Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Buick LeSabre VII

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

См. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье " A / C-отопитель система - MANUAL " в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ".

Вход в самодиагностику

Включите зажигание. Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Извлеките коды, следуя инструкциям производителя. См. Таблицу " расшифровка кодов ошибок ". Обратитесь к соответствующей процедуре тестирования. Для тестирования отдельных компонентов см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Очистите коды после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ".

Расшифровка кода ошибки

Испытание цепи датчика солнечной нагрузки

1. Выполните проверку системы. Припарковать автомобиль в хорошо освещенной зоне. Подключите тестер сканирования Tech 1. Включите зажигание. Контролируйте подозрительный датчик солнечной нагрузки. Закройте подозрительный датчик картоном. Датчики солнечной нагрузки расположены в верхней части тире. Если количество увеличивается от более раннего значения, перейдите к следующему шагу. Если количество не увеличивается, перейдите к шагу 3).
2. Очистить коды. Выключить зажигание. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 008 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 008 не сбрасывается, проверьте наличие свободного или прерывистого соединения.
3. Выключите зажигание. Отключите подозрительный датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах разъема жгута датчика. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик солнечной нагрузки.
4. Если напряжение не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5 вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения на синем / черном проводе (расшифровка кода ошибки 008) или сером проводе (расшифровка кода ошибки 015).
5. Измерьте напряжение между клеммой " A " разъема жгута датчика (синий / черный или серый провод) и клеммой 4 диагностический разъём. (Рисунок 4) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Если другие коды датчиков отсутствуют, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом проводе, связанном с подозрительным датчиком. Если все другие коды датчиков существуют, проверьте цепь № 1704 (черный / белый провод) на наличие разомкнутой цепи. Если цепь исправна, замените программатор.
7. Если расшифровка кода ошибки 008 существует, выполните обратное зондирование между клеммой E15 программатора (серый провод) и клеммой № 4 диагностический разъём. Если расшифровка кода ошибки 015 существует, выполните обратное зондирование между клеммой F10 программатора (синий / черный провод) и клеммой № 4 диагностический разъём. Если напряжение приблизительно 5 вольт, восстановите открытый серый или синий / черный провод. Если напряжение не указано, временно установите известный хороший программатор, затем повторите испытание системы.

Схема №2

Войти

Испытание цепи датчика наружной температуры

1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от датчика температуры наружного воздуха, расположенного на нижнем конце центрального раскоса радиатора. Измерить сопротивление между клеммами датчика. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление датчика соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ° F (° C) + 86 Ом + 550 (-10) + 5270-5980 (-104) -40-40110-1210 (-1220) (-1220) (-1210) 14 (-1220) Омм 14 (-10-40-1220 (-40-40-40-40-40-40-40-40-40-1220) 14 (-20) -20)
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика " A " (зеленый / черный провод) и " B " (черный / белый провод). Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Повторно подключите датчик. Включите зажигание. Очистите коды. Выключите зажигание. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 010 сбрасывается, проверьте проводку и соединения. Если все в порядке, временно замените известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
4. Если напряжение не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение на зеленом / черном проводе.
5. Измерьте напряжение между клеммой " A " разъема жгута датчика (зеленый / черный провод) и землей. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Если не существует других кодов датчика, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом проводе, связанном с подозрительным датчиком. Если существуют все другие коды датчика, проверьте цепь № 1704 (черный / белый провод) на наличие разомкнутой цепи. Если цепь в порядке, временно замените известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
7. Обратная проба между клеммой программатора F8 (зеленый / черный провод) и клеммой диагностический разъём № 4. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, отремонтируйте открытый зеленый / черный провод. Если напряжение не соответствует указанному, временно замените известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.

Испытание цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика температуры внутреннего воздуха, расположенного под центром приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА 3670 ". Если сопротивление датчика соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА ° F (° C) 86 Ом 14 (-10) 90-15 420-16, 2290 23 (-40) 9750-710-10 (-10) (-10) (-10) 14 (-10-10) 15 (-10) 15 (-20-10-10 (-10-10-10 (-10 (-10 (-10) -20-10-10 (-40-10) -20-10-10 (-10) -10-10 (-20-10 (-20-20-10 (-10) -10) -20-10 (-20-10 (-10) -10) -20-10 (-10) -10 (-20-10
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика " A " (темно-зеленый провод) и " B " (черный / белый провод). Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Повторно подключите датчик. Включите зажигание. Очистите коды. Выключите зажигание. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 013 сбрасывается, проверьте проводку и соединения. Если все в порядке, временно замените известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
4. Если напряжение не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5 вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения на темно-зеленом проводе.
5. Измерьте напряжение между клеммой " A " разъема жгута датчика (темно-зеленый провод) и клеммой № 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Если не существует других кодов датчика, восстановите разомкнутую цепь в черном / белом проводе, связанном с подозрительным датчиком. Если существуют все другие коды датчика, проверьте цепь № 1704 (черный / белый провод) на наличие разомкнутой цепи. Если цепь в порядке, временно замените известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
7. Обратная проба между клеммой программатора F7 (темно-зеленый провод) и клеммой диагностический разъём № 4. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, откройте темно-зеленый провод. Если напряжение не соответствует указанному, временно замените известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.

Испытание линии передачи данных E и C контроля пассажиров

1. Выполните проверку системы. Выключите зажигание. Отключите климат-контроль пассажира (PCC). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута " B " (Tan провод) и " E " (Blue / White провод). Если напряжение примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
2. Выключите зажигание. Повторно подключите пассажирский климат-контроль. Отключите разъем жгута программатора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута F14 (черный провод) и E1 (черный / белый провод). Если напряжение 10-11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута управления пассажирским климатом. Измерьте сопротивление между клеммами разъема управления пассажирским климатом при установке температуры, как указано. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ КЛИМАТОМ ". Если сопротивление находится в пределах спецификации, проверьте всю проводку на предмет плохого или прерывистого соединения. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените управление пассажирским климатом. ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ КЛИМАТОМ Установка Ом полного холода 5200-5500 (центр) 27 500-28 500 Полная Горячая 10 200-10, 10, 10, 10 700
4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, восстановите короткое замыкание до напряжения на черном проводе.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от пассажирского климат-контроля. Backprobe программатор клеммы E1 (черный / белый провод) и F14 (черный провод). Если напряжение 10-11 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь № 1878 (черный провод). Если напряжение не так, как указано, осмотрите клеммы на предмет правильного контакта. Если клеммы в порядке, временно замените известный хороший программатор, затем повторите испытание системы.
6. Если напряжение не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 831 (темно-синий / белый провод).
7. Измерьте напряжение между PCC клеммой " E " и диагностический разъём клеммой № 4. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
8. Backprobe между клеммами программатора E12 (коричневый провод) и F9 (Tan провод). Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый Tan провод. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 10).
9. Backprobe между выводами программатора F9 (Tan провод) и F16 (Dark Blue / White провод). Если напряжение не примерно 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение примерно 5 вольт, переходите к шагу 11).
10. Проверьте разъем и клеммы программатора на предмет правильного контакта. Если все клеммы в порядке, временно замените известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
11. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута РСС " А " и " Е ". При наличии напряжения батареи устраните замыкание на массу по цепи № 831 (темно-синий / белый провод), при отсутствии напряжения батареи устраните обрыв по цепи № 831 (темно-синий / белый провод).

Испытание линии передачи данных E и C управления A / C-нагревателем

1. Выполните проверку системы. Выключите зажигание. Отключите разъем жгута от управления A / C-нагревателем. Включите зажигание. Выберите Кондиционирование расшифровка кода ошибки на тестере сканирования Tech 1. Подключите перемычку между клеммами разъема жгута B1 (светло-синий провод) и B2 (фиолетовый провод). Если расшифровка кода ошибки 35 не меняется с тока на историю, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 35 меняется на историю, временно замените известную хорошую систему управления A / C-нагревателем.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от управления A / C-нагревателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута A8 (черный провод) и B1 (светло-синий провод). Если напряжение не составляет приблизительно 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет приблизительно 8 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Backprobe programmer разъём terminals E1 (Black / White провод) и E16 (Purple провод). Если напряжение составляет приблизительно 8 вольт, отремонтируйте открытый фиолетовый провод между programmer и A / C-отопитель управление panel. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте правильность контакта клеммы. Если соединения в порядке, временно замените известный хороший programmer, а затем повторите тестирование системы.
4. Повторно подключите управление A / C-нагревателем. Нажмите кнопку OFF. Подключите клеммы B1 (голубой провод) и B2 (фиолетовый провод). Если напряжение составляет приблизительно 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте правильность контакта клемм. Если клеммы в порядке, временно замените известное хорошее управление A / C-нагревателем, затем повторите тестирование системы.
5. Разъем жгута программатора backprobe E1 (черный / белый провод) и F12 (светло-голубой провод). Если напряжение составляет приблизительно 3,5 вольта, проверьте разъем на предмет правильного контакта с клеммой. Если клеммы в порядке, временно замените известный хороший программатор. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь № 1880 (светло-голубой провод).

Тест потерь последовательных данных

1. Выполните проверку системы. Включите зажигание. Подключите тестер сканирования Tech 1. Если тестер сканирования может установить связь по цепи № 800 (Tan провод at диагностический разъём), перейдите к следующему шагу. Если тестер сканирования не может установить связь, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Попытайтесь установить связь с системой переменного тока. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 4).
3. Очистите расшифровка кода ошибки 038. Выключите зажигание, затем включите. Если расшифровка кода ошибки 038 сбрасывается, временно замените известного хорошего программиста, затем повторите тестирование системы. Если расшифровка кода ошибки 038 не сбрасывается, система в порядке.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем программатора. Снимите клеммы E10 (Tan провод) и E11 (Tan провод) с разъема жгута программатора. Снова подсоедините программатор, оставив провода Tan свободными. Включите зажигание. Измерьте напряжение в полостях разъема программатора для клемм E10 и E11. Если напряжение составляет около 5 вольт на каждой полости, переходите к следующему шагу. Если напряжение не указано, временно замените известный хороший программатор, затем проведите систему заново.
5. Осмотрите клеммы разъема программатора и жгута E10 (Tan провод) и E11 (Tan провод) на предмет хорошего контакта. Осмотрите Tan провода на предмет разомкнутой цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, временно установите известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.

Испытание привода пневматического смесителя

1. Выполните проверку системы. Включите зажигание. Подключите тестер сканирования Tech 1. Выберите Кондиционирование. Выберите DATA PAIR для двери для воздушной смеси № 1. Установите регулятор температуры в положение полного холода. Если тестер сканирования отображает заданное положение двери 100 процентов, перейдите к следующему шагу. Если тестер сканирования не отображает заданное положение двери 100 процентов, временно установите известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
2. Установите контроль температуры в полностью горячее положение. Если тестер сканирования отображает заданное положение двери 00 процентов, перейдите к следующему шагу. Если тестер сканирования не отображает заданное положение двери 00 процентов, временно установите известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
3. Сравните фактическое значение (температура заряда воздуха), отображаемое на тестере сканирования, с заданными значениями (COM). Если значения совпадают в пределах 5 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значения не совпадают, временно установите известный хороший программист, затем повторите тестирование системы.
4. Осмотрите клапан смешивания воздуха на предмет сломанных или связующих компонентов или неправильной регулировки. См. КЛАПАН СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, временно установите известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.

Испытание привода системы смешивания воздуха для пассажиров

1. Выполните проверку системы. Отсоедините разъем привода клапана смешивания воздуха пассажира, расположенный на программаторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута № 8 (белый провод) и № 10 (белый провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте привод клапана смешивания воздуха для пассажиров, соответствующую проводку и разъем жгута на наличие слабых или плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, временно установите известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
3. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута № 8 (белый провод) и № 10 (белый провод). Если напряжение около 4 вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте проводку и разъемы между приводом клапана смешивания воздуха для пассажиров и программатором на наличие слабых или плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, временно установите известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы.
5. Проверьте пассажирский воздушный смесительный клапан на наличие сломанных или связующих компонентов или неправильной регулировки. См. " ВОЗДУШНЫЙ СМЕСИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, временно установите известный хороший привод воздушного смесительного клапана, а затем повторите тестирование системы.

