или когда один сформированный сигнал превышает сохраненное значение и датчик прямого распознавания замыкается, SDM замыкает цепь, подавая напряжение на модуль надувателя.
SDM предназначен для обеспечения следующих функций в системе ПСА
Как продиагностировать неисправности
SDM отображает расшифровка кодов ошибок SIR и информацию о состоянии системы с помощью средства сканирования.
Как осмотреть после столкновение
В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены после аварии. Замените любые поврежденные или изогнутые компоненты, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели, правые боковые опоры приборной панели и все скобы на наличие повреждений. НЕ обслуживайте датчик прямого опознавания, датчик опознавания салона, датчик взведения, DERM/SDM, катушку в сборе или модуль (ы) инфлятора. Эти компоненты требуют замены. Жгут проводов системы можно обслуживать только с помощью соединительных муфт в комплекте для ремонта проводов (J-38125-A). Если проводной кабель датчика проходит через зону повреждения при аварии, но корпус/кронштейн датчика не поврежден, датчик следует заменить.
| Внимание | Правильная работа датчиков и системы SIR требует любого ремонта конструкции автомобиля, чтобы вернуть его в исходную производственную конфигурацию. Развертывание требует, как минимум, замены модуля (ов) инфлятора и датчиков в зоне повреждения при аварии. |
|---|
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. |
|---|
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. Текущие расшифровка кода ошибки - это ошибки, обнаруживаемые в данный момент. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с помощью тестера сканирования, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на автомобилях Cadillac.
Как продиагностировать тестер сканирования
Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем диагностический разъём.
Встроенная диагностика
Встроенная диагностика может использоваться только на моделях Cadillac, которые имеют встроенную панель диагностики. Войдите в диагностику, нажав кнопки WARMER и OFF на панели диагностики. В области отображения появится сервисный режим и коды. Текущий код 51 (выявленная авария) не может быть устранена с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться в силе после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).
ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.
Процедура диагностики
- SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.
Средства диагностики
Порядок, в котором диагностируется коды неисправностей, очень важен. Отказ от диагностики коды неисправностей в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №13
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах " A " и " B " разъема жгута модуля пассажирского инфлятора, клеммах A5 и A6 SDM или плохим соединением в цепи № 1403 или 1404. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки, если не обнаружена расшифровка кода ошибки 17 или 26. Когда выдается команда сканирования tool сброс CODES и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не будет повторно до следующего цикла зажигания.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №14
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между цепью № 1403 и цепью № 347 348 или 1404, или неисправной шунтирующей шиной на пассажирском модуле инфлятора, которая потребует замены модуля. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы, если не обнаружено коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 17 или 26. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится до следующего цикла зажигания.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №15
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клеммах " A " и " B " разъема жгута модуля пассажирского инфлятора, клеммах " A5 " и " A6 " SDM или обрывом в цепи № 1403 или 1404.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №16
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между цепью № 347 и цепью № 348, 1403 или 1404, или неисправной шунтирующей шиной на модуле нагнетателя привода или узле катушки SIR, что потребует замены компонента. Испытание для этого расшифровка кода ошибки выполняется только во время проверки лампы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, если не обнаружена расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 26. Когда команда scan TOOL сброс CODES и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не будет снова.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №17
Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепях модуля инфлятора. Тщательно проверьте цепь № 347 348, 1403 и 1404. Если кабельный шлейф катушки SIR в сборе, модуля инфлятора водителя или модуля инфлятора пассажира поврежден, компонент должен быть заменен.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №18
Расшифровка кода ошибки 25 - замыкание цепи инициатора на зажигание
ПримечаниеКогда установлен расшифровка кода ошибки 25, необходимо заменить SDM. Установка расшифровка кода ошибки 25 также приведет к установке расшифровка кода ошибки 71. Когда команда сброс CODES сканирующего инструмента подана и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки 25 и 71 останутся в силе. Когда команда сброс CODES сканирующего инструмента больше не присутствует, расшифровка кода ошибки 25 очистится, но расшифровка кода ошибки 71 останется в силе. Убедитесь, что состояние короткого замыкания на напряжение устранено до установки SDM.
Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием на напряжение в цепях модуля инфлятора. История расшифровка кода ошибки 25 будет сопровождаться текущим расшифровка кода ошибки 71. Тщательный осмотр цепей и компонентов, указанных на диаграммах расшифровка кода ошибки 25, необходим для обеспечения того, чтобы сменная SDM не была повреждена.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №19
Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на клеммах " A " и " B " модуль наддува подушки безопасности водителя, клеммах A1 и A2 SDM или обрывом в цепи № 347 и 348.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №20
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим подключением к переднему контрольному датчику на клеммах " A " или " B ", плохим подключением к SDM на клеммах B5 или B6, коротким замыкание на массу в цепи № 1751 или 1834 или обрывом в цепи № 1751 или 1834.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №21
Прерывистое состояние, скорее всего, будет вызвано коротким замыканием от цепи № 1751 до 1834 или замыканием на напряжение от цепи № 1751 или 1834.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №22
Обратитесь к СХЕМАМ B и C для диагностики неисправностей цепи предупредительной лампы.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №23
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением с SDM на клемме A4 или разомкнутым в цепи № 39B. Плохое соединение REDUNDANT INDICATOR масса с SDM приведет к установке расшифровка кода ошибки 62. Важно, чтобы на монтажной поверхности SDM не было грязи или посторонних материалов, а также чтобы крепежные детали были надлежащим образом затянуты для обеспечения хорошего состояния REDUNDANT INDICATOR масса.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Схема №24
Расшифровка кода ошибки 71 - внутренняя неисправность SDM
ПримечаниеКогда установлен расшифровка кода ошибки 25, необходимо заменить SDM. Установка расшифровка кода ошибки 25 также приведет к установке расшифровка кода ошибки 71. Когда команда сброс CODES сканирующего инструмента подана и неисправность все еще присутствует, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 25 и 71 останутся в силе. Когда команда сброс CODES сканирующего инструмента подана и неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки 25 очистится, но расшифровка кода ошибки 71 останется в силе тока. Убедитесь, что состояние короткого замыкания до повреждения устранено до установки SDM.