Диаграмма с5 - электронный искровой контроль
Если синхронизация задерживается на холостом ходу, это может быть вызвано работой ESC. ESC не должен работать, если нет детонации.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- 1) Это функциональное испытание ESC. На 5.0L VIN G / H и 5.7L VIN 6, поднимите ведущие колеса. Увеличьте обороты выше 850 и ведущие колеса поворачиваются на 20 миль в час. Симулируйте стук двигателя постукиванием по блоку двигателя. Это должно вызвать падение оборотов (снижение синхронизации). Если обороты не падают, либо синхронизация не замедляет, либо замедляет все рабочее время. На 5.0L VIN и B
- 2) Это должно привести к полной задержке синхронизации за счет падения напряжения на выводе «L» ЕСМ. Задержка времени должна привести к падению оборотов в минуту.
- 3) Нормальное напряжение должно быть 0,08 вольт или более для хорошей схемы датчика детонации.
- 4) Индикатор " обслуживание двигатель SOON " должен гореть, и код 43 установлен, потому что система ESC была задержана слишком долго. Если свет не загорается, блок управления двигателем не задерживает искру из-за напряжения, присутствующего в цепи № 457 на клемме " L " или блок управления двигателем неисправен.
- 5) Это проверяет, если датчик детонации является причиной для сигнала замедления. Если стук двигателя отсутствует, а время нарастает при отключении датчика стука, то причиной является неисправный датчик стука.
- 6) Это проверяет, если сигнал задержки обусловлен «шумом» на сигнальном проводе или неисправным контроллером. Если время увеличивается при отсоединении провода от контроллера, неисправность связана с тем, что сигнальный провод датчика детонации проходит слишком близко к проводу системы зажигания или зарядки. Перепривязать провод для исправления.
Блок-схема C5, ESC Блок-схема (5.0L VIN Y, B и D Bodies) Используйте текст с блок-схемой. Схема №495
ПримечаниеЭта таблица используется для диагностики детонации двигателя, низкой производительности или плохой экономии топлива (код 43 отсутствует). Только после проверки всех причин, т.е. времени, рециркуляция отработавших газов, температуры двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе и т.д.