Тест на потерю памяти

1. Выполните проверку системы. Если батарея не была недавно отключена или разряжена, перейдите к следующему шагу. Если батарея была недавно отключена или разряжена, очистите код, затем повторите тестирование системы.
2. Очистить расшифровка кода ошибки 052. Если расшифровка кода ошибки 052 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.
3. Проверьте предохранитель I / P. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 40 (оранжевый провод). Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выключите зажигание. Отключите программатор. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута E1 (черный / белый провод) и E13 (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, проверьте программатор и разъем жгута на предмет неправильного контакта клеммы. Если все в порядке, временно установите известный хороший программатор, затем повторите тестирование системы. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый черный / белый или оранжевый провод.

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Испытание цепи двигателя воздуходувки

1. Отсоедините разъемы от модуля управления воздуходувкой, расположенного на нижней передней стороне корпуса воздуходувки, рядом с аккумулятором. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Нажмите кнопку HI воздуходувки. 2) Измерьте напряжение между 2-контактным разъемом " B " (красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте красный провод на предмет обрыва или замыкание на массу.
2. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом " B " (серый / черный провод) и землей. (Таблица 5) Если измеритель показывает приблизительно 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте серый / черный провод на предмет обрыва или замыкание на массу. Если провод в порядке, временно замените известный хороший программатор. Повторите тестирование системы.
3. Измерьте сопротивление между 4-контактным разъемом «C»(черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте Черный провод к земле.
4. Подключите плавкую перемычку между 2-контактным разъемом " B " (красный провод) и 4-контактным разъемом " A " (фиолетовый провод). Если двигатель воздуходувки работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, проверьте фиолетовый и черный провода к двигателю воздуходувки. Если проводка в порядке, замените двигатель воздуходувки.
5. Выключите зажигание. Подключите проводку к модулю управления воздуходувкой и программатору. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Разъем программатора Backprobe E9 (серый / черный провод). Нажмите кнопку HI. Напряжение должно быть 6-8 вольт. Нажмите кнопку Lo. Напряжение должно быть 2-4 вольта. Если напряжения не указаны, временно замените известный хороший программатор. Повторите тестирование системы. Если напряжения указаны, замените модуль управления воздуходувкой.

Схема №3

Войти

Контроль вакуума

1. Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Включите зажигание. Выберите СПИСОК ДАННЫХ. Наблюдайте за соленоидами № 1, 2, 3 и 4. Нажмите кнопку HEAT на панели управления A / C-нагревателя. Если соленоид № 3 включен, а соленоиды № 1, 2 и 4 выключены, перейдите к следующему шагу. Если соленоиды не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3).
2. Нажмите кнопку AUTO. Нажмите и удерживайте кнопку COOL до тех пор, пока заданная температура не достигнет 18°C. Если соленоид № 3 выключен, а соленоиды № 1, 2 и 4 включены, перейдите к шагу 4). Если соленоиды не соответствуют указанным, временно замените известный хороший программатор. Проведите повторное тестирование системы.
3. Выберите тесты (Испытания). Включите соленоид № 3. Если соленоид № 3 включен, временно замените заведомо исправный А / С-нагреватель. Если соленоид № 3 выключен, временно замените заведомо исправный программатор. Проведите повторное тестирование системы.
4. Отсоедините вакуумный разъем программатора, расположенный под правой стороной приборной панели. Выполните вакуумные испытания в соответствии с указаниями. (Рисунок 6) Если вакуумные испытания соответствуют указанным, временно замените известный хороший программатор. Повторите тестирование системы. Если порт удерживает вакуум, но воздух не выходит из выхода, осмотрите соответствующий клапан.

Схема №4

Войти