Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности
- Перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.
- За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя.
- Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.
- Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».
- Не добавляйте чистящие средства в топливную систему, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.
- Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.
- Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.
Компрессия двигателя
Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.
| Применение | Степень сжатия |
|---|---|
| 2.8L | 8.9:1 |
| 3.0L | 9.0:1 |
| 3.8L (VIN 3 и 7) | 8.0:1 |
| 3.8L (VIN C) | 8.5:1 |
| 4.3L | 9.3:1 |
| Давление сжатия | 100 фунт/кв.дюйм (7 кг/см2) мин. |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | Зазор (горячий) | |
|---|---|---|
| Гидравлические подъемники | ||
| 2.8L | 1,5 оборота вниз от нуля | |
| 3,0 л и 3.8L | Нуль Лэш | |
| 4.3L | 1 Turn Down From Zero Lash | |
Регулировка зазоров клапанов
Расположение клапанов
Примечание«Правая» и «левая» относятся к правой и левой стороне двигателя, а НЕ к транспортному средству.
2.8L
- Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).
- Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).
3,0 л, 3.8L и 4.3L
- Левый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).
- Правый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W) | R43LTSE |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN S, и 9) | R42CTS или R42TS |
| 3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L) | R44LTS |
| 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 3) | R44LTS |
| 3.8L последовательный впрыск топлива Turbo (VIN 7) | R44TS или R44TSH |
| 3.8L «3800»(VIN C) | R44LTS6 |
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | R45TS |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 2.8L распределённый впрыск топлива | .045 (1.14) | 15 (20) |
| 3,0 Л распределённый впрыск топлива | .045 (1.14) | 15 (20) |
| 3.8L последовательный впрыск топлива | .045 (1.14) | 15 (20) |
| 3.8L последовательный впрыск топлива Turbo | .035 (.90) | 22 (30) |
| 3.8L «3800» | .060 (1.52) | 15 (20) |
| 4.3L центральный впрыск топлива | .035 (.90) | 15 (20) |
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется чрезмерно, замените провод.
| Длина | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| Менее 24" | 30,000 |
| Более 24" | 50,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА
Дистрибьютор
Двигатели 2.8L (VIN S, W или 9) оснащены системой зажигания C (3) I. Эта система использует: 3-катушечный модуль вместе с реактивным двигателем коленчатого вала и магнитным датчиком, установленным на блоке, вместо распределителя.
Двигатели 3.0L распределённый впрыск топлива (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN C, 3 и 7) оснащены зажиганием C (3) I. В системе используется 3-катушечный модуль с датчиками коленчатого и распределительного валов вместо распределителя.
Модели, в которых используется распределитель, оснащены системой высокий Energy зажигание (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST).
Порядок срабатывания 2.8L (VIN S). Схема №7
Порядок срабатывания 2.8L (VIN W). Схема №8
3.0L распределённый впрыск топлива и 3.8L последовательный впрыск топлива Порядка срабатывания. Схема №9
3.8L «3800» порядок работы цилиндров. Схема №10
4.3L центральный впрыск топлива Порядка срабатывания и отметки времени. Схема №11
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитных датчиков синхронизации, расположенным на 9,5 ° ATDC. Не используйте емкость для синхронизации с обычным светом. Регулировка синхронизации не требуется для двигателей 2.8L (VIN S, W или 9) с системой прямого зажигания (DIS) или 3,0 л (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 3, 7 и C) с зажиганием с помощью компьютерной катушки управления (C (3) I).
| Внимание | Для получения информации о процедурах синхронизации и технических характеристиках всегда обращайтесь к указателю настройки в моторном отсеке. |
|---|
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Выключите все аксессуары и кондиционер.
- На 4.3L (VIN Z) с центральный впрыск топлива должна погаснуть лампа «проверить двигатель», на всех двигателях перевести HEI-EST в режим байпаса, отсоединив разъем «Set Timing».
- На 2.8L (VIN S, W и 9) с распределённый впрыск топлива и 4.3L (VIN Z) с центральный впрыск топлива должна погаснуть лампа «проверить двигатель»(ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), на 2.8L двигателе должен погаснуть вентилятор охлаждения, на всех двигателях перевести HEI-EST в режим обхода, отсоединив разъем «Set Timing».
- Разъем «Set Timing» представляет собой провод Tan/Black, который выходит из жгута проводов двигателя рядом с распределителем. На некоторых автомобилях разъем «Set Timing» может находиться на брандмауэре рядом с корпусом двигателя воздуходувки. НЕ отключайте 4-проводный разъем на распределителе. Поместить автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ на холостом ходу двигателя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.
- При 3.8L (VIN A) убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Отсоедините 4-х проводной разъем на распределителе. Загорится лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Поместите автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ с двигателем на холостом ходу. Повторно подключите 4-проводный разъем распределителя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | 0 при простое |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
ПримечаниеНа моделях с впрыском топлива частота вращения двигателя на холостом ходу варьируется. Это колебание считается нормальным и не должно регулироваться, если компоненты корпуса дроссельной заслонки не были заменены.
Распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива И центральный впрыск топлива
- На 2.8L (кроме VIN 9), 3.0L и 3.8L двигателях используйте шило для прокалывания крышки винта минимального упора холостого хода. Применить рычажный механизм для снятия крышки. На всех двигателях заземлите ведущий диагностический тест ALDL.
