Предварительная нагрузка на упорный подшипник
ПримечаниеСледующие процедуры регулировки должны выполняться точно так, как описано, и в указанной последовательности. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению внутренних компонентов зубчатой передачи и неправильной реакции рулевого управления. Всегда сначала отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник червяка; затем отрегулируйте момент лобового сопротивления на валу питмана.
- С помощью гаечного ключа (J-7624) плотно установите регулировочную заглушку в корпус. Для установки регулировочной заглушки требуется крутящий момент около 20 фут-фунтов (27 Н· м). Указательная метка корпуса шестерни напротив одного из отверстий в регулировочной пробке.
- Отмерить назад (против часовой стрелки) 1/2" (13 мм) от указательной метки и отметить корпус. Поверните пробку доводчика против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке со второй меткой на корпусе.
- Удерживая регулировочную пробку на месте, наверните и затяните контргайку регулировочной пробки. Используя ДЮЙМ фунтов. динамометрический ключ и 12-точечное глубокое гнездо, измерьте необходимый крутящий момент для поворота укороченного вала.
- Считывайте показания с помощью динамометрического ключа в вертикальном положении или вблизи него, поворачивая укороченный вал с равномерной скоростью. Показания должны быть 4-10 ДЮЙМ фунт. (.45-1.13 Н.м).
- Если показания не соответствуют техническим условиям, регулировочная пробка может быть неправильно затянута или повернута при затягивании контргайки, или шестерня может быть неправильно собрана, или упорные подшипники и обоймы могут быть неисправны.