- Включить зажигание, но не запускать двигатель. Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем кабеля воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV). Снимите диагностический тест ALDL с земли и запустите двигатель. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д».
- Отрегулируйте установочный винт минимального упора холостого хода в соответствии со спецификацией. См. график MINIMUM электронный впрыск топлива обороты холостого хода (Минимальная частота вращения электронный впрыск топлива на холостом ходу). После регулировки выключить зажигание и вновь подключить разъем IACV. Удалите все коды неисправностей.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| 2.8L (VIN S или W) | ||
| Авто. Транс. | 500-600 в «D» | |
| Ман.Транс. | 600-700 | |
| 2.8L (VIN 9) | Не регулируется | |
| 3,0 Л (VIN L) | 450-550 в «D» | |
| 3.8L (VIN 3) | 450-550 в «D» | |
| 3.8L (VIN 7) | Не регулируется | |
| 3.8L (VIN C) | Не регулируется | |
| 4.3L (VIN Z) | 400-450 в «D» | |
МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ электронный впрыск топлива НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) можно отрегулировать с помощью тестера " Scan " или с помощью следующих процедур
1) Установите 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и кабельным разъемом.
2) Включить зажигание, выключить двигатель. Использовать цифровой вольтметр и подключить к клеммам «В» и «С». Отрегулируйте TPS для получения заданного напряжения.
3) Затяните винты и перепроверьте показания. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.
| Применение | Напряжение | Положение дроссельной заслонки | |
|---|---|---|---|
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN S) | .55 | Неработающий | |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W) | .55 | Неработающий | |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN 9) | (1) | NA | |
| 3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L) | |||
| LeSabre и 88 | .40 | (2) | |
| Все остальные | .55 | (2) | |
| 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 3 и 7) | .40 | (2) | |
| 3.8L «3800»(VIN C) | .40 | (2) | |
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | (1) | NA | |
| (1) Не регулируется. (2) Установка при расширенном регулятор холостого хода и при базовых оборотах холостого хода. | |||
| (1) | Не регулируется. |
|---|
| (2) | Устанавливается с выпущенным МАК и при базовых оборотах холостого хода. |
|---|
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ TPS
Топливный насос
Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоедините вакуумметр к входу насоса.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Давление электронасоса | ||
| MFI | 34-40 фунт/кв. дюйм (2,4-2,8 кг/см2) | |
| SFI | 31-42 фунт/кв. дюйм (2,2-3,0 кг/см2) | |
| TBI | 9-13 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2) | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Двигатель 2.8L (VIN W) оснащен системой зажигания DIS. Эта система использует 3-катушечный модуль вместе с магнитным датчиком для определения положения коленчатого вала вместо распределителя.
Двигатели 3,0 л MPFI (VIN L) и 3.8L (VIN C, 3 и 7) оснащены C3I зажиганием. Система использует 3-катушечный модуль и датчики Холла-эффекта для определения положения коленчатого и распределительного валов вместо распределителя. Модели, в которых используется распределитель, оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST).
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| Все двигатели (1) | 500-1500 |
| (1) Отсутствует приемная катушка в системе зажигания C (3) I или DIS. | |
| (1) | Отсутствует приемная катушка в системе зажигания C (3) I или DIS. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)
Сопротивление катушки зажигания (ом)
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| HEI Интегральная катушка | 500-1500 |
| C (3) I Воспламенение | .5-.9 |
| Прямое воспламенение | .5 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
- Подключите омметр между первичной клеммой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми, по низкой шкале измерителя.
- Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| 2.8L многоканальный впрыск топлива | Двигатели общего назначения |
| 3,0-литровый многопортовый впрыск топлива | Босх |
| 3.8L Последовательный впрыск топлива через порт | Двигатели общего назначения |
| 4.3L впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки | Двигатели общего назначения |
Впрыск топлива
Электрическая система
| Применение (1) | Ток холодной прокрутки при 18°C | Минуты резервной емкости |
|---|---|---|
| 150 А | 310/315 | 60/75 |
| 170 Ампер | 355 | 70 |
| 190 А | 390 | 90 |
| 200 А | 405 | 75 |
| 230 А | 465 | 115 |
| 250 А | 500/515 | 90/115 |
| 260 Ампер | 500 | 90 |
| 270 А | 550 | 115/135 |
| 310 А | 630 | 90 |
| 370 А | 750 | 175 |
| (1) Может использоваться любая из перечисленных батарей, в зависимости от модели и оборудования. | ||
| (1) | Можно использовать любой из перечисленных аккумуляторов, в зависимости от модели и оборудования. |
|---|
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 2.8L | 10 | 50-75 | 6000-11,900 |
| 3,0 л и 3.8L | 10 | 60-90 | 6000-10,500 |
| 3.8L «3800» | 10 | 45-74 | 8600-12,900 |
| 4.3L | 10 | 70-120 | 6000-10,700 |
Технические характеристики стартера
Генератор
Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения.
| Применение (1) | Ток возбуждения при 12 В | Номинальный выходной ток | |
|---|---|---|---|
| Стандартные и необязательные | |||
| CS 130 | 4,0-4,5 А | 85 | |
| CS 130 | 4,0-4,5 А | 100 | |
| CS 130 | 4,0-4,5 А | 105 | |
| (1) Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. | |||
| (1) | Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. |
|---|
Технические характеристики генератора
Регулятор генератора переменного тока
Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами напряжения Delco-Remy, встроенными в генератор переменного тока.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все | 13.5-16.0 |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